Некоторые элементы внедрили впервые за 90 лет. Дизайн схемы метро был кардинально обновлен в 2013 году и с тех пор продолжает совершенствоваться.
Что в новом дизайне:
🔹 Только плавные линии и никаких острых углов.
🔹 Крупные парки в пешей доступности от метро.
🔹 Иллюстрации зданий ж/д и речных вокзалов, а также небоскребов делового центра «Москва-Сити».
Дизайн новой схемы подготовили к открытию нового участка Троицкой линии «Новаторская — ЗИЛ». Самый популярный навигационный элемент в новом дизайне уже можно увидеть на некоторых станциях метро, а вскоре — и в поездах.
Дизайн разрабатывали с учетом обратной связи от пассажиров, а новый подход к созданию навигации позволит москвичам и туристам еще быстрее считывать информацию.
На карту «эффективные менеджеры» решили добавить «тактовые» маршруты пригородных электричек:
«Балтийский вокзал» - «Красное Село»
«Балтийский вокзал» - «Ораниенбаум»
На прошлой версии карты, находился первый запущенный тактовый маршрут:
«Витебский Вокзал» - «Павловск»
Извиняюсь за шакалитость фотографии
Чтобы Вы понимали, «тактовые» маршруты работают в часы пик (утром и вечером), интервал движения доходит до 15 минут. Затем, такт переходит в дневной перерыв на 2,5 часа. И в течение дня, «такт» проходит в интервале сорока минут (в среднем).
Пример, расписание отправления поездов с ж/д станции «Ораниенбаум 1»
В чём собственность бред, добавления этих пригородных электричек на карту метрополитена?
1) Нет бесплатной пересадки с этих пригородных электричек на метро:
На карте Московского метрополитена хоть и изображены железнодорожные ветки МЦК, МЦД, но они совмещены с метро. Я, как турист, смотрю на карту и понимаю, как я могу построить маршрут и бесплатно пересесть в рамках одной поездки по карте «Тройка». Поправьте, если это не так.
2) Тактового движения нет на протяжении всего дня.
То есть, я не могу прийти в любое время на платформу и гарантировано сесть на электричку и уехать на ней в рамках 15 минут. Ожидание может доходит до 150-ти.
3) Зачем вообще пытаться рисовать на карте Васильевский остров, Крестовский остров, Неву - если ветка пригородных электричек в «Ораниенбаум» уходит фиг знает куда, но не запад?
Может кто нибудь поможет объяснить?
Принцип отправления пригородных электричек по расписанию, с уменьшением интервалов в часы пик, существовал всю жизнь. В чем суть «инновации», которую стоит так сильно пиарить и размещать на схеме одного вида транспорта - метро?
В Лондоне самый дорогой проезд среди всех европейских столиц. При этом цена билета зависит от зон метро, в которых вы выходите, или пересекаете. Пассажирам нужно и на входе и на выходе открывать турникеты с помощью билета.
Вот карта Лондонского метро.
А вот цена билетов 2024 года.
На карте лондонского метрополитена хорошо видны зоны 1-9. Цена билета зависит не только от того в какой зоне вы хотите выйти, но и какую зону вам приходится пересечь. Если вы сели в 4 зоне метро, а вышли в 5 зоне с другой стороны города, вам все равно придётся заплатить билет с 1 по 5 зону, сейчас разовый проезд с 1 по 5 зону стоит 5 фунтов стерлингов.
В принципе можно попробовать прыгать по линиям, и объехать 1-2 зоны( они самые дорогие) тогда билет будет дешевле.
Проезд реально дорогой, лично я покупаю недельный проездной за 69.60 фунтов стерлингов.
Освежающе дорого, но каждый двадцать пятый в лондонском метро пытается проскочить без билета. Вот статистика прошлого года
Latest figures estimate that TfL loses more than £130m a year in income due to fare dodging. About 3.9 per cent of journeys are unpaid – about one in 25.
Лондонское метро потеряло 130 млн за прошлый год. Они планируют установить камеры, чтобы штрафовать людей. Самое удивительное сотрудники метрополитена, которые стоят у турникетов стараются не связываться с зайцами, и смотрят обычно в другую сторону, когда народец лезит сквозь турникет без билетов.
Вот моё видео, я ждал товарища на станции, и прямо вереница зайцев лезло через закрытый турникет. Одного их десятка, я снял на видео, но там прямо был поток метрополитенных нелегалов.
Строительство Московского метро началось в 1931 году. Великолепная архитектура и дизайн станций стали визитной карточкой метро. Каждая станция имеет свой стиль и неповторимую атмосферу.
35 станций и 76 километров линий Московского метрополитена откроют до конца 2024 года. До конца 2021 года в столице планируется завершить строительство девяти станций. «В течение оставшихся месяцев этого года в столице планируется завершить строительство 17,5 километра линий метро и девяти станций, а также закончить реконструкцию станции “Каховская”. В последующие три года предполагается построить еще 58,5 километра линий и 25 станций».
Приоритетной задачей для города остается завершение строительства Большой кольцевой линии (БКЛ) метро. При этом, по словам заместителя Мэра, продолжится строительство новой Троицкой ветки, продление существующей Калининско-Солнцевской линии до аэропорта Внуково, Сокольнической — до станции «Потапово», а Люблинско-Дмитровской линии — до посёлка. Кроме того, мы начнем строительство новых Рублево-Архангельской и Бирюлевской веток метро, а также участка продления Арбатско-Покровской линии в Гольяново. Развитие транспортной инфраструктуры — крупнейший раздел Адресной инвестиционной программы (АИП) на 2022−2024 годы, которую утвердил Сергей Собянин. Помимо строительства новых линий и станций, программа предусматривает введение в эксплуатацию трех электродепо Московского метрополитена.
