Общие характеристики Транспортные корабли Человеческой конфедерации — это массивные, сверхнадежные суда, предназначенные для безопасной и эффективной перевозки грузов и пассажиров в пределах звездной системы. Их конструкция и эксплуатационные параметры подвергаются исключительно строгим испытаниям, поскольку от их безотказной работы зависят жизни тысяч людей и стабильность межпланетной логистики.
Технические параметры Габариты и масса:
Длина: 1–2 километра
Масса: несколько миллионов тонн
Вместимость: до нескольких тысяч пассажиров
Двигательная система:
Ускорение: 1–10 g (регулируется в зависимости от миссии и требований к комфорту пассажиров)
Удельный импульс тяги: близок к скорости света (позволяет достигать высокой эффективности при длительных перелетах)
Удельная мощность: свыше 50 ГВт/кг (обеспечивает достаточную тягу для маневров и устойчивого полета)
Скоростные характеристики:
Максимальная скорость: до 10% скорости света (ограничение обусловлено требованиями безопасности и надежности)
Длительность перелетов:
Стандартный маршрут (≈1 а.е.): до 2 суток
Крайние точки системы: не более месяца
Надежность и сертификация Из-за критической важности транспортных кораблей для инфраструктуры Конфедерации к их конструкции предъявляются экстремальные требования по отказоустойчивости. Каждая новая модификация проходит многолетние испытания, включая:
Стресс-тесты в экстремальных условиях (перегрузки, микрометеоритные воздействия, отказы систем).
Длительные эксплуатационные проверки на реальных маршрутах.
Многократные перепроверки всех критических узлов перед вводом в эксплуатацию. Транспортные корабли образуют основу грузопассажирских перевозок между планетами.
Все сведения о запусках, параметрах и аномалиях гиперврат за всё время существования Всеобщей Ассоциации доступны для всеобщего ознакомления. В каждой системе есть база данных, где собраны данные обо всех запусках гиперврат.
В этой базе данных содержится телеметрия переходов, что позволяет с уверенностью сказать, когда, куда и как перемещались объекты. Обновление базы данных происходит довольно часто.
Существует два основных критерия, по которым ведется работа:
1. Избежание временных парадоксов.
2. Сбор данных для улучшения работы гиперврат, в частности, повышения их надежности.
Это делает военные действия между членами Всеобщей Ассоциации крайне затруднительными.
Китай готовится к запуску своего нового грузового космического корабля «Тяньчжоу-7», который был доставлен на космодром Вэньчан в Хайнане.
Ожидается, что запуск произойдет случайно в ближайшие дни. Этот важный шаг обеспечивает постоянное стремление Китая к развитию своей космической программы и исследованию космоса.
Перед нами на фотографии американский шаттл Enterprise. Самым примечательным тут является то, что данный экземпляр никогда не летал в космос. Шаттл Enterprise создавался под другие задачи, а именно, для отработки аэродинамических свойств корабля и его посадки на взлетно-посадочную полосу. Конечно, были планы по его переоборудованию для полетов в космическое пространство. Но посчитав, инженеры поняли, что проще построить новый корабль, так даже выходило дешевле. Да и в некоторые конструктивные особенности корабля уже были внесены изменения.
Кстати, если прототип советского "Бурана", который использовался для отработки полетов, мог сам взлетать с аэродрома, то шаттл так не умел. Поэтому, его устанавливали на Боинг-747 и поднимали в воздух. Сначала летали без отделения шаттла. Затем, чтобы отработать посадку, шаттл отделялся от самолёта и самостоятельно как планер садился на посадочную полосу. Это было очень опасно, так как шаттл мог после отделения удариться о корпус самолёта, но все прошло успешно. Кстати, не многие могут знать, что изначальное название шаттла звучало как Constitution. Но тогда, во второй половине 1970-х гг. фанаты сериала "Звёздный путь" собрали подписи для переименования шаттла в Enterprise. NASA пошло на встречу.
1/4
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК
Сегодня, вновь, вернемся к тематике космонавтики. Вообще, космонавтика она такая - о ней можно говорить всегда и много. Мир звезд и полетов в космос - полон множества интересных тем, которые будут полезны как для детей, так и для взрослых. Наша же тема на сегодня: полеты американцев на Луну в конце 60-х - начале 70-х гг. 20 века. Но тут есть загвоздка, так как в мире существует, так называемая, теория "лунного заговора".
