DtRoad

20 трехсекционных трамваев «Витязь-Москва» дооснастят системой накопления энергии. Они смогут работать на участках без контактной сети.

Что изменится:

🔹 На линиях без проводов смогут работать не только односекционные, но и трехсекционные трамваи.

🔹 Более вместительные трамваи «Витязь-Москва» выйдут на Московские трамвайные диаметры — Т1 и Т2.

🔹 Нагрузка на инфраструктуру снизится: до 40% затрачиваемой энергии будет возвращаться обратно.

Мы уже протестировали эту технологию: один трехсекционный трамвай «Витязь-Москва» стабильно курсирует с 2024 года.

Ранее технологию автономного хода успешно внедрили на односекционных трамваях «Львёнок-Москва», которые уже курсируют на маршрутах Т1 и 5.

В чем разница между беспилотным и автономным трамваями?

Новые трамваи «Львенок-Москва» с автономным ходом перевезли уже более 150 тысяч пассажиров

При участии Службы управления наземным транспортом Организатора перевозок в прошлом году внесли свыше 400 изменений в работу остановок.

Что изменилось:

🔹 Появились 100 новых остановочных пунктов. 73 из них — рядом с социально важными объектами.

🔹 104 остановки приблизили к ключевым объектам социальной инфраструктуры. Путь до них стал короче, быстрее и безопаснее.

🔹 166 остановок получили новые названия. Это помогает пассажирам быстрее ориентироваться в маршрутной сети города.

🔹 На 20 остановочных пунктах перераспределили маршруты наземного городского транспорта. Это снизило скопление пассажиров и сделало посадку-высадку более организованной.

В настройках доступны почти 20 фильтров, с помощью которых можно найти перехватывающие парковки, зарядки и другие полезные точки. Одни из самых популярных указали в карточке.

Среди самых популярных станций отправления и назначения были:

🔹 «Комсомольская»

🔹 «ВДНХ»

🔹 «Павелецкая»

🔹 «Котельники»

🔹 «Щелковская»

6 февраля 1935 года по всей трассе 1-й очереди впервые проехали сразу несколько составов с пассажирами строящегося метрополитена. На карточках рассказываем, как это было;

На всех новых и многих действующих линиях метро монтируем так называемые «бархатные пути». Ключевую роль в их создании играет технология алюминотермитной сварки. В прошлом году открыли 4 новые станции Троицкой линии. На этом участке в обоих направлениях уложили почти 20 км бесстыковых путей.

В чем основные преимущества для пассажиров?

🔹 Повышенный комфорт. Движение становится практически бесшумным и плавным.

🔹 Безопасность и надежность. Конструкция увеличивает стабильность рельс и долговечность инфраструктуры.

Уже почти 400 км путей метро — бесстыковые. Новые линии сразу строят с рельсами большой протяженности, а на действующих обновляют пути согласно плану.