0 просмотренных постов скрыто
Die Baureihe 186
Универсальный электровоз, использующийся в основном для грузовых поездов. Он же Bombardier Traxx 2E, он же Traxx F140 MS, в Германии получивший маркировку серии BR 186.
Die Baureihe 186
Четырехсистемный локомотив для европейских систем переменного и постоянного тока номинальной мощностью 5600 киловатт (или 4000 киловатт при 1500 вольтах постоянного тока).
Осевая формула — Bo’Bo'
Конструкционная скорость — 160 км/ч
Вышел в серию с 2006-го года, последний локомотив произведен в 2018-м году. Всего было построено более 400 машин этой серии.
Производился в Германии, на базе компании Adtranz.
Используется во многих странах ЕС, в основном -- Германии, Австрии, Швейцарии, Нидерландах, Польше и Италии.
Конкретно этот локомотив -- частной немецкой железнодорожной компании Captrain.
Стоит на запасных путях главного вокзала города Дюссельдорф, Германия.
Die Baureihe 186
В 2015-м году, при поддержке компании Bombardier, на основе этой серии был разработан "российский" локомотив 2ЭВ120.
В России до 2020-го года было выпущено только два локомотива этой серии, после чего (по всем понятным причинам) сборка была остановлена.
Показать полностью
2
ICE 3 Neo
Одно из новых поколений немецких InterCityExpress, он же ICE 3 Neo, он же Class 408, он же Siemens Velaro MS. Главный вокзал города Дюссельдорф.
Velaro MS (DB Class 408/ICE 3neo)
Velaro MS (DB Class 408/ICE 3neo)
Показать полностью
2
1
Die Baureihe V270 der SGL
Die Baureihe V 270.10
Die Baureihe V 270.10, Düsseldorf Hbf
В Германии объявлен большой тендер на поставку до 400 электропоездов
Германия: О проведении соответствующей закупки объявил пассажирский перевозчик DB Regio (входит в состав национальной Deutsche Bahn). По оценке ROLLINGSTOCK Agency, стоимость потенциального заказа на подвижной состав без дополнительных услуг может достигать €4-5 млрд.
Согласно требованиям технической документации, будущие поезда длиной не более 68,3 м должны иметь максимальную скорость 160 км/ч и пассажировместимость около 600 человек. Также они должны быть разработаны на базе четырехвагонных составов классов 423 (на фото) и 430, эксплуатирующихся сейчас в нескольких немецких регионах.
DB Regio планирует заключить до трех рамочных соглашений, которые будут действовать с апреля 2026 года по март 2034 года. Они также будут включать услуги по техобслуживанию и поставке запчастей. Отмечается, что в первую очередь подвижной состав будет поставлен для городских ж/д систем S-Bahn в Рейн-Майнском регионе, Штутгарте и Мюнхене.
Поезда в Германии больше не ходят "по часам"
Друзья, привет! Любопытный факт: в Германии в конце прошлого года почти каждый второй поезд прибывал с опозданием. И эти данные не от кого-то непонятного, а от Deutsche Bahn.
Причиной краха немецкой железнодорожной пунктуальности стала изношенность инфраструктуры и постоянные забастовки машинистов.
А как дела у РЖД с исполнением графика движения пассажирских поездов?
Показать полностью
1
В нашей деревне пустили новые электрички
Умеют же делать когда хотят.