Географически Иркутск — это где-то между «ой, как далеко!» и «Боже, куда я прусь!».

За пять дней мне удалось познакомиться с городом, проникнуться его атмосферой, прочувствовать все его плюсы и минусы. Можно сказать, что Иркутск - неоднозначный город, но определенно есть вещи, за которые его можно любить.

Мне повезло с погодой по прибытию, при -15 в городе было достаточно тепло. Шел снег, и была луна, которая иногда улыбалась сверху, то-ли снегу, то-ли мне:)

Ступив на землю, пропитанную историей и напитанную дыханием великого Байкала, вы наверняка поймёте, почему этому месту посвящают стихи и воспевают в песнях.

Сибирский город оказался даже очень хорош с первых шагов по направлению к Глазковскому мосту через Ангару. Центральные пролеты моста достигают 80 метров в длину, что на момент окончания строительства в 1936 году было абсолютным рекордом для СССР.

Попадая на улицу Карла Маркса сразу отмечаешь её стройность. Здесь вы можете прочувствовать настоящий дореволюционный Иркутск. Местные называют улицу кусочком Ленинграда. Старинные улицы всегда завораживают своим видом, несмотря на их возраст. Старый город располагает к неспешным прогулкам и глубокому осмыслению бытия.

Я долго пытался сформулировать, что именно мне напомнил Иркутск. Вроде бы все это я где-то видел, но давно. Вспомнил! То самое ощущение конца девяностых годов. Здесь эти явления сохранились в законсервированном виде и это тоже удивительный колорит.

Город даже в мороз радует своими видом и, конечно, разнообразием резных наличников. Не зря Иркутск входит в «большую тройку» городов деревянного зодчества России.

Целые кварталы исторической застройки стоят в городе нетронутыми, также стояли они и в начале 20 века. Именно поэтому центр Иркутска внесён в предварительный список всемирного наследия ЮНЕСКО.

Центр города узкий, т.к. был рассчитан на конку лошадей и не предполагался к расширению. Однако тротуары везде есть и очень даже комфортные. Интересно рассматривать архитектуру срубов и резную отделку фасадов и лестниц.

Дворы это отдельная тема где открывается другой мир скрытый от посторонних глаз фасадами. Почему-то осталось тёплое чувство уюта и картинка резных окошек. Прям город ставенок:)

Почти на каждой Иркутской улице в историческом центре можно найти ресторан, бар или кафе.

Кормить и поить гостей здесь всегда любили. Ещё в XIX веке питейных заведений в Иркутске было столько, что Городская дума была вынуждена ограничить их количество до ста.

Стиль - это вообще особое слово для истории Иркутска. Тут люди всегда знали, как жить с ним и иметь особый собственный уклад. Тут и классическая архитектура, и модерн, и мавританский стиль, редкий для здешних краев.

Тут можно упомянуть про сталинский ампир, конструктивизм и модернизм.

В России не всё так просто с сохранением культуры архитектурных построек.

В Иркутске подобных домов — много, но за ними более мене следят, но не так как хотелось бы: не везде сохраняют деревянные окна, двери, но всё же красивых домов довольно много.

В настоящее время в Иркутске насчитывается около 3 тысяч деревянных домов, которые занимают почти 60% площади города а это 25% всех деревянных памятников России. Вы только вообразите, какое это большое число, и это все приходится на один город!

В Иркутске был создан первый в России проект по переосмыслению деревянной застройки и приспособлению ее под современные нужды. Так появился 130 квартал, ставший одним из самых популярных мест у жителей города, а также примером для других городов. Молодёжь и любителей старины (как бы это странно ни звучало) привлечёт именно эта городская локация. Сюда необходимо попасть уже для того, чтобы увидеть, с какой фантазией и вкусом первые русские поселенцы умели украсить и обустроить свой суровый быт.

Для справки: в Красноярске при создании Исторического квартала опирались именно на Иркутский опыт.

Помимо этого, в Иркутске есть уж совсем удивительное для всей России явление - строительство новых деревянных домов, которые по красоте ничем не отличаются от старинных.

В то время, как в большинстве городов России уничтожают или уже уничтожили свое деревянное наследие.

Хотите тактильного контакта с единственной рекой, вытекающей из Байкала? Спуститесь к незамерзающей воде Ангары вдоль городской набережной. Поверьте, побережье Ангары выглядит тут намного симпатичней, чем например, вид берега с бульвара Гагарина.

