Под призывы увеличивать рождаемость и создавать семьи как можно раньше в вузах начали открывать комнаты для матерей с детьми. Судя по фото, оснащают их примерно одинаково: диваном, кроватью, столом, микроволновкой, раковиной, игрушками.
🔸 Такие помещения появились в Уральском государственном юридическом университете и в Южно-Уральском госуниверситете. В последнем она работает в общежитии: в вузе отметили, что в нем живет много студенческих семей с детьми, а мест в комнатах немного. В УрГЮУ комната пока будет работать как эксперимент, на время сессии.
🔸 Открыли такую комнату в Воронежском государственном педагогическом университете. Здесь добавили бассейн с шариками, холодильник и телевизор. Правда, примут тут детей только до 3 лет и — если один из родителей учится очно.
🔸 Появилось помещение для мам и малышей в Казанском национальном исследовательском технологическом университете.
🔸 В Республике Мордовия в Рузаевском институте машиностроения рассказали, что создание комнаты обошлось в 968 тысяч рублей. Здесь можно покормить и переодеть ребенка, а также отдохнуть.
🔸 В Кубанском государственном университете тоже раскрыли стоимость оснащения детской комнаты: субсидия составила 670 тысяч рублей. Правда кормить и переодевать ребенка предлагается в общежитии.
🔸 Отчитались об открытии специальной комнаты и в Чеченском госуниверситете им. Ахмата Кадырова.
Всего по всей стране планируют к 2030 году открыть 1000 таких комнат в вузах. Сейчас работает около 200 помещений. Финансирование на эти цели выделяют по специальной программе «Помоги маме учиться» от Минобрнауки, некоторые вузы получают субсидии и по другим нацпроектам.
Всем привет! Может, кто-то помнит меня и мой пост про прокат в Екатеринбурге. Пост снесли, т.к. решили, что он не имеет основательной доказательной базы. Я соглашусь.
Поэтому мы решили вспомнить всё, найти все доказательства, какие только можем.
Из дополнений:
Консультация с юристом проведена, заявление в прокуратуру будет написано. Дело не в деньгах, а в скотском отношении.
Друзья, спасибо за ваши комментарии и поддержку! Да, говна мы поели знатно. Облапошились слегка, но уже ничего не поделаешь....
Хочу прояснить:
Ехали мы не чисто на снегоходы, поехали в Екб (600 км от начальной точки), на несколько дней, сняли домик. Катание было лишь частью планов. Сняли дом в Верхней Пышме, (очень близко к Екб), и решили рядом поискать снегоходы.
2. Оплатили в итоге переводом с физлица, а не корпоративной картой.
3. Соглашение мы, конечно же, не подписали, просто выпали в осадок и всё. Хотя сейчас жалею, надо было подписать и посмотреть, как они дальше свой миллионный штраф выписывать собираются. И да, сертификаты, которые они так щедро предлагали вместо денег, нам, разумеется, не достались.
4. Мы даже не додумались сделать фотографии гаража или снегоходов, были сильно настроены на позитив и настолько выбиты из колеи всей этой ситуацией. Просто хотели получить хорошие эмоции, а в итоге получили не самое приятное времяпрепровождение. НО! У нас есть фото и видео, как мы катаемся, и скриншот, во сколько мы начали переодеваться (это пригодится). А также, наше фото с грустными лицами.
ТЕКСТ ПОСТА (повторяется):
Решили мы с друзьями на новогодние праздники, а нас было 9 человек, махнуть за 600 км в Екатеринбург, а там и на снегоходах покататься. Нашли прокат Extreme66, Верхняя Пышма. Чтобы не было сюрпризов, заранее спросили: ребята, у вас есть терминал для оплаты картой? Нам уверенно ответили (с третьего раза): да, терминал есть.
