Самодельный двигатель⁠⁠1

С детства питаю слабость к нижнеклапанный двигателям(sv (side valve) в мировой классификации).

Но так же интересны и радиальные звездообразные двигатели.Ну так вот ,почему бы и не скрестить эти два шедевра?в интернете искал,но вроде таких небыло проектов.на Ютубе были парни которые начали делать с бригс&Стратон цилиндров,но там так похабно и корпус сварной из стали,и вроде забросили.я же хочу отлить картер из алюминия

Делаю просто потому что хочу,или смогу ли?никаких целей не преследую -вроде снять 500лошадей или полететь в космос.Проект будет долгий,думаю за пару лет соберу,никуда не тороплюсь

Последние годы развилось очень моделирование,литьё,3д печать.принтер у меня году в 16 появился,компасом я норм вроде владею.Запчасти всякие постепенно накапливались.Пара станков имеется:фрезерный сф16 удг и вертикальногоризонтальный поворотный столик,и токарный wm210.муфельная печь пм-8 для плавки алюминия уже подготовлена.навыки отточены,руки готовы.так что начнем.

Первое и основное от чего возьмём цилиндры-м72/к750.

Обычно они изношены вусмерть.и точить надо в 79мм и поршни всякие дорогие,поэтому поршни берём ваз 21126 82мм,а почему?а потому что качество нормальное и их как грязи.все меняют стыковые на невтыковые,а стыковые 1000₽ за 4шт с пальцами купить можно.

Затем,коленвал.само оптимально использовать что-то из подножного корма....например коленвал планета как донор,только их несколько видов,долго искал и попался такой у которого и цапфы запресованы

Но это только щеки.Палец нгш берём готовый,а что из доступного?Палец д245 38мм

Ну и пока нижняя головка шатуна будет на игольчатых подшипниках ,если заработает все то может и на бронзовую втулку и масляный клин переведу...пока так

Старых фоток не нашел,но вобщем ходил ,мерял,прикидывал,палец 92мм ,минус две щеки коленвала по 20мм =46мм для шатуна место

А шатун выглядит так у звёзды.Один главный и к нему прицепные.ну и решено было делать из Д16Т главный шатун.взял плиту,просверлил,расточил центральное отверстие и оно стало базовым для всех остальных процесов

После расточки на столике поворотном по диаметру профрезеровал,и просил раз под добавочные шатуны

Затем разметил по градусам ,просверлил,расточил и развернул чистовой развёрткой отверстия под пальци,они тоже от 21126 18мм

Когда сделал черновой шатун,занялся коленвалом.Сначала взял один за 500₽ на опыты,его расточил,закосячил,но понял куда смотреть.Потом тоже конченый взял за тыщу,все ровно дешевле и быстрее чем две заготовки брать и точить щеки.вобщем распресовал,расточил в черновую,потом две щеки нарисовал на общую втулку и расточил оба заодно,чтоб был одинаковый радиус кривошипа

Теперь когда появилось понимание,пару основных деталей и один цилиндр-начал создавать 3д модель картера.вроде все плотно но подходило.решил напечатать черновой вариант картера ,чтоб проверить где цепляется и где трет

Каково же было мое удивление,когда неприятный момент обнаружился

Вобщем впуск и выпуск непомещаются между цилиндрами.конечно рассматривал вариант развернуть на 90° цилиндры,чтоб впуск и выпуск выходили на разные стороны,но так как они несеметричны то там такая дичь с картером получалась.Ну чо поделаешь.

Ну а дальше что? известно размер картера,размеры коленвала,шатуна,недоход поршня,размер поршня....посчитал длину шатуна главного и добавочных.у них разный ход из за геометрии движения.ну и пока выточил два добавочных,и 4мя сейчас занимаюсь,перманентно

Ну тут вобщем уложил то что полжизни планировал,и год потихоньку делаю,в свободное время,которого нет.в следующем посте все шатуны,цилиндры поршни наверно готовы будут.пока ГРМ моделирую,стартер,генератор....

Всем бобра