KvaziZyablik

- газпром работают 30% заправок, есть не весь ассортимент.

- лукойл - закрыты практически все, тебойл 50%, очереди самые большие

- татнефть - либо только 92, либо полностью закрыты, закрыты 70% заправок

- Роснефть. Я работаю в сфере изготовления технологического оборудования для НПЗ и Роснефти в том числе, и как заказчик - самая херовая компания. НО! Моё почтение уважаемая компания Роснефть! Бенз есть везде, цены не задрали, но и очереди везде. На некоторых заправках стоит человек регулирует движение по заправке, это очень ускоряет процесс. А вот за кипяток по 60 литр, что бы детям еду какую-нибудь приготовить - лучи поноса вам.

Доехал до Коломны без дозаправки, в очередях очень не хотелось стоять. В Коломне очереди, но не большие, явно меньше часа. Опять же работает только Роснефть стабильно, остальные закрыты или еле дышат. 4 июля выехал в 6 утра, на заправке Роснефть с 20 минутным ожидание спокойно залил 45 литров, лимит у них 50, и двинул по М5 в сторону Пензы.

Ещё в Коломне обратил внимание что некоторые закрытые заправки, Роснефть в том числе, просто закрыты: Мы не работаем! Без объяснения причин. К этому вернемся позже, очень важный и интересный момент - назовем его КОЛОКОЛЬЧИК)

М5 - ЖОПОЧКА! Всем кто планирует поездку по ней - закладываете 2-4 часа на очереди на заправку. Лукойл, Газпромнефть - 100% не работали, Татнефть работает 30%. В сторону Москвы были пустые и закрытые заправки Роснефть, примерно 50% от общего числа - внимание КОЛОКОЛЬЧИК! Ещё на М5 очень мало где есть 95 бенз. В очередях стоять было лень, ни одной заправки с очередью 3-5 машин на колонку или меньше не встретил, до Саратова хватало, поэтом проехал без заправки. Про Газпром, Лукойл, Татнефть больше не пишу - они в 90% случаев не работают по моему маршруту.

Пенза - лучше чем в Саратове, в течении часа можно заправится, есть бенз у частных заправок по 115 за 95. Работает только Роснефть.

Саратов - ЖОПОЧКА! Работают платные заправки по 120 рублей (у меня вопросов к ним нет, только один вопрос к нашим контролирующим органам - а ГДЕ ОНИ БЕРУТ БЕНЗИН? ведь ввели запрет на продужу топлива частным компаниям!), Работает только Роснефть, очереди везде. Заехал на ту заправку что ближе к дому, но на трассе, в городе полный пиздец. На колнку две машины, я третий, пред мной - отпуск топлива закончен, сливаем бензавоз, ждите 2.5 часа. Уехал, отвез семью домой, и потом вернулся.

Заправка закрыта, сказали ждать до 20:30 (КОЛОКОЛЬЧИК) и что будет только 92 (КОЛОКОЛЬЧИК). В баке осталось 5 литров, делать не чего, жду. Открыли ровно как и обещали, на табло загорается только 92. Идут заливаю 30 литров 92 делать не чего. И тут вижу на соседней колонке человек заливает 95. Оказывается он есть, просто на табло его нет - КОЛОКОЛЬЧИК! Пошел дозаправил 95.

И так - что такое КОЛКОЛЬЧИК, всех уже достал этим?

У нас страна отчетностей. И как сделать хорошую отчетность в топливный кризис, а сейчас именно кризис, и дальше будет полная жопа, хотите скринте, я к сожалению знаю о чем говорю. Что должно быть в хорошей отчетности? Бенз есть на всех заправках, всегда есть возможность заправится, пусть даже и с очередями. А как сделать что бы бенз был на всех заправках? Правильно, нужно сделать все условия что бы его можно было купить но для этого нужно знать как - и отсеять тех кто не знает. Итого: закрываем заправки на технические перерывы (бензин на них есть), не показываем стоимость бензина на табло (если едешь по трассе то даже заезжать не станешь, ведь понятно что пусто, хотя не пусто)), отключаем несколько колонок для технического обслуживания. В итоге в отчетах - бенз есть на всех заправках, есть всегда, ограничений к покупке нет. Для Москвы хороший отчет, что реально происходит - не важно.

