Для ЛЛ: Это был АД. Прямая цитата из SMS одного пассажира.

Предисловие: Правительство Германии, с связи с инфляции на энергоносители, совместно с Deutsche Bahn и другими операторами железных дорог, решило запустить акцию "Neun-Euro-Ticket" (билет, стоимостью 9 евро), позволяющий использовать практически весь общественный транспорт на протяжении трёх месяцев и путешествовать по всей стране. В билет не включены InterCity, InterCityExpress, EuroCity и другой транспорт, позволяющий выехать за пределы Германии. Также в данный билет не включён велосипед и на него нужен отдельный билет и места 1 класса, только второй.

В Германии был праздник Пятидесятницы и выходными днями являлись суббота, воскресенье и понедельник. Многие собираются отметить его и планируют поездки или иные времяпровождения. В том числе и я. Я решил в субботу, вместе с родителями уехать на один день из Берлина в Дрезден на региональных поездах. Как раз билет это позволяет.

Наступает суббота, 4 июня. Нужный нам поезд RE5 до Elsterwerda с Главного вокзала Берлина отходит в 7:18 утра. Ехать до Дрездена -- 3.5 часов и с одной пересадкой. Встаём в 4 утра, завтракаем и в 6 часов ровно прибываем на Главный вокзал. И уже там было прилично народа, но я и мои родители не особо придали значения. И через некоторое время спустились на нижний уровень и стали ждать нужного поезда. И во время ожидания я начал подмечать, что людей становится всё больше, хотя я изначально думал, что суббота и многие будут спать от тяжёлой рабочей недели. Перед глазами проезжали InterCityExpress до Гамбурга, до Дрездена, EuroCity в Прагу и там было не особо много народу.

Наступает 7 часов утра, осталось 18 минут до нужного поезда. Я вижу приличную толпу и уже понимаю, что сидячих мест может не хватить.

7:18. На вторую платформу приезжает двухэтажный поезд с пятью вагонами, причём первый -- первого класса. Все стремятся ко 2 по 5 вагоны. Двери открываются и часть народу встречают "живую стену" из нас и им приходится протискиваться через "живой щит". После -- мы начинаем в прямом смысле пролезать в вагон, да так, что проход заходит три человека одновременно. Еле-еле нахожу места для себя и своих родителей и уже начинаем понимать, что поездка будет "интересной". Нас ждала станция конечная Elsterwerda.

9:22. Elsterwerda. Станция с 4 платформами и никакой крыши над головой.

Я начинаю выходить из вагона и вижу ОГРОМНУЮ толпу перед собой. Встать в свободное место было тяжело, но всё-таки его нашли и начали ждать пересадочный поезд. Многие сейчас думают: "Если уже такая толпа, то должны предоставлять длинные поезда и двухэтажные". Я также так думал там, но реальность была иной. И через 5-7 минут приезжает... одноэтажный поезд с тремя вагонами.

"Пиздец" пролетает в мою голову и с этой мыслю прошу свою маму первой залететь в поезд и найти сидячие места на четверых. Она это делает и мы, видя, как остальные также пытаются найти сидячие места, начинаем охреневать окончательно от хаоса. Также охренение ловит и машинистка, видя такую толпу и начинает громко, на немецком, говорить, что сточих я не везу и возможна проверка Бундесполиции на момент перегрузки поезда. Малая часть народу вышла, а остальные, толи не поняли речь, толи включили режим похериста, остались в вагоне стоять. И это продолжалось до 9:45 (время отправления), пока мы с стоячими пассажирами не поехали. На промежуточных остановках также народ пролезал во внутрь и вылезал с трудностями, тормозя поезд. И с таким хаосом мы приехали в Дрезден.

Обратная дорога в Берлин была вначале также на этом поезде и толпы было в разы больше. Но, слава богу, что я выбрал альтернативный маршрут и часть высадилась на пересадочной станции и дышать, РЕАЛЬНО, стало легче. А в Коттбусе пришёл поезд другого оператора и на нём я с родителями уселся, и доехали до станции Берлин-Лихтенберг.

И вот такая веселуха продлилась целых три дня. Народ начинает жаловаться на операторов на нехватку поездов и опаздывать либо на стыковочные рейсы, либо вообще не доезжают до нужного назначения. Чтобы не быть голословным, данные из заблокированного Твиттера РКН от разных операторов.

ODEG -- Ostdeutsche Eisenbahn GmbH

DB BB -- Deutsche Bahn Berlin-Branderburg

DB Regio NRW -- Deutsche Bahn Северный Рейн-Вестфалия

Чтобы вы не лезли за переводчиком: в большинстве твиттов пишется либо опоздание на несколько минут, либо ремонт поезда, либо иная причина.

