Наслаждайтесь суши в охлажденной комнате в Токи.
Для контекста. В Германии опять жара, а кондиционеров почти ни у кого нет в силу многих обстоятельств ( законы и правила, арендная недвижимость, цена электричества). Что-то около <= 20% домохозяйств всего имеют кондиционеры. Остальные плавятся в квартирах.
Рекламщики решили скреативить.
Можете меня поздравить. Теперь я официально гражданин ФРГ. От гражданства РФ, если что, не отказывался. Прожил в Германии 12 лет, документ ждал 18 месяцев, получил и... чет никаких изменений не ощущаю. Это, наверное, потому что паспорт еще делается.
Германия валится в тар тарары быстрыми шагами. Вчера заправлялся в Хорватии по 1.54 евро за 1 литр дизеля. в Польше 1.85, в Австрии 1.85. а в Германии от 2.15 евро.
У нас во дворе машины уже неделю не ездят - все немцы передумали ездить. Зато дороги в Берлине стали пустыми - пробок нет.
А Тесла чем тебя спасет? Электрозаправок нет. Электричество дорогое.
Я спросил у ИИ свою ситуацию по Берлину и он ответил:
Почему не стоит переходить на Tesla
Нет домашней зарядки.
Это главный минус.
До ближайшей станции 700 м.
Зарядка перестает быть "заправкой за 5 минут" и превращается в отдельное дело, которое нужно планировать.
Долгая зарядка.
Даже на Supercharger это обычно 20–40 минут.
На обычных AC-станциях — несколько часов.
Высокая цена покупки.
Экономия на топливе не всегда перекрывает разницу в стоимости автомобиля.
Дорогой ремонт батареи вне гарантии.
Если батарея действительно выйдет из строя после окончания гарантии, замена может стоить многие тысячи евро.
Деградация батареи.
Со временем запас хода уменьшается.
Обычно это происходит постепенно, но процесс неизбежен.
Зависимость от инфраструктуры.
Если зарядные станции заняты, неисправны или находятся далеко, это создает неудобства.
На АЗС с бензином таких проблем обычно меньше.
Потеря запаса хода зимой.
В холодную погоду реальный пробег заметно уменьшается.
Кроме того, часть энергии уходит на прогрев батареи и салона.
Длительные поездки требуют планирования.
Нужно учитывать остановки для зарядки и их продолжительность.
Быстрое изменение цен на новые Tesla.
В прошлом Tesla несколько раз существенно снижала цены на новые автомобили, что влияло на стоимость подержанных.
Меньше эмоций от вождения для любителей классических автомобилей.
Нет звука двигателя.
Нет привычной работы коробки передач.
Для многих это неважно, но для автолюбителей может иметь значение.
Дизель 2,389€ за литр
Е10 2,299€ за литр
Е5 2,359€ за литр
100 2,649€ за литр
Дизель с присадками 2,629€ за литр
В июле очень мало ездил на машине, последний раз заправлялся в июне. Сегодня как раз выкатал бак и приехал залить полный. И охуел. Целых 140€ за 60 литров Е10. Что за хуйня происходит? Пришла пора покупать сраную теслу?
Моему шоку нет предела.
Жил-был в городе Гамбурге старый железнодорожный мост. Ввиду преклонного возраста и возросшей нагрузки он перестал справляться со своими обязанностями. В связи с этим было принято решение заменить его новым....больше, длиннее, выше.
Рисунок из презентации проекта
Проект был согласован по немецким меркам быстро, всего лет за 10.
И вот в начале 2026 года приступили к строительству. Мой путь на работу проходит как раз мимо этой стройки, и я мог наблюдать постепенный рост конструкций. Смущало лишь одно: новый мост строили не на месте старого (старый продолжал функционировать), а на пустыре неподалёку.
В проект я особо не вникал и думал, что мост просто построят в немного другом месте, а потом подведут железнодорожное полотно (хз, я не инженер 😅).
Стройка
И каково же было моё удивление, когда вчера по пути на работу я увидел, что у моста появились колёса. Колёса, Карл!
Стройка, финал
Пошёл читать новости. Оказывается, его действительно построили рядом, поставили на передвижные рампы и собираются перевезти на 300 м, чтобы установить на месте старого.
В общем, сейчас мост стоит на 1088 колёсах, весит 3700 тонн, а управлять переездом будет один человек, с пульта. Вот этот кучерявый парень.
Голландец с пультом от моста.
Репортаж на немецком, кому интересно.
Моя давняя знакомая образовала с немцем семью и жила в Баварии несколько лет.
Ее дочь училась в местной школе, и вот тут произошло то, что меня заинтересовало. По словам знакомой в немецких школах детей делят на группы, одна из которых готовится к поступлению в ВУЗ, другая по их способностям признается годной только для среднего профессионального образования. И вроде как из этой группы в немецкий ВУЗ уже никак не попасть. Попытки как-то изменить членство в группе "средних" и перейти в "высшую" ни к чему не привели, немецкие правила оказались непреодолимы.
Поэтому знакомая вернулась в Россию и дочь доучивается здесь.
Вопрос в жителям Баварии, если такие есть: это и правда так? Можно не попасть в группу для высшего образования и получить блокировку оного в Германии? Или все не так изложено или не так понято?
Заранее спасибо!
Видимо, в Германии все, действительно, не так просто на рынке труда, раз немецкие СМИ не проигнорировали наше деловое предложение к местным инженерам.
Можно сказать, выходим на международный уровень, парни.
И я повторю, что будем рады видеть профессионалов-инженеров хоть с Германии, хоть с Австралии. Приезжайте, Россия открыта для вас.
