Депутат Госдумы Валерий Гартунг обвинил журналистов в создании фейка
Депутат Государственной думы от Челябинской области и лидер «Справедливой России – За правду» в регионе Валерий Гартунг рассказал, как корреспондент федерального интернет-издания сделал фейковый материал из его комментария. Своим возмущением парламентарий поделился в соцсетях.
Валерий Гартунг написал, что ему позвонил журналист и попросил озвучить предложения, связанные с тем, что «китайские автомобили захватили российский рынок». Депутат ответил, что для начала нужно снизить ключевую ставку, чтобы у отечественных производителей были кредитные ресурсы, а это будет способствовать оздоровлению экономики страны.
«Привел в пример случай, когда в прошлом году перед повышением утилизационного сбора в Россию поставили китайских грузовиков более чем на год вперед. Чтобы эту ситуацию выровнять, нужно, чтобы у российских производителей были кредиты по тем же ставкам, что у китайцев. Кроме того, в Китае ниже издержки, потому что если производить миллион штук какого-то узла или агрегата, то его себестоимость будет значительно ниже, чем если производить его в количестве 10 тыс. штук. Поэтому надо в России создавать условия для роста объемов производства», - перечислил свои предложения Валерий Гартунг.
После этого журналист спросил, следует ли вводить пошлины. Депутат отметил, что это общемировая практика, которую используют страны для защиты от китайских автомобилей.
«Можно вводить пошлины или утилизационный сбор, как это у нас делается сейчас. Но это не первоочередная мера. На самом деле пошлины – это последнее, что нужно делать, потому что без поддержки локализации, без выравнивания экономических условий они просто лягут в цену товара.
А если будет оздоравливаться российская экономика, если будет низкая ключевая ставка, серии будут более высокие, а издержки снизятся. То есть к китайцам мы приблизимся не искусственным путем (через пошлины), а естественным – за счет расширения производства.
В результате, ночью журналист публикует статью с заголовком «В Госдуме призвали обложить китайские автомобили пошлинами».
При том, что я про пошлины ничего вообще не говорил до тех пор, пока журналист сам это не предложил. А он свою идею вынес в заголовок, а мои предложения в конце где-то в назывном порядке перечислил. Из-за таких журналистов многие люди считают, что депутаты только и думают, как навредить своему народу», - говорится в посте депутата.
В конце парламентарий добавил, что изданию, которое исказило смысл его слов, он больше комментарии давать не будет. В своей публикации Валерий Гартунг также спросил подписчиков, доверяют ли они СМИ.
"Китайские автопроизводители активно укрепляют свои позиции на российском рынке, поэтому предлагается ввести таможенные пошлины для поддержки отечественного автопрома. Об этом сообщил председатель Комитета Госдумы по защите конкуренции Валерий Гартунг."
И тут прям неожиданно:
"Депутат Госдумы Виталий Милонов описал китайскую экспансию словами «свято место пусто не бывает». Ранее рынок был захвачен международным сообществом автомобильных производителей, а сейчас он стал более китайским. Чтобы не допустить полного его захвата брендами из КНР, не стоит пользоваться «костылями» в виде жесткой господдержки и ограничивать конкуренцию на рынке. Достаточно просто «делать нормально, делать качественно», подчеркнул парламентарий.
«Я думаю, что начать надо с себя. Депутаты потихонечку, вот лично я точно и несколько моих коллег ездим принципиально на служебных машинах, на Lada Vesta. Но если человек хочет машину получше уровня, тоже нельзя перегибать палку», — пояснил Милонов."
А по поводу этого Гартунга и прочих Подщеколдиных - складывается впечатление, что у нас стартовали соревнования говорящих голов, кто более яростную херню прокукарекает и сделает жизнь простых людей более невыносимой....
Китайские автопроизводители активно укрепляют свои позиции на российском рынке, поэтому предлагается ввести таможенные пошлины для поддержки отечественного автопрома. Об этом сообщил председатель Комитета Госдумы по защите конкуренции Валерий Гартунг.
Вы ребятки, покупайте наши лады, нивы, и прочий хлам в кредит за 2 миллиона с бешеными процентами, а мы и дальше будем кататься на меринах, и думать, как сделать вашу жизнь хуже. А наши попы будут на иномарках пожертвования просить, да детей по 20 кусков крестить.
Сколько работает обновлённый "Москвич"? Года 3. Для производства автомобилей - почти ничто. Почему же так возбудились диллеры, которые недавно тут же нылись про "мы все закроемся" и "введите повышенный налог на авто старше 15 лет". Если что, то это одни и те же люди. Кстати. Значит есть и второе дно этого вопля.
