Lab17

Но когда даже ночью температура на улице 29, можно прибегнуть к тяжёлой артиллерии в виде него. Почему-то увлажнители обычно позиционируют именно как просто увлажнители, хотя его можно использовать как безветренный аналог вентилятора (но бывает, что есть и дополнительнители). вентилятор сушит кожу/глаза, увлажнитель наоборот.

Если на девайсе с фото в целом все эффективно (кроме мизерного объема бака) - брызги летят прямо, то в больших направление часто не оптимально для таких дел (будет лететь вверх)

Чтобы исправить, достаточно взять пустую банку из под перекиси, обрезать горлышко и сделать нужную прорезь у дна.

Затем усадить на "трубу" как в моем случае, либо на крышку, отсоединив родной рассеиватель. Вполне вероятно, что диаметр немного не совпадет, что тоже решается. У меня, например, баночка больше трубы, но её можно уменьшить как термоусадку нагревом горелки. Если наоборот, усаживаешь в посадочное место, можно использовать лейкопластырь и понравившийся уплотнитель. Изменяя характеристики прорези, можно сделать любое направление или радиус потока.

Пс: если берёте увлажнитель, намного лучше взять с "верхней загрузкой" воды. Его намного проще заправлять и промывать. Для повышения охлаждения можно использовать лёд/замороженную бутылку/холодную воду.

Вентиляторы тоже поддаются модификациям, например здесь описал, как сделать тихими и не такими агрессивно дующими/сушащими.

Скорее всего увлажнители делают направленными вверх для лучшей растворяемости тумана в воздухе, но по мне локальные увлажнители эффективнее. Степень увлажнённости быстро убывает по мере удаления от увлажнителя. На вентилятор особо не ругаются, что дует только туда, куда он сам направлен, поэтому ничего страшного в локальном увлажнителе не вижу.

Продолжаю описывать опыт получения прав на А категорию и как можно из-за нюансов навернуться, отдельно о программе "хочу водить". Проблемы могут возникнуть, что на деле может быть не что ожидаешь и даже не то что говорят в Сове.

Сегодня экзамен был в 17:30, в соседнем городе, куда ехать полтора часа на общественном транспорте. Из-за других дел возник риск опоздания, звоню инструктору, и спрашиваю, можно ли задержаться - "никак нет, будет общее объяснение, если каждому объяснять, все затянется". Ладно, делаю все бегом и волнуюсь. После высадки на ближайшей остановке нужно пробежать 1.2 км, с собой ещё приходить габаритный груз в охапку таскать. Прибегаю с ним в 17:25

Прихожу - говорит "ехай сдавай", никакого общего сбора не было (или не в на мое время). Я даже не отдышался, взял мот, он как-то странно гудел. Инструктор что-то объясняет через шлем, где останавливаться (по сути просто как на упражнениях). Ещё что допускается только 1 ошибка, хоть в ГАИ можно 2.

Допустил ошибку в скоростном маневрировании - нужно переключить передачу на 2, я её переключал нажатием вниз и не вдуплил, почему не работает. Ещё когда стартовал, показалось что странно работал двигатель.

Все, не сдал, след пересдача хз когда. Может даже в следующем году (итоговое ГАИ), по телефону не сказали, когда можно переслать, может через полтора месяца. Потом ещё ГАИ ждать, так что может затянуться.

Если бы инструктор не поторпил или хотя бы дал отдышаться, наверно прошло бы лучше. А так по телефону говорит что нужно пробежать к общему инструктажу и никаких опозданий, а на деле "садись едь" и через минуту после завала уехал сам, видимо я был последний. 3 часа в пути и 1000р сгорает за 5 секунд.

До этого сдавал внутренню теорию, но с первого раза, один из 3х. Тут тоже ожидания расходились с действительностью. Что сказали по телефону - будет как в ГАИ, прийти с экзаменационной книжкой.

За день или за ночь до экзамена что-то пошло не по плану - встретил давнего знакомого, потом контроллировал его до 4 утра чтоб вписать у брата, книжку оставил на потом. Проснулся где-то в 7:30 от палящего солнца и подскочившей температуры в комнате, спал около 2-3 часов. В общем не мог найти книжку, в итоге нашел, пришел вовремя и чуть не опоздал.

Что на практике оказалось - книжка и не нужна (да и сдалась практику внутреннюю можно без неё), можно по паспорту/водительскому, их показать на камеру. К книжке и не притрагивалась.

Да и экзамен сдается не как в ГАИ. Там билет с 20 вопросами, а тут 80 или 100, у меня 80 было. И напрягала корявость приложения "хочу водить".

