ArsenVodkin

На волне постов покажу фото чужих котов, сделанные мной в этом году, один во Въетнаме, а другой в Тайланде

ТС тупо рекламирует себя, но тема интересная.
Скажу сразу, я не являюсь профессионалом в привозе автомобилей из Японии. Более того, мой опыт привоза автомобилей минимальный, но что-то рассказать могу, если где-то ошибусь, надеюсь, что меня поправят в комментариях.
Первое с чего вам нужно начать, прежде чем выбирать марку и модель автомобиля - это разобраться в том что такое проходной автомобиль, что - не проходной, что такое санкционный и что вообще привезти нельзя.
Есть несколько факторов влияющих на саму возможность привоза. Это ограничения введенные Японской стороной в связи с санкциями и ограничения на нашей стороне, связанные с экологическим классом автомобиля.
Санкционка - это легковые автомобили с объемом двигателя более 1,9 л, а также полноценные гибриды и коммерческие автомобили. Такие автомобили сложнее приобрести, т.к. возникают сложности с банковскими переводами в Японию, для оплаты инвойса, а также сложнее привезти, так как их нужно везти через промежуточную страну, пусть и только на бумаге. Отчего выше риски приобретения и выше стоимость.
Ограничения с нашей стороны обойти уже не получится, законно в Россию нельзя завозить автомобили с экологическим классом ниже евро-5, фактически, т.к. в Японии свои классификаторы по выбросам, нельзя завезти автомобиль выпущенный ранее 2008 года, исключение - это автомобили старше 30-ти лет, которые можно ввезти как культурную ценность, но там свои сложности с прохождением лаборатории. Т.е. автомобили от 1995 года выпуска по 2008 можно ввезти исключительно как набор запчастей, варианты - конструктор либо распил. Этот вариант сейчас часто используют владельцы старых рамных внедорожников, на которых нет номера кузова, а только номер рамы. Можно привезти авто в хорошем состоянии и все комплектующие, кузов, двигатель и прочее переставить на старую раму автомобиля уже оформленного в РФ.
Теперь про проходные авто, у нас так называют автомобили возрастом от 3-х до 5-ти лет, так как на них самые низкие ставки по таможенным пошлинам. Забегая вперед скажу, что возраст отсчитывается от даты выпуска автомобиля на момент прохождения таможни, в аукционных листах же зачастую указывают дату регистрации авто, которая может заметно отличаться от фактической даты выпуска.
Все что старше 5-ти лет идет уже по более высоким тарифным ставкам на таможне, для примера возьмем популярный honda fit, 2021 и 2020 годов выпуска, с объемом в 1,3 литра:
Для 2021 года, являющегося еще проходным, ставка по таможне будет 1,7 евро за см³, т.е. пошлина составит 2210 евро или чуть больше 200 тысяч рублей, за 2020й же год, по крайне мере первую его половину, ставка будет уже 3,2 евро за см³, т.е. пошлина будет уже 4160 евро или около 380 тысяч рублей.

Конечно, на более старые автомобили, как правило, цены на аукционах ниже, но это уже надо смотреть в статистике более предметно.
Сейчас из Японии можно привезти множество машин, как японских, так и европейских, но на левый руль, хоть он там и встречается, лучше не рассчитывать, для этого лучше смотреть автомобили из Южной кореи. Надеяться на дешевизну сильно тоже не стоит, да б/у автомобили в японии стоят недорого, и привезти машину получится, скорее всего, дешевле чем стоят в продаже у нас, но с нынешней тенденцией падения цен на вторичке, на большую разницу надеяться не стоит. Но если говорить про европейцев, то праворульные аналоги часто заметно дешевле тех же самых моделей, только с левым рулем.
Сейчас довольно часто привозят мерседесы С класса, как седаны и универсалы, так и в кузове купе, универсалы ауди а4, фольксваген гольф и пассат и прочие, известные каждому, автомобили.

Выбирая японский автомобиль можно обратить внимание на микроавтобусы, удобный класс практически не представленный на нашем рынке, например хонда степвагон, образец почти идеального семейного авто, который можно привезти в районе 2 - 2,5 млн. рублей с хорошей оценкой и относительно небольшим пробегом.

Только когда начал писать, осознал насколько это обширная тема, и как много нужно здесь рассказать. За один раз у меня это точно не получится.
Надеюсь, что был хоть немного полезным.

Пристыдил меня @PolZaPolzu, конечно, пристыдил. За что ему огромное спасибо, т.к. если бы не его огромный и разгромный пост, то я точно бы не отчитался о проделанной работе. Так что пусть и с опозданием, но все же исправляюсь.

Как я и писал в предыдущем посте, я себе поставил цель в 2051 подтягивание за два месяца, с 01.12.2024 по 31.01.2025.

Начиная с первого дня я стал записывать в календаре количество выполненных подтягиваний в течение дня.

Первые пара недель дались прям легко, дальше было сложнее. С одной стороны, я чувствовал что мышцы становятся плотнее, с другой - усталость накапливалась. Нагрузка была достаточно высокой, чтобы за короткий период организм просто не успевал восстанавливаться.

Поэтому в январе я стал стараться делать чуть большие перерывы, при этом периодически увеличив количество повторов, выполняемое за день.

Но даже это не сильно помогало, так как подтянувшись пару дней по 70 раз, я на третий день не смог подтянуться ни разу, так болели руки.

Поэтому я несколько снизил нагрузку, но все равно выполнил обещанное, а после, уже в феврале, приобрел абонемент в спортзал, чтобы физическую нагрузку разнообразить.

Итоги челленджа:

1. Подтягивания вошли в привычку. По крайней мере почти каждое утро я начинаю с того, что подтягиваюсь 10-15 раз, в зависимости от самочувствия.

2. Количество и качество моих подтягиваний изменилось в лучшую сторону.

3. Подтянулся живот, да и в целом мышцы стали крепче, особенно спина и плечи. Если бы еще за питанием стал бы следить, то может быть бы и похудел даже.

Ну и самое главное. Я благодарю пикабушников за то, что поддержали в данном челленже, это было интересным и полезным опытом для меня. Спасибо!