Массаж у Шоссе за 2 доллара во Вьетнаме
Ваши впечатления?
Задайте вопрос Вину Дизелю!
Объявляется всепикабушный сбор, это не учебная тревога. У вас есть возможность задать вопрос актерам и режиссеру фильма «Форсаж 9», который выйдет в кино 20 мая (посмотрите трейлер!).
Пишите свои вопросы в комментариях под этим постом и плюсуйте чужие. Мы соберем лучшие и зададим их от имени сообщества Пикабу Вину Дизелю, Мишель Родригез и Джастину Лину.
Авторы лучших вопросов получат новые тематические награды в профиль, а полное интервью можно будет прочитать или посмотреть — опубликуем 5 мая и оповестим всех причастных.
P. S. Если не хочется писать свой вопрос в комментариях, отправьте его на почту editorial@pikabu.ru или через форму ниже. Мы читаем всё!
На какие вопросы, скорее всего, актеры и режиссер ответить не смогут (или ответ будет очень уклончивый):
• Раскрывающие подробности нового фильма или сюжеты следующих «Форсажей»;
• Раскрывающие детали контрактов по другим фильмам, в которых снимаются или могут сниматься актеры;
• Раскрывающие личную информацию («Где вы живете?», «Как зовут вашу девушку?» и прочие).
Чем больше оригинальных вопросов мы соберем, тем интереснее получится разговор!
Любитель экстрима на Ленинградском шоссе
Бессмертный гонщик на моноколесе обгонял водителей на Ленинградском шоссе.
На минуточку, это 6-8 полосное движение, и большой поток автомобилей. Чтобы обгонять машины ему потребовалось разгоняться до 60-80 км/ч.
Куда поехать кататься в сезон? Часть 2. Бреветы от Caravan Marathon, Baltic Star и других
Куда поехать кататься в сезон? Часть 1. Заезды Gran Fondo
Продолжая экскурс в велосипедные мероприятия, нельзя обойти стороной такую их неотъемлемую часть, как бреветы - это аналог беговых ультрамарафонов.
Отличие от обычной велогонки состоит в большей дистанции заезда (обычно от 200 до 1200 км) и в более дружных участниках, поскольку главное в таких заездах - завершить дистанцию, а не приехать первым. Собственно, самых быстрых тут и не награждают, хотя неофициально довольно крутым достижением считается проехать подобную дистанцию с рекордным временем.
Любопытным так же является тот факт, что, несмотря на огромное количество клубов, все они объединены общими правилами проведения бреветов и курируются ACP (Audax Club Parisien) и ассоциацией LRM (Les Randonneurs Mondiaux).
В РФ наиболее известными и многочисленными клубами являются Московский клуб "Караван Марафон" и Питерский клуб "Балтийская Звезда", с клубами других регионов можно ознакомиться на сайте ОРВМ.
Обычно участники едут дистанцию по одному, либо небольшими группами
Перейдем к практике. Чего стоит ждать от бревета и как к нему подготовиться?
1. Бреветы в 99% случаев проводятся без перекрытия движения, по дорогам общего пользования. При этом понятно, что длинные дистанции, например 400 км и 600 км не выйдет преодолеть засветло, а значит, надо в обязательном порядке подумать о своей заметности на дороге ночью. Рекомендуется использовать фонари спереди и сзади, а так же светоотражающую одежду.
Хорошей идеей будет использовать светоотражающий дождевик с длинным рукавом, он сделает вас заметнее и одновременно не даст замерзнуть ночью.
2. На некоторых бреветах организаторы предоставляют питание на контрольных пунктах (КП), обычно об этом сообщают заранее. Однако, расстояние между этими КП может быть больше 100 км, поэтому в любом случае надо позаботиться о том, чтобы иметь с собой запас еды.
Разумным решением будет заранее отметить на маршруте кафе и рестораны фастфуда, где можно будет согреться и поесть.
И да, перекусывать надо до наступления голода (в зависимости от плотности перекуса каждые 20-60 минут), после будет уже поздно - велик риск получить гипогликемию и не доехать.
Так может выглядеть КП с питанием
3. Дополнения от меня: на бреветах, в отличие от гонок, за одну поездку можно поймать сразу несколько проколов - по закону подлости именно так и случается. Поэтому, если вы любите ездить с баллончиком Со2 и 1 запасной камерой - в этот раз не поленитесь и на бревет возьмите с собой насос и набор заплаток - их хватит на несколько проколов. На длинные бреветы кроме всего прочего стоит взять с собой флакончик со смазкой для цепи и раз в 200-300 км ее смазывать. Так же не стоит забывать про вероятность дождя - настоящие гонцы из-за нескольких тучек старт не переносят, поэтому всегда стоит иметь на такой случай дождевик)
4. Дополнение от моей спины: не старайтесь распихать все по карманам велосипедной джерси - лучше купите большую подседельную сумку и сложите все туда, тем самым разгрузив спину , которой и без этого придется нелегко.