Приложение - кривое в реалиях, но весь курс проходишь через него. Оно не грузит через мобильный интернет, раньше обходил квном, потом тыкал - и через него может не работать. Где спокойно грузит Ютуб, этот кривой кал, за который ты платишь 17 тысяч, может грузить один вопрос 30 секунд. Оно занимает 320 мегабайт, в 3 раза больше бесплатного оффлайн работающего Дома, но не может прокэшировать вопросы. А в процессе ты ОБЯЗАН пройти несколько марафонов по 200 вопросов через него чтобы получить допуск.

200 вопросов это и так много, на которые надо ответить без ошибок, а в условиях того, что они могут по 10-30 секунд грузиться, можно начать жёстко лагать. Эти билеты с картинками весят максимум 10 мегабайт. Если каждый билет грузится 10 секунд, 200х10=2000 секунд или 33 минуты только на загрузку этих билетов каждый раз потратить надо.

Лучший способ прохождения - проходить его с решебником на компьютере в веб версии, а готовиться в нормальном приложении типа "Дром". Пройти полный марафон на 800 вопросов, проблемные вопросы (где ошибки делаешь) в избранное и прорешивать.

Вернёмся к экзамену, они и там выкинули прикол.

Видно, что справа сверху отсчитывается время, в центре надпись "Внутренний Экзамен..." Которая не полностью влезает. И эта надпись не зафиксировано жоско, а прыгает вместе с временем. 17:51 и 17:52. "2" шире чем "1", поэтому надпись прыгает и мешает концентрации.

В итоге допустил одну ошибку на последнем вопросе (расслабился), и ответил ещё на 5.

Чем эти марафончики по 200 вопросов не нравятся - если достаточно много самых простейших почти одинаковых вопросов тыкать (там часто используются те же картинки, но разные знаки), начнёшь промахиваться сам по себе. Если добавить ещё огромные временные задержки, то это просто пустая трата времени. Если учесть, что отдаешь за "курс" 17к, ещё и денег. Курс тоже так себе - видео выложено на пустую в 2025 году, но много недочётов. Сам онлайн препод вроде нормально объясняет, но иногда оперирует терминами знак "1.3.4 значит", часто рисует на доске. Но можно смонтировать видео и наложить знак или ситуацию на само видео, а можно монохромным рисунком ограничиться.

Видео часто в кубиках и артефактах, как будто в японском порно. Много кривых склеек где половину фразы вырезают.

В целом все на троечку, ощущение, что в школе/разработчики хотят делать вообще по минимуму и утруждаться на копеечку, а с учащегося просить поработать и требовать рубль. За занятие 1к в час вдали от города, куда ехать час полтора тебе даже стакан воды не предложат. Не говоря о том, чтоб домонтировать и перезалить видео, научить приложение кэшировать ресурсы (кстати, там есть пункт скачать билеты - и даёт он НИХЕРА, хоть и долго качает) в условиях работы мобильного интернета (я без домашнего живу).

Попрактиковаться перед экзаменом даже внутреннем тоже нельзя даже минуту. До этого последний раз ездил на мото 2 недели назад. Нет, можешь на самом деле (это уже после провала сказали) - заплати ещё тыщу за занятие, оператор по телефону, когда попросил её перезаписать на практику, бросилась записывать (ещё одна тыща же), но не в день пересдачи - он хз когда будет, а просто так.

За недели непритрагивания к мотоциклу вполне можешь забыть простейшие вещи, особенно если перед ним пробежать километр и получить по телефону фейк указания.

А если учесть, что я вообще не горю мотоциклами и получаю права для того чтоб на электровеле легально ездить, которому достаточно "м" категории, но её не делают, лио заламывают цену на А1 и делают более простую категорию сильно дороже.

Здесь любят говорить о том, что "омайгад, на электровеле гоняют без прав", но о другой стороне говорить не любят. Типа права могут стоить как электричка и даже больше, вместо нормального приложения тебе дадут глючный сырой кусок треша, не говоря о том что на "м" категорию просто не учат. Чтобы получить права на электровел, нужно учиться на мотоцикле, сдавать теорию на авто, куча часов на дорогу, треш приложение для издевательства над учениками. Просят довольно много.

Говорят, что "Хочу водить" - самое популярное приложение у автошкол.

Что ещё не нравится - не учитывается или учитывается против ученика, что знания и навыки со временем выветриваются. Эффективнее всего и теорию и практику повторить непосредственно перед экзаменами (за день или час).

В моем случае, например, нужно откатать 19 часов практики (по 45 минут) и потом сдавать. Откатать нужно 19 часов строго до 10 июля, а сдавать - когда скажут. В моем случае через 2 недели. Записаться на доп занятия никто не агитировал. Футболисты и спортсмены сначала разминаются, тут наоборот, торопят к несуществующему сбору и прям сразу иди сдавай и пох что даже не отдышался.

