Работа водорода
акк нужен только для запуска системы
0 просмотренных постов скрыто
Как я собрал домашний бесперебойник на LiFePO4 с солнечной подпиткой (и что из этого вышло)
Приветствую! Сегодня будет не очередной пост про коктейли.
Я решил поделиться своей первой работой с электрикой - собрал резервную систему питания. Сразу предупреждаю: до этого опыта я был полный ноль в таких делах. Поэтому буду рад увидеть знающих комментарии по сборке.
По итогу теперь в квартире стоит автономная станция, которая при отключении света сама переключает питание на аккумулятор и назад при отключении-включении света. Предусмотрена она для холодильника Siemens KG49NAI2OR и зарядки гаджетов. Почему не купил готовую сборку - просто хотел помастерить, получить опыт.
Что там делает стабилизатор напряжения? Я понимаю, что инвертор сам по себе стабилизатор напряжения для холодильника. Ну решил и его задействовать. Пусть будет
Собрал такой комплект:
Инвертор-зарядник EcoHitek PI 1200 UPS - чистый синус, 600 Вт номинально, 1200 Вт пиково, с функцией UPS (автоматически переключается на батарею при пропадании сети с встроенным зарядным устройством). Выбрал потому, что он сам заряжает АКБ от сети.
Аккумулятор LiFePO4 ENECITY 12,8 В 200 Ач - жизненный цикл 5000-6000 циклов. Запас энергии 2560 Вт·ч. LiFePO4 - это разновидность литиевых аккумуляторов, не боится глубоких разрядов и не горит (пожаробезопасен).
Контроллер заряда MPPT POWMR 40A - принимает до 100 В от солнечных панелей, до 40 А зарядки, умеет работать с LiFePO4. Взят с запасом.
Солнечные панели - одна кемпинговая FinePower 100 Вт. Не самый подходящий вариант, но она уже была у меня.
Кулонометр TK15H с шунтом 100 А - показывает напряжение, ток, процент заряда и остаток времени работы АКБ.
Провода - ПуГВ 10 мм.кв. (контроллер-АКБ), 16 мм.кв. (инвертор-АКБ), 25 мм.кв. (общая минусовая шина).
Наконечники - медные лужёные кольцевые НКИ 10-6, 10-8, 16-6, 16-8, 25-8, а также НШВИ для тонкого проводов кулонометра и для обжима "солнечных" проводов.
Предохранители - ANL 50 А (контроллер), 100 А (инвертор), 1 А (кулонометр).
Всякая мелочёвка - гофра 25 мм, базальтовый картон для изоляции, термоусадка.
DeepSeek - потому что я не шарю :)
Место выбрал на кухне, рядом с холодильником. На стену повесил базальтовый картон (огнеупорная подложка), на него - инвертор и контроллер. Аккумулятор поставил на пол. Повесил полочку для удобства зарядки гаджетов. Провода провел в гофре.
Отдельно повесил на балконе солнечную панель, подвел ПВХ гофру (вывел через отверстие в дверной раме балконной двери), гофру обклеил алюминиевым скотчем, чтобы от солнца не рассыпалась. В этой гофре от солнечной панели до контроллера провел "солнечный кабель" с сечением 4 мм.кв.
Да, испытываю некоторый скептицизм по поводу солнечной составляющей. Во-первых, панель находится за окном, выработка будет снижена. Во-вторых, окно смотрит на запад и южнее стоит соседний дом - летом солнце попадает только после 4-х дня. А зимой ситуация будет еще хуже.
Подключение системы:
Сначала соединил минусовую цепь: от минусов контроллера и инвертора провода идут на клемму P- шунта кулонометра, а с B- шунта один толстый провод 25 мм.кв. идёт на минус аккумулятора.
Плюсовые провода от контроллера и инвертора через предохранители (50 А и 100 А соответственно) собрал на плюсовой клемме аккумулятора «бутербродом» с шайбами.
Тонкий провод кулонометра подключил через предохранитель 1 А к плюсу АКБ.
