Достал вот такой поршень.
Узор на днище выглядит так, будто его специально выжгли по шаблону 🔥

Теперь самое интересное: Кто-то скажет — это из-за одного фактора.
Другие будут уверять — причина совсем в другом.
А как думаешь ты?
От чего появились такие следы? И почему рисунок именно такой формы?

Источник - https://t.me/+YYj_6EHqVZA0MDEy
Пиши в комменты — посмотрим, у кого какие версии 👇

Промер нижней головки шатуна👍

Клиент привез шатуны на промер НГШ (нижняя головка шатуна), место куда ставятся вкладыши. (Фото 1).

Для чего это делать? Для просера геометрии шатуна на эллипс, перегрев, задиры и так далее. Короче пригодны они для использования или нет.

Этап 1. Визуальный осмотр.
В большинстве случаев я сразу вижу труп шатун или нет, которые визуально не понятно, те мерю.

Этап 2. Подготовка.
Разбираю шатун, выкидываю старые вкладыши и все чищу, плоскости соприкосновения шатуна и крышки чищу напильником мелким, сами посадки под вкладыши мелкой наждачкой «нулевкой». (Фото 2, 3).

Этап 3. Протяжка.
Закрепляю шатун на станке, чтобы удобнее было протягивать, узнаю моменты затяжки болтов (либо гаек), и протягиваю динамометрическим ключом (этот момент не заснял к сожалению). Повторяем эти операции со всеми шатунами. (Фото 4).

Этап 4. Промер.
Замеряем их диаметр, настраиваем на микрометре и переносим на нутромер. И начинаем замеры. Я мерю в 3 диагоналях (вертикально, первая диагональ и вторая диагональ (по замкам) (Фото 6, 7, 8).
По показаниям видим, вертикаль 0, диагонали обе +0,01.
Это идеальный шатун.
Диагонали всегда в основном должны быть на сотку-две в плюсе от вертикали, это нормально.

Замеряю все оставшиеся и сообщаю клиенту, что все супер!

Это были шатуны с Лансера 9.
Диаметр НГШ Ф45,00мм.

И приложил еще пару фото для наглядности, где видно визуально, что шатун труп. (Фото 9, 10).
Там есть такие потертые задиры, как будто металл немного наматывало. Там провернуло вкладыш, но по опыту я знаю, что он труп.
На 10 фотке два шатуна, один труп (ближний) а один живой (дальний), можете сравнить визуально.

Это шатуны с Ауди Q5.
Диаметр НГШ Ф50,60мм.
2 трупа, 2 живых. Также это было видео и по коленвалу, две этих шатунных шейки задраны.
Кстати, эти шатуны от блока с предыдущего поста)

Спасибо за внимание)

Источник - https://t.me/+YYj_6EHqVZA0MDEy

Оцените плюсами пожалуйста 🙏🏻)))

#шатуны #промер #ауди

Замена втулок шатунов.

Ремонт ВГШ (Верхняя Головка Шатуна).

Выполняем ремонт шатуна, после промера выявлено, что зазор от пальца слишком большой (на легковых авто до 0,01 норма, если больше, то в ремонт).

Фото 1. ДО.
Родная втулка на месте.

Фото 2. Выбили втулки.

Фото 3. Забиваем новую втулку.
Обычно либо молотком, либо задавливаем в тисках.

Фото 4. Шатун установлен на координатно-расточной станок.
Будем растачивать втулку под палец.

Видео 5. Процесс расточки.

Фото 6 и 7. Шатун готов.
Зазор на легковом авто делаем пол соточки (0,005).

Подписывайтесь, впереди много интересного!

#шатун #ремонт #втулка

Продолжаю делать проектик!
После того как сделал коленвал, продолжил с ближайшей сопрягаемой с ним деталью - шатуном.

Шатун, стало быть, нужно выполнить разборным, поскольку на шейку коленвала надеть его не представляется возможным

Вот тута свободных концов не завезли

За кадром накидал бошую-бошую сборку двигателя, где уже 170 компонентов. Соответственно, шатун будем делать по образу-подобию модели

Тело шатуна, позже будет горькая попка от него

Пишем код, собираем инструмент, налаживаем, делаем. Для вас фантастические 6 часов развлечений будут сжаты до пары минут.
Берегите ушки!

К сожалению, пришлось жутко скукожить по длительности и разрешению, чтобы пролезло в пост

Там ещё на противошпинделе есть обработка, но про неё я успешно забыл (записать), да и по длительности всё равно не влезает.

С обратной стороны было сделано два отверстия и в них нарезана резьба М1.6 для крепежа.

Наконец, результат всех телодвижений

Конкретно эта без отверстий 🙃
Включи фантазию

Теперь черёд ответной детали.
Обещанная горькая попка - в студию!

Дальнейшие действия уже до боли очевидны, так что держите видосик, без лишних слов

Ушки

Страшная штука загородившая обзор - инструментальный суппорт. В нём стоят осевые инструменты, в данном случае сверло

Хоть у меня уже готовы обе части шатуна, перед тем как их собрать нужно сделать с ними много страшных вещей.

Латунь щедра на заусенцы, которые, разумеется, были устранены, после чего я навёл марафет на сопрягаемых поверхностях деталей

Шурх-шурх по 1000й нождачке, под которой что-то очень ровное

Теперь можно собрать!

Какая-то срань всё равно торчит, эх

"Но ведь оно всё кривое-косое, а отверстие получившееся из двух частей даже не круглое!"- скажете вы, и будете правы.

А значит что? А значит что шкурочки не хватит, и нужна дальнейшая постобработка.
На теле шатуна все отверстия были получены расфрезеровкой (сверло в блоке стояло по приколу, и не использовалось 🤷), и что самое важное, выполнены пока только предварительно. Потому что можно с ума спрыгнуть в попытках сделать их идеально совпадающими прямо со станка.

В ход идут развёртки!

По сути своей то же сверло, но пару лишних ленточек, и не умеет работать центром

Развёртками были доведены до ума оба отверстия на шатуне.

Но как-то красиво слишком всё, не хватает подвоха. А он, сука, был. Развёртки были изношенные, и сделали отверстие под коленвал чуть меньше номинала. И естественно узнал я это в момент сборки.

Другой развёртки не было, на помощь пришла абразивная паста.
Завалявшийся кусочек всеми обожаемой пасты растолкал вперемешку с парой капель бензина и маслом, чтобы хоть как-то смочь это нанести на поверхности шатуна и коленвала

А потом елозить по кругу туда-обратно, потихоньку подкручивая винты

Таким образом был притёрт каждый шатун к своему посадочному месту, пока не стал свободно там вращаться.

Но мне ведь не нужно чтобы оно дальше стиралось, поэтому разбираю, мою это всё дело в растворителе, смазываю, собираю обратно

Теперь я счастливый обладатель двух коленвалов с шатунами 😎

На очереди поршни, гильзы для блока

Всех благ, спасибо за прочтение 👋