Ключевая задача — обновление подвижного состава. Главное:
🔹 В 2026 году в метро придут более 350 самых современных вагонов «Москва-2026», а в предстоящие 3 года столичный метрополитен получит более 1 тыс. новых вагонов. Это одна из самых больших в мире закупок вагонов метро.
🔹 100 новых трамваев «Львенок-Москва», которые поставят в 2025–2026 годах, оборудуют инновационной системой автономного хода.
🔹 ~ 500 современных вагонов для Центрального транспортного узла и полного обновления составов на Ярославском направлении планируется закупить до 2030 года.
🔹 Поставка электробусов в 2026 году позволит перевести на электротягу почти 50% парка Мосгортранса.
🔹 8 новых судов на маршрутах регулярного речного электротранспорта планируем запустить в 2026 году. Также продлим маршрут №3 до причала «Красные холмы».
🔹 3 тыс. электроскутеров пополнят городской велопрокат в 2026 году.
🔹 15 беспилотных трамваев будут работать в городе к концу 2026 года.
🔹 3 новые станции Рублево-Архангельской линии метро откроют в конце 2026 года. Это «Звенигородская», «Народное Ополчение» и «Бульвар Генерала Карбышева».
🔹 На 25 станциях метро в 2026 году установим новые турникеты московского производства. Это поможет повысить пропускную способность станций на 40%.
До полного перехода на беспилотный транспорт еще далеко, но первые успехи уже есть: первый беспилотный трамвай прошел более 4,5 тыс. км без нарушений и доставил более 21 тыс. пассажиров.
Внедрение новых технологий продолжается: сейчас два беспилотных трамвая-лаборатории начали поездки с водителем по маршрутам №30, 27, 23, 15, 31. В пути они собирают данные для отрисовки высокоточной карты.
На борту установлены:
лидары - видят препятствия на 200 метров вокруг с точностью до 2 см;
радары - ориентируют в условиях плохой видимости и фиксируют скорости окружающих объектов;
Отличий от диктора вы почти не найдете: аудиосообщения звучат привычным голосом Алексея Россошанского. Мы подготовили для вас все необходимые объявления, в том числе:
🔹 приветствие
🔹 названия остановок
🔹 напоминания быть вежливыми
🔹 правила пользования трамваями и оплаты проезда
Новая технология позволяет нам оперативно внедрять и изменять тексты аудиосообщений. Для создания аудиодорожки достаточно подготовить текст и загрузить его в программу. Там же можно расставить паузы, выбрать нужный тембр голоса, а также настроить громкость и скорость воспроизведения.
На маршруте следования инновационного транспорта работают «умные» стрелки. Беспилотный трамвай ежедневно курсирует в установленном графике в районе Строгино. Он примерно за 30 м самостоятельно, без участия человека, устанавливает статус стрелочного перевода. И, если требуется, принимает решение о переключении.
Технология, которую мы разработали вместе с Нацпроектстроем, состоит из:
🔹 Усовершенствованных стрелочных переводов с обогревом.
🔹 Программного кода для управления стрелками.
🔹 Безопасного канала связи между трамваем и «умными» стрелками.
🔹 Оборудования возле каждого стрелочного перевода и внутри трамвая.
«Умные» стрелки — один из важных элементов уникального проекта. Благодаря их автоматизации ускоряется транспортный поток, сокращаются интервалы движения и повышается уровень безопасности. Первые регулярные рейсы беспилотного трамвая с пассажирами уже показали, что никаких отличий от поездок с водителем нет.
Дуглас, Чарли, Том и все мальчики и девочки в округе увидели помахивание серой перчатки и посыпались с деревьев, бросили прыгалки лежать белыми змейками на лужайках и помчались занимать зеленые плюшевые сиденья, причем бесплатно. Зазывая всех, кондуктор мистер Тридден заслонил перчаткой щель кассы, трогая трамвай с места по тенистым улицам.
Трамвай у церкви Рождества Богородицы в Путинках (Малая Дмитровка), 1901 год
– Эй! – закричал Чарли. – Куда это все побежали?
