Здравствуйте дорогие читатели! Сегодня я хочу рассказать о второй станции московского метрополитена, где можно перекусить - о станции "Войковская". Честно говоря данная станция не очень примечательная и не очень красивая (совсем некрасивая), но расположенное на ней кафе делает ее особенной.

Станция "Войковская"-станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена под Ленинградским шоссе между станциями "Водный стадион" и "Сокол".

Открыта станция 31 декабря 1964 года в составе участка "Сокол" - "Речной вокзал". Названа по расположению вблизи чугунолитейного завода им. П. Л. Войкова, который на данный момент закрыт. С начала 1990-х годов регулярно поднимается вопрос о переименовании станции, так как мнение о личности П.Л. Войкова в российском обществе достаточно неоднозначное. Петр Лазаревич Войков - русский революционер, советский политический и государственный деятель. Входил в число тех, кто в 1918 году принимал решение о расстреле в Екатеринбурге бывшего российского императора Николая II и членов его семьи. И поэтому многие современные российские политики, деятели культуры и церковные служители высказывались за переименование станции. Вопрос о переименовании станции метро "Войковская" стал предметом электронного референдума, запущенного 2 ноября 2015 года и завершившегося 23 ноября 2015 года в 00:00. Против переименования высказалось 53 % участников. Поэтому на данный момент станции имеет прежнее название.

Выходы со станции находятся на территории Войковского района Северного административного округа города Москвы. Их всего семь.

Входы(выходы) представляют собой лестничные спуски, накрытые лёгкими наземными павильонами. Лестницы ведут в подземный коридор, из которого пассажиры попадают в вестибюли (у станции их два: северный и южный). Представляю вам некоторые их них.

Так же прилагаю маршруты общественного транспорта, может для кого-то будет полезная информация.

Переходы в вестибюлях на станции достаточно длинные. В этих коридорах располагаются торговые автоматы и торговые павильоны (многие из которых пустуют). Стены и колонны переходов облицованы керамической плиткой.

Перед входом на платформу установлены турникеты и рамки-металлодетекторы.

А теперь непосредственно о станции. Средний пассажиропоток станции в сутки- 93 тысячи человек. Конструкция станции - колонная трёхпролётная мелкого заложения (глубина заложения - 7 метров). Эскалатор на платформу по этой причине отсутствует. При строительстве широко использовались сборные железобетонные детали заводского изготовления. На станции два ряда по 38 квадратных колонн. Шаг колонн — 4 метра. Расстояние между осями рядов колонн — 5,9 метра. Станция "Войковская" была построена при Н. С. Хрущёве после выхода постановления 1955 года "Об устранении излишеств в проектировании и строительстве" и поэтому она имеет скромное оформление. Стены платформы покрыты голубой и чёрной керамической плиткой. Пол выложен светло-серым яйцевским гранитом и чёрным габбро. Колонны облицованы белым с мелким рисунком серых жилок мрамором коелга. Станцию освещают люминисцентные лампы.

Так же хочу упомянуть о проклятии Замоскворецкой линии, кто часто перемещается по этой ветке думаю подтвердят. Это очень устаревший и потрепанный временем подвижной состав. Хотя вроде на эту линию пустили один новый состав " Москва 2024", причем в единственном экземпляре. Если я не прав, то поправьте в комментариях.

А теперь поговорим о вкусном, про кафе на данной станции. Кафе называется "Буфет №17". Располагается со стороны южного вестибюля. Можно попасть, если выйти из последнего вагона , идущего от центра, и повернуть налево с платформы, в сторону южного вестибюля.

Работает кафе с 7:00 до 19:00. Но в выходные не работает, только в будние дни. Дизайн интерьера выполнен в том же ретро стиле, что и "Буфет №11" на станции Арбатской, о которой я уже делал ранее обзор.

Посетителей в кафе не так много, но если вы голодны, то можно перекусить по адекватным ценам в достаточно уникальном месте.

Заказал так же пирожок с картошкой и чай. Но если честно, то на Арбатской он был вкуснее)

Так можете ознакомиться с меню.