Посмотрим на авторынок.
АвтоВАЗ - уёбищное дерьмо за полностью неадекватный ценник. При этом клиенты АвтоВАЗа спокойно жрут дерьмо "это не гарантийный случай". То, что сейчас стоит в салонах по сравнению с теми же китайцами не имеет самых дорогих и сложных комплектующих. По факту, если не пиздить, то Весту в современном состоянии за 600 - 700к можно продавать с прибылью. Всё остальное - спижженые на том или ином этапе деньги.
Китай заходит на рынок. То есть демпингует. Демпинг = низкие наценки у дилеров.
То есть дискредитация "Москвича" - это просто банальный страх за свою кормушку.
Лично я проехал на Москвиче 3 более 35 тысяч км. После этого АвтоТАЗ машиной не считаю.
Кстати, ещё одно наебалов в том, что "забыли" упомянуть тот факт, что автозавод "Москвич" регулярно повышает локализацию производства. До 100% не дошло (и возможно не дойдёт никогда) но в 2025-м году говорить, что "Москвич" это чистый китай - ложь.
Кстати, автозавод довольно сильно нагибает дилеров и следит за качеством продаж и обслуживания. Из того, что я видел со стороны клиента, дилерский беспредел явно не допускается. То есть ещё один повод дилерам-ублюдкам негодовать т.к. надо не только деньги брать, но и работать.
К слову, оригинальный JAC JS4 стоит в Китае заметно дешевле, чем его двойник в России: базовая бензиновая версия обойдется примерно на 160-180 тыс рублей меньше. Но патриотизм, как известно, удовольствие недешевое.
Это не патриотизм, ТС. Китайский аналог может и будет в день покупки дешевле на 180 тыс, но обмен рублей на юани, чтобы его купить и привезти в Россию, ослабит курс рубля, а из-за падающего рубля подрастут процентные ставки по кредитам и поднимутся цены на все товары. Кроме того, купив китайский вариант, вы увеличиваете рабочие места в Китае и сокращаете в России, снижая на себя спрос на внутреннем рынке труда, что плохо отразится на размере вашей зарплаты. В итоге ущерб для вас после покупки китайца сильно превысит 180 тыс. В эту игру в рынок выигрывает тот, кто смотрит хотя бы на один ход вперед.
Когда еще три года назад говорилось о том, что все эти крики на тему чудесного импортозамещения, мягко говоря, слишком оптимистичны, многие шикали и не верили. Мерещился образ "возрождения страны" в красноватых оттенках Советского Союза, где делалось "все свое". Отсюда логически проистекала мысль, что и в современной России по щелчку пальцев сорганизуют "суверенную" промышленность - ибо чем мы хуже. В конце концов, память предков чтим, 9 мая отмечаем с размахом.
Реальность, конечно, оказалась скучнее - уже и проект "Байкал" по замене архаичного "Кукурузника" образца 1949 года накрылся медным тазом, и разговоров про создание собственных "передовых процессоров" стало гораздо меньше. Да даже в менее технологичных отраслях ситуация выглядит печально.
Например, поток дешевого китайского шмотья приводит к банкротству российских производителей обуви и одежды. Ибо не приучены к такой жесткой конкуренции, ценовому демпингу и прочим вещам свободного рынка, где товарищи из КНР варятся уже больше трех десятков лет.
Тем более, что параллельно с импортозамещением был запущен и процесс китаезамещения. Самый яркий его образец - с пафосом стартовавшее в 2023 году производство "возрожденного" Москвича, который на самом деле китайский кроссовер JAC JS4 от корпуса до последнего болта (поговаривают, что даже шильдик не российский).
И вот теперь выходит товарищ из руководства Ассоциации "Российские автомобильные дилеры" и заявляет, что проект "Москвич" не рентабелен и, вероятно, вообще вскоре закроется:
Для справки, за весь прошлый год всех модификаций Москвича (3, 3е, 6) было продано всего лишь порядка 23 тыс штук.
В чем же причина такого неуспеха? Помимо неадекватной цены, проблем с качеством "изделия" возникла и еще одна проблема. Внезапно выяснилось, что возить готовые машинокомплекты за тысячи километров из Китая в Москву ради того, чтобы собирать их отверткой и клеить "правильные" шильдики - очень сомнительная бизнес-схема. Крайне затратная, мягко говоря.
В итоге у завода, который с помпой открывал сам Сергей Семеныч, "критические убытки и слабые перспективы".