– Последний рейс, – объявил мистер Тридден, воздев глаза к белому электрическому проводу, уходящему вдаль. – Трамваю – конец. С завтрашнего дня запускают автобусы. А меня на пенсию. Так что всех прокачу бесплатно. Поберегись!
Он перекинул латунный рычаг управления, трамвай взревел и помчался по бесконечной зеленой дуге, а время во всем мире остановилось, как будто только дети и мистер Тридден с его чудесной машиной плыли прочь по нескончаемой реке.
– Последний день? – спросил ошеломленный Дуглас. – Так нельзя! Мало того, что с Зеленой машиной покончено – заперли в гараже, и никаких возражений. Мало того, что мои новенькие тенниски стареют и замедляют ход! Как же я буду передвигаться? Но… Но…Нельзя вот так отобрать трамвай! Как же так, – сказал Дуглас, – как ни крути, а автобус – это тебе не трамвай. Шумит иначе. Ни рельсов, ни проводов. Не брызжет искрами. Не сыплет песок на рельсы. Выкрашен по-другому. Колокола у него нет. Выдвижной подножки тоже!
– Это точно, – сказал Чарли. – Я обожаю смотреть, как трамвай выдвигает подножку, словно гармошку.
– Конечно, – сказал Дуглас.
<...>
Но Дуглас стоял на лужайке, рисуя в своем воображении завтрашний день, когда придут люди и зальют серебристые рельсы горячим битумом, и никому в голову не придет, что здесь когда-то бегал трамвай. Он знал, что понадобится уйма лет, чтобы забыть про рельсы, как бы глубоко они ни были погребены. Однажды осенним, весенним или зимним утром он проснется и, даже не подходя к окну, просто лежа в тепле и уюте своей постели, расслышит его, еле-еле, далеко-далеко.
И за поворотом утренней улицы, между стройными рядами вязов, платанов и кленов, в тиши перед началом дня, у своего дома он услышит знакомые звуки, словно тиканье часов, громыхание дюжины железных бочек, гудение одной-единственной гигантской стрекозы на рассвете. Как карусель, как электрическое завихрение, цвета синей молнии, приближающееся, нагрянувшее и промчавшееся. Перезвон трамвая! Словно кран с газировкой шипел, когда выпускалась и складывалась подножка, и в своих грезах он снова пускался в плавание по утаенной и захороненной дороге к утаенной и захороненной цели…
Что еще похоронят в столице ради показного развития? Неужели нельзя развивать город так, чтобы сохранить в нем душу?
Пока только в нескольких районах Лас-Вегаса, зато бесплатно. Воспользоваться может любой человек, зарегистрировавшийся в сервисе Zoox. Ставим точку на карте, вызываем машину и вуаля, через некоторое время приезжает вот такой вот мини-автобус:
В отличии от конкурентов (например, Waymo от Google), беспилотник Amazon сразу же спроектирован как беспилотник, а не переделан из уже существующей машинки. Такой подход даёт Zoox весомые преимущества: высокие двери и крыша, два просторных сиденья на два человека каждое и большое внутреннее пространство:
Не обошлось и без разнообразных буржуазных излишеств: климат-контроля для каждого сиденья, настройки сидений под низкий рост, возможность проигрывать музыку (а вот это уже действительно излишество), беспроводной подзарядки для смартфона и сенсорного экрана, на котором можно посмотреть за движением такси. Если роботакси решит, что пришло время избавиться от кожаных попадёт в аварию или просто засбоит, можно будет удалённо связаться с ещё одним тупым ботом оператором-человеком.
Как и Waymo, Zoox ориентируется при помощи целого набора инструментов: камер, лидаров, радаров и инфракрасных датчиков. И, в отличии от подхода Tesla, ездит только по локациям, для которых предварительно построена 3D-карта.
Следующими городами, в которых появится Zoox, должны стать Сан-Франциско, Остин и Майами.
P.S. Ещё у меня есть бессмысленные и беспощадные ТГ-каналы (ну а как без них?):