А ещё не будьте идиотами. В Коломне, впереди меня в очереди стоял человек который заправил 5 ЛИТРОВ! - больше просто не влезло. Человек встал в 5:30, поездил по городу, нашел заправку, потратил 2 часа своего времени что бы залить 5 литров! Да ты сжёг 5 литров, создал очередь, потратил своё время и силы и не добился ничего!

И ещё - БЕНЗИН ЭТО СКОРОПОРТИЩАЙСЯ ПРОДУКТ! При хранении больше чем 6 месяцев он начинает, если очень простыми словами, распадаться на составлющие. Нахера покупать его про запас КУБАМИ! он только в тримеры будет пригоден через год. И покупая бенз с рук - имейте это ввиду.

У меня запаса нет и не будет, смыла в этом ни какого.

Пинайте, мне безразлично. Всем добра.

На самом деле ничего не поменялось) Раньше машину ввозили в Киргизию, там таможили по заниженной цене, и ввозили в Россию. Но это не только лишь раньше, а прямо сейчас так и делают. Ничего не изменилось, а точнее есть два варианта параллельного импорта.

Вариант 1 – это все мелкие поставщик с авито, включая не понятных помощников. Крупные игроки действуют по-другому, это будет во втором варианте. Для удобства расчета возьмем цену Манжаро в Китае, сразу в рублях за константу.

Итак, вариант 1: Машину покупают в Китае за 2,3 млн рублей, везут в Киргизию, либо просто покупают сразу в Киргизии – все помнят сколько там машин зависло после введения нового утиля? Далее по старой схеме занижают таможенную цену до 1,15 млн – и это ещё очень хороший вариант. Это не голословно, любому поставщику с авито напишите вопрос, где таможили и по какой цене, он должен ответить честно, ведь при покупке вы получите на руки все эти документы, мне называли цены в ТПО от 0.8 до 1.5 млн рублей. После занижения цены, за машину платится 48% таможенного сбора от новой цены, при цене 1,15 это плюс 0,552 млн. Далее, чтобы ввезти машину и продать, платится коммерческий утильсбор (ДАЖЕ ЕСЛИ МАШИНУ ВЕЗУТ ПОД ЗАКАЗ, ПОД КОНКРЕТНОГО ЧЕЛОВЕКА!). И оплата коммерческого утиля дает гарантию что машину можно ввезти и тут же продать – плюс 0,6 млн.

Вариант 2: так работают большинство крупных и известных поставщиков, но опять же не все. Машину покупают в Китае за 2.3 млн, везут в Россию и таможат по полной стоимости, это плюс 1,15 млн, при этом платится утиль не коммерческий – три с чем-то тысячи, проигнорируем эту сумму, она не значительная.

Услуги по доставке, оформлению и прочее не беру в расчет, они у всех одинаково стоят. За работы все просят примерно то же одинаково, так же игнорируем.

Итого вариант 1: 2,3+0,552+0,6 – 3,45 млн

Итого вариант 2: 2,3+1,15 – 3,45 млн

Цены одинаковые! Только в первом случае вы получите кривые таможенные документы, и в течении трёх лет есть возможность поиметь геморрой с доначислением таможенных платежей и штрафов за не правильную таможню. При самом благоприятном раскладе плюс 0,6 млн. Естественно меня все уверяют, что такого быть не может и не будет, и коммерческий утиль решает все вопросы. На мой вопрос поставщикам из варианта 1: - зачем не эта серая схема, если в белую результат тот же, никто ничего не ответил, максимум что говорили, что сроки у них меньше.

Играть в азартные игры или нет с нашим государством решает каждый сам за себя.

P.S. Цены даны условно, действуют на 27 февраля 2025 года, считать всё до копейки мне лень, для понимания ситуации – достаточно.