На пальцах: что значит «сделано в России», если внутри станка стоит импортный шпиндель
Автомобиль российской сборки с импортным двигателем: кузов свой, а ключевой агрегат чужой. Примерно так выглядит часть станкостроения: заводов стало больше, а шпиндели, винтовые пары и системы ЧПУ в основном привозные. Но есть и примеры серийного результата: флот ГРП, двигатель ПД-8, спутники «Рассвета».
Число российских производителей станков выросло с 40 в 2021 году до 160 в 2026-м, а их доля на внутреннем рынке составляет около трети, сообщил глава Минпромторга Антон Алиханов. В 2026 году страна вывела на орбиту первый пакет из 16 спутников «Рассвета», получила сертификат типа на двигатель ПД-8 для «Суперджета» и запустила первый серийный отечественный флот гидроразрыва пласта. Нюанс в том, что внутри многих российских изделий остаются импортные узлы: у станков, по оценкам отраслевых изданий, импортируется около 90% шпинделей и 78% систем ЧПУ. Ниже – примеры от станка до спутника и граница, до которой «сделано самим».
Станки: заводов стало в четыре раза больше
По словам Алиханова, число станкостроительных предприятий выросло в четыре раза за пять лет, рост связан с программой обновления мощностей оборонной промышленности. Российские производители уже выпускают пятиосевые обрабатывающие центры, а поддержка отрасли включает субсидии на разработки (12 проектов на сумму около 10 млрд рублей с 2025 года) и скидки при продаже: 25 предприятий получили более 1,8 млрд рублей и продали продукции на 5,8 млрд рублей. В реестре промышленной продукции числятся 128 производителей станков, а среди промышленных роботов – 16 моделей пяти компаний. По итогам 2025 года доля отечественных станков на рынке составила 34%, сообщил замминистра Михаил Иванов на выставке «Металлообработка-2026».
Космос: «Рассвет» Бюро 1440
23 марта 2026 года ракета «Союз-2.1б» вывела на орбиту первый пакет из 16 аппаратов низкоорбитальной группировки «Рассвет» компании «Бюро 1440». Для глобального покрытия планируется свыше 250 аппаратов, коммерческий широкополосный сервис намечен на 2027 год. Второй пакетный запуск прошёл 19 июля 2026 года, к 2030 году компания планирует развернуть 292 аппарата с резервными и разрабатывает терминалы для самолётов, поездов и судов. Связь с одним аппаратом первого пакета потеряна, остальные работают штатно. Терминалы здесь важны не меньше самих спутников: спутник без наземного оборудования – как телефон без сети.
Нефтегаз: флот ГРП, который разработала ракетная корпорация
2 июля 2026 года на Южно-Приобском месторождении «Газпром нефти» начал работу первый российский серийный флот гидроразрыва пласта. Его разработала Корпорация МИТ, входящая в «Роскосмос», «Газпром нефть» выступает оператором. Флот из 12 агрегатов работает при давлении около 1000 атмосфер (у большинства российских флотов 400–600) на глубинах 3,5–4 км. До серии на этом же месторождении прошли 15 операций с закачкой 4 530 м³ жидкости и 1 220 тонн проппанта, на 7 сентября 2026 года флот выполнил более 150 операций и, по словам гендиректора «Газпромнефть-Хантоса» Дмитрия Колупаева, соответствует характеристикам иностранных аналогов. Второй серийный флот ожидают в 2027 году. Для отрасли это пример межотраслевой кооперации: разработчик из космического сектора, оператор из нефтедобычи и испытания в реальных скважинах.
Авиация: двигатель ПД-8 получил сертификат
Двигатель ПД-8 тягой 8 тонн для «Суперджета» получил сертификат типа 5 июня 2026 года, на сертификационных испытаниях набрано более 6,5 тыс. часов наработки, первые серийные двигатели планируют отгрузить до конца 2026 года. Глава «Ростеха» Сергей Чемезов 15 сентября 2026 года назвал сроки: первые серийные SJ-100 с ПД-8 и МС-21 с ПД-14 поступят авиакомпаниям во второй половине 2027 года, сертификат типа SJ-100 ожидается в первом квартале 2027 года.
Программный слой: рынок АСУ вырос почти на 50% за год
Российский рынок автоматизированных систем управления вырос с 82,9 млрд рублей в 2023 году до 124,1 млрд рублей в 2024-м, прогноз на 2027 год – 218 млрд рублей. Собственные решения для промавтоматизации разрабатывают «Т1», «Астра» и Positive Technologies.
В чём нюанс: компоненты внутри
Рост числа заводов не означает автоматического роста доли российских узлов. По данным отраслевых изданий, в станках импортируется около 90% шпинделей, 88% шарико-винтовых пар и 78% систем ЧПУ, а прецизионные направляющие – почти целиком. Это похоже на автомобиль российской сборки с импортным двигателем: кузов свой, а ключевой агрегат чужой.
У этой картины есть и положительная сторона. Для ЧПУ, шпинделей и подшипников в стране уже есть производители, среди них Вологодский подшипниковый завод и «Балт-Систем», а государственная поддержка станкостроения до 2027 года составляет 23,3 млрд рублей. Каждая позиция из списка зависимостей превращается в заказ для российского производителя, и по ней можно отслеживать прогресс.
Что общего у четырёх историй
В станкостроении число предприятий выросло, а доля импортных узлов внутри станка остаётся высокой. «Бюро 1440» уже вывело на орбиту два пакета аппаратов и ждёт коммерческого запуска в 2027 году. «Ростех» сертифицировал двигатель и называет сроки поставок самолётов. «Газпром нефть» и Корпорация МИТ довели флот ГРП до серийной работы со второй поставкой в 2027 году. Общий принцип один: результат есть там, где названы срок, цифра и заказчик.
Частые вопросы
Какая доля российских станков на внутреннем рынке?
По итогам 2025 года около 34% по данным Минпромторга, в сентябре 2026 года министр Антон Алиханов назвал 33%. Число станкостроительных предприятий выросло с 40 в 2021 году до 160 в 2026-м.
Что остаётся импортным в российских станках?
По оценкам отраслевых изданий, около 90% шпинделей, 88% шарико-винтовых пар и 78% систем ЧПУ. Для части узлов уже есть российские производители.
Когда «Рассвет» начнёт работать как коммерческий сервис?
Коммерческую эксплуатацию широкополосного сервиса «Бюро 1440» намечает на 2027 год. На орбите работают аппараты двух пакетных запусков, к 2030 году компания планирует развернуть 292 аппарата с резервными.
Когда российские SJ-100 и МС-21 поступят авиакомпаниям?
По словам главы «Ростеха» Сергея Чемезова, первые серийные самолёты передадут авиакомпаниям во второй половине 2027 года, сертификат типа SJ-100 ожидается в первом квартале 2027 года.
Чем российский флот ГРП отличается от прежних?
Флот из 12 агрегатов рассчитан на давление около 1000 атмосфер при 400–600 у большинства прежних российских флотов и на глубины 3,5–4 км. Первый серийный флот работает на Южно-Приобском месторождении «Газпром нефти» с 2 июля 2026 года.





