С какой дистанции начать?
Первое знакомство с бреветами стоит начать с заездов на минимальные дистанции, которые доступны в вашем местном клубе. Это нужно, чтобы подготовить свой организм и быть уверенным, что на середине дистанции у вас как минимум не заболят колени. Более того, даже если вы грезите участием в 1200-километровых заездах, то во многих случаях требованием для участия в них является предварительное прохождение серии более коротких бреветов на 200, 300, 400 и 600 км.
Еще один вариант бревета - стрела (флэш).
Ознакомиться с полными правилами и историей проведения "стрел" можно на сайте ОРВМ в специальном разделе.
Вкратце, стрела (или флэш) - это командная дисциплина, в каждой команде может быть от 3 до 5 человек и минимум 3 из них должны финишировать. Стартуют команды с разных точек и едут по разным маршрутам. Финиш у всех команд в общей точке через 24 часа после старта.
Свой маршрут каждая команда согласовывает с организаторами заранее: он должен быть по возможности прямым, то есть без петель и кругов, включать в себя не менее 360 км и по возможности не пересекаться с маршрутами других команд. Итоговый пробег должен отличаться от заявленного не более, чем на 20%.
Мотивация для преодоления себя тут понятна: чем больше км, тем круче, при этом есть риск не доехать вовсе, если заявить изначально слишком длинный маршрут - для меня это звучит очень интересно)
Супербреветы 1200+
Самые эпичные бреветы проводятся на дистанциях 1200 км и больше. Норматив LRM для 1200-километрового бревет составляет 90 часов - этого времени подготовленному участнику должно хватить на покрытие всего пути и пару коротких ночлегов.
Такие бреветы привлекают большое число участников и интерес СМИ. Самым известным является бревет "Париж-Брест-Париж" - каждый раз на старт выходят несколько тысяч велосипедистов, а проводится он раз в 4 года. Следующий такой бревет запланирован на 2023 год.
Недавно Челябинский клуб "Восток 1" представил рейтинг российских супербреветов, исходя из количества участников. Ознакомиться с этим списком можно тут
Масс-старт "18-th Paris-Brest-Paris" в 2015 году, источник
Про стартовые взносы и календарь стартов.
Стартовые взносы каждый клуб устанавливает самостоятельно, например, в Московском "Караване" они составляют от 700 до 1300 рублей для заездов с организацией питания на КП. Для девушек предусмотрена 50% скидка (впрочем, не только для девушек, такую же скидку предоставляют опытным участникам и пенсионерам).
Первые бреветы в Московской области начнутся в апреле, а в Ленинградской области они начались еще на прошлых выходных, c календарями заездов можно ознакомиться на соответствующих сайтах:
http://balticstar.spb.ru/2021.htm - календарь клуба "Балтийская Звезда"
https://vk.com/wall-19121216_2686 - предварительный календарь клуба "Караван Марафон" на данный момент
http://www.russianrandonneur.ru/kalendar-brevetov-2021-god/#more-3137 - общий календарь бреветов, заявленных в ОРВМ (для всех регионов)
А так иногда выглядит "пара тучек, ради которых никто не перенесет старт" от первого лица. Брр...
На этом сегодня всё, спасибо за внимание!
Фото взяты из архива клуба "Караван Марафон", а также из моего личного архива.
Отследить мои активности в Strava можно тут
Куда поехать кататься в сезон? Часть 1. Заезды Gran Fondo
Привет велосообществу Пикабу!
Велосезон в средней полосе начнется уже совсем скоро (всего лишь через каких-то 2 месяца), а значит, сейчас самое время запланировать свои отпуска, поездки и участие в различных велоивентах. В связи с этим я решил написать о таких мероприятиях целую серию постов, основанных во многом на моем личном опыте предыдущего велосезона.
Я постараюсь с разных сторон рассмотреть плюсы и минусы тех или иных стартов, естественно, приложив к этому свое субъективное мнение. Так же дам несколько советов, чтобы вам было проще в самих описываемых гонках.
Тут мне стоит сделать небольшую заметку о себе.
Меня всегда тянуло участвовать в заездах по шоссе и в марафонах по кросс-кантри, поэтому большинство представленных мероприятий будут связаны именно с этими дисциплинами. Сам календарь и все старты, которые я в данный момент отслеживаю, можно посмотреть в гуглдоке. По понятным причинам слежу за стартами в основном в Мос. и Лен. области. Если хотите поделиться информацией о стартах в своем регионе - пишите в комментариях, добавлю.
Начать эту историю хочу с самой массовой серии велозаездов - Gran Fondo.
