Сразу заменил свечи - мимо, поменял местами катушки - не помогло, поменял местами форсунки - тоже мимо. Заменил ДАД (какие то кривые показания давал при троении), не помогло. Заменил ДК, тоже мимо. В итоге купил катушки Lynx, и вуаля - вроде бы как ушли пропуски. Ан нет, я же на обкатке еще после капиталки, свыше 3000 об/мин не катаюсь, но тут троения, точнее пропуски зажигания во 2 и 3 цилиндре, идут теперь при оборотах свыше 3500 в мин. В итоге едешь на 3500, число пропусков становится критичным, начинает моргать чек, если не скинуть обороты, то ЭБУ отрубает форсунки, если скинуть обороты, то чек перестает моргать, т.к. число пропусков снижается. Если ЭБУ все же отрубил форсунки, то приходится глушить мотор и заново заводить.

Заказал ДПКВ, заменил - то же не помогло. Отвез форсунки почистить на стенд, но успели только замочить в УЗ ванне, а сам стенд отрыгнулся, не заработал. Блин, приехал в гараж, поменял между собой форсунки 1 и 2, 3 и 4, и все равно пропуски в зажигании 2 и 3 цилиндра.

Давление топлива 3.5 кг/кв.см что на ХХ, что на 3000 об/мин, если газовать.

Фазер новый, осциллограмма рисуется такая же, как эталонная (на фото).

Тосол не кушает (если на вскидку пробита прокладка ГБЦ между 2 и 3 цилиндром), эмульсии в масле нет.

Что еще может быть? Заранее благодарен за комментарии

P.S. Шутки про львов, елок и пр. не актуальны)

"Почему бы и нет?" – подумал он, открывая приложение. Интерфейс оказался интуитивно понятным. Несколько кликов, и он уже выбирал продукты из списка ближайших магазинов. Кильку в томате, хлеб белый, сыр плавленый "братание", пара фруктов и книгу по ремонту "Пинсеттеров серии GS" – ничего особенного, но именно то, что нужно для уютного вечера.

Выбрав нужные товары, Бургер перешел к оформлению заказа,было трудно но он справился,так как связь была не очень,пришлось залезать на крышу гаража. Он указал свой адрес, выбрал удобное время доставки и, к своему удивлению, увидел, что заказ может быть доставлен уже через час. "Невероятно!" – подумал он, подтверждая заказ.

Время пролетело незаметно. Бургер успел приготовить себе чай и даже немного послушать альбом ГрОб. Вдруг раздался стук в дверь. На пороге стояла не молодая женщина в фирменной куртке Не Успел Остыть, с улыбкой протягивая ему пакет с продуктами.

"Добрый вечер!Не Успел Остыть вот Ваш заказ," – сказала она, протягивая Бургеру терминал для оплаты.

Бургер был приятно удивлен скоростью и вежливостью курьера. Он долго платил заказ,так как пытался выторговать скидку в 25 рублей, поблагодарил женщину и закрыл дверь. В пакете лежали свежие, аккуратно упакованные продукты и книга по ремонту "Пинсеттеров серии GS".

С этого вечера "Не Успел Остыть" стала для Бургера настоящим спасением. Он начал пользоваться ей регулярно: для покупки продуктов, когда нет времени или желания идти в магазин, для заказа лекарств, когда болеет, или даже для отправки подарков своему другу Беляшу.

Однажды, когда Бургер готовился к важному совещанию в гараже и обнаружил, что у него сели батарейки для беспроводной мыши, он снова обратился к "Не Успел Остыть". Через полчаса курьер уже стояла у его двери с нужными батарейками. Это спасло его от неловкой ситуации и позволило провести совещание без проблем.

"Не Успел Остыть" стала для Бургера не просто сервисом, а частью его жизни. Она освободила его время, избавила от лишних хлопот и позволила сосредоточиться на том, что действительно важно. И каждый раз, когда он видел на улице курьера в знакомой куртке "Не Успел Остыть", он чувствовал легкое чувство благодарности за то, что в этом большом и суетливом городе есть такой удобный и надежный помощник.

А тот первый вечер, когда он впервые воспользовался "Не Успел Остыть", стал для него символом того, как технологии могут сделать нашу жизнь проще и комфортнее, даже в самые обычные, дождливые дни.

Гаражи солидные, капитальные. После смерти деда в 1994 году первый гараж стала использовать мама, с 1999 года и по сей день в нём хранится её машина. Второй, после смерти бабушки в 2006 году, сдаётся в аренду.

Наследников только двое - я и мама. В 2016 году маме и мне отказывает нотариус во включении гаражей в наследственную массу. Оказывается, что гаражи всё это время были никак не оформлены. В жизни ГСК активного участия мы не принимали, только платили за электричество председательнице.

Идём в архивы искать документы, ничего не находим. Как раз в этот момент председательница ГСК находит юриста, и вместе со многими другими владельцами гаражей идём в суд. Юрист оказался очень слабым, дело проиграл. Говорили гаражники, что в районном суде судья запросила крупную взятку. Таким образом, один из двух наших гаражей признали самостроем, поскольку подавали в суд мы только на один гараж, однако никаких действий с тех пор со стороны государства не было.

В сентябре 2021 года объявляется гаражная амнистия. Сразу же идём в Департамент Городского Имущества (далее - ДГИ). Получаем отказ по пункту 9.5 приказа №214 ДГИ. Смотрим Проект Межевания Территории (ПМТ): гаражи на схеме есть, но никак не обозначены. Значит, размещение не предусмотрено, хоть 338-ФЗ подразумевает, что отсутствие гаражей на ПМТ не помеха, а Проект Планировки Территории (ППТ) - часть ПМТ (ч.3.1 статьи 3.7 Закона №137-ФЗ). В своих же отказах ДГИ пишет: "проект планировки территории не утвержден, таким образом, предварительное согласование предоставления земельного участка не представляется возможным". Зато гаражи под комплексное развитие территории (КРТ) не попадают. Помучившись, узнаем у ДГИ, что надо сначала в Росреестре поставить гаражи на регистрацию в Единый государственный реестр недвижимости. Там же отвечают, что у нас нет земли, а значит, и ставить гаражи на регистрацию невозможно. Получается известный замкнутый круг, который гаражная амнистия и была призвана разорвать, но увы...

Тут и начинается моё детективное расследование о том, как такая ситуация получилась, и почему гаражей нет ни в ЕГРН, ни во всевозможных архивах, ни в БТИ. Чтобы узнать всё это и найти все документы, разбросанные по старым пыльным папкам гаражников, я потратил последние 6 лет своей жизни. Пока что безрезультатно. Последний, на мой взгляд, очень важный документ я получил 31 декабря.

В 1959 году Исполком Мосгорсовета постановил строить гаражи.

Междуведомственная комиссия района постановляет: разрешить постройку кирпичного гаража. Тем не менее, разрешение выдается на типовых бланках под временные гаражи, поэтому ручкой делается исправление на "бокс", "кир.бокс", внизу пишется "исправленному верить". Ставится печать, подпись. Гаражи строятся на территории воинской части у ограды школы, всего их будет 35 штук.

Гаражники покупают стройматериалы, строят гаражи за свой счёт.

В 1960 году создаётся первый список гаражников. Гаражи построены к этому времени почти все.

В 1969 году для переоформления гаража отдел районного архитектора составляет чертеж гаражей.

В 1971 году поступает письмо от недовольного жителя по поводу гаражей. В ответ ему приходит письмо от Исполкома: гаражи возведены по всем правилам, учитывались при строительстве дома, в котором я сейчас живу.

Благодаря этой зацепке, как житель дома запрашиваем план земельного участка дома (1971г. с корректировкой 1975г., 1997г. с корректировкой 2002г.) и его технический паспорт (2008г.) в БТИ. Видим, что гаражи на них есть! Более того, гаражам даже присвоен номер строения, что делается только в случае их капитальности.

В 1971 году гаражники заплатили 30 советских рублей за проводку электроэнергии в свои гаражи. Кабель проложили, составили схему.

В 1978 году создаётся второй список гаражников. Все гаражи присутствуют. Более того, председатель гаражного правления делает справку: территорию обслуживает 12 ЖЭК, гаражи зарегистрированы в Райсовете у архитектора, гаражники платят 6,80 советских рублей за каждый гараж, ранее платили за водоколонку, также платят за электричество. Ищем квитанции и находим их у некоторых гаражников с 1960 года и вплоть до 1993 года: за землю, за эксплуатационные сборы и воду. Некоторые гаражники пытались платить за землю до тех пор, пока в банке в девяностые им не сказали, что платёж уже никуда не уйдет.

В 1983 году мой дед получает от Минздрава рекомендацию Исполкому разрешить обмен своего гаража в другом районе в связи со сменой места жительства. По расписке он покупает гараж №125 за 3500 советских рублей. Ему отдают ту самую выписку из протокола 1959 года на руки. В БТИ или других органах, однако, печать не ставится, а почему, мы узнаем чуть позже.

Наступают девяностые. В 1998 году второй гараж для бабушки покупает мой отец по расписке. Ему отдают типовую выписку 1959 года, в этот раз с квитанцией оплаты гаража на 90 рублей. В 2006 году после смерти бабушки он начинает сдавать его в аренду.

В 1997 году председатель кооператива, которому на тот момент 80 лет, отходит от дел и продаёт свой гараж новой председательнице. Гараж к тому моменту сменил руки много раз, но на него было отдельное разрешение. К сожалению, этот гараж председательница в суде проигрывает в 2016 году.

Начинаются попытки юридически оформить кооператив, каждый раз заканчивающиеся провалом по той или иной причине. ГСК юридически так и не создали. Однако в 1997 году на ответственного за электричество переоформляется договор. Так он и оформлен по сей день на человека, который умер в 2018 году. Семья ответственного за электричество отказывается иметь дела с председательницей, отключает себе электричество, однако председательница продолжает платить по незакрытому договору и собирать деньги с кооператива на электричество, зачастую платя из своего кармана. Учёт в каждом гараже показаний электричества не ведёт уже никто, время от времени председательница собирает фиксированную сумму, идут конфликты, когда приходят большие счета.

Также начинаются попытки как-то оформить и землю на кооператив. От нашего кооператива в префектуру поступает ходатайство предоставить землю. В 1997 году префектура постановляет: предоставить участок и землеотвод. Говорят, на хорошей машине приехал неизвестный кооперативу человек, который сообщил, что дальше придётся платить, чтобы вопрос закрыть. Кто-то был за, кто-то против, но за отказавшихся платить не хотел никто. Вопрос на этом оказался исчерпан, процесс заглох.

Бывший председатель гаражной межведомственной комиссии, давно уже в управе не работающий, мне сообщил, что тут была вина гаражников. Другие работники управы говорят, что в то время вряд ли бы получилось оформить в связи с антитеррором: гаражи вплотную стоят к школе. Однако сейчас ни управа, ни школа не имеют претензий к гаражам и не против были бы дать землю, но этим заведует ДГИ. В ДГИ неофициально сообщили, что они тоже не против, но их юристы в судах будут отрабатывать каждый рубль, а приказ есть приказ, и посоветовали судиться именно с Росреестром, оспаривая его отказ, мол, его проще победить в суде; сначала выиграть право собственности на гараж, а потом уже землю у них взять в аренду, тем более, так уже сделали некоторые из соседней линейки... тут появляется зацепка. Про соседнюю линейку мы узнаем чуть позже. Даже в самом Росреестре подсказывают, что надо получить отказ по их единой процедуре, а потом в суде его оспорить. Тем временем, гаражники продолжают собираться регулярно, на повестке дня постоянно вопрос: как оформить гаражи?

Председательница ГСК была уверена, что в архивах что-то от неё прячут, и двадцать с лишним лет по ним ходила. Всех ответов тут не привести, всех косвенно имеющих отношение документов тоже. Так и не получилось у неё найти первичный документ на землю и землеотвод, который так нужен.

Многие гаражники пошли в суд, многие проиграли. Почему? Никто не смог доказать, что гаражи не самострой. Хотя то, что построено до 01.01.1995, самостроем быть не может, а поскольку гаражи покупались до 31.01.1998, до 122-ФЗ, то право могло быть не зарегистрировано в ЕГРН. Естественно, обращение к депутатам не помогло тоже.

Иногда на гаражи составлялся акт купли-продажи, как на гараж 149, на котором присутствовала печать Домоуправления Минобороны. К сожалению, в моём случае этого не было сделано, и тут мы узнаём, почему. Опрашивая очевидцев, получаем исторические справки. Узнаём, что Хозяйственное управление Минобороны (ХОЗУ МО) уже уехало к 1966 году, поэтому печати на акты купли-продажи более не ставили, а военный отряд, который строил гаражи, уехал в 1962 году. Воинской части больше нет, а за эксплуатацию гаражники платят в ЖЭК. (К сожалению, наследники владельца 131 гаража документы не сохранили на землю.)

И всё же остаётся последняя тайна. Как же так вышло, что гаражи нигде не обмеривались, кадастровые инженеры не вызывались, в БТИ нет ничего, про землю никто не знает, хотя за неё платили исправно? Что случилось со всеми документами? Говорили, будто какой-то работник управы обиделся и, уволившись, забрал все документы с собой, а потом приходил и требовал за них взятку, в чём получил отказ. Но что было на самом деле? За ответом на этот вопрос идём в соседнюю линейку, которую тоже строило Минобороны, вспомнив о том, что у них нумерация гаражей как раз идёт до нашей (до 117 гаража - их, с 118 гаража - наши). За услугу получаем копию судебного решения 1988 года на 116 гараж, находящийся на другой улице в другой линейке.

Вот как оно оказалось на самом деле. Гаражникам снесли в 1958 году их деревянные, сборно-металлические гаражи, которыми они владели с 1948 года, без какой-либо компенсации. Главвоенстрой Минобороны стал незаконно строить гаражи, что пресёк Райсовет. Получились незавершённые гаражи. Их отдали достроить индивидуальным владельцам за свой счёт. Они платили за всё: навес водосточных труб, настил бетонных полов, выкладка кирпичных стен, сооружение кровли, проводку электроосвещения и так далее. Им также сказали возместить в форме арендной платы затраты Главвоенстроя, а также платежей за эксплуатацию в Квартирно-эксплуатационную часть (КЭУ).

Получилось, что гаражи-недострой на баланс никакого предприятия, производственного жилищно-ремонтного объединения (ПЖРО) не попали, как и на баланс Административно-хозяйственного управления (АХУ) Минобороны. Никакого акта о завершении строительства, приёмки не было. В аренду передали незавершенные постройки, которые арендоваться не могли, а гаражники их достроили за свой счёт, при этом ПЖРО не ремонтировало гаражи и затрат не несло. Суд постановил, что это форма расчета с государством, возникает право личной собственности, ведь гаражники платили не аренду, а возмещали строительные затраты. 13 гаражей стали оформленными в соседней линейке, и далее их владельцы взяли в аренду землю (хотя мне кажется, что по закону им полагается собственность на землю). Остальные так и стоят без оформления.

Подводя итоги, ищу юриста, заинтересованного в восстановлении справедливости, который со мной пройдет все инстанции вплоть до Верховного суда, у которого есть опыт в деле оформления гаражей и в спорах с ДГИ. Я считаю, что дело выигрышное, несмотря на московские суды, и для меня это принципиальный вопрос. Нужно заставить суды обращать внимание на законы советского времени, когда гараж строился. Мне кажется, что здесь можно по 234-ГК доказать приобретательную давность, ведь как раз КС РФ от 26.11.2020 № 48-П в деле про гаражи расширил толкование добросовестности, и тот факт, что на моих расписках отсутствуют штампы соответствующих организаций, а значит переход права собственности не был оформлен должным образом, не помешает действию понятия "приобретательная давность", а по наследству срок включается. За электричество платили, поддерживали гараж в хорошем состоянии своими силами. Возможно, получится сослаться на дело соседней линейки.

