Политика АвтоВАЗа: путь к краху или вынужденная мера?
АвтоВАЗ, один из столпов российского автомобилестроения, в последние годы сталкивается с растущим недовольством потребителей. Новая политика компании, ориентированная на выпуск моделей с минимальным набором опций и завышенными ценами, вызывает все больше критики. По мнению экспертов, такая стратегия может вытеснить АвтоВАЗ из лидирующих позиций на рынке и опустить его в топ-5 производителей, если не ниже. А в случае массового бойкота продаж новых автомобилей бренда дела у компании примут действительно скверный оборот.
Почему АвтоВАЗ теряет доверие?
В последние месяцы руководство АвтоВАЗа объявило о переходе к "бюджетной" модели производства. Это значит, что популярные модели вроде Lada Vesta и Granta теперь поставляются с урезанным комплектом,(без мультимедиа, климат-контроля и даже базовых систем безопасности в базовых версиях). Цены же, напротив, продолжают расти — в среднем на 10–15% за год. Официально это объясняется инфляцией, санкциями и логистическими проблемами, но потребители видят в этом чистую спекуляцию.
"Мы покупаем не просто машину, а надежного партнера на годы. А здесь — сплошное разочарование", — основная претензия к авто этого бренда. И это не единичный голос, так как опросы среди автолюбителей показывают, что 60% опрошенных готовы отказаться от покупки Lada в пользу импортных аналогов или подержанных .
Бойкот как катализатор изменений...
Если недовольство перерастет в организованный бойкот, последствия для АвтоВАЗа будут катастрофическими. Представьте: продажи падают на 30–50%, дилеры пустуют, а акции компании (если таковые появятся) летят в пропасть. Учитывая, что АвтоВАЗ — это не только бизнес, но и социальный проект с тысячами сотрудников, такой сценарий ударит по всей отрасли. Уже сейчас на вторичном рынке Lada дешевеют быстрее, чем ожидалось, — средняя цена подержанной Vesta упала на 8% за квартал.
Конечно, компания может ответить скидками или доработками, но время упущено. Конкуренты вроде китайских брендов (Chery, Geely) активно захватывают нишу, предлагая больше опций за те же деньги. АвтоВАЗ рискует остаться в прошлом, как когда-то "Жигули" в эпоху...
Что дальше будет? Возможные итоги и их последствия.
На мой взгляд, такая политика — это не просто ошибка менеджмента, а системный провал. АвтоВАЗ мог бы инвестировать в инновации, партнерства с иностранными технологиями и фокус на клиентах, вместо того чтобы срезать углы. Если люди объявят бойкот продажам новых автомобилей АвтоВАЗа, то дела у могу принять скверный характер(от потери лидерства в топ-1 автопроизводителей до возможного переформатирования под внешнее управление). Однако ,есть и позитив есть шанс для рынка — пусть потребительский спрос подтолкнет к реформам.
А вы готовы бойкотировать Lada? Поделитесь в комментариях)
Источник вдохновения:
https://m.business-gazeta.ru/news/689756
