Пассажиры российских авиакомпаний из своего кармана оплатят новые отечественные самолеты
Минтранс, Минпромторг и «Ростех» хотят ввести новый сбор для россиян
После выборов в Госдуму из всех щелей продолжают лезть государственные инициативы, которые сделают жизнь наших граждан ещё дороже. Про энергетику, где в тарифах для бизнеса появится расходы на защиту инфраструктуры, уже поговорили, теперь — дело за авиаперевозками.
«Коммерсант» сообщает, что Минтранс, Минпромторг и «Ростех» обсуждают введение нового сбора с пассажиров на поддержку лизинга и эксплуатации новых российских самолетов. Для внутренних рейсов сбор составит 500-700 рублей с одного билета, для международных 1-2 тысячи. В год это может приносить до 84,4 миллиарда рублей дополнительных доходов казне. При этом, пассажиропоток российских авиакомпаний и так падает. В этом году он уже снизился на два миллиона пассажиров в течение первых семи месяцев.
Одна из главных проблем, что российские самолеты в два раза дороже зарубежных аналогов, при этом, их мало, а качество техники ещё не подтверждено временем. Вот что об этом писал тот же «Коммерсант». Цитата:
Себестоимость первых МС-21 оценивается в 8,9–11 миллиарда рублей, при цене аналогичных Airbus A320–200 — в 3,4–3,6 миллиарда рублей и Boeing 737–800 — 3,9–4 миллиарда рублей. Себестоимость SJ-100 оценивалась в 5,4 миллиарда рублей при цене Embraer E190 около 3 миллиардов рублей. Но с 2022 года поставить западные воздушные суда (ВС) в Россию можно только неофициальным путем через посредников по более высоким ценам. Стоимость Ту-214 оценивается в 8,9 миллиарда рублей, Ил-114 — в 4 миллиарда рублей.
В январе 2023 года правительство РФ решило выделить 175 миллиардов рублей из ФНБ на льготный лизинг для 63 новых российских ВС для «Аэрофлота». Тогда предполагалось, что группа получит 34 SJ-100 по 2,2 миллиарда рублей за самолет, 18 МС-21–310 и 11 Ту-214 по цене 3,1 миллиарда рублей каждый в лизинг на 18 лет. В июле 2026 года правительство одобрило выделение еще 115 миллиардов рублей из ФНБ на льготный лизинг для этих ВС. Стоимость первых МС-21 для «Аэрофлота» с 2023 года выросла на 72%, до 5,33 миллиарда рублей, SJ-100 подорожал на 72%, до 3,78 миллиарда рублей, Ту-214 — почти в два раза, до 6 миллиардов рублей.
Мы сталкиваемся с ситуацией, когда эти самолеты ещё не летают, но цены на их производство растут очень быстро. Кроме того, есть большие сомнения, что данные машины смогут закрыть потребности гражданской авиации. Что в 2022 году, что сейчас более перспективно выглядело иное решение. С помощью всех обходных путей массово закупить иностранные самолеты, например, перекупая их у третьих стран, а потом уже давать деньги на свои разработки.
Импортозамещением в России занимаются не первый год, при этом, сделать что-то в срок и по изначальной цене — это нереальная задача. И нужно понимать, что стране необходим запас прочности в авиации до того момента, как отечественные машины по-настоящему полетят. Если бы полное импортозамещение в авиации было в реальности, а не только на президентских совещаниях, то всего этого разговора не было бы. Как и планов по введению второго сбора для пассажиров. Первый, напомню, появился год назад. С пассажиров собирают по 150 рублей на реконструкцию аэродромов.
Окончательное решение по новому сбору пока не принято, но ясно одно — наши самолеты слишком дорогие, а доступных источников финансирования практически нет. Я вижу такой вариант развития событий. Власти введут новый сбор, но по нижней границе, чтобы размазать часть трат по всей отрасли. Дальше уже авиакомпаниям дадут добро добрать нужную сумму с помощью повышения цен на билеты, но задирать стоимость перевозок они тоже сильно не смогут, потому что у всего есть предел.
Ещё один из вариантов — это переложить основной подъем цены на международные рейсы, сделать такой «налог на отпуск». В стоимости дорого тура в условную Турцию лишние пять тысяч рублей вполне могут затеряться на фоне остальных трат. От этого будет меньше негатива, чем на любом внутреннем рейсе. Пространства для креатива здесь достаточно большое, но сроки ограниченные. Оформить задумку, скорее всего, чиновники постараются ко второму чтению федерального бюджета в Госдуме. На работу у них есть месяц или чуть больше.
«Вник и рассказал» — проект, где вы найдете аналитические материалы о разных сферах экономики и жизни общества. Присоединяйтесь к нашему телеграм-каналу и Boosty.