Запуск миссии "Аполлон-17" - последней пилотируемой миссии на Луну. Это единственный запуск Аполлона, который осуществлялся ночью. 7 декабря 1972 год. Источник: Яндекс-картинки
Дело в том, что сторонники данной теории не верят в то, что американские астронавты летали на Луну. Причем делали они это неоднократно, в том числе, были полеты, когда они просто производили облет Луны на борту орбитального корабля "Аполлон". Не верят сторонники этой теории, даже, если им предоставить уже давно научно обоснованные и доказанные факты, например, сохранившиеся фотографии и видеофрагменты полетов и подготовки к ним.
Ну да ладно, сегодня мы опровергнем три самых веских, по мнению сторонников теории "лунного заговора" аргумента, или как еще бы они их назвали, неопровержимых доказательства того, что американцы точно не летали на Луну, а тем более, не высаживались на ее поверхность. Итак, наливайте ваше любимое кофе, усаживайтесь поудобнее,а мы начнем.
И самым первым, разберем вопрос, связанный с силой тяжести на Луне. Дело в том, что сторонники теории "лунного заговора" считают, что на видео с Луны, снятые астронавтами и предоставленные НАСА, у астронавтов не очень то и высокие прыжки на поверхности Луны. Они считают, что съемки были сделаны на Земле, так как, если бы съемки сделали бы на Луне, то прыжки астронавтов достигали бы нескольких метров в высоту. И подкрепляют они эти доводы тем, что сила тяготения на Луне в 6 раз ниже, чем на Земле.
Фрагмент прыжков астронавта на поверхности Луны. Снято на переносную кинокамеру, привезенную на Луну астронавтами. Источник: Яндекс-картинки
А теперь, опровергнем данный их довод более адекватным нашим. Вообще, по сути, действительно, на Луне вес астронавтов изменился, но все не так просто, как казалось бы. Вес их изменился, причем в большую сторону, так как добавился скафандр и системы жизнеобеспечения. Все это говорит о том, что усилия, которые необходимы для совершения прыжка не уменьшились, хоть и сила притяжения на Луне ниже. Кроме того, нельзя забывать о том, что дополнительную серьезную проблему для совершения движений создаёт наддув скафандра.
Фрагмент прыжков астронавта на поверхности Луны. Источник: Яндекс-картинки
И тут, мы понимаем, что для того, чтобы совершить высокие прыжки, необходимы быстрые движения, но они в скафандре затруднительны, так как огромные усилия, в главную очередь, тратились бы на то, чтобы преодолеть внутреннего давления скафандра. Подметим, что высокие прыжки привели бы к потере контроля астронавтом скафандра и падению которое в условиях Луны могло бы представлять опасность для жизни астронавта. Падение привело бы к повреждению скафандра, шлема или же систем жизнеобеспечения и, как следствие, к не очень хорошему стечению обстоятельств, вплоть до таких, когда астронавт уже не вернулся бы домой.
Вторым вопросом мы разберем волнующий сторонников теории "лунного заговора" пролёт так называемых радиационных поясов Ван Аллена, открытые еще в 1958 году. Не для кого не секрет, что потоки солнечной радиации, которые есть повсюду в Солнечной системе, очень опасны для жизни человека. Так вот, они сдерживаются магнитосферой нашей планеты. Но вот, в самих поясах Ван Аллена уровень солнечной радиации имеет наибольшую величину, поэтому в них и опасно.
Командный модуль "Колумбия" первой пилотируемой миссий "Аполлон-7", запечатленный на камеру лунного модуля "Орел" над поверхностью Луны. Источник: Яндекс-картинки
Вообще, давайте, вдадимся немного в науку и скажем, следующее. Пояс Ван Аллена - это такая область магнитосферы нашей планеты, в которой накапливаются и удерживаются проникшие в магнитосферу Земли высокоэнергичные заряженные частицы, в нашем случае таковыми выступают частицы солнечной радиации. Внутренний радиационный пояс расположен над поверхностью Земли примерно на высоте 4000 км, а внешний радиационный пояс - на высоте около 17 000 км.