Для нас это было критически важно. Оплату мы планировали провести корпоративной картой, с неё нельзя оплатить СБП или переводом, можно только приложить к терминалу (последняя наличка уже была запланирована на другие траты) . Плюс, по закону о защите прав потребителей они обязаны принимать оплату банковскими картами, включая «Мир». Нам даже вначале сказали: «Можете приехать за сутки и оплатить предоплату по терминалу». Мы согласились, Потом они резко передумали. Но нас заверили, что терминал на месте будет.
Отлично, переводим 50% предоплаты.
Приезжаем. «База» - полуразрушенный гараж, кругом валяются старые аккумуляторы и мусор. Парковки нет. От машины топать пешком минут семь. Из-за этого задержались. Заходим внутрь, спрашиваем: «Где терминал, доплачиваем?»
Инструктор, даже не глядя в нашу сторону, говорит: «Терминала нет. Переводом платите». Разворачивается и уходит. Стоим, смотрим друг на друга. Как будто проблемы нет, и нас, девятерых, тоже.
Предложили им выставить нам счёт, мы бы оплатили сразу и пошли кататься. Но нет. Началась долгая волокита с телефонами, менеджерами, которые сами не знали, что делать. А время нашего катания уже тикало.
Когда всё же удалось решить вопрос с оплатой, (оплатили переводом, на что не рассчитывали) нас повели к технике. Снегоходы оказались старыми, потрёпанными, одним словом - кошмар. Инструктаж по технике безопасности? «Не суйте ноги в гусеницу», вот и всё. Ехали гуськом за инструктором по лесу. Замыкающего не было. Если бы последний в колонне врезался в дерево, никто бы и не заметил. Чаепитие, которое было обещано в программе, как и сделать фотографии, нам так и не предложили.
В итоге вместо часа мы покатались 20 минут. После окончания маршрута, позвонили менеджеру, попросили вернуть деньги за потерянное из-за них время. Спустя ДОЛГИЕ переговоры, нам всё-таки предложили не возврат, а сертификат на половину суммы, чтобы мы снова приехали к ним за 600 км)))))) А к сертификату прилагалось «Соглашение о неразглашении»: если напишем негативный отзыв - штраф 1 000 000 ₽.
Итог: обманули про терминал, сорвали время, не обеспечили безопасность, не дали обещанное, а за правду грозят миллионом. П.С. Также прилагаю скрины из банка о переводах.
Вопрос о терминале, где они дали положительный ответ
Информация о маршруте
"Соглашение" о неразглашении
Перевод второй части оплаты (время МСК, мы живем по времени +2 к МСК)
Здесь мы переодеваемся, указано время. (Сколько пришлось ждать, чтобы решить этот вопрос)
Смелый, сбалансированный и глубокий. Этот коктейль - манифест современной миксологии, где мощь бурбона не подавляется, а мастерски облагораживается. Древесная сладость виски встречается с ярким лимоном, тёмной ягодной глубиной ежевичного ликёра и сложной пряностью ангостуры. Результат - элегантный, чуть терпкий и невероятно цельный напиток, который действительно даёт бурбону новое, изысканное «возрождение».
Инструкция (Метод Shake): 1. В пустой шейкер налейте все ингредиенты: бурбон, лимонный сок, сахарный сироп, ликёр и ангостуру. 2. Наполните шейкер кубиками льда доверху. 3. Энергично и коротко взбейте в течение 10-12 секунд. 4. Процедите (через стрейнер и ситечко) в бокал рокс, наполненный свежим, крупным льдом. 5. Украсьте свежим кружком лимона.
⚡ Ключевые моменты: ▸ Баланс - абсолютный приоритет. Гениальность рецепта - в равновесии кислоты (лимон), сладости (сироп, ликёр), горечи (биттеры) и крепости (бурбон). Нарушение пропорций разрушит эту хрупкую гармонию. ▸ Черносмородиновый ликёр - ключевой акцент. Он должен быть качественным. Но Crème de Mûre (ликёр из ежевики) тоже отлично сработает. ▸ Ангостура - не просто ароматика. Один дэш играет роль связующего звена, добавляя сложную пряную структуру, которая объединяет бурбон, ягоду и цитрус. ▸ Короткий, но энергичный шейк. Наша цель - охладить, разбавить и вспенить, а не переохладить и переразбавить. 10-12 секунд достаточно. ▸ Двойное процеживание обязательно. Мы хотим получить чистый, прозрачный, гладкий напиток в бокале, без осколков льда или кусочков лимона.
