Вчера NASA, как всегда, подготовило для нас свой очередной снимок дня. На этот раз мы сможем наблюдать в хорошем разрешении так называемую Тройную или Трехраздельную туманность, каталогизированную как M 20 или NGC 6514 (английский вариант — Trifid Nebula). Это трехдольная диффузная туманность в созвездии Стрельца. Ее название было в свое время предложено английским астрономом немецкого происхождения Уильямом Гершелем и означает «разделенная на три лепестка».

Красивая Тройная туманность — это особая область космического пространства в контрастах. Она находится на расстоянии порядка 5 тысяч световых лет от Земли Стрельца. Это зона формирования звезд в плоскости нашей галактики. Тройная туманность иллюстрирует три разных типа астрономических туманностей; красный цвет на фото — это признак эмиссионной туманности, в которой преобладает свет от атомов водорода, голубой — отражающей туманности, создаваемой пылью, отражающей звездный свет, и темный — туманности, где в силуэте появляются плотные пылевые облака. Однако область красных эмиссий, грубо разделена на три части, заслоняя пылевые полосы, является тем, что когда-то способствовало Тройной туманности в получении своего имени.

Столпы и струи, порожденные молодыми звездами, внизу и слева от центра эмиссионной туманности, мы можем видеть на снимке космического телескопа Hubble.

Тройная туманность в поперечнике охватывает порядка 40 световых лет, однако ее свет слишком слабый, чтобы его можно было разглядеть невооруженным глазом, несмотря даже на то, что в инфракрасном диапазоне это, по сути дела, площадь полной Луны на небе нашей планеты.

Стоит добавить, что Тройная туманность была открыта французским астрономом Шарлем Мессье в 1764 году.

Источник: "Важные новости"

Официально считается, что первую партию ГАЗ М-20 «Победа» начали собирать на Горьковском автозаводе 28 июня 1946 года, как и было запланировано. Хотя на этот счёт есть несколько версий. Так или иначе, по-настоящему массовый выпуск отложили аж до апреля 1947-го. Очевидно, машину пришлось дорабатывать, толком не начав производство. Чем была вызвана необходимость успеть именно к 28 июня, история умалчивает.

За основу легендарного автомобиля был взят кузов немецкого Opel Kapitan 1938 года выпуска, единственный экземпляр был отбит у немецких войск в процессе одного из военных сражений. Opel Kapitan попал на Горьковский завод в 1941 году. За основу двигателя взяли легендарный американский Додж.

На презентации автомобиля конструкторы столкнулись с рядом проблем. Например, ходят слухи, что первоначальное название автомобиля было «Родина». Конечно, вождю не понравилось это название: «ну и почем нынче Родину продать можно», в связи с этим нужно было срочно менять название, собственно лучше «Победы» сейчас кажется, и нельзя было придумать название.

Выпуск «Победы» даже спустя столько лет выглядит, как чудо, ведь активные работы инженеры начали вести в 1943 году. Создать во время тяжелейшей войны свой, во многих смыслах передовой автомобиль, не предназначенный для военных целей, — сродни подвигу. Специалисты и историки предполагают, что столь высокая важность производства связана с личными амбициями Иосифа Сталина.

А вот так «Победу» видит талантливый художник Андрей Ткаченко. Немного арт-кастома:)

p/s информация собрана из разных источников. БМ ругался только на рисунок Ткаченко.