С теорией похожая ситуация - куратор звонит и говорит что к определенному сроку должна быть пройдена какая-то ступень, то что до экзамена даже пробного месяцы или недели - пофиг. Да и то что приложением невозможно пользоваться, тоже. Но если теорию можно самому проработать в альтернативном бесплатном приложении, а не за которое 17к отдал, то с мотоциклом проблемы, если он не находится в близкой доступности. Кстати, разные моты ведут себя совершенно по разному. Я учился на "дубовых", которые лениво реагировали на отпускание сцепления, переключение скоростей и прочее, в последний день попробовал на другом, там все по другому. И гонит быстрее и сцепление нужно плавнее отпускать, может глохнуть на 1 передаче если не газовать на небольшом подъёме в восьмерке, но в целом более простой, только надо привыкнуть. О том что можно выбрать Мот на котором сдашь, узнал только в последний день. Инструктор сказал что говорил это в первое занятие, но лучше бы было записать памятку отдельно, где чё почём, что куда принести. Или не заморачиваться.

Пост набран с телефона, возможны опечатки.

Кстати, ещё о приложении - можно подумать, что разрабы очень ленивые и ничего не могут. Ни мобильной веб версии, ни оффлайн работы, ни работающих ссылок внутри сделать, ни нормального интерфейса. На теории внутренней узнал, что нельзя гасить экран телефона или принимать звонки, или сворачивать рабочий стол. Чуть что - не сдал. Сомнительную анальную защиту для внутреннего экзамена сделали. Чтоб приложение нормально работало и с мобильного интернета/в оффлайне - нафиг надо.

Из негатива - долго пользоваться типа нельзя, хотя есть друг, который храпел ОЧЕНЬ сильно, что-то связано с перегородкой, говорит стал пользоваться перед сном и сон улучшился. Я хз как с негативными сторонами, какие там побочки или нет, но с храпунами я никак не могу спать нормально. Недостаток сна и возможная порча отношений с человеком скорее сильнее скажутся, чем побочки сосудосуживающего.

А так неоднократно испытывал на храпоках, всегда помогало. По крайней мере храп либо сильно уменьшается, либо переходит в режим сопения. Можно брызнуть (спреем) в нос спящего человека.

Ну и нужно понимать, что описывается "мгновенное" снятие симптомов, причины не устраняет, но если нужно нормально поспать рядом с очень хранящим человеком, быстро поможет.

Ещё как вариант - беруши. Можно изготовить, из простого целофанового пакета. Одну часть комкаешь - помещается в ухо и будет пробкой, другой - обертываешь. В качестве пробки можно использовать туалетную бумагу, вату и что угодно, но напрямую в ухо сувать нельзя.

Вентиляторы - полезные устройства, позволяющие переносить жару (или нагнетать ночью прохладный воздух), но в целом они сделаны неправильно.

Почему? Во-первых, они слишком мощные, как 220, так и 5 вольтовые. Производители делают вентиляторы "наваливающими". В итоге они и слишком шумные, сложно уснуть, и слишком сильные - можно простыть и вообще дискомфорт.

220 вольтовые обычно имеют большие лопасти - 30 см и меньше/больше. Но для большого напряжения требуется большой массивный мотор и массивные конструкции.

Уменьшить мощность можно с помощью конденсатора - нужно в разрыв одного из силового провода добавить конденсатор неполярный. Для 45-ватного нужно где-то 1.7-2 мФарад (400 и больше вольт), для мелкого 15-ватного на видео использую 0.47, но можно было бы чуть меньше.

Есть вариант без разрыва провода, можно взять адаптер типа такого

И между контактами выключателя подпаять выводы конденсатора.

5-вольтовые вентиляторы имеют мелкий размер лопастей. 30- сантиметровых не найдете. Потому что "обычный" 5-вольтовый юсб даёт типа мало энергии, 5-10 ватт. На самом деле для лёгкого ветерка это оптимальное количество энергии.

Из плюсов 5-вольтовых вентиляторов - маленький мотор, очень портативные и лёгкие конструкции. Регулировать мощность можно простыми переменным резистором, можно брать на 500 ом и меньше (но не нашел), для снижения нагрузки на переменный и уменьшения мертвой зоны можно параллельно резистору подключить постоянный.

Но лично я бы хотел иметь большой 30 и больше сантиметровый usb вентилятор, который можно просто закрепить на любой поверхности, который легко можно убрать во внесезон и запитать от чего угодно. Если бы он при этом был "слабым" и тихим, но регулируемым , записал бы только в плюс. Если ещё сделать настраиваемый или хотя бы не постоянный уровень вращения, было бы ещё лучше.

Только во второй половине практике узнал, что кроме восьмёрок-досок и тд, нужно ещё сделать "скоростное маневрирование", где на второй передаче на газе нужно за 35 секунд разогнаться и уложиться, объезжая конусы. Проблем с маневрированием особо нет, а вот со скоростным - есть.