📜 История: остроумная дань уважения. Рецепт был создан в 2004 году Джеффри Моргентелером (Jeffrey Morgenthaler), одним из самых влиятельных современных барменов и авторов, для лаунджа Bel Ami в Юджине (Орегон, США). Название - не случайность. Джефф назвал коктейль в честь группы, в которой годами ранее играл его бизнес-партнёр Тони Фиголи (Tony Figoli). «Я подумал, что название абсолютно блестящее, и решил создать напиток, чтобы увековечить группу - и мой любимый в то время спиртной напиток», - пояснил он. Так родилась современная классика, которая действительно дала бурбону новую жизнь в барной карте XXI века.
Инженер-технолог машиностроения создает и совершенствует технологические процессы для изготовления механических устройств и промышленного оборудования. Данный эксперт разрабатывает порядок производственных этапов, подбирает необходимое оборудование и инструментарий, устанавливает параметры обработки деталей. Профессия подразумевает основательное знание характеристик материалов, принципов механики, способов конструирования и основ организации производственной деятельности.
Подобные эксперты необходимы на предприятиях машиностроения, в авиастроительной отрасли, на судостроительных комплексах, в компаниях приборостроения и конструкторских бюро. Технологи превращают инженерные идеи в готовую продукцию, обеспечивая выполнение технологических параметров.
Направления работы инженера-технолога машиностроения
Деятельность технолога включает полный процесс создания технологических схем — от изучения конструкторской документации до организации массового производства продукции. Эксперт комплексно подходит к задачам совершенствования производственных процессов.
Основные обязанности:
Создание технологических схем и рабочих инструкций для производства деталей
Подбор режущего инструмента и технологических приспособлений
Определение временных нормативов и объемов используемых материалов
Конструирование нестандартной оснастки и вспомогательных устройств
Освоение прогрессивных способов металлообработки
Мониторинг выполнения технологических требований в производственных цехах
Повседневная работа предполагает коммуникацию с производственными участками, выявление факторов возникновения дефектов, модернизацию применяемых технологий. Эксперт применяет специализированное программное обеспечение для цифрового моделирования производственных процессов.
Зарплата инженера-технолога машиностроения
Оплата труда технолога варьируется от 45 000 до 120 000 рублей и определяется стажем и местом трудоустройства. Молодые сотрудники получают 45-55 тысяч, квалифицированные работники рассчитывают на больший заработок.
Размер заработной платы по территориям (информация HeadHunter):
Столица и Подмосковье: 85 000 — 120 000 рублей
Северная столица: 70 000 — 95 000 рублей
Уральский и Приволжский регионы: 55 000 — 80 000 рублей
Областные города: 45 000 — 65 000 рублей
Эксперты, освоившие принципы рационального производства и программы автоматизированного конструирования, имеют премии и повышенный оклад. Участие в программах обновления производственных мощностей сопровождается дополнительными выплатами.
Как стать инженером-технологом машиностроения
Вход в профессию предполагает техническую подготовку по специальностям «Технология машиностроения», «Конструкторско-технологическое обеспечение машиностроительных производств». Средние специальные учебные заведения обучают работников для стартовых должностей.
Работники родственных областей способны изучить машиностроительные процессы посредством дополнительной подготовки. Переподготовка на инженера-технолога машиностроения дает возможность освоить другую профессию за небольшой срок параллельно с основной деятельностью.
Важные навыки содержат понимание особенностей конструкционных материалов, способность работать с технической документацией, знание металлообрабатывающих станков. Компании заинтересованы в кандидатах с умениями цифрового конструирования и пониманием производственных нормативов.