А вчера вообще Deutsche Bahn, с связи с огромным потоком народа, запретила вход в поезд с велосипедом. Даже есть у тебя на это соответствующий билет. Но это главную проблему -- не решила.

И на конец, держите перевод части новости Der Tagesspiegel.

Поезд переполнен: персонал не может добраться до распределительных шкафов

Как сообщила газета «Берлинер Моргенпост», первый поезд, направляющийся в Росток, в субботу утром вынужден был остановиться в Крацебурге в Мекленбурге-Передней Померании из-за неисправности двери. Поезд также был переполнен, персонал не мог добраться до шкафов управления. Здесь также федеральной полиции было предложено в случае необходимости очистить региональный поезд, пишет издание.

В субботу на трибунах все чаще появлялись сотрудники федеральной полиции. По словам представителя Федерального управления полиции в Берлине, было зафиксировано большое количество путешественников. Поезда были очень загружены. «Мы находимся в постоянном контакте с работниками железных дорог, чтобы поддержать их меры — в случае необходимости», — сказал представитель.

Источники:

https://twitter.com/Regio_NRW

https://twitter.com/DBRegio_BB

https://twitter.com/ODEG_Info

https://www.tagesspiegel.de/berlin/bahn-chaos-wegen-9-euro-t...

Моё фото билета.

Первый скоростной поезд ICE был официально введён в эксплуатацию в конце мая 1991 года. Теперь «флагману» концерна Deutsche Bahn уже 30 лет. Инженер Петер Ланкес называет своих трёх «детей» Intercity-Express 1, 2 и 3, но они более известны по общей аббревиатуре: ICE. Самому старому из них исполнилось 30 лет.

Первый высокоскоростной поезд в Германии был открыт 29 мая 1991 года рейсом к недавно построенному вокзалу для поездов дальнего следования Кассель-Вильгельмсхёэ (Kassel-Wilhelmshöhe). Несколькими днями позже, 2 июня, ICE1 впервые был задействован в регулярных рейсах из Гамбурга в Мюнхен.

Поезд развивал максимальную скорость 280 километров в час. Таким образом, Германия, наконец, вступила в эпоху высокоскоростного железнодорожного сообщения.

Такие успехи, как прибытие первого немецкого высокоскоростного поезда в Париж в июне 2007 года, относятся к памятным моментам его использования на железной дороге.

Но, к сожалению, были и другие события, в частности, самая крупная катастрофа в истории немецких железных дорог, авария ICE в 1998 году в Эшеде (Eschede), Нижняя Саксония, в которой погибло более 100 человек.

https://rusverlag.de/2021/05/30/82575/3005-11.html

Крушение ICE у Эшеде (район Целле, Нижняя Саксония, Германия) произошло в среду 3 июня 1998 года, когда на линии Ганновер — Гамбург у идущего со скоростью 200 км/ч электропоезда ICE 1 № 884 лопнул бандаж колеса, в результате чего поезд сошёл с рельсов, врезался в проходящий над дорогой мост и обрушил его на себя. В результате трагедии погиб 101 человек, 88 были ранены. По числу жертв это крупнейшая железнодорожная катастрофа в истории нынешней Германии, начиная с 1949 года (с момента образования ФРГ), а также крупнейшее происшествие в истории высокоскоростных поездов.

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Крушение_ICE_у_Эшеде

Флаг Вермахта времен Третьего рейха был замечен в окне одного из рабочих сооружений на строительной площадке Deutsche Bahn во Франкфурте. Символику убрали после публикации о ней одним из пользователей соцсети Twitter и вмешательства СМИ. В настоящее время компания рассматривает возможность обращения в суд против субподрядчика, сотрудник которого вывесил флаг. Об этом сообщает железнодорожный журнал Railway Supply

Флаг с надписью «Wehrmacht», имперским орлом и свастикой в дубовом венке висел в строительном «вагончике». После того, как фотография с ним попала в сеть, и последующей реакции местных СМИ, Deutsche Bahn потребовала снять запрещенную символику. «Мы рассматриваем возможность подачи иска против подрядчика», – сообщили в пресс-службе DB.

Со своей стороны, подрядчик объявил, что в отношении нарушителя будут «приняты меры в соответствии с трудовым законодательством». Подчеркивается, что экстремистское и антиконституционное поведение и идеи на железной дороге недопустимы.

Инцидент произошел на строительной площадке, являющейся частью проекта Homburger Damm, который должен завершиться в конце этого года. В его рамках планируется построить дополнительные пути для поездов городской железной дороги.