Хотите большего? У плотины, там где река скована льдом , можно запросто почувствовать себя матросом или даже капитаном. Для этого всего-навсего нужно посетить музей ледокола «Ангара».

Пробки в городе только в после рабочее время. Дороги пусты - пусты (!) после 22.00 совсем. От слова совсем!!!

Волшебство Иркутска заключается в том числе и в возможности словно на машине времени перенестись в легендарные события прошедших лет...

Известность городу принесли так же писатели, авиаконструкторы, режиссёры, родившиеся или проживавшие здесь долгое время. Легенда гласит, что именно в Иркутске Достоевский начал писать свои первые заметки, которые позже легли в основу его великих романов.

Город хранит множество легенд и тайн. Одной из самых популярных является история о старинных обрядах и ведьмах, которые жили на окраинах города в XVIII-XIX веках. Местные жители рассказывают о древних ритуалах, сохранившихся в традициях сибирских народов, и о старинных местах, где, по легенде, можно было встретить духов или получить пророчество.

Также популярна история о загадочной старинной церкви, которая, по преданию, стоит на месте кем-то забытых могил. Говорят, что в ночное время там можно услышать странные звуки и увидеть тени...

Аэропорт в черте города! Многие посчитают, что это плюс, когда не нужно ехать за 30км, но на самом деле это не так уж хорошо. Самолёты взлетают часто, шум от них сильный, а при посадке порой кажется, что вот вот и по крышам пройдутся.

В период с 1950 года в городе и вблизи него произошло свыше 20 авиакатастроф, за что Иркутск обрёл славу «города падающих самолётов».

Бабр на гербе Иркутска, и не случайно, старинной название тигра. Чрезвычайно редко, но действительно фиксировались случаи захода амурского тигра в Иркутскую область.

В отличие от большинства современных городов, где частные дома сохранились только на окраине, в Иркутске они есть везде. Деревянные избушки здесь не редкость, а обычная картина. Можно идти по центру города и слышать лай собак, крик петухов, а в заборную щель видеть чей-то огород с теплицами. В Иркутске это называют «сохранением памятников старины» и избавляться от них не собираются.

Вообще Иркутск остался в моей памяти интересными встречами не только с историческими фамилиями, но и местными жителями. Народ добрый, отзывчивый. Несмотря на то, что принято считать сибиряков суровыми - это не так. Люди стараются помочь, если нужно всем.

Замерзающие от холода Китайские туристы и просто гостеприимные официанты.

Веселые водители такси, среди которых был парень рассказавший историю микрорайона Солнечный и ледокола Ангара.

Да, в Иркутске есть свои минусы, но я бродил по городу с улыбкой на лице и восхищался, на минусы редко обращая внимания.

Здесь нет нормального общественного транспорта или небоскрёбов. Местные трамваи сами в одном шаге от помещения в музей, а сами трамвайные пути - это что-то. Когда по ним проезжает трамвай - все вокруг содрагается. В общем это большой и жирный минус, но город притягивает своей насыщенной жизнью и разнообразной средой.

Наряду с православными культовыми объектами есть синагога, мечеть, костёл.

Самой впечатляющей церковью, которую можно увидеть, является Казанская церковь с ее колоритной архитектурой. Мне посчастливилось не только побывать в храме но и увидеть аллею ледовых икон перед входом в церковь. Это было незабываемо, а осознание того, что вся эта красота мимолётна и хрупка, наполняло восхищение ледовыми иконами особым смыслом.

И всё-таки главный магнит для приезжающих в Иркутск туристов – это, конечно, Байкал. Озеро Байкал это самый большой на планете резервуар чистой пресной воды. Живите, исследуйте и открывайте новые истории — ведь каждая улица, каждый дом и каждая легенда могут стать началом вашего собственного приключения в Иркутске!

Вроде кругом серо, но радости от прибытия в Иркутск, если честно, не убавило. Редко так выбираешься, но стараешься провести с пользой и интересно.

Фактически, Иркутск с момента основания в 1661 году задумывался как ключевой транспортный и торговый узел Восточной Сибири. Название города— это не просто слово на карте, а память о реке, дороге и людях, которые первыми пришли осваивать эти земли. Именно поэтому история основания города до сих пор остаётся важной частью его характера.

Вначале город был вотчиной земледельцев.

Начиная с XVIII в. в Иркутске развивались ремесла, появились каменщики, мебельщики, мастера золотых и серебряных дел, шорники, кузнецы. Благодаря зажиточным купцам сложился и красивый архитектурный облик города.