И тут возникает логичный вопрос. То ли ожидалось, что недалекое население кинется расхватывать "патриотичный автомобиль" как горячие пирожки, то ли были какие-то смутные надежды на китайских товарищей (типа переноса настоящего, а не отверточного производства в Россию). Или, что более вероятно, никого вообще не волновала финансовая сторона вопроса - главное запустить и отчитаться. Смотрите: смогли, "возродили". А дальше хоть трава не расти.
К слову, оригинальный JAC JS4 стоит в Китае заметно дешевле, чем его двойник в России: базовая бензиновая версия обойдется примерно на 160-180 тыс рублей меньше. Но патриотизм, как известно, удовольствие недешевое.
Привет, меня, зовут Юля, я колорист - технолог, и обожаю свою профессию - вот уже как 24 года ни дня не занималась другой работой. Заходи ко мне, у меня много полезного и интересного. . Делюсь лайфхаками, учу подбирать цвета, помогаю подбирать цвета удалённо онлайн, (нас уже очень много) ставлю эксперименты. А если вам интересно будет узнать, сколько у меня дипломов и школ за спиной, да и вообще автобиографию, вы можете почитать это всё в моих мемуарах на канале))) Не рекламирую ничего. И услуги подбора не предоставляю. Я просто снимаю ролики, мне это нравится. Не надо меня пожалуйста искать))) Пройди весь путь со мной.
Оплата в Китай в 2025 году остаётся одной из самых востребованных операций для малого и среднего бизнеса. Компании продолжают закупать оборудование, товары, комплектующие, а также автомобили и электронику у китайских поставщиков. Однако из-за санкционного давления и отключения ряда российских банков от международных платёжных систем оплата из России в Китай стала сложной и рискованной задачей.
Традиционные банковские переводы работают нестабильно: платежи часто блокируются, требуют большого пакета документов и могут идти неделями. Всё это мешает бизнесу оперативно закрывать сделки, особенно если важна скорость поставки и точное соблюдение сроков.
На фоне этих сложностей предприниматели и компании всё чаще обращаются к международным платежам через альтернативные каналы — платёжных агентов и финтех-платформы. Один из самых надёжных инструментов в 2025 году — это мониторинг платёжных агентов Exnode, который помогает найти проверенного платёжного агента, сравнить условия перевода и безопасно провести платёж в Китай. В этой статье разберём, как именно это работает, какие платформы выбрать и как провести оплату без задержек и рисков.
Обзор лучшего способа оплаты в Китай в 2025 году
ТОП‑3 платформы международных платежей для оплаты в Китай
Когда речь идёт о международных расчётах, особенно в условиях ограничений 2025 года, важно выбрать надёжного партнёра. Классические банки часто не справляются: долгие сроки, завышенные комиссии и риск блокировки. Именно поэтому всё больше компаний переходят на платформы международных платежей, которые работают через официальных агентов за рубежом и позволяют проводить оплату в Китай быстро, прозрачно и с минимальными рисками.
1. Win Win
Win Win — экспресс-платформа для переводов в Китай и другие страны Азии. Работает по агентской модели, обеспечивая перевод в течение 1–2 рабочих дней. Подходит для юрлиц, ИП и даже физлиц. Главное преимущество — простое подключение, официальное оформление и юридически чистая схема.
Платёж в тот же день
Поддержка валют: USD, CNY, EUR
Предоставление полного комплекта документов
Win Win - надежный агент для оплаты в Китай
2. Insight
Платформа Insight предлагает гибкие решения для внешнеэкономической деятельности и быструю оплату в Китай через платёжного агента. У сервиса удобный личный кабинет, автоматическое формирование шаблонов под инвойс и прозрачная тарифная политика.
Комиссии от 0,9%
Онлайн-статус переводов
Подходит для регулярных поставок
3. BitOkk
BitOkk — ещё одна платформа международных платежей, работающая с Китаем, ОАЭ и Турцией. Преимущество — работа без валютных счетов, удобна для небольшого бизнеса и предпринимателей.
Перевод без открытия валютного счёта
Быстрая поддержка
Возможность оплатить в юанях, долларах или евро
Эти платёжные платформы позволяют российскому бизнесу проводить международные переводы в Китай без бюрократии, валютного контроля и банковских ограничений. Выбирая одного из агентов, вы снижаете риски и экономите время на каждом платеже.