Один из этапов Gran Fondo
Что это и для чего/кого?
Gran Fondo - это серия групповых заездов на дистанции 30/60/100 км по хорошим асфальтовым дорогам с перекрытием движения для машин.
Дистанцию 100 км в основном едут любители или бывшие спортсмены на шоссейных велосипедах. Для среднестатистического любителя даже просто удержаться в темпе основной группы будет уже непростой задачей (на плоских этапах средняя скорость может быть около 45 км/ч). В заезде на 100 км участников обычно делят на уверенных в себе ребят, которые будут бороться за победу (они стартуют в первой группе отдельно от всех) и на всех остальных. "Все остальные" тоже едут довольно быстро, но обстановка более спокойная - если едете подобную дистанцию первый раз, лучше остановиться именно на этом варианте.
30 и 60 км едут уже на всех видах велосипедов, обычно в темпе прогулки - этот вариант хорош для того, чтобы проехать дистанцию с семьей или друзьями.
Трассы обычно размечают без жести, то есть средний вертикальный набор на разных этапах соответствует среднему по Московской области, то есть около 1 км на 100 км пути. каждый подъем занимает не более 2 минут, а сложные и затяжные подъемы отсутствуют в принципе.
Планируемый этап в Выборге по предварительной информации по набору будет сопоставим с этапами в МО, то есть те же 1 к 100.
Что необходимо для участия (иначе просто не допустят на старт) - велосипед, шлем, мед. справка и стартовый взнос, который надо оплатить при регистрации на сайте (2,5 - 3,5 т.р.). Мед. справку можно получить у своего терапевта или в спортивном диспансере, там должно быть указано ваше ФИО и дистанция, до которой вам можно ездить гонки. Чем большую дистанцию напишет врач, тем универсальнее будет эта справка.
Что я рекомендую взять с собой, чтобы не оказаться в неловкой ситуации - флягу с водой, что-нибудь для перекуса во время гонки, запасную камеру и компактный насос.
Так выглядит мой байк на длинных заездах (кроме того, что видно на фото, я использую подседельную сумку - там лежат: запасная камера, пара монтажек, заплатки, запасной замок цепи и мультитул с выжимкой)
А надо ли вообще мне в этом участвовать?
Вообще-то, такой формат действительно может быть не всем удобен. Подобное мероприятие скорее всего отнимет у вас целый день, ведь перед стартом надо приехать заранее и получить стартовый номер и чип. Учитывая количество участников, часто получается так, что до самого заезда за всеми приготовлениями и оформлениями проходит еще несколько часов. Плюс сами старты разнесены друг от друга по времени (старт заезда на 30 км дают не раньше 30-60 минут после старта гоночной группы на 100 км).
Таким же минусом является весомая стоимость слота на участие (в сравнении с велозаездами от других организаторов).
С другой стороны, у меня есть знакомые, которые едут эти гонки "зайцем", то есть без чипов и номеров. Конечно, так не стоит делать (и я не рекомендую), но таким образом можно миновать кучу бюрократии и просто получить удовольствие от заезда с друзьями по перекрытой от машин трассе.
Последнее, о чем стоит сказать - это, конечно, большая вероятность завалов. Людей много, скорости много, а опыт езды в группе есть далеко не у всех.
Кроме того, маршрут в большинстве заездов прокладывают с разворотом на 180 на половине дистанции. То есть вы едете сначала в одну сторону, а потом по той же дороге возвращаетесь к финишу. Удобно для организаторов, т.к. не надо заморачиваться с поиском круговых маршрутов. Но идет в минус удовольствию, так как порой из-за этого происходит полная неразбериха.
Стартовый городок
Стандартный маршрут в Серпухове
Тут два пелотона (гонка и заезд на 90 км) пытаются разъехаться друг с другом в узком месте, при этом участники заездов на 30 и 60 км должны умудриться развернуться между этими группами вокруг зеленого и желтого флажка. Ногинск, сезон 2020.
Вся актуальная информация о заездах этой серии в первую очередь будет появляться на сайте GF (granfondo.ru), на нем же можно пройти регистрацию на заезд. Ниже можно ознакомиться с предварительным календарем на этот сезон. Регистрация на первые старты откроется ориентировочно в марте.
Спасибо за внимание!
Все фото взяты из личного архива, либо отсюда
Отследить мои активности в Strava можно тут
P. S. Прошу не кидаться тапками за группировку по организаторам - в заезде от организатора и его подхода зависит очень многое, поэтому я решил, что так намного проще будет понять, чего ждать на том или ином старте.
Белоголовый орлан и его придорожный перекус
Белоголовый орлан пирует около шоссе US2 возле Кристал Фоллс.
Произошло 24 октября 2020 года, округ Айрон, штат Мичиган, США.
В 1782 году белоголовый орлан был официально признан символом США.