Командный модуль "Колумбия" второй пилотируемой миссий "Аполлон-8", запечатленный на камеру лунного модуля "Орел" над поверхностью Луны. Кстати, отчетливо видны Солнце и наша с вами планета - Земля. Источник: Яндекс-картинки
Тем не менее, какими бы опасными не были радиационные пояса Ван Аллена, пролететь через них можно. Но в этом случае, корабль должен иметь хорошую радиационную защиту. Как известно, во время пролёта радиационных поясов экипажи всех кораблей "Аполлон" находились внутри командного модуля "Колумбия". Так вот, у данного командного модуля стенки имели хорошую защиту от радиационного фона. Тем более, что пролёт поясов не занимает большого времени, а сама траектория полета была, если что, вне областей, где имеется наибольшая интенсивность радиации.
Тут на видео запечатлено реальное отделение спускаемого лунного модуля "Орел" от командного модуля "Колумбия". Источник: Яндекс-картинки
Сторонники теории "лунного заговора" могут еще утверждать, что плёнки в фотоаппаратах обязательно должны были засветиться из-за радиации. Но и этот аргумент не выдерживает критики, так как советская станция под названием "Луна-3", спокойно сумела преодолеть пояса Ван Аллена и передать на Землю нормальные фотографии. Кроме того, советские аппараты серии "Зонд" тоже сумели успешно отфотографировать Луну на фотографическую пленку. Так что, аргумент про обязательную опасность радиационных поясов рушится на глазах.
В третьих, рассмотрим вопрос, связанный с развевающимся флагом на поверхности Луны, который скептики полетов на Луну видят как на видеоматериалах, так и на фотографиях, сделанными экипажами, которые летали на Луну. В общем, они утверждают, что на фотографиях и видеосъёмке моментов установки экипажами летавших "Аполлонов" американского флага США на поверхность Луны отчетливо видна "рябь" на поверхности полотна флага. И тут не все, они считают, что эти волны возникли именно из-за порывов ветра, а значит, съемка совершена на поверхности Земли в павильоне Голливуда. Ведь, действительно, такая рябь невозможна в безвоздушном пространстве на поверхности Луны.
А вот и установленный флаг США на поверхности Луны. Источник: Яндекс-картинки
Но на самом деле, все очень даже прозаично. Если быть объективнее и без пристрастия посмотреть момент установки флага на сохранившейся видеосъемке, то прекрасно видно, что флаг подвергается движениям от рук астронавтов, пока флаг пытаются установить в лунный грунт. Так что, рябь на флаге вызвана затухающими колебаниями, которые возникли при установке флага. А так как, на Луне практически нет атмосферы, то флаг окружает космический вакуум, в котором любое движение происходит дольше по времени, чем на поверхности Земли.
Установленный миссией "Аполлон-11" флаг США на поверхности Луны. Источник: Яндекс-картинки
Поэтому, ввиду физического воздействия руками астронавта на древко флага, флагшток и горизонтальную перекладину полотно флага во время установки в грунт, еще какое то время подвергалось волнообразным колебаниям и застывало после завершения колебаний в произвольном для полотна флага положении. Поэтому, на фотографиях полотно флага имеет характерную рябь, из-за которой казалось, что флаг развевается на ветру. Но на видеосъемке все не так очевидно, на нем видно лишь воздействие от колебаний, пока флаг устанавливали в грунт. Поэтому, и данная теория рушится и сомневаться в выше сказанных аргументах, не стоит.
Миссия "Аполлон-15". Видны лунный посадочный модуль "Орел", лунный автомобиль, астронавт и флаг США. Источник: Яндекс-картинки
Ну и, наконец, скажем, что американцы точно летали на Луну. Дело в том, что за полетами всех "Аполлонов" следил практически весь мир. Тем более, Советский Союз мог спокойно вычислить и понять, что происходит фальсификация с полетами ракет "Сатурн-5". Ведь наша страна имела все технические возможности слежения за космическими объектами США. Что скрывать, Советский Союз сам был космической державой и, в этот же момент готовил во всю свою собственную пилотируемую лунную миссию. Так что, еще в те времена, ни одна из стран не сомневалась в реальности происходящих полетов и высадок американских астронавтов на Луну.
Тем более, поймав американцев на лжи, Советский Союз мог это без труда использовать все собранные доказательства во внешнеполитическом поле. Тем более, полеты на Луну американцами, вполне, возможны по очень объективным причинам. Дело в том, что 1960-начале 1970-х гг. власти Соединенных Штатов Америки вложили гигантские денежные суммы на реализацию американской лунной пилотируемой программы "Аполлон".
