Посмотрел сюжет на ТВ, с депортацией этой женщины из за незнания языка, и не увидел разницы , если закон в какой либо стране обязывает, то его нужно выполнять.

https://ldpr.ru/event/375826/

https://www.pnp.ru/social/deputat-matveev-prizval-deportirov...

https://www.gazeta.ru/social/news/2025/10/14/26956544.shtml

https://www.reddit.com/r/tjournal_refugees/s/qC2j5sNzzi

⚡️ В США начался показ сериала Power Rangers (Могучие рейнджеры)

☑️ При взлёте из таджикского аэропорта Хорог, из-за сильного перегруза рухнул в реку Пяндж самолёт Як-40. Из 86 человек, погибло 82

Як-40 борт EY-87995 прилетел в Хорог из Душанбе утром 28 августа. В то время в стране шла гражданская война, а сам Хорог был захвачен боевиками, поэтому в его аэропорту скопилось несколько сотен беженцев. Когда началась посадка, боевики, угрожая оружием, вывели всех пассажиров из самолёта и начали сажать на борт уже по своему усмотрению. В общей сложности в 28-местный салон был посажен 81 пассажир, включая 14 детей. Авиалайнер был сильно перегружен (на 3000 килограммов выше максимального взлётного веса), поэтому экипаж поначалу отказался взлетать, однако после угрозы расстрела был вынужден согласиться.

При взлёте лайнер пробежал по взлётно-посадочной полосе 1629 метров, после чего экипаж поднял носовую стойку шасси. Однако самолёт не взлетел, а продолжал мчаться по ВПП, пока не выкатился с неё. Пробежав по земле от торца ВПП ещё 150 метров, лайнер левой стойкой шасси врезался в бруствер неглубокого (30 сантиметров) арыка и затем столкнулся с камнем высотой 60 сантиметров. Ещё через 30 метров левое колесо шасси попало в промоину и разрушилось, а правое колесо столкнулось с бетонным дотом метровой высоты с отрывом плоскости, затем второй плоскости крыла, после чего лайнер рухнул в промоину реки Пяндж и разрушился.

Непосредственно на месте катастрофы были найдены 6 выживших — 4 пассажира и 2 члена экипажа (КВС и бортмеханик); позже оба члена экипажа умерли в больнице от полученных травм. Таким образом, общее число погибших в катастрофе составило 82 человека. Это крупнейшая авиационная катастрофа в истории Таджикистана и в истории самолёта Як-40.

Сразу после катастрофы все пассажирские полёты в Хорог были прекращены до конца гражданской войны

✅ Черепененковы из Риги: мигранты или уже эмигранты?

Положение российской семьи, ее возможность выжить во время экономического перелома страны — эта тема продолжает интересовать газету, и мы продолжаем наши социологические исследования. До сих пор (в № 18, 38, 57, 77, 100, 109, 143) мы рассказывали о людях, оказавшихся после распада СССР на территории России. Сегодня — о семье русской, но не российской, — живущей в другом государстве. 25,3 миллиона этнических русских оказались вне пределов Российской Федерации. Из этих миллионов мы выбрали семью рижского рыбака Александра Черепененкова — мигранта, каким он считается в Латвии.

Материал проекта «30 лет назад», в котором я ежедневно рассказываю о событиях, произошедших в этот день, ровно 30 лет назад. Дабы не травмировать, и без того слабую психику телеграмоненавистников, ссылки спрятал в профиль

Всем привет. Сразу хочу извиниться, что пишу посты так редко. Сейчас очень мало времени, занимаемся оформлением документов и просто новый быт отнимает много времени. Вот, если кто не помнит, на чем я остановился Переезд из Украины часть 2.