Как провести оплату в Китай: пошаговая инструкция
Если вы впервые сталкиваетесь с задачей провести оплату инвойса в Китай, не переживайте — с помощью современных платформ международных платежей это стало гораздо проще, чем через банки. Ниже — понятная пошаговая инструкция, которая подойдёт для юридических лиц, ИП и даже физических лиц.
Шаг 1: Найти платёжного агента через мониторинг
На платформе Exnode представлен список проверенных платёжных агентов. Вы выбираете подходящего по направлению, условиям и валютам. На сайте можно ознакомиться с рейтингами и комиссиями.
Мониторинг Exnode
Шаг 2: Связь с агентом и обсуждение деталей перевода
Вы связываетесь с агентом и предоставляете инвойс от китайского поставщика. Менеджер уточняет все нюансы:
Сумма и валюта инвойса
Какая валюта будет использоваться на входе (например, рубли)
Курс, по которому будет произведена конвертация
Размер комиссии
Срок исполнения перевода
На этом этапе обсуждается схема оплаты и готовится агентский договор.
Шаг 3: Получение счёта от агента и оплата в России
На основании китайского инвойса агент выставляет вам рублёвый счёт, действующий на территории РФ. Вы осуществляете оплату счёта в Китай через внутренний перевод в рублях — всё по закону, просто и безопасно.
Шаг 4: Перевод от иностранного юрлица агентом
После того как вы провели платёж в рублях, агент переводит средства вашему китайскому партнёру от имени своей зарубежной компании. Это может быть юрлицо в ОАЭ, Турции, Гонконге или ЕС — в зависимости от схемы. Таким образом, вы официально и законно провели оплату в Китай от юр лица.
Шаг 5: Получение подтверждающих документов
После завершения перевода вы получаете:
Платёжное подтверждение
Акт выполненных услуг
Приложение к агентскому договору
Документы для валютного контроля
Всё оформляется официально и может быть предъявлено в банк, налоговую или при таможенном оформлении.
Эта схема позволяет максимально упростить оплату инвойса в Китай, снизить риски блокировки и провести расчёты быстро и законно. Особенно удобна она для тех, кто часто работает с китайскими поставщиками и хочет сэкономить время на бюрократии.
Сравнение: Платформы международных платежей и банки
Когда речь идёт о переводе денег за границу, бизнесу важно понимать различие между двумя основными способами проведения расчетов: через банки и через платформы международных платежей. Особенно это актуально для тех, кто планирует оплату в Китае в 2025 году — в условиях санкций, ужесточённого валютного контроля и нестабильной банковской инфраструктуры.
Банки: бюрократия, риски и задержки
Переводы через банки в 2025 году сопровождаются массой ограничений. Даже при наличии корректного инвойса и договора, платёж может «зависнуть» на несколько недель или вовсе не пройти. По статистике, до 40% компаний не проходят банковский комплаенс, особенно при расчётах с юрисдикциями, попавшими под ограничения.
Минусы банковских переводов:
Длительные сроки — от 5 до 14 рабочих дней;
Жёсткий валютный контроль — требуется полный пакет документов, включая паспорт сделки, контракт, инвойс и пояснительные письма;
Высокие комиссии — комиссии платят и отправитель, и получатель, плюс сборы за SWIFT-перевод;
Ограниченный список стран и валют — не все банки проводят переводы в CNY (юанях) и не работают с китайскими бенефициарами.
Если вы рассматриваете банки для оплаты инвойса в Китай, будьте готовы к затяжному процессу, множеству формальностей и отсутствию гарантий.
Платформы международных платежей: быстро, прозрачно и без блокировок
В отличие от банков, платежные агенты работают по гибкой агентской модели. Вы платите в рублях российскому юрлицу агента, а он переводит валюту от имени своей зарубежной компании вашему китайскому поставщику. Такой подход позволяет обойти валютные барьеры, снизить комиссии и ускорить расчёты.
Преимущества:
Срок перевода — от 1 рабочего дня;
Простая схема — не требуется валютный счёт и сложная документация;
Фиксированная комиссия — обсуждается заранее, без скрытых сборов;
Отсутствие блокировок — благодаря прохождению через зарубежные платёжные системы.
Какие ошибки совершают при оплате инвойса в Китай
Даже опытные предприниматели часто допускают критические ошибки при международных расчётах. Особенно это касается оплаты инвойса в Китай, где малейшее несоответствие может привести к блокировке средств, возврату перевода или длительным разбирательствам с валютным контролем. Ниже — самые распространённые ошибки и способы их избежать.
