Третий упорный подшипник для строящегося атомного ледокола «Ленинград» был изготовлен и передан заказчику производственным объединением «Севмаш» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию). Это завершающий элемент комплекта для судна проекта 22220, собираемого на Балтийском заводе ОСК. «Севмаш» успешно завершил производство всей серии этих уникальных компонентов.

Главные упорные подшипники для ледоколов проекта 22220 были разработаны проектно-конструкторским бюро «Севмаша». Специалисты предприятия также подготовили необходимую для них программу испытаний. Важно отметить, что эти изделия, достигающие 2,5 метров в высоту и около 25 тонн веса в сборе, являются самыми крупными производственно-техническими механизмами, когда-либо созданными на «Севмаше».

Для одного судна такого типа требуется комплект из трех подшипников. Первый был поставлен в Санкт-Петербург в конце прошлого года, а второй — уже в феврале текущего, 2026 года.

Как уточняют в пресс-службе предприятия, в настоящее время «Севмаш» выполняет заказ на изготовление подшипников для шестого серийного универсального атомного ледокола — «Сталинград». Производственный процесс идет согласно намеченному графику. Корпуса всех трех подшипников находятся на стадии сборки, а в конце мая они будут отправлены из корпусно-сварочного цеха на механическую обработку, после чего последует финальная сборка. В сложности проекта задействовано более двадцати различных цехов и подразделений предприятия.

«Севмаш» является признанным национальным лидером в сегменте производства отечественных судовых подшипников, включая как упорные, так и опорные типы. Для обеспечения выпуска столь сложных изделий заводу пришлось провести существенную модернизацию производства и внедрить новое специализированное оборудование.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Также у нас теперь есть канал в МАХ

Информация о том, что государственный контракт на выполнение данных работ был заключен между Министерством обороны России и «Севмашем» 17 апреля 2013 года за номером Р/1/1/0122/ГК-13-ДГОЗ, появились на официальном сайте закупок, размещенным ОАО «ПО «Северное машиностроительное предприятие» 27 июня 2013 года, о чем сообщил сайт Сделано у Нас.

Информация о том, что государственный контракт на выполнение данных работ был заключен между Министерством обороны России и «Севмашем» 17 апреля 2013 года за номером Р/1/1/0122/ГК-13-ДГОЗ, появились на официальном сайте закупок, размещенным ОАО «ПО «Северное машиностроительное предприятие» 27 июня 2013 года, о чем сообщил сайт Сделано у Нас.

В конце октября 2024 года сайт Сделано у Нас сообщил, что 24 октября тяжёлый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов» проекта 11442 заведён в наливной бассейн ОАО «ПО «Севмаш» для ремонта и модернизации.

В конце мая 2017 года сайт Сделано у Нас представил фотографии монтажа новой верхней палубы с вырезами для универсальных вертикальных пусковых установок на тяжёлом атомном ракетном крейсере «Адмирал Нахимов», сообщив о том, что первая секция палубы уже установлена. Также в августе 2017 года сайт Сделано у Нас опубликовал фотографии крейсера «Адмирал Нахимов» во время модернизации на ПО «Севмаш».

В первой половине февраля 2018 года на сайте были опубликованы фотографии восстановления корпуса ТАРК «Адмирал Нахимов», а в начале ноября 2018 года на сайте были представлены фотографии со строящимся плавучем доком.

Во второй половине августа 2020 года сайт Сделано у Нас сообщил, что на Севмаше выведен из наливного бассейна модернизируемый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов».

Во второй половине сентября 2024 года на сайте Сделано у Нас были опубликованы новые фотографии ТАРК проекта 1144.2М «Орлан» «Адмирал Нахимов», проходящего финальную стадию глубокой модернизации на северодвинском предприятии «Севмаш».

В начале декабря 2024 года сайт Сделано у Нас сообщил о начале ходовых испытаний крейсера «Адмирал Нахимов» после завершения ремонта с модернизацией.

В середине сентября 2025 года сайт Сделано у Нас сообщил о завершении первого этапа заводских ходовых испытаний ракетного крейсера «Адмирал Нахимов» закончившихся успехом.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Атомную подводную лодку «Хабаровск» спроектированную в ЦКБ МТ «Рубин» вывели из эллинга на предприятии «Севмаш» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию).