Как только мы вышли с таможни (примерно в 20:00) сразу начали думать, что нам делать дальше. Изначально, мы планировали добраться до Симферополя (автобусы или такси, как мы читали и спрашивали у людей, ходят круглосуточно с Чонгара), а там воспользоваться автобусом до Европы, их, кстати, огромное количество. Но все оказалось куда проще: на выходе с таможни уже стоит несколько перевозчиков, которые на легковых машинах везут прям до Польши. Это, в принципе, нам и нужно было. Цена у них была примерно такая же, как и у автобусов с Симферополя, но только комфортнее и быстрее. Как раз, у него уже было двое пассажиров и после нашего согласия мы сразу поехали. Конечно, были сомнения, ибо садимся непонятно к кому и что будет дальше, но, если честно, за нас принимали решение усталость и надежда, что мы доберемся до границы быстро. 

Как оказалось, усталость и надежда сделали, относительно, правильный выбор. Мы выехали в сторону границы с Латвией. Первое, что мы сделали, это дождались пока проедем Крымский мост(до него украинские сим-карты в роуминг отказывались переходить) и позвонили родным, чтобы "отчитаться" о первом успешно пройденном испытании.
Дорога до границы у нас заняла почти двое суток. Водитель ехал осторожно, особо не торопился, что очень радовало. При этом, мы сразу сказали водителю, как только он будет чувствовать усталость или начнет клонить в сон - сразу останавливаемся и он отдыхает (спит) сколько ему нужно.  За это время у нас было две остановки на поспать. Оба раза останавливались в мотелях, потому что там можно заплатить не за целые сутки, а за половину. В итоге, первый раз мы остановились на 6 часов, второй - на 7.

Это все время мы старались мониторить через группы ситуацию на границах Латвии. Когда мы подъезжали к границе у нас был выбор кпп. Либо через пп Бурачки ( что ближе всего к Москве), но и очередь больше, и пропускают довольно медленно. Либо - Убылинка (дольше ехать) , но и, как писали, очередь меньше. Поэтому выбрали второй вариант. Подъехав туда у нас появилась еще одна проблема выбора.  Действительно, пеший переход был почти пустой (5 человек в очереди) , а вот машин было хоть и немного (штук 30), но пускали их очень редко. Со слов водителей, которые стояли пятыми и шестыми в очереди, они ждали заезда уже почти сутки. Потом мы подошли к пешей очереди и они нам посоветовали именно так проходить границу, ибо это займет раз в 10 меньше времени. Но, самое главное, они дали номер перевозчика, который встречал на той стороне границы и вез в Польшу. С этой информацией мы пошли к водителю и он сам был не против варианта, чтобы мы переходили сами. Но что же делать с оплатой, ведь изначально конечная остановка была в другом месте? Мы позвонили перевозчику, номер которого нам дали в очереди,  узнали цену и сказали нашему водителю. Теперь немного цифр, чтобы вам легче было понимать ситуацию с деньгами дальше: с Чонгара до Варшавы водитель  брал 400$ с человека, а с той стороны границы до Варшавы водитель брал 100$ с человека. Мы всё обсудили с водителем и сошлись на том, что он берет с нас по 300$, а 100$ остается на проезд с той стороны границы. Всем данный расклад был на руку: водитель не стоит сутки в очереди и потом дальше никуда не едет, а мы остаемся в большом плюсе по времени.

Мы взяли сумки и пошли в пешую очередь. Минут через 20 у нас забрали паспорта и через 40 минут вернули обратно. Зайдя на таможню стало понятно, почему так медленно идет очередь. Всё делал один пограничник: проверял паспорта, обыскивал, ставил печати. Не знаю, как это работает, но за полтора часа, что мы были на российской границе, ни одной машины не пропустили, и ни одной не стояло, в принципе, на КПП. В общем, вся граница Россия-Латвия заняла у нас часа 4 и то, мы очень не во-время попали на пересменку на латвийской границе, в ожидании ушло часа полтора.  Как только начали проверять паспорта латвийцы мы сразу написали смс водителю, который должен был ждать нас на границе и выйдя от туда - нас уже встречали. На этом хочу закончить третью часть и постараюсь в этот раз не затягивать, и написать продолжение уже очень скоро, ведь есть еще много чего рассказать.

Опять получилось много, и опять сумбурно. Спасибо, что дочитали. Если будут вопросы, то, по возможности, буду на них отвечать.