Переподготовка на инженера-технолога машиностроения: форматы и сроки
Образовательные программы реализуются в очной и удаленной форме. Очная подготовка предполагает посещение образовательной организации, удаленная — дает возможность сочетать обучение с основной деятельностью.
Во время подбора программы следует оценивать ее соответствие квалификационным стандартам и современность содержания. Эффективная программа включает исчерпывающие сведения о технологической организации производства, актуальные подходы к планированию процессов.
Параметры подбора программы:
Соответствие профстандарту 40.031 «Специалист по технологиям машиностроительного производства»
Освоение инновационных производственных методов
Прикладной характер образовательных блоков
Доступность удаленного формата
НЦПО организует переподготовку, соответствующую актуальным стандартам машиностроительной индустрии. Обучение на инженера-технолога машиностроения осуществляется удаленно с индивидуальным расписанием. Программа продолжительностью от 256 часов дает возможность получить диплом о профпереподготовке за несколько месяцев активного обучения.
Сколько стоит обучение на инженера-технолога машиностроения
Расходы на подготовку технологов варьируются от 20 000 до 85 000 рублей в различных образовательных организациях. Стоимость определяется продолжительностью программы, форматом занятий и статусом учебного заведения.
НЦПО организует профпереподготовку по доступной стоимости от 15 850 рублей (информация на дату публикации). Затраты на образование компенсируются в начальные месяцы трудовой деятельности ввиду востребованности подготовленных технологов.
По окончании программы слушатели получают диплом о профессиональной переподготовке. Данный документ удостоверяет компетенцию для деятельности в сфере машиностроительных процессов и принимается любыми предприятиями государства.
Образец диплома о профессиональной переподготовке. Учебный центр НЦПО
Диплом о профпереподготовке регистрируется в государственном реестре ФРДО, что подтверждает его легитимность и правовую значимость.
Обладатель диплома имеет право работать на технологических должностях машиностроительных компаний, претендовать на открытые позиции и развиваться в избранной области.
Профессиональное развитие стартует с должности техника или начинающего технолога. Спустя 2-3 года работник достигает уровня инженера-технолога второй, потом первой категории. Работники со стажем свыше пяти лет получают статус ведущих технологов.
Последующее продвижение предполагает руководящие должности — руководитель технологического отдела, главный технолог компании. Альтернативный маршрут — специализация в конкретных технологических направлениях или смена на смежные области: техническое нормирование, контроль качества, производственное планирование.
Профессиональное продвижение предполагает регулярное обновление компетенций, изучение инновационных методов обработки, освоение систем цифрового конструирования. Профессионалы с уникальными компетенциями в специфических направлениях получают статус ключевых работников с заработком свыше 150 000 рублей ежемесячно.
Реклама ООО «НЦПО», ИНН 9709092086, erid:2W5zFGqPxR6
На наших глазах меняется архитектура мира. Старые институты вроде ООН теряют авторитет, а новые ещё не созданы. В эту щель и пытается войти Дональд Трамп со своим «Советом мира» — проектом, который должен заменить уставшую ООН в ключевых вопросах.
Любопытно, что главный проигравший в этой перекройке — не кто иной, как Евросоюз. ЕС, судя по всему, превращается в «старую гвардию», которая цепляется за отжившие правила. Его приглашают в «Совет» почти из вежливости, но центр тяжести уже сместился. Реальные игроки нового порядка — это США, Россия, Китай, Индия и другие
России Трамп отправил личное приглашение. Ответ Кремля был не отказом и не немедленным «да». Это был мастер-класс по политической игре.
Путин согласился рассмотреть вступление. Но выставил одно условие: вступительный взнос в один миллиард долларов должен быть списан с наших активов, замороженных на западе.
Ход гениальный в своей простоте. Он переводит весь пафос о «новом мире» в практическую плоскость. Если хочешь строить новые правила — закрой старые долги. Верни незаконно замороженное. Это тест на серьёзность самого Трампа. Его «Совет» — это реальная площадка или клуб для послушных?