Все провода обжимал сам. Естественно, никакого инструмента у меня не было. Для работы приобрел диэлектрические пассатижи, разводной ключ, отвертки, съемник изоляции и, конечно, обжимные инструменты. Сначала взял кримпер с шестигранным профилем и поворотными кулачками - с ним у меня ничего не вышло путного. Затем приобрел обжимные пресс-клещи для наконечников до 50 мм.кв. ПКГ-50 RAGE - вот с этим инструментом и подружился! Также купил кримпер с матрицами для мелочевки. Для обжима использовал токопроводящую смазку и термоусадки.
От работы испытал кайф - не часто удается что-то сделать своими руками (коктейли не в счет).
Предвижу вопросы о том, зачем использовал предохранители ANL - понятия не имею, если честно, был ведом нейросетью)
Как-то так
После подключил всё по "инструкции": сначала АКБ к контроллеру, потом панели. Всё ожило. Контроллер показал значок солнца, инвертор выдал 224 В, холодильник работал. Кулонометр сначала показывал неверный процент, потому что был настроен на 100 Ач, а у меня 200. Зашёл в меню, поставил ёмкость 200 Ач, а также напряжения полного заряда (14,4 В), полного разряда (10,5 В). После этого он стал показывать адекватно. Инвертор зарядил АКБ на 65 Ач.
Первое включение
И первое разочарование:
Оказалось, что вентилятор инвертора включается каждые 10 минут и шумит, как пылесос. Штатный 70-мм вентилятор не особо тихий и крутится на 3000+ оборотов. С таким шумом на кухне находиться не комфортно. Снял крышку, посмотрел, понял, что его можно заменить. К сожалению, хороших вентиляторов с такими габаритами я не нашел. Было решено взять 80х80 и присоединить его снаружи корпуса.
Заказал Noctua NF-A8 FLX (бесшумный). Для его установки пришлось еще докупить сверла по металлу для шуруповерта. А также, научиться паять! Паяльник был, но хреновый, сильно нагревался, но припаять два проводка питания у меня получилось. Спасибо образовательным видео на Ютубе, кстати.
Также, я понял, что мой инвертор был прикручен с базальтовому листу, который еще и работал как теплоизоляция. Повесил инвертор через 20 мм втулки для лучшего охлаждения.
Теперь шума почти нет
Автономность:
Нейросеть посчитала, что автономность системы 2 суток (без солнца), хотя я сам не проверял пока. В солнечный день - почти 3 суток. Хз, если честно.
Выводы и планы:
Я доволен. Система работает, шума нет, всё более-менее безопасно. Потратил около 80+ тысяч рублей (без солнечной панели, но с инструментами). Думаю, что это дешевле и надёжнее готовых станций. В планах у меня заменить свою кемпинговую панель на две панели Восток ФСМ 150 М10. Понимаю, что с моим расположением окон особо они автономности не дадут, но хочу поиграться. Были идеи поставить их на фасаде - но в многоквартирном доме это еще тот геморрой. Решил их сориентировать правильно и закрепить на поворотных опорах, уже есть идея, как это сделать. Правда, также за окном внутри.
Примерные суммы:
Инвертор - 15 000 ₽
АКБ - 34 000 ₽
Контроллер - 4 500 ₽
Кулонометр - 2 500 ₽
Мелочёвка и провода - 15 000 ₽
Инструменты - 11 000 ₽
Итого: ~82 000 ₽
Вместо эпилога отвечу на вопрос, который сам себе задаю: зачем это всё, если холодильник и так справлялся с отключениями электроэнергии (дело происходит в Ставрополе, но в нашем ЖК последнее время частенько отключали свет)?
Отвечу сдержанно: из-за нестабильной ситуации вокруг. А еще потому что я очень тревожный человек. Я успел поставить на машину газ в конце июня, ожидая плохой ситуации с бензином. А сейчас я очень хочу быть просто параноиком, и надеюсь, с электричеством ситуация не поменяется в худшую сторону.
И да, я бы конечно хотел всю квартиру запитать, но там другие масштабы и суммы.