Еще хочу рассказать об одной проблеме, которую я систематически поднимаю в своих обзорах, так как проблема на мой взгляд важная) Если верить карте то на станции, рядом с выходом №1, расположен туалет, причем как обычно платный. И ладно если только платный, но он еще и нерабочий...двери в кабинки заблокированы и оплату не принимают. Там только бабушки цветы продают, рядом с туалетными кабинками. Вот как-то так... Надеюсь правительство будет как-то решать эту проблему, так как проблема на мой взгляд есть.

Надеюсь что Вам понравился мой обзор) Если это так, то подписывайтесь, чтобы не пропустить новые обзоры-Ваша поддержка очень важна!) Так же можете ознакомиться с моими предыдущими обзорами-буду Вам премного признателен!

P.S .Тут еще ко мне ребята подошли и попросили их сфоткать) А после сразу убежали....Может они узнают тут себя и заберут фото?)

Здравствуйте дорогие читатели! В этот раз расскажу о станции метро, на первый взгляд не очень примечательной - о станции "Арбатская" на Филевской линии.

Станция расположена на линии между станциями "Александровский сад" и "Смоленская". Была открыта 15 мая 1935 года в составе участка первой очереди. Первоначальное проектное название "Арбатская площадь". Названа по улице Арбат, как и одноимённая станция Арбатско-Покровской линии. Станция на данный момент является одной из самых безлюдных в московском метрополитене, с пассажиропотоком всего лишь 12 100 человек в сутки.

Обзор стоит начать с вестибюля. Существующий вестибюль возведён в 1935 году по проекту архитектора Л. С. Теплицкого в непосредственной близости с кинотеатром "Художественный". Вестибюль имеет форму в форме пятиконечной звезды с ярусным завершением — такая композиция была связана с уже принятым к тому времени конкурсным проектом архитектора Л. В. Руднева, согласно которому вся площадь должна была приобрести в плане форму гигантского пятиугольника. На крыше вестибюля сначала хотели установить скульптуру "Метростроевец и красноармеец", но от этой идеи отказались и установили там шпиль со звездой и красные флаги. Интересным фактом является то, что вестибюль данной станции является одним из немногих в Москве, на котором сохранилась надпись "МЕТРО".

Интерьер вестибюля достаточно скромный. На платформы ведет одна лестница. Глубина залегания станции всего лишь 8 метров. По этой причине эскалатор отсутствует.

Перед входом на платформу нужно будет пройти через "рамки" и турникеты.

На платформе располагаются два ряда квадратных колонн. Их отделали жёлто-розовым мраморовидным известняком. Верхние части (капители) украсили незамысловатым белым рельефом. Пол выложен красной метлахской плиткой. Стены декорировали керамической плиткой разных цветов. Снизу она серая, выше оттенок меняется на бледно-жёлтый. Освещение станции осуществляют люминесцентные длинные лампы.

Так же на станции расположен взрывозащищенный контейнер. Согласно инструкциям внутренней безопасности метрополитена, в случае обнаружения взрывного устройства или подозрительного предмета, сотрудник службы безопасности или сапёр должен поместить его в этот контейнер. Далее сейф вывозится на полигон, где освобождаются от ВУ. По результатам испытаний контейнер выдерживают подрыв взрывчатого вещества массой до 3 кг в тротиловом эквиваленте.

А теперь возвращаясь к теме поста. Одной из отличительной особенностью станции является наличие небольшой кафешки, расположенной прямо на платформе. Кафе называется - "Буфет №11". Открытие буфета состоялось еще в далеком 1968 году. Он обеспечивал теплым питанием сотрудников метрополитена. В 2015 году буфет был закрыт на ремонт и вновь открылся 28 декабря 2016 году. При реконструкции сохранили дизайн 30 годов прошлого века. Кафе представляет из себя небольшой зал, на 14 посадочных мест. Под потолком располагаются плакаты в стиле 30 годов. Режим работы с 8:00 до 19:00 без выходных.

Так же можете ознакомиться с местным прейскурантом. Работники метрополитена обслуживаются вне очереди.

Мой обзор был бы неполным, если я ничего бы не заказал. Для дегустации взял жаренный пирожок с картошкой. Он оказался достаточно вкусным)

Как вам данная станция метрополитена?

Если вам понравился мой небольшой обзор, то подписывайтесь! Ваша поддержка очень важна)

Так же можете ознакомиться с моими предыдущими обзорами.