Вливания в НАСА были настолько колоссальными, что НАСА, в принципе, больше никогда в своей истории не видело таких огромных бюджетных средств от Конгресса США в другие свои программы. Подстегивало точную реализацию программы еще то, что у США шла жесткая конкуренция с Советским Союзом, который обогнал, на тот момент, США в космической сфере по всем основным показателям.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК
Тема, заявленная в заголовке статьи очень интересная и, думается нам, не раз волновала головы тех, кто интересуется космонавтикой, космическими полетами и, просто любит посмотреть фантастические фильмы, в которых показаны межзвездные перелеты. Конечно, казалось бы, что все это из мира фантастики, но нет. На самом деле, все не так плохо, ведь пока идет развитие науки - развивается и общий технический прогресс. Поэтому, рано или позно, человечество сумеет заглянуть, хотя бы на космические тела в Солнечной системе. И сделать это человек сможет без серьезного для себя временного ущерба. В общем, начнем по теме.
Космический корабль на Марсе. Концепт-арт. Источник: Яндекс-картинки
Но, сразу скажем, что качественное изменение скорости и сокращение времени полета для землян произойдет в случае, если человечество сумеет разработать термоядерный ракетный двигатель для космических кораблей. Тем не менее, в ближайшей временной перспективе появление такого двигателя маловероятно, так как не решены многие составляющие концепции термоядерного двигателя, а многие другие нужно будет решить по мере их появления в рамках разработки термоядерного двигателя. Но человек не был бы человеком, если просто так брал и сдавался бы.
Ведь, согласитесь, многие сегодняшние для нас привычные вещи и технологии, просто были немыслимы для людей, живших на нашей планете, хотя бы сотню-две сотни лет назад. Поэтому, для человека создание термоядерного ракетного двигателя, это всего лишь вопрос времени, который человечество точно решит рано или поздно. Наука, в любом случае, будет развиваться и ученые придут к созданию данного двигателя, а также смогут решить все вопросы с его принципами работы.
Теперь, расскажем о самом термоядерном двигателе. Основой термоядерного ракетного двигателя является ускоритель ядер водорода - протонов. Получается так: если облучать протонами мишень из лития, то может произойти цепочка ядерных реакций, конечным продуктом которой станут ядра гелия, которые будут лететь со скоростью 40 000 км/с. А поток заряженных частиц, который можно будет фокусировать в определённом направлении при помощи магнитных зеркал, создаст реактивную тягу. Возникшим же от этого рентгеновским излучением будут запитывать ускорители и плазменные зеркала.
ОБладая огромной энергоэффективность и относительно хорошей тягой, у термоядерного двигателя есть и недостатки. Это огромный размер. Его основная деталь - направляющая поток гелия труба со сверхпроводящими обмотками - будет колоссальных размеров: не менее 100 м в длину и массой около 800 тонн. Масса корабля будет составлять около 1000 тонн без полезной нагрузки. Естественно, сборка корабля будет производиться на орбите. Хотя корабль будет медленно разгоняться, но конечные результаты скорости полетов впечатляют.
Сатурн. Источник: Яндекс-картинки
Имея на боту полезную нагрузку в 2 тысячи тонн, корабль с термоядерной энергетической установкой достигнет Луны за 2 суток, Марса за 40-90 суток (зависит от взаимного расположения с Землёй), Юпитера за 120 суток, Сатурна за 180 суток и Нептуна за 380 суток. Заметьте, что нет никаких долгих 5-10 лет для перелета на орбиты далеких для нас планет Солнечной системы. И тут, действительно, скорости впечатляют. Тем более, что даже на полет к Нептуну туда и обратно - необходимо будет израсходовать только 150 тонн лития и 25 тонн водорода. Ну и на весь рейс уйдет около 2 лет. Но если взять больше гелия, то и полет окажется короче. Скажем, за 1500 тонн гелия можно до Нептуна долететь за 100 дней.
Вот так, гелий и литий изменят космонавтику до неузнаваемости, а на орбиты планет Солнечной системы можно будет, в действительности, производить, в отдаленном будущем, настоящие туристические полеты. И это не из области фантастики, все это реально, но требует от человечества огромным совместных усилий в создании настоящего термоядерного ракетного двигателя, который смог бы работать безукоризненно.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК
