Когда солнце встречается с водой, начинается настоящая магия)
Водородный пони
Китайский стартап запустил прокат водородных велосипедов с высокой эффективностью на морозе и запасом хода 100 км — в 2 раза больше, чем у электровелосипедов.
Пони оснащен баком на 100 г водорода. В топливном элементе он реагирует с кислородом, вырабатывая ток для двигателя и водяной пар в качестве выхлопа.
В Чэнду уже работает более 11 000 таких байков. Эксперты прогнозируют сосуществование, а не вытеснение электровелосипедов. Будущее городской мобильности — в комбинации разных источников энергии, где водород занимает свою нишу.
Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в канале ЭнергетикУм
Как передать энергию без потерь?
С 1993 года физики не могли улучшить один из ключевых параметров сверхпроводников — температуру, при которой материал проводит электричество без потерь энергии. Исследователи из University of Houston смогли поднять этот порог.
«Примерно 8% мировой электроэнергии теряется при передаче по электросетям. Сокращение этих потерь позволит ежегодно экономить миллиарды евро на электроэнергии и одновременно значительно сократить выбросы, связанные с ее производством». – сказал один из авторов проекта, физик Чинг-Ву Чу.
В основе нового материала — модификация известного сверхпроводника Hg1223. Это сложный купрат из ртути, бария, кальция, меди и кислорода. Он сохраняет сверхпроводимость при −122 °C и обычном атмосферном давлении — это на 18 °C выше предыдущего рекорда.
Чтобы получить такую структуру, ученые охладили материал до −268 °C, сжали его до 186 000 атмосфер и затем резко сняли давление. Так удалось зафиксировать кристаллическую структуру, которая обычно существует только при экстремальных условиях.
Если подобные материалы удастся применять в промышленности, они могут появиться в мощных магнитах генераторах и кабелях линий электропередачи, где особенно важно минимизировать потери энергии. А значит — приблизить энергосистемы будущего, где электричество передается почти без потерь.
Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм
Лес и кислород
Все мы знаем, как важно спасать лес от вырубания, потому что каждое деревцо - оно ведь как дельфин, доброе и ласковое, любит нас и дает нам кислород.
Хуй там - болота дают больше кислорода, чем деревья. Взрослый лес потребляет столько же кислорода, сколько поставляет. Кислород выделяют растущие деревья, но этого количества не хватило бы ни для чего. Кислород составляет почти половину массы Земли, так что деревья идут нахуй в качестве добрых персонажей.
А выражение "лес - легкие планеты" вообще лишено смысла и является дебильным журналистским штампом, потому что легкие кислород только поглощают.
Деревья полезны для обменных процессов, но они не поставляют кислород.
Ответ KuruMapuru в «Объяснение 10 из 10»6
Почти правильно, но немного не так.
В городе воздух грязнее, чем загородом - это верно.
датчик авто это определяет и уже не скромничает с выхлопом вредных газов.
А вот за городом датчики определяют, что воздух чище и стараются снизить выхлоп, тем самым понижается расход топлива.
Ответ KuruMapuru в «Объяснение 10 из 10»
Ничего подобного! В городе все дороги изъезжены машинами с разным диаметром шин и рисунком протекторов! Поэтому весь асфальт представляет собой некий каток, волнистый. Люди в машине это не ощущают из-за амортизаторов.
А на трассе в основном грузовики ездят, шины похожих диаметров и рисунков протектора, асфальтобетон отлично прикатан, нет никаких волн!
Поэтому трение ниже на трассе, а это напрямую положительно влияет на уменьшение расхода топлива!