Показать полностью
6
Помним, любим, скорбим
После аварийного отключения электроэнергии. Короткая яркая вспышка, облачко дыма... Но техника цела.
Показать полностью
1
Ресурс ИБП, использование как резервный источник
Всем привет. Вкратце: на даче часто выключают свет, плита газовая, а вот интернета нет, он через роутер с модемом..
Может есть среди нас специалисты малоточники... Год назад купил 3 АКБ для ИБП (в нем устанавливаются 3АКБ, по 12 вольт). Очередной раз отключили свет на долго. В итоге, работы ИБП хватило на 2-2,5 часа при подключённом роутере и был заряжен до 100 процентов один телефон... Мне кажется маловато... Как думаете АКБ - плохие или это нормальный ресурс? Фото АКБ купленных в прошлом году сейчас приложу... Прошу поделиться опытом... Заранее спасибо!
Можно ли такую батарейку ставить в ибп?
Начал жужжать ибп(raptor 1000a euro).нашел аналогичный с севшей батарейкой.старый выкинул.вот сейчас привезут другой,можно ли ставить это бушную батарейку (брал на озоне)на 2 дня?1.5 года ей.подвспухла и вышла жидкость чуть сверху.заказал новую,но пока привезут.по существу ,плиз.
Показать полностью
2
Прошу помощи в ремонте кнопки выключения бесперебойника
Прошу помощи уважаемых мастеров!
Пеерестал выключаться бесперебойник. Не реагирует на кнопку включения - выключения.
Есть желание ее тупо заменить самому. Прошу консультации. Какой выключатель приобрести, и следует ли соблюдать полярность при ее установке?
Показать полностью
3
ИБП спалил два блока питания
Доброго дня.
У нас часто случаются отключения электричества. Приобрел Источник бесперебойного питания Exegate SpecialPro Smart LLB-2200.LCD.AVR.EURO.RJ (EP285532RUS). Мощность активная, ВТ: 1300. Отключал шнур ИБП от розетки, т.е. тестировал работу, все было хорошо. К ИБП подключены ТВ, PS5, внешний hdd с блоком питания и зарядка геймпадов. В работе все это нагружает ИБП на 30% от его мощности. По закону подлости сам я не находился дома при отключении электричества. В первый раз сгорел блок питания зарядки. Подумал на некачественный бп, пришло его время. Хотя до этого исправно работал несколько лет. Второй раз сгорел подключенный блок питания ноутбука, бп посто был воткнут в ИБП без нагрузки. Рванул я так понял конденсатор на входе. Блок питания загорелся. Хорошо кошка увидела, привлекла внимание жены и она все обесточила. ТВ, Ps5 и внешний hdd перенесли отключение электричества нормально оба раза, живы. ИБП при наличии электричества издает гул и греется. Продавец утверждает что это нормально. При работе от батарей гул еще сильнее. Например в сети 235в и ИБП, как утверждает продавец не стабилизирует напряжение в этом диапазоне, но греется все равно. Может кто сталкивался с таким? Или есть знающие люди, от чего это могло произойти?
Вот этот красавчик
Показать полностью
2
Сервис под землёй: как наладить обслуживание более 1000 источников бесперебойного питания в метро Санкт-Петербурга
Петербургский метрополитен — одна из самых загруженных транспортных систем в России. Это 75 станций и почти 2 миллиона пассажиров в день. Сотни технических объектов, узлов питания и кабельных трасс большой протяжённости.
На объектах такого уровня требуется чётко выстроенная система предупреждения отказов техники.
С 2012 года наш герой, Алексей Фильчиков, отвечает за обслуживание более 1000 источников бесперебойного питания на объектах Петербургского метрополитена. За эти годы его команде удалось выстроить многоуровневую систему защиты и сократить износ оборудования.
В статье он рассказывает, как они обслуживают источники бесперебойного питания на десятках площадок в условиях, когда времени на работы мало, а цена ошибки высока.