Множество караванных путей сходились в Иркутске, делая его одним из крупнейших торговых узлов.

В XVIII веке, начиная с периода правления Петра I до завершения царствования Екатерины II, в Иркутск было отправлено множество самых разнообразных научных экспедиций для исследования озера Байкал и сибирского края и Востока в целом

В июне 1879 года город сильно пострадал от пожаров: выгорела почти вся его центральная часть, было уничтожено более двух третей городских построек, 75 кварталов. Единственная постройка, оставшаяся от первоначального крепости-острога, это Спасская церковь. Весь остальной кремль был разобран ещё в конце XVIII века.

Из-за сурового климата жизнь в Иркутске всегда считалась наказанием. На каторгу или на поселение сюда регулярно ссылали тех, кто провинился перед государством. Именно сюда сослали участников восстания декабристов. К началу ХХ века через Иркутск в места ссылки следовало около 20 000 человек в год.

Иркутск некогда был «чайной столицей» России. В конце XIX века из Иркутска отправлялся по России ежегодно 1 млн пудов чаёв. В годы Великой Отечественной войны Иркутская чаеразвесочная фабрика была единственным предприятием страны, выпускавшим чай. Именно здесь появился знаменитый «чай со слоном» – советская пачка чая с изображением слона.

Первый пассажирский автобус вышел на маршрут в 1926 году. О пуске электрического трамвая в Иркутске впервые заговорили ещё в 1896 году. Но появился он только после войны, в 1947 году, и довольно долгое время был бесплатным для пассажиров. Вагоны были привезены из Ленинграда, где они пережили блокаду, и их пришлось восстанавливать.

Иркутск — ключевой город в биографии Александра Васильевича Колчака.

15 января 1920 года Колчак в последний раз оказался в Иркутске.

К этому моменту он уже сложил с себя полномочия Верховного правителя России.

В начале февраля 1920 года к Иркутску подошли остатки белых войск, отступавшие под натиском красной армии. Возникла угроза захвата города белыми и освобождения Колчака. Это ускорило развязку его судьбы. Расстрел был произведён 7 февраля 1920 года на рассвете в устье реки Ушаковки близ её впадения в реку Ангару. С адмиралом связана одна из местных легенд о падении в Байкал поезд белогвардейцев, якобы груженый золотом. Найти мифическое «золото Колчака» пока никому не удалось. Впрочем, как и опровергнуть факт его существования.

Чтобы выбрать вкусный сувенир из Иркутска, лучше поехать на Центральный рынок. Здесь можно приобрести деликатесы: малосольного омуля в вакууме, сибирский травяной чай, сушёные ягоды и орехи, медвежий жир, варенье из молодых сосновых шишек.

В сувенирных киосках обратите внимание на украшения с минералом чароит.

Честно, я не ожидал что будет так интересно даже под покровом морозного января.

Современный Иркутск — это город, где старина переплетается с инновациями.

Город продолжает вдохновлять художников, ученых и таких путешественников как Я.

Приезжайте в Иркутск — здесь хорошо! Да и лайк поставьте этой статье, думаю Иркутск — это заслуживает :)

“если я не поеду сейчас, то у меня поедет крыша от не достигнутой цели".

Полное описание интерактивная карта и треки для скачивания есть тут - Trekkingmania.ru бесплатно и без регистраций, просто карту на пикабу не прикрепить.

• 3 дня

• 22 км

Маршрут не претендует на звание лучшего или полного, но будет удобен и интересен тем, кто впервые в культурной столице и хочет осмотреть главные «открыточные» виды Санкт-Петербурга.

Длина линии маршрута 22 километра, и это без учёта расстояний внутри зданий и музеев (а только в одном Эрмитаже можно натоптать больше 20 км, если чудом сможете пройти все залы). Его лучше разбить на два-три дня, заканчивая и начиная отрезок станцией метро так, чтобы не разрывать линии и логичность всего трека.

Здесь мы практически не ходим вдоль рек и каналов, оставим этот вариант для того, чтобы вы поплавали по этим улочкам в рамках речных экскурсий, коих в Питере великое множество. А в конце дадим список достопримечательностей, к которым стоит прокатиться отдельно, за рамками предложенного маршрута, если вдруг у вас останется время.