P.S. Что в пост не поместилось из-за лимита на картинки: квитанция на 90р за гараж 1959 года первого владельца (есть только по одному из двух гаражей), чеки и платежные поручения на электричество (платит только председательница, мы ей наличными, но чеки у неё есть), скриншоты проигранных дел (в основном там написано, что истец не предоставил никаких доказательств, что объект капитальный, не самовольно построенный, нет землеотвода, а также, что владеет им больше 15 лет, и что продавец был собственником гаража - когда в 2016 году пошли в суд, никакие документы не показали, да и судя по всему, никто не проделал такую работу и все документы не собрал воедино, а наёмный юрист в них и не вникал, отбывал номер), протоколы ГСК, а также отписки: Росреестра, ДГИ, ГлавАПУ, Префектуры, Управы, архива Минобороны, ЦГА, БТИ, а также документ, где ДГИ пишет, что прежде, чем корректировать ПМТ, необходимо в Росреестре поставить гаражи на учёт в ЕГРН, схема ПМТ, обращения к депутатам (муниципальным, Госдумы) и ответы ДГИ на депутатские запросы с отказом по п.9.5 приказа №214 ДГИ, некоторые общие архивные решения о строительстве гаражей без указания адреса.

Прошу заинтересованных юристов откликнуться по почте: golovchenko55555@mail.ru или в комментариях.

Вопросы.

1. Из того что я прочитал, можно безопасно убирать землю пока не сравняюсь с началом фбс блоков. Так ли это ?

2. Если мне потребуется еще заглубиться. Знаю что нагрузка под блоком распределяется по 45 градусов в стороны в низ от нижних точек. Получается можно абсолютно безопасно копать под таких углом и заглубляться? Но я не знаю глубину залегания кирпичной кладки лицевой стены( в проеме ворот) .Полагаю здесь тот же принцип, либо в ровень либо под 45 гр в сторону.

3.Мне обязательно нужен пеноплекс под бетонным полом. Что бы плита не промораживалась. И теплый пол планируется. Соответственно мне потребуется снять больше грунта, подложка из песка( сколько не знаю, полагаю около 5 см.) и пеноплекс потом. еще 5 см минимум. Не понимаю как это сделать если копать под 45 градусов.

4.Допускается ли углубиться ниже плит в ровень с плитами ? Если да , то насколько ?
Для того что выйграть глубину ниже плит на 15 см. нужно углубиться минимум на 25 для песка и пеноплекса .

Не обвалиться ли кирпичный проем ворот если я уберу нижниюю часть кирпичей в проеме и метталическую стяжку которая там находится. ( на фото подобная моей металлическая стяжка проема под ворота) у меня по краем уголки. по центру металл. полоса. и все вместе сваренно.

Зачем? Гараж у дома в городе. Хочу зимой в любое время, в любой мороз, пойти отогреваться в своей сауне. С друзьями или в одно лицо, после пробежки в мороз, после покатушек на сноуборде. Ну вот такая мечта)

Я не строитель, но немного инженер. Решения могут не быть красивыми, могут раздражать перфекционистов. Это будет компромисс цена - время - качество, с упором на дешевизну. Возможно говно и палки, как мы любим. Главное требование к ним - что бы они работали :)

Не знаю только, стоит ли фотать подробно и делать пост на пикабу об этом. Вот и хотел спросить - это кому то будет интересно?

Проект почти максимально бюджетный, до 70-100т рублей ориентировочно.

Задачи:
1. Расчистить подвал от мусора, залить полы в стяжку (Выполнено!)
2. Утеплить стены сауны, решить вопрос с протечками, обшивка стен вагонкой, установить печь, освещение, проводка. (Почти выполнено!)
3. Накопление воды в еврокубах, насосная станция, умывальник, отвод воды, бойлер, теплообменник с печкой
4. Завершением будет установка душевой кабины (остекленное пространство - помывочная).

Я это вижу не как красивый контент, а что то вроде отчетного поста по этапам. И что бы кто то другой мог глядя на фотки понять, что это возможно, и при желании сделать что то подобное. Или лучше.