Если этот «Совет» сильнейших заработает, мы увидим прямую аналогию с Ялтинской конференцией 1945 года. Тогда трое — Сталин, Рузвельт, Черчилль — нарисовали послевоенный мир. Сегодня состав «художников» другой: вероятно, США, Китай, Россия, Индия. А Европа, которая в 1945-м была за столом, теперь может остаться за дверью с жалобами на «нарушение устава ООН».
Financial Times: Большая часть стран ЕС отказывается войти в "Совет Мира".
Судя по всему, будущее решается именно такими ходами. А не нравоучениями в Брюсселе.
Писал опираясь на материаы Цг, Рг, Коммерсант с отсылкой на FT.
Мне повезло встретить её на незамерзающем водоёме одного из городских парков. Птица эта — размером с голубя, и похожа на известную многим лысуху. Только кожистая бляшка на лбу у камышницы, в отличие от лысухи, не белая, а ярко-красная. Между пальцами у птицы нет перепонок, что позволяет ей хорошо ходить по суше и не проваливаться даже в глубоком рыхлом снегу. При этом птицы ловко передвигаются среди густых зарослей и прекрасно плавают. Камышница — редкая птица, занесённая в Красную книгу Санкт-Петербурга. Она введёт скрытный образ жизни, поэтому обнаружить её в городе — большая удача. Ещё реже можно встретить камышницу зимой, ведь эти птицы улетают от нас на зимовку в Западную Европу и даже Северную Африку. К моему огромному удивлению здесь осталось здесь зимовать не одна, а две камышницы. С большой вероятностью, это самец с самкой. Так что весной здесь можно ожидать появление краснокнижных птенцов!
Для ЛЛ: девушка купила новый TENET T7, машину постоянно тянет в сторону, дилер проблему решать не хотел. Приехали вместе, вручили требование. Через месяц вызывают вечером. Проверка проведена без нас, на машине новые повреждения, а виноваты в этом мы. Вручили новые требования и уже назначена дата проверки качества с нами.
Продолжаем историю. 13 января позвонили Анастасии в 18:00 и говорят - забирайте машину, все готово. А что готово? Вы ее починили? По телефону ничего ответить не можем, приезжайте - все покажем и расскажем. Она набирает мне, я рядом с салоном (сопровождение покупки нового TENET T7, да человек прочитал пост и попросил сопроводить покупку нового: итог - повреждены соты радиатора интеркулера, не долито 300 грамм масла в коробку, 2 ошибки по коробке передач в новой машине). Технический специалист как раз со мной. Приезжаем в Автомир на Озерную 44а в г. Москва. Нас встречает веселый менеджер Константин, который говорит - я ничего не знаю, вот документ от нашего юриста, вот ключи - забирайте авто. А может мы его осмотрим сначала? Что вы с ним делали, проведем тестовую поездку? Ведь как понять - устранен недостатках или нет без тестовой поездки. Нет, осматривать машину нельзя, можем выгнать под фонарь и там смотрите на улице (13 января 20:20 на часах). Собственно - ничего удивительного, начинаем изучать что написали юристы:
Ответ юристов Автомир
Так, они составили Акт технического состояния - давайте посмотрим:
Смотрим на акт проверки технического состояния автомобиля.
1/2
Акт технического состояния автомобиля.
Без присутствия собственника. Интересно. А почему? Я вам ничего ответить не могу, уже никого из руководства нет, приходите завтра. А вы нас сейчас вечером всех вызвали зачем? И тут подключается второй менеджер Леонтьев Роман - а мы вас и не приглашали, мы только вот собственницу приглашали. Я показываю нотариальную доверенность - мы тут все представители собственника. Вы нас вечером вызвали, ей нам надо денег заплатить, вы зачем на вашего клиента накладываете дополнительные финансовые расходы? Ваши расходы нас не интересуют. Прям хочется добавить (с) Автомир и в фонд золотых цитат.