Особенности сервисных работ в метро
На обслуживание техники в метрополитене влияют плотный график движения поездов и агрессивная подземная среда.
Ночные окна: ремонт между последним и первым поездом
Ночь в метро — это короткое технологическое окно, в которое должны уложиться все регламентные проверки. В отличие от заводов, где производство ежегодно останавливается на месяц для ремонта и профилактики, здесь тот же объём работ растягивается на десятки коротких смен в течение года.
Это значит, что каждое действие должно быть рассчитано по времени. Инженер не может разобрать устройство и закончить с ним в следующую смену — к утру оборудование должно быть собрано, проверено и запущено в эксплуатацию.
Наш рабочий приём: запуск в середине ночного окна.
Один из лайфхаков — не откладывать включение ИБП на последние минуты. Дело в том, что большинство отказов электрооборудования происходит в момент включения. Вспомните, как перегорает лампа накаливания — чаще всего это бывает, когда вы её включаете, а не когда она уже горит.
Если после техобслуживания отложить запуск ИБП на конец смены, то при его отказе времени на ремонт или замену уже не останется. Поэтому для подстраховки мы включаем устройство с запасом по времени 2–3 часа.
Под землёй другие правила: оборудованию нужно больше внимания
При трении тормозных колодок поездов о рельсы образуется пыль. В отличие от наземной железной дороги, в метро эта пыль не уносится ветром, а циркулирует по тоннелям и служебным помещениям вместе с воздушными потоками. Интервалы движения здесь короткие, торможение частое — концентрация пыли выше.
Вентиляторы в источниках бесперебойного питания постоянно забирают воздух внутрь корпуса для охлаждения модулей. Вместе с воздухом в ИБП попадает и пыль, оседая на платах и радиаторах. Поэтому силовое оборудование в метро требует более частого контроля и обслуживания, чем на наземных объектах.
Открытый ИБП во время обслуживания. В условиях метро оборудование приходится регулярно проверять и очищать от пыли, которая попадает внутрь вместе с воздухом
Техобслуживание, которое выдержит не каждый бесперебойник
Как говорилось выше, регламентное обслуживание ИБП в метро проводится чаще, чем на большинстве других объектов. Корпус каждого бесперебойника несколько раз в год открывают, проверяют соединения, чистят от загрязнений, проводят измерения.
Если резьбовые соединения выполнены из тонкого металла, то при регулярных разборках с годами резьба расшатывается. Такие модели не рассчитаны на подобный режим эксплуатации. Приходится дорабатывать корпуса, чтобы восстановить крепления.
Мы считаем, что для метрополитена одним из критериев выбора оборудования является его способность годами выдерживать частые регламентные работы.
Как устроена система сервиса и управления рисками
Обслуживая годами более тысячи «подземных» ИБП, мы выстроили многоуровневую систему защиты от рисков: подготовка сотрудников, складские запасы, тестирование на стенде, подменная техника.
Подготовка инженеров: распознаём неисправности на слух
Поскольку в метро нет времени на долгую диагностику, уровень специалистов должен быть выше, чем требуется в обычных условиях.
Наши инженеры тренируются на смоделированном оборудовании и учатся распознавать неисправности не только по показаниям приборов, но и на слух.
Например, у ИБП есть характерный щелчок контактора при включении. Если он звучит глуше обычного или с запозданием — это сигнал, что внутри что-то не так. Опытный инженер слышит такие изменения сразу и может предположить причину ещё до того, как откроет корпус.
Склад, ремкомплекты и подменный фонд: закрываем 100% отказов
В метро нельзя остановить процесс и ждать поставку запасных частей. Поэтому основную часть отказов мы закрываем заранее подготовленными ремкомплектами. Например, для ИБП EATON используем заводские наборы запчастей, которые позволяют устранить до 80% типовых дефектов и вернуть оборудование в работу примерно за 2 часа.
Оставшиеся 20% — это более сложные поломки. В таких случаях мы забираем неисправный ИБП на диагностику и ремонт, а вместо него подключаем оборудование из подменного фонда.
