BucketSoldier

Как человек толком не вышедший из стадии зумерства и работающий в РЖД, подтверждаю, позиция автора одна из самых правильных. Я работаю связистом, в цехе мониторинга и техобслуживания, сокращённо ЦТО. Проводя аналогию с военными, я - штабная крыса, которая сидит за пятью компами сразу, тыкает на кнопки, портит показатели и вообще зря жрет казенный хлеб, поскольку мешает нормальным людям жить. Моя работа - дистанционно управлять устройствами связи по всей области, помогать механикам и диспетчерам "обеспечивать беспрерывную работу всех видов проводной и беспроводной связи". Я первый вижу что и где у нас сломалось, а потому я и мои коллеги первые в очереди на назначение виноватых во всем. А потому у инженера ЦТО, как и у любого нормального железнодорожника, благородный рыцарский девиз "Никто кроме нас!" в первые дни ответственной работы меняется на менее романтичный, но более практичный: "С хуя ли мы?!" Яркий пример: обрыв оптоволоконного кабеля между двумя станциями, как раз в мою смену. Я сижу за компом, выверяя документацию, вдруг прога общего мониторинга (старая добрая ЕСМА, чтоб ей пусто было) начинает показывать потерю связи на куче устройств на куче станций. Будучи не совсем опытным, 5 минут я нихера не понимал чё тут происходит и ваще, какого хрена. Звонок в ЦТУ (таким же балбесам, как и я, только заведующими над несколькими областями) с логичным вопросом:
- Чё тут бля происходит?
- У тебя оптика порвалась, дэбил! Это ТЫ нам и диспетчеру должен был сказать!
- С хуя ли я? Вы у всех РЦС отобрали АРМ с мониторингом оптики (Автоматическое Рабочее Место), вот вы и хлебайте! Между какими станциями?
После этого начинается стандартная петрушка: определение места неисправности, передача диспетчеру, от него на начальника центра и всех причастных, бригада на выезд, дальше по обстоятельствам. И на каждом этапе вопросы ко мне, к диспетчеру и механикам: ЦТО, почему не мерил оптику? Диспетчер, почему передали так поздно? Механики, почему допустили обрыв? И ответ на все вопросы начинается с разных фраз с одним смыслом: С хуя ли мы? С хуя ли я должен мерить оптику, у меня это в должностной инструкции не прописано и вообще я в ЛАЗ даже права заходить не имею. С хуя ли я поздно сдала, все определили вовремя. С хуя ли мы допустили обрыв, мы не ответственны за каждого пидора с лопатой. Итог - нашли повреждение у устранили, виноваты дэбилы на кой-то хрен копавшие трактором яму прямо у жд путей. И все и каждый причастный к этому участку пути как мантру повторяют: С хуя ли мы? Всем прочитавшим желаю перенять эту формулу и использовать как можно чаще

Чет я за после пары недель паузы на Пикабу просто охренел, что происходит в ситуации с бродячими животными. Даже пояснять не буду о чем речь, вы все и так в курсе. Я просто охреневаю с того, что здесь пишут на эту тему. Причем в топ попадают настолько конченые и урапатриотичные посты, что по спине мурашки пробегают в ожидании неотвратимо приближающегося прекрасного далека. Большая часть постов и комментаторов поддерживают убийство бродячих животных. Именно убийство, называйте это как хотите, хоть гуманным усыплением, хоть вознесением в райские кущи. Роза пахнет розой, хоть розой назови ее, хоть нет. Большая часть людей, которые пытаются хоть слово пикнуть против, уж простите за каламбур по Фрейду, как котята топятся в ведре, до края заполненного негативом и оскорблениями на личностях.
Основная причина такой реакции общественности - смерть девочки от клыков стаи бродячих собак. Можно долго спорить, спровоцировала она собак или нет - девочка умерла. Эта огромная трагедия и умалять её величину просто глупо. И вот дорогие граждане вольного Пикабу кинулись решать проблему - писать петиции на всех уровнях, требуя усыпить всех бродячих животных. Уж извините, что я обобщаю, я ваших кровожадных намерений не разделяю. Особенно встретив на Пикабу лайффак (очепятка намеренная) как усыпить бродячую собаку даже ее не увидев. Вот пруфы, Билли: Как обойти закон ОСВВ
Я понимаю, что человека, который говорит только то, что ему не нравится, не очень хочется слушать. Не стану врать - я не знаю как именно решить проблему с бродячими собаками прямо сейчас, но я знаю что нужно делать, чтобы они не появлялись снова. Представьте себе ситуацию простую, как палка в жопе - вашему дитятку захотелось завести собачку. Она же такая хорошая. И вы идете у ребенка на поводу и приводите в дом собаку, да побольше. Ведь мелкие собаки, за редким исключением, бесят, они есть средоточие страха и ненависти. И вот таким нехитрым образом, в вашем доме появляется немецкая овчарка или хаски или обычная дворняга или... Кстати, вы знали что хаски это одна из самых любимых людьми пород? А знали ли вы, что от хаски отказываются чаще, чем от остальных собак? Никому ведь не охота думать, что ваш ребенок, хотя он клялся и божился что он будет сам ухаживать за собакой, кормить, гулять и убирать, не сдержит слова. Что за собакой ухаживать будут взрослые. Что это, на самом деле, не очень просто, вернее совсем не просто. Что шерсть - один из самых частых аллергенов. И это ещё хорошо, если животное кастрированное, а если нет? Куда девать щенков? И вот одной бездомной собакой стало больше.
Что делать? Перед тем, как завести собаку или кошку или ещё какое животное, изучить вопрос, очень долго думать для того, чтобы понять справитесь ли вы. Если нет - не заводите животных, не мучьте ни их, ни себя. А насчет того, что делать прямо сейчас, вот мое мнение: нет более самолюбивого и эгоистичного выражения, чем "Лучшее решение проблемы - самое простое".
Почитали длиннопост? Молодцы. Оставьте комментарий какой я большой кусок говна и листайте дальше.