Начинаем бодаться дальше - где сейчас машина? В цеху. Мы хотим пойти осмотреть - нельзя. Почему? Руководства нет. У вас сейчас рабочее время, вам еще работать 2 часа. Это не мы к вам просто так приехали - это вы нас вызвали. Вот мы приехали, вот юрист, вот технический специалист, зачем вы клиента вызвали на время, когда никого нет и ничего сделать нельзя? Я не знаю, мне так сказало руководство. Ну тогда звоните руководству. Вот доверенность, я представитель собственника на основании нотариальной доверенность в которой прописан не только автомобиль но и конкретно ваше юр. лицо и лучше вам по хорошему нас допустить до осмотра автомобиля.
Начинает звонить руководству. Кое как с криками и шумом нас допускают. Расписаться в журнале техники безопасности? Не. Выдать жилетки и каски? Не. Вон машина смотрите. Господа вы в своем ответе писали, что проведена проверка качества и вы там снизу что-то крутили, давайте поднимем и посмотрим. Опять согласование - подняли. Начинаем смотреть: следы кручения и сдвига!о_0 подрамника. Я спрашиваю, а как такое возможно, болт же в одно место может вставляться, как его можно подвинуть?
След вверху - как стоял раньше болт крепления на подрамнике.
Технический специалист с нашей стороны - "могу предположить, что проблема в кривом кузове и они пытаются сыграть подрамником чтобы компенсировать". Я о_0, владелица автомобиля 0_о. А как такое может быть? Он - утверждать не могу, надо делать экспертизу, но судя по тому, какие работы производились и какой недостаток заявлен - очень может быть.
Лично у меня в голове не укладывается, как можно передвигать заводской подрамник. А что такое подрамник? Рассказываю как дилетант - на кузов крепится конструкция (подрамник), к которой уже крепится вся ходовая часть, на него ставиться двигатель и т.д. Как его можно подвинуть немного в сторону? На данный вопрос теперь будет отвечать экспертиза.
Снимаем на камеру все следы кручения всех элементов, чтобы отразить их в акте. Машину опускают. И тут мне Анастасия говорит - у меня сегодня в 17:00 сработал датчик удара, надо машину осмотреть.
Навигация сбита, всегда показывает Шереметьево.
Начинаем осматривать машину - на левой двери царапина и скол до грунта, а также повреждения на заднем левом диске. Сразу разговоры - мы ничего не знаем, так уже и было, мы тут не причем. Вот именно по этому я всегда настаиваю на выдачу акта-приема передачи автомобиля в момент передачи. Именно за ним мы приезжали отдельно спустя полторы недели после передачи автомобиля, так как хозяйке (и не только, всем клиентам его не выдают) его не выдали при приеме автомобиля. Когда я сидел в данном салоне почти 5 часов получая документы на сданный Москвич 6 (ПОСТ), я заметил, что ни одному человеку не выдавали ни акт приема передачи ни заявку. Просто брали ключи улыбались и говорили, что позвонят. А если человек (был 1 такой) просил документы - ему говорили, что все документы выдадут после ремонта. Но это не точно.
И вот с актом на руках - повреждения на автомобиле - становиться проблемой дилера, а не вашей. Сразу говорим, что принимать поврежденный автомобиль (напомню, автомобилю 3 месяца) мы не будем. Пойдемте делать заметки в акт. И наш акт технического состояния дополняются моими закорюками
Дополнения в акт технического состояния.
Ознакомили только 13.01.2026, на проверку качества не пригласили, а были ОБЯЗАНЫ!
ст.18 Закона о защите прав потребителей.