Как сообщили в оборонном ведомстве, подлодка этого проекта предназначена для решения задач с применением современного подводного оружия, включая роботизированные системы. Как рассказали в ОСК Севмаш, этот носитель подводного оружия позволит успешно решать задачи по обеспечению безопасности морских границ России и защите ее национальных интересов в Мировом океане.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

На предприятии Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) «Севмаш» стартовал ключевой этап создания узлов для новейшего атомного ледокола «Сталинград». В цехах завода началась сборка и сварка корпуса первого упорного подшипника, который предназначен для шестого судна проекта 22220.

К настоящему моменту уже выполнены подготовительные операции: проведена резка металла, сформированы заготовки и осуществлена их предварительная механическая обработка. В сложном процессе изготовления критически важных компонентов задействованы около пятнадцати заводских подразделений, включая корпусообрабатывающий, кузнечно-термический и механические цеха, а также корпусно-сварочное производство, рассказали в ОСК.

Параллельно на «Севмаше» продолжается работа над комплектом упорных подшипников для атомного ледокола «Ленинград». Изделия для этого судна находятся на завершающей стадии производства.

Напомним, что в прошлом году «Севмаш» изготовил, провел полный цикл испытаний и передал Балтийскому заводу ОСК комплект из трех упорных подшипников для четвертого атомного ледокола серии — «Чукотка». Конструкторская документация для всех изделий была разработана собственным проектно-конструкторским бюро «Севмаша» в строгом соответствии с техническим заданием заказчика.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

На XVII международном форуме RAO/CIS OFFSHORE 2025 Алексей Богданов, главный инженер «Курчатовского института», представил журналистам детали проекта глубоководного аппарата «Ясон». Он подтвердил, что трёхлетний цикл строительства на «Севмаше» завершён в этом году, и теперь команда готовится к швартовным испытаниям, запланированным на 2026 год.

Особый интерес вызывает подход разработчиков к комплектации. Богданов подробно остановился на том, что в аппарате используется значительный процент российских компонентов. Манипуляторы, колонки движительно-рулевого комплекса, арматура, оборудование для систем, модули для аккумуляторов и средства гидроакустической связи — всё это отечественного производства. Это избавит будущих эксплуатантов от проблем с заменой расходных материалов, например, фильтров.

Не менее важен и прозрачный корпус, который стал результатом собственных исследований. Он изготовлен не из чистого акрила, а из его специальной модификации. Испытания масштабной модели 1:3 показали, что материал успешно выдерживает все расчётные циклы нагрузки без характерного пожелтения. Этот корпус рассчитан на 500 погружений, что, по предварительным оценкам, составит около 12 лет службы.

Что касается задач, то «Ясон» проектировался как универсальный аппарат. Его рабочая глубина 2,25 км значительно превышает потребности шельфовых проектов «Газпрома» у Сахалина. Эта особенность, как отметил Богданов, имеет экономическое обоснование: вместо семимесячного простоя аппарат можно будет использовать в других акваториях, например, в глубоководной части Чёрного моря. Главная цель — выполнение подводных работ и обслуживание инфраструктуры на глубинах, где работа водолазов невозможна.

Параллельно ведётся создание телеуправляемого необитаемого аппарата, который сможет работать как в связке с «Ясоном», так и самостоятельно. О серийном производстве пока не сообщается, но разработчики уверены - в мире нет подобных ему по совокупности глубины и функционала.

Пруф

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Тяжелый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов», который уже несколько лет проходит модернизацию на «Севмаше» в Северодвинске, успешно завершил первый этап ходовых испытаний и вернулся к причалу завода.

В этом первом выходе в море инженеры и экипаж проверяли, как работает обновленная энергетическая установка и другие системы корабля. Все прошло в штатном режиме, без сбоев.

Сейчас специалисты будут изучать данные, полученные во время испытаний. В ближайшее время крейсер снова выйдет в море для проверки других комплексов и оборудования, сообщает Минобороны.

«Адмирал Нахимов» — один из самых масштабных проектов модернизации в российском ВМФ. Его возвращение в состав флота планируется после завершения всех испытаний и доводочных работ.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.