Доброго времени суток. Пишет вам, дорогие товарищи, бывший студент, без году неделя электромеханик одного из региональных центров связи на железной дороге. Работаю я в АТС/ЛАЗ, обслуживаю оборудование связи и, естественно, выполняю функции принесиподая и бегового кабанчика. 1 августа на переезде грузовик полный резанного асфальта полез прямо под колеса поезду, в результате машина без носа (если бы машинист не применил экстренное торможение, то остался бы без передней половины) водитель погиб на месте, а поезд сошел с рельсов. Вот именно сход поезда и стал причиной моих приключений. Я работал как обычно, то есть учился, делал что скажут, пытался понять что тут вообще происходит и в свободное время читал Пикабу, закрыв телефон мануалами. И вот мой старший механик говорит брать сумки с оборудованием и большой кейс и грузить их в служебную машину. По дороге вниз рассказал что происходит. Дело в том, что при сходе поезда с рельсов снаряжается аварийно-восстановительная бригада, отправляется ремонтный поезд и на место схода приезжают начальники железнодорожных организаций, в чьей ведомости находится участок. Связисты там нужны для организации конференц связи. Для этой цели мой старший механик повез на место аварии дрона - MAVIC 2 ENTERPRICE - для съемки видео и фото восстановительных работ. И вот мы погрузили дрона и иже с ним в багажник служебного Патриота и вдруг стоящий у машины начальник РЦС, также обязаный ехать на сход, говорит: "Поехали с нами? Хоть посмотришь что там делается, посмотришь как дроном управлять." И я решил: "А почему бы и нет?" Схватил телефон прыгнул в машину и мы поехали. Правда прежде чем принимать это приглашение мне стоило задать 2 вопроса: где это находится и как долго туда ехать. Потому что до места схода нужно было ехать около 7 часов. Тем более я являюсь изнеженным горожанином, что катался чисто по городу, по более-менее хорошим дорогам. Даже в достаточно комфортном Патриоте я чувствовал себя ужасно, боюсь представить как бы я туда ехал на Буханке. В общем через 7 часов начальник РЦС, штатный водитель, старший механик АТС и я прибыли на место. Мы со старшим заняли позицию для запуска, я посмотрел порядок подготовки дрона и пульта, твёрдо решил получить корочку пилота БВС, после чего мы от начальника получили указание сохранить данные полета и ехать домой без него. После чего поехали обратно. На территорию РЦС мы заехали в 1 час ночи. Старший любезно подвез меня домой и заодно объяснил, что к 8 часам все равно нужно на работу. За эту переработку я смог взять свободный день на завтра, но после того, как я лег дома спать в тот день в 2, в 6 мне уже пришлось вставать.
Мораль сей басни такова - во-первых, (сори за капс) СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ, МАТЬ ВАШУ! КАЖДОЕ ПРАВИЛО ПИШЕТСЯ КРОВЬЮ! НЕ ЖЕРТВУЙТЕ СОБОЙ И СВОИМИ БЛИЗКИМИ, ЧТОБЫ ДОПИСАТЬ В НИХ ОДНУ СТРОЧКУ! Да, я и сам не безгрешен, не скрою, но по крайней мере хотя бы на переезде будьте осторожны. Даже если машинист применит экстренное, это вас вряд ли спасет. Спасение утопающих - дело рук самих утопающих. Также есть мнение, что тот водитель просто таким образом решил выпилиться, а потому во-вторых, все суицидники - безхребетные пуськи. Вы умираете сами, а живым за вас решать проблемы, которые вы были не в состоянии решить плюс те, которые им прибавляет ваша смерть. Ну и в-третьих, не добавляйте работы бедным бывшим студентам своим разгильдяйством. Позязя! Всем читавшим счастливого пути.