Теперь их нужное количество.Притащил домой два цилиндра,колено,шатуны,поршня,чтобы прикинуть как оно собирается,где цепляется,как вращается.Но вроде все нормально.
Поршня все есть,и все цеплял.Фотал мало
По краям проходит с запасом
Теперь перейдем к ГРМ
Существуют такие извращения
Распредвал с одним кулачком
На китайских мопедах даже такой применяется
Ещё на Indian scout 741 такой был,да и много где ещё.Если кто то скажет -так у звездообразных моторов ведь кулачковые шайбы в качестве распредвала?!да,но это и минус,так как фазы неравномерные по цилиндрам получаются,да и нехочу как все,интереснее применить 7 отдельных распредвалов,в виде 7 отдельных кулачков.Так даже проще фазы на каждом цилиндре выставить одинаково будет
Во,на Ютубе чувак планету с цилиндром от Урала собирал,схема работает,но это слишком просто
Нарисовал и напечатал макет такой, кулачок от распредвала Форда дизеля(чо под ногами валялось),ролики с рокеров от него же(чтоб трения меньше,да и кулачок имеет профиль под роликовый рокер.металическая звезда от незнаю чего,но схематоз рабочий
Рокер
Как вариант
Этот ролик уже от Рено 10кл,там распредвал с напресоваными кулачками.пока все примеряю.будет 7звезд и общая бесшумная цепь морзе
Напечатал макет, чтоб примерно проверить как работает и посчитать фазы
Но это не точно.еще толкатели и регулировка зазора клапанов нужна
Кулачок от Рено 16кл, теперь там распредвал составной,и кулачки напресованы на трубу
Вот так в неделю по чайной ложке и ковыряюсь.Ждем весны и буду отливать карьер крышки и прочее.Сейчас крайне лень в гараж ехать,и печка разобрана.
Все знают "копейку" ваз 2101, которую скопировали с FIAT, само собой с купленной лицензией у итальянцев. С базы этой марки и начали создавать и усовершенствовать будущие модели, это ваз 2103 с самым удачным двигателем и т.д.
Если сами не могут спроектировать автомобиль и нанять хороших разработчиков, может проще купить лицензию и штамповать машины по готовым чертежам и разработкам? Тут по гаражам прогуляешься, такие конструкторские решения встречаются, что охреневаешь, кузов только стандартный и тот усиленный, а нутро собранно на коленке в гараже из того, что было и собрано по соседям за спасибо или костылик горячительного.
Запарожец ушастый собрали и прокачали-двиг от мицубиши кольт встал, как родной, седухи от бмв втаранили, приборку сами слепили из эпоксидки и углесетки. За все про все ушло 180 тыр.
Ваз 2107 с троечным движком прокачали, двигатель так прокачали, что турбированные рядом не стояли. С 1.5 литра сделали по мощности, как 3 литра, рвет из под себя и это карбюратор, а не инжектор.
Пусть наймут таких мастеров, они доработают и модернизируют даже старые двиги, которые выпускались при СССР, кузов также доработают и по салону хватает мастеров. Выделяют огромные деньги, а ВАЗ и ныне там)))).
Недавнее интервью с автотазовцами дало понять, что им не хрена не надо и жопой двигать они не будут и самое главное, что это без стеснения и в открытую говорят. Мало того, они столько раз обосрались перед ВВ в прямом эфире, когда машина не заводилась и ручки отвалились, прошу заметить, экземпляры для президента, чтоб он показал народу авто, но ни кто не наказан, только больше денег выделяют))).
Ситуация сдвинется с места, когда директором завода назначат токаря дядю Ивана, который проработал простым рабочим там 30+ лет.
В конце 90-х , когда братаны "крышевали" ларьки с шаурмой из собак и кошек, я в своей небольшой мастерской-уголке съёмной хрущёвки жрал доширак без вкусовой, а на сэкономленные средства собирал всякие технические приблуды, в том числе и для полётов. А для этого нужен был компактный, лёгкий и простой движок. Были всякие, но сейчас расскажу об одном монстре из них - двухконтурном газотурбинном двигателе мощностью ~200 л.с.
Из знаний в этой области тогда была только городская техническая библиотека, калькулятор и затрёпанная записная книжка. Интернет в конце 90-Х? —в глубинке Всея Руси дома для простого смертного? Ты серьёзно?
Фото — только мыльница Kodak, молодятина уже и не знает, что это такое.
Видео? — мечтал, но тогда даже на VHS не смог накопить, только на железяки !
Гараж? - только через 15 лет появится...
Но расчёты получились— огонь(!), руки — не из О*пы, запчасти — с "свалки" и помощь такого же раненого на голову, но токаря от бога, который сейчас уже на небесах.
И вот движок на кухонном столе ! 😎
💡 ИДЕЯ: Два газогенератора работают на одну АДСКУЮ турбину
Концепт — двухконтурная газотурбинная силовая установка для сверхлёгкого вертолёта, или как сейчас модняво везде втирать в уши буржуинам разной масти - для тяжёлого БПЛА. Первый контур — два газогенератора на базе турбокомпрессора от трактора К-700 (да, тот самый "Кирюха"!). Второй контур — одна большая силовая турбина, на которую бьют два реактивных потока. Она крутит вал → редуктор → несущий винт БПЛА, но об этом в следующих публикациях.