Трек можно скачать, нажав на зелёные кнопки в начале статьи, там линия движения и основные точки интереса, но помните, что в Санкт-Петербурге каждый камень имеет свою историю, чаще смотрите по сторонам, чем в телефон, заглядывайте в понравившиеся вами дворики, сворачивайте с маршрута чтобы взглянуть на красивое здание. А до поездки покликайте по точкам на карте, там есть подробности о достопримечательностях которые вам предстоит посетить.

Метро Горьковская — Метро Адмиралтейская

• 8 км

Доезжаем до станции метро Горьковская (синяя ветка метро номер 2), расположенной на Петроградской стороне, там, откуда начал строится Санкт-Петербург. Мы оказываемся в Александровском парке, где из интересного можно посмотреть на «Мини-Петербург» — отлитые миниатюрные копии самых знаковых зданий, которые впоследствии мы увидим воочию.

Нагулявшись в тени деревьев, идём к подземному пешеходному переходу, чтобы добраться до Соборной мечети. Насладившись красотой этого здания, идём далее по улице мимо особняка Кшесинской, красивого модернистского здания, в котором сейчас располагается музей политической истории России.

Далее движемся к легендарному крейсеру Аврора, можно по основной улице Куйбышева, а можно более тихими переулками, как показано на нашем треке, там же увидите красивое кирпичное здание Петровской пожарной части. Выйдя к реке Большая Невка, сразу увидите крейсер, даже если не планируете отправиться на экскурсию внутрь, его можно посмотреть с набережной, вдоль которой и пойдём дальше, сначала на юг, а потом обратно в западном направлении к Заячьему острову, мимо Домика Петра Первого — первая постройка в Санкт-Петербурге, жилище царя Петра I в период с 1703 по 1708 годы.

Немного отдохнув на скамейках в Троицко-Петровском сквере, идём к Иоанновскому мосту, через который попадаем в Петропавловскую крепость. На крепость оставьте побольше времени, внутри целый ряд различных музеев, но можно и просто побродить за его стенами, на территории есть кафе, туалеты и информационный центр.

С острова выходим с другой стороны через Кронверкский мост, по набережной Кронверкского пролива идём дальше к целому комплексу сооружений на Стрелке Васильевского острова. Можно посидеть прямо у воды и осмотреть архитектурные шедевры этого места. Тут же знаменитая Кунсткамера, но в наши дни экспозиция музея совсем не та, что многие ожидают, тех самых баночек со странными существами там всего один стенд, всё остальное — экспозиция народов мира. Тоже любопытно, но в Питере много музеев, возможно, стоит выделить время на другие.

Через Дворцовый мост (один из тех самых «Разводных») переходим на другую сторону реки Нева. Здесь мы оказываемся на большой знаменитой Дворцовой площади и Эрмитажем. На сам Эрмитаж нужен не один час времени — это поистине грандиозный музей, побывать внутри однозначно рекомендуем. Возможно выделить для этого отдельное, например, если ожидается дождливый день, в стенах музея его будет провести весьма кстати. Здесь же проходим немного дальше по Миллионной улице, чтобы взглянуть на Атлантов у старого входа в Эрмитаж, а затем идём назад к Триумфальной арке. Пройдя под аркой и через пешеходную улицу, мы вскоре доберёмся до станции метро «Адмиралтейская», где можем завершить первый отрезок пути.

Метро Адмиралтейская — Метро Технологический институт

• 7 км

От станции метро «Адмиралтейская» движемся к прекрасному Исаакиевскому собору, здесь можно платно подняться на колоннаду собора, оттуда открывается отличный панорамный вид во все стороны. После осмотра величественного здания идём к главному памятнику Петру I, более известному как Медный Всадник.

Исаакиевский Собор

памятнику Петру I

Через Конногвардейский бульвар, на котором тоже увидим несколько красивых зданий, таких как доходный дом Утина, Дом Кочубея и Николаевский дворец, движемся к современному пространству — Новая Голландия, где можно провести много времени, если вы любите прогуляться по кафе, магазинчикам или, наоборот, полежать на красивом газоне и отдохнуть от автомобильного траффика. Новая Голландия расположена на отдельном острове, пространство постепенно достраивается.

Новая Голландия

Дальше немного прогуляемся вдоль Крюкова канала, довольно малолюдная набережная, в отличие от центральных. По пути поглядим на здание знаменитого Мариинского театра, дома с Атлантами (Доходный дом Веге), Никольский собор и Никольские ряды. Через Красноармейский мост переходим реку Фонтанка и движемся к Троице-Измайловскому собору, рядом с которым установлен интересный мемориал — Колонна Славы. Здесь по Троицкому проспекту ходит трамвай, и уже недалеко станция метро «Технологический институт».