Лабораторная диагностика: разбор сложных случаев
Снятое оборудование поступает в сервисный центр, где его можно разбирать и тестировать без ограничений по времени.
В качестве испытательного стенда используем специально доработанный ИБП, в котором удобно быстро менять и проверять платы и блоки:
можно подключать узлы и отдельные платы при безопасном низком напряжении;
можно измерить параметры в таких точках, к которым в обычном ИБП никак не подобраться.
Например, во время обслуживания ИБП EATON выдал ошибку — отказ CAN-шины. Инженер предположил, что проблема в плате управления. Плату заменили, но ошибка осталась. Тогда бесперебойник отправили в лабораторию, заменив его оборудованием из подменного фонда. После длительного тестирования на стенде выяснилось, что неисправность была двойной: проблема и в плате, и в кабеле. В рамках ночного окна такую комбинацию выявить невозможно.
Проверка силовых модулей и плат управления на испытательном стенде в сервисной лаборатории
Что ещё входит в обслуживание
Помимо технических решений есть ещё два важных направления: обучение персонала и сопровождение нового оборудования. Без них выстроенная система поддержания оборудования в исправном состоянии не будет полной.
Обучение сотрудников в Академии ИБП
Для подготовки технических специалистов заказчика мы создали свою Академию ИБП. Здесь проводятся практические занятия по эксплуатации источников бесперебойного питания. Обучаем на реальном оборудовании: от одиночных ИБП до параллельных систем.
Кстати, именно здесь тренируются и наши инженеры — в том числе умению на слух определять, есть ли отклонения в работе бесперебойника.
Для персонала объектов критической инфраструктуры важно не бояться подойти к ИБП, включить, выключить или перезагрузить его без опасений что-то повредить.
Во время занятий слушатели нашей академии учатся определять, когда ИБП ведёт себя нестандартно — шумит, выдаёт ошибку или меняет режим работы. Они уже понимают, что это может означать и какие действия при этом допустимы, а какие нет.
После таких тренировок ИБП перестаёт быть «чёрным ящиком», и люди чувствуют себя увереннее.
Техническое обслуживание в гарантийный период
Новые ИБП в метро обязательно проходят техническое обслуживание в течение всего гарантийного срока. И мы, и руководство метрополитена считаем это принципиально важным.
Задача простая: вовремя заметить возможный заводской дефект. Если есть хотя бы намёк на брак, мы фиксируем это и обращаемся к поставщику, чтобы заменить узел по гарантии.
Если в гарантийный период оборудование не проверять, дефект может проявиться уже после его окончания. Узел постепенно деградирует, выходит из строя — и тогда замену оплачивает заказчик, хотя причина была в заводском браке.
Поэтому при вводе нового оборудования важно регулярно проверять его состояние и сразу реагировать на любые подозрительные признаки. Это часть нашей работы на объекте.
Монтаж новой параллельной системы ИБП Eaton 9355 на объекте. После ввода в эксплуатацию оборудование проходит регулярное техническое обслуживание в течение гарантийного периода
Итог: обслуживание как выстроенная система
В критической инфраструктуре нельзя полагаться на разовые ремонты. Здесь всё держится на нескольких уровнях защиты. Склад запчастей и готовых ремкомплектов, лабораторная диагностика и подменный фонд, обучение сотрудников и ТО в гарантийный период — это части одной системы.
Когда каждый этап продуман заранее, снижается вероятность серьёзных сбоев. Но есть и другие плюсы. По нашим наблюдениям такая системная работа позволяет увеличить срок службы оборудования в среднем на 20–30%. На крупных объектах, где подключены сотни ИБП, это имеет практическое значение.
Таких историй у нас накопилось много!
Мы в медиа «Заявка закрыта» собираем реальные истории инженеров и сервисных компаний — тех самых людей, которые чинят, обслуживают и поддерживают в рабочем состоянии всё вокруг: от кондиционеров в ТЦ до сложного промышленного оборудования.
Если тема сервиса вам близка — заглядывайте.
Показать полностью
3