Ну а теперь самое веселое. по документам проверка качества проведена 06.01.2026. На машине стоит телеметрия, которая показывает все действия с машиной. давайте вместе посмотрим, что происходило 06.01.2026
Ни-че-го
Со 2 января к ней не подходили до 10. А значит документ, который они составили будет легко оспорить в суде. Спасибо вам за такие подарки Автомир. Отразили все следы кручения/верчения (писал под диктовку специалиста), а также что сейчас повреждено. Ну и самое главное - решили проводить проверку качества - вызывайте нас.
Подменку у девушке отобрали, пол автосалона слышало как Светлана (представитель Автомир) орала через телефон? Ничего им не давать, НИЧЕГО! Вариантов у нас нет, будет девушка на каршеринге или такси теперь детей в школы/сады возить. Претензию все отказываются принимать - руководства нет, а у нас лапки. Значит будем действовать по другому. Собираемся, сдаем подменку, принимаем документы, что автомобиль принят и претензий нет - уезжаем.
14 - никто не звонит. 15 - не звонит никто. Ну мы не гордые сами обратимся. А как? С новой претензией. Напишем ее, ногами на почту сходим отправим, ну и естественно, ногами доедем до салона, вручить лично в руки.
16.01.2026 приезжаю в салон (уже без Анастасии). Приходит ко мне самая самая главная главная. И начинается: у нас уже была претензия от вас, это еще что? А это новая, собственно вот она. И не надо переживать и тужиться, мы вам ее уже вручили, вот опись.
1/3
Претензия с отметкой о принятии + опись с почты.
А дальше начинаются чудеса эквилибристики: машину вы сломали сами, сейчас на ней недостатков нет, на проверку мы не пригласили, ну и ладно, да и повреждений на машине нет (у нас фиксация на камеру была). Ну тогда я пойду с козырей - вы написали, что проверка качества проводилась 06.01.26, данные телеметрии показывают, что машину в данный день вообще не трогали, а значит ваши документы - подделка. Вы все не правильно поняли, от 06 января у вас АКТ, а машину смотрели раньше, и еще никакой проверки качества не было, вы все перепутали. Я могу перепутать, есть грешок, но давайте посмотрим документ от ваших юристов
Увеличение ответа прикреплённого в полном объеме в начале поста.
Так, человек откровенно врет, дальше диалог продолжать смысла нет. Претензию лично в руки вручили - нам пора. Хотите - звоните и приглашайте, не хотите, мы посидим и пойдем в суд. И знаете что? Произошло чудо! Они позвонили и пригласили нас на проверку качества 23.01.2026 куда мы с радостью устремимся нашей шумной компанией (собственник + юрист + технический специалист + оператор) чтобы задокументировать новый этап развития ситуации.
А почему именно так? После поста на пикабу - мне написали и позвонили из многих городов с одним вопросом: у меня ТЕНЕТ, Чери тигго 7 и точно такая же проблема. Приезжал к дилеру, говорят особенности конструкции и кормят завтраками (Владикавказ, Магнитогорск, Нижний Тагил, Москва и область) это, что я только на память вспомнил. А я не знаю в чем причина, мы будем это выяснять, а когда выясню - выложу пошаговую инструкцию, что делать в данной ситуации, естественно постом на пикабу. Поэтому данная история, только начинается. Закрытие вопроса по существу: год-полтора, с учетом судов и судебной экспертизы.
А вот следующий пост будет уже про Москвич 3 (Пост 1 и Пост 2). В день когда себе я покупал Москвич 6, жена покупала Москвич 3 и он также не прошел испытание временем. Спустя 1 год 10 месяцев эксплуатации у него не один, а сразу 2 существенных недостатка подтвержденных экспертной организацией, и уже в эту субботу он уезжает на эвакуаторе обратно в автомир. Интересно, в этот раз переведут они деньги без суда или нет? Посмотрим в следующий четверг 29.01.2026.
Также сообщаю, что 20.01.2026 прошел суд, было отложение. Скоро комиссия придет домой к Феликсу Михайловичу и мы к ней готовы. Дата, надеюсь итогового, заседания 11.02.2026. Как все закончится, так и сделаю отдельный пост.