Метро Технологический институт — Метро Невский проспект

• 7 км

Идём к Витебскому вокзалу, до которого можно добраться и на метро (станция Пушкинская), и на трамвае, но можно прогуляться и пешком по Загородному проспекту, если вы следуете предложенному нами маршруту. Вокзал стоит посетить не чтобы куда-то уехать, а чтобы прогуляться по шикарному историческому зданию, даже если у вас не запланированы поездки на электричках в сторону Царского села, Пскова или Белоруссии.

После осмотра вокзала идём до парка возле ТЮЗа, пройдя мимо станции метро «Звенигородская», сворачиваем на улицу Правды, сама улица организована более приятно для пешеходов, чем большинство улиц центра города, тротуар здесь отделён от проезжей части и он более широкий. Вдоль улицы расположены множество красивых исторических зданий и есть ряд интересных скульптур. Доходим до станции метро Владимирская и поворачиваем на Кузнечный переулок возле Владимирского собора, доходим до Пушкинской улицы и поворачиваем к Пушкинскому скверу, здесь во дворах неподалеку есть любопытное место — Арт-центр Пушкинский, а на другой стороне Лиговского проспекта — Главный железнодорожный вокзал и станция метро Площадь Восстания.

Сворачиваем на Невский проспект — главную транспортную артерию города, здесь всегда шумно и многолюдно, по обе стороны улицы расположено большое количество красивых исторических зданий, кафе и ресторанов. Неподалёку станция метро «Маяковская», а ещё через один квартал улица Рубинштейна — одна из главных тусовочно-барных улиц Петербурга. После Аничкова моста начнутся главные архитектурные достопримечательности улицы и всего города, первая из которых — Дом купцов Елисеевых. Немного проходим дальше по Невскому и сворачиваем на Михайловскую улицу и через сквер выходим к набережной канала Грибоедова, где нашему взору предстанет необычайной красоты собор Спас на Крови.

Обойдя храм, переходим через канал на другую сторону. Здесь можно пройти через Большую Конюшенную улицу и отведать знаменитых Питерских Пышек, или пройти ещё немного вдоль канала и свернуть на Малую Конюшенную пешеходную улицу. Так и так выходим назад к Невскому проспекту и финальной точке нашего маршрута — площади, где расположены Дом Зингера и Казанский собор. Там же рядом две станции метро: Гостиный двор и Невский проспект. Если ещё не устали и осталось время, можно немного пройти дальше вдоль канала, чтобы посмотреть на львов Банковского моста.

Привет, друзья. Весна вступает в свои права (вроде как), так что я начал планировать следующую междугороднюю прогулку. В прошлом апреле я дошёл от Москвы до Сергиева Посада (65 км), в июне – до Клина (91 км). Сейчас начал готовиться к прогулке до Волоколамска.

Подготовка

Прикинул маршрут – учитывая, что я стараюсь не ходить вдоль шоссе, а идти через природу, мне предстоит пройти приблизительно 127 км. Уже прикидываю, где будет остановка, чтобы отдохнуть, а где – чтобы переночевать. Начал уже расхаживаться – прибавляю к ежедневным 10 000 шагов дополнительные. Чтобы расстояние в 127 км не стало для моего организма большой неожиданностью.

Ещё предстоит выбрать себе новую треккинговую обувь – прошлогодняя самоотверженно выдержала и Сергиев Посад, и Клин, но эти два путешествия сильно «подорвали её здоровье», больше таких переходов она не переживёт.

Когда

Намечаю это предприятие на первые майские. Там будет четыре дня – рассчитываю, что этого времени хватит и до Волоколамска дойти, и по самому городу прогуляться, и вернуться обратно на электричке.

Вещание

По ходу своего путешествия буду традиционно делать видео- и текстовые заметки. В минуты отдыха буду их публиковать. К тому же, в этот раз иду не один, а со своей девушкой (сама вызвалась, ей интересно себя проверить), она тоже будет подмечать и фотографировать что-то интересное.

Место старта

В прошлые разы выдвигался с конечных станций метро (в Сергиев Посад – от Медведково, в Клин – от Ховрино). Но учитывая, что там было много светофоров (а из-за них сильно сбивается темп), в этот раз решил стартовать в Нахабино (ПГТ в 16 км от метро Пятницкое шоссе). Его рассчитываю пройти намного быстрее.

Благодарю за внимание.