Также ездил на другом мотоцикле, где в целом управление удобнее, ручка газа отзывчивее, но не мог переключиться на нейтраль ни с первой ни второй передачи. Инструктор особо ничего не прокомментировал, да и в целом он просто сидит в сторонке и общения минимум.

По ходу занятия научился выставлять нейтраль с помощью удара пяткой со 2 передачи (учили носком). Потом в интернетах узнал, что нейтраль проще выставлять накатом, перегазовкой и так далее, но ни о чём таком ни в материалах школы, ни от инструктора не слышно было.

Кстати, "теоретическая часть" - отдельная головная боль, да ещё и платная (17 тыщ). Дали логин-пароль от приложения "Хочу водить", где и происходит теоретическое обучение, бронирование, оплата.

Там есть видеоуроки, где инструктор объясняет популярно за виды дорожных знаков, правила дорожного движения и тд. И в целом неплохо объясняет, часто рисует.

Но бывает и не рисует, а объясняет "знак 2.5.3 предупреждает нас о...". По нормальному бы было, если бы знаки, о которых идёт речь, выводились бы на видео. Но не сделали, а зачем.

Потом ещё приложение начало отваливаться на фоне отваливания интернета. И тут начался ужас.

Нужно проходить различные марафоны, типа реши 100/200/800 вопросов, а эта приложуха не позволяет их пройти без интернета. Есть опция "скачать билеты", и даже что-то скачивает - но никакого ускорения нет.

Нужен квн и глобальный интернет программе.

Но даже с квн эти вопросы грузятся по 5-30 секунд. А могут вообще не загрузиться. Могут загрузиться вопросы, но не загрузиться картинки.

Если чисто так прикинуть, что каждый вопрос грузится 30 секунд, и надо ответить хотя бы на 200 - это 100 минут чисто на загрузку вопросов, при том что трафика там на несколько десятков мегабайт. Допустил хоть 2 ошибки - и всё по-новой, в том числе и загрузка.

Какой-нибудь бесплатный "дром" работает и в оффлайн режиме, а тут платная программа не может пробуферизировать пару десятков мегабайт и всячески тормозит. Ни предварительно загрузить все, ни даже предзагрузить следующие вопросы в фоновом режиме. Ничего не может.

Даже стартовая анимация занимает 6 секунд в лучшем случае с анимацией процентометра-спидометра до 100%. Это ОЧЕНЬ долго, особенно учитывая что при сворачивании и повторном открытии приложения эта анимация будет показываться ещё и ещё и ещё.

Недавно звонили с автошколы, что типа оплату за теорию просрочил - там несколько платёжек, я сказал что попробую, но один хрен эта программа не работает (без квнов), также не помешало бы улучшить качество видеоуроков и тд. Спустя время перезвонили с школы и сказали, что ничего в уроках переделывать не планируют, потом сказали что планируют переснимать.

От них лично я не требую снимать Аватар 3 и какую-то магию видеомонтажа. Просто хотя бы нагляднее вставить знаки, чтоб было очевидно, о каких идёт речь. Много времени и супер усилий для этого не надо со стороны обучающих. Со стороны обучаемых нужно тратить кучу времени-усилий на обучение, бодание с глюками программы, доездов до автодромов и так далее, а школа просто сняла пару лет назад ролики без монтажа и всё. И зашибись.

Кстати, у сайта "хочу водить" https://хочу-водить.рф/ есть веб-версия "программы" https://app.dscontrol.ru/login . И сайт работает куда стабильнее приложухи нет долгих прогрузок и глюков (в приложении ещё часто не работают ссылки из "подсказок" чтоб подробнее о чём-то почитать). Впрочем, разрабы предприняли все меры чтоб и сайтом не воспользоваться - после определенного простоя он завершает сессию.

Нюанс в том, что этот сайт есть только в десктопной версии. С телефона проходить тупо, слишком всё мелко.

В моем случае выглядит так, будто со стороны обучающегося нужно приложить максимум усилий - платить, тратить часы на дорогу, самому обходить глюки программы. Со стороны же школы минимум усилий. Ни смонтировать видосик по нормальному, выложить курс чисто на авто без всякой мото специфики, минимум взаимодействия с обучающимся на практике, жутко тормозящее приложение. Даже кулера с водой не будет, что актуально, когда катаешь несколько часов подряд, особенно в жару.

Геморроя для катания на электровелике многовато - катать собираешься на электричке, теория на авто, практика на мото.

Тут любят хейтить, например, подростков на двухколесном транспорте, но прикол в том, что "легальное" обучение реализовано криво. И школы морозятся на А1/М (не хотят с подростками дело иметь), и теория сдаётся на авто, и стоимость курсов может быть равна цене электричке (а с учётом затраченных усилий, в несколько раз превышать). Хочешь купить хлеб, тебе продают муку, но только если сдашь теорию как правильно выращивать и перабатывать пшеницу.