❌ Ошибка 1: Неправильно оформленный инвойс
Если документ содержит неточные реквизиты, неправильную валюту, не совпадает с условиями договора или вовсе не имеет подписи и печати — платёж может быть отклонён банком или агентом. Особенно важно соблюдать строгие форматы, если проводится оплата из России в Китай напрямую через банк.
Как избежать: всегда сверяйте данные в инвойсе с контрактом. Убедитесь, что указаны сумма, назначение платежа, точные реквизиты получателя и валюта перевода.
❌ Ошибка 2: Отправка денег без официальных документов
Банки и платёжные агенты требуют документальное подтверждение сделки. Если вы пытаетесь провести оплату в Китай без договора, счёта или товарных накладных — платёж не пройдёт проверку.
Как избежать: подготовьте комплект документов заранее: инвойс, договор (или агентское соглашение), описание товара/услуги, при необходимости — письмо с объяснением назначения платежа.
❌ Ошибка 3: Прямая оплата со счёта физлица
Часто предприниматели пытаются упростить процесс и отправить платёж со своей личной карты или счёта. Это может быть расценено как сомнительная операция, особенно в условиях валютного контроля.
Как избежать: используйте платёжную платформу, которая оформит платёж от имени юридического лица — своего или вашего. Это законно, безопасно и позволяет пройти все проверки без лишних проблем.
❌ Ошибка 4: Неучтённые комиссии и конвертация
Иногда отправители не учитывают комиссии банков, платёжных систем и курсовые потери. В итоге китайский поставщик получает меньше, чем указано в инвойсе, и отказывается отгружать товар.
Как избежать: согласовывайте итоговую сумму с учётом всех затрат заранее. Лучше использовать платформы с фиксированной комиссией и прозрачной схемой расчёта.
Правильная оплата инвойса в Китай требует внимательности к деталям. Чтобы избежать лишних рисков и потерь времени, лучше всего работать с профессиональными платёжными платформами, которые обеспечат юридическую чистоту сделки и помогут провести платёж без ошибок.
Особенности оплаты в Китай за товар, авто и в юанях
В 2025 году российские компании и предприниматели активно работают с китайскими поставщиками, закупая оборудование, электронику, сырьё, автотехнику и многое другое. Однако у каждой категории есть свои нюансы, и важно учитывать их при планировании международного перевода. Ниже рассмотрим, как правильно провести оплату товара в Китае, а также особенности расчётов за автомобили и переводы в юанях или рублях.
🏗 Оплата товара в Китае: нюансы при закупках
Если вы ведёте регулярные поставки из КНР, правильная оплата товара в Китае — ключ к стабильным отношениям с партнёром. Китайские компании ожидают точности, своевременности и прозрачности переводов. Ошибки в реквизитах, валютах или суммах могут привести к задержке отгрузки.
Особенности:
Оптимальный вариант — оплата через платёжного агента с юридическим сопровождением;
Большинство поставщиков предпочитают расчёты в USD или CNY;
При крупных закупках стоит заранее обговорить комиссионные расходы и условия возврата.
🚗 Оплата автомобиля в Китай: юридическая точность
Оплата автомобиля в Китай — частая практика как среди ИП, так и среди частных лиц. Автомобили, мотоциклы и спецтехника часто закупаются с аукционов или у официальных дилеров. Важно, чтобы все документы — инвойс, аукционный лист, договор купли-продажи — были оформлены корректно.
Что важно:
Оплата инвойса в Китай за автомобиль должна проводиться только после получения оригинального счёта и VIN-номера;
Идеальный вариант — перевод через платёжную платформу с полным пакетом документов для таможни;
При оплате напрямую в Китай важно учитывать, принимает ли продавец платежи от физлица или требуется оформление через юрлицо.
Заключение
Сегодня оплата в Китай — это не столько вызов, сколько вопрос выбора правильного инструмента. В условиях санкций, ограничений банков и валютного контроля, всё больше компаний переходят на международные платежи через специализированные платформы.
Если вы хотите проводить переводы быстро, прозрачно и без бюрократии — оптимальный выбор для бизнеса в 2025 году — это работа с платёжными агентами, которых можно найти через мониторинг Exnode. Сервисы, такие как Win Win, Insight и BitOkk, уже доказали свою эффективность: они позволяют оплатить инвойс в Китае с минимальными комиссиями, за 1–2 рабочих дня, без риска блокировок.
Платформы международных платежей:
Работают с юрлицами, ИП и даже физлицами
Поддерживают переводы в USD, CNY, EUR и других валютах
Предоставляют официальный договор, акт и подтверждающие документы
Гарантируют безопасность перевода и соответствие валютному законодательству