Основные узлы и технологии
Итог
Конец 90-х начало 2000-х. На базе турбокомпрессора от трактора К-700 изготовлен простейший рабочий прототип сверхлёгкого двигателя мощностью ~200 л.с. без полноценного доступа к механическому цеху, материалам, интернету и денежным средствам буржуЁвЪ (всё — только на сэкономленное на Доширак) .
С детства питаю слабость к нижнеклапанный двигателям(sv (side valve) в мировой классификации).
К вот таким
Но так же интересны и радиальные звездообразные двигатели.Ну так вот ,почему бы и не скрестить эти два шедевра?в интернете искал,но вроде таких небыло проектов.на Ютубе были парни которые начали делать с бригс&Стратон цилиндров,но там так похабно и корпус сварной из стали,и вроде забросили.я же хочу отлить картер из алюминия
1/2
А потом увидел это чудо))))но оказался просто макет,и некрасивые цилиндры у урала
Делаю просто потому что хочу,или смогу ли?никаких целей не преследую -вроде снять 500лошадей или полететь в космос.Проект будет долгий,думаю за пару лет соберу,никуда не тороплюсь
Последние годы развилось очень моделирование,литьё,3д печать.принтер у меня году в 16 появился,компасом я норм вроде владею.Запчасти всякие постепенно накапливались.Пара станков имеется:фрезерный сф16 удг и вертикальногоризонтальный поворотный столик,и токарный wm210.муфельная печь пм-8 для плавки алюминия уже подготовлена.навыки отточены,руки готовы.так что начнем.
Первое и основное от чего возьмём цилиндры-м72/к750.
Обычно они изношены вусмерть.и точить надо в 79мм и поршни всякие дорогие,поэтому поршни берём ваз 21126 82мм,а почему?а потому что качество нормальное и их как грязи.все меняют стыковые на невтыковые,а стыковые 1000₽ за 4шт с пальцами купить можно.
Затем,коленвал.само оптимально использовать что-то из подножного корма....например коленвал планета как донор,только их несколько видов,долго искал и попался такой у которого и цапфы запресованы
Но это только щеки.Палец нгш берём готовый,а что из доступного?Палец д245 38мм
Ну и пока нижняя головка шатуна будет на игольчатых подшипниках ,если заработает все то может и на бронзовую втулку и масляный клин переведу...пока так
Старых фоток не нашел,но вобщем ходил ,мерял,прикидывал,палец 92мм ,минус две щеки коленвала по 20мм =46мм для шатуна место
Главный шатун и прицепные
А шатун выглядит так у звёзды.Один главный и к нему прицепные.ну и решено было делать из Д16Т главный шатун.взял плиту,просверлил,расточил центральное отверстие и оно стало базовым для всех остальных процесов
1/5
После расточки на столике поворотном по диаметру профрезеровал,и просил раз под добавочные шатуны
1/5
Затем разметил по градусам ,просверлил,расточил и развернул чистовой развёрткой отверстия под пальци,они тоже от 21126 18мм
1/5
Вроде получается.одно отверстие проепал размер ,и завтулил бронзой
Когда сделал черновой шатун,занялся коленвалом.Сначала взял один за 500₽ на опыты,его расточил,закосячил,но понял куда смотреть.Потом тоже конченый взял за тыщу,все ровно дешевле и быстрее чем две заготовки брать и точить щеки.вобщем распресовал,расточил в черновую,потом две щеки нарисовал на общую втулку и расточил оба заодно,чтоб был одинаковый радиус кривошипа
1/4
1/3
Вот что получилось
Теперь когда появилось понимание,пару основных деталей и один цилиндр-начал создавать 3д модель картера.вроде все плотно но подходило.решил напечатать черновой вариант картера ,чтоб проверить где цепляется и где трет
1/4
Печатал из кусков из Pla
Каково же было мое удивление,когда неприятный момент обнаружился
Уже начали появляться цилиндры,пока их 5 (3расточил уже под 82мм и 2 в расточку отдал на днях)нашел,левые.а ГБЦ уже все 7нашел.
Вобщем впуск и выпуск непомещаются между цилиндрами.конечно рассматривал вариант развернуть на 90° цилиндры,чтоб впуск и выпуск выходили на разные стороны,но так как они несеметричны то там такая дичь с картером получалась.Ну чо поделаешь.
Раздвинул цилиндры,так +-норм,на том и порешал
1/2
Теперь все устраивает
Ну а дальше что? известно размер картера,размеры коленвала,шатуна,недоход поршня,размер поршня....посчитал длину шатуна главного и добавочных.у них разный ход из за геометрии движения.ну и пока выточил два добавочных,и 4мя сейчас занимаюсь,перманентно
1/4
Ну тут вобщем уложил то что полжизни планировал,и год потихоньку делаю,в свободное время,которого нет.в следующем посте все шатуны,цилиндры поршни наверно готовы будут.пока ГРМ моделирую,стартер,генератор....
Кабина встроена прямо в 54-дюймовое переднее колесо, сзади — часть от Humvee и 46-дюймовые шины. Турбодизель VW TDI и подруливающая задняя ось позволяют этой махине ехать почти где угодно.
На постройку ушло около полугода, и проект до сих пор дорабатывается.
Продается шикарный конструктор по мотивам Безумного Макса на Али и на Яндекс Маркете.
