Доступное жильё
Залипательно
Еще одна работа на тему минипогрузчиков . Отправил на днях заказчику . Приятные машинки красиво смотрятся на диораме .
Масштаб 1-24 , 3dпечать . немного краски пенопласта и хорошего настроения , потому что-то заказчик адекватный. С фантазией .
Вспомнил я тут на днях, что я какой-никакой (читай никакой) дипломированный, растудыть его, строитель!
Сын есть, деревьев насажал в своё время, стало быть, пришёл черёд строить дом.
Не так. ДОМ.
Пофантазировал, прикинул что хочу, что хочет жена (а хотелки у неё нифига себе), открыл накопительный счёт и глубокой ночью разрыдался. Всё ушло на памперсы. "Юра, мы всё просрали!" подумал я и уснул.
Во сне я аки Стройзилла (типа Строитель Годзилла, ага ) ходил и строил, строил. Этому дом, тому дом, и тебе дом. Проснулся и понял, что начну стройку с небольшого дома. Насколько небольшого? Примерно в масштабе 1-35. Штош. "Наши цели ясны, задачи определены. За работу, товарищи!"
Вот примерно такую конструкцию для начала выбрал. Не слишком просто, но и не слишком мудрёно.
Будем посмотреть, что из этого выльется
Всем привет! Продолжаю публиковать для Пикабу свои работы в Minecraft и на этот раз хочу показать вам Volkswagen Passat B8.
Прежде чем предложу пролистать картиночки, хочу рассказать, что среди моих публикаций есть такие интересные объекты построенные в Minecraft, как Северный речной вокзал Москвы, Исаакиевский собор и Большой театр. Рекомендую к просмотру!) И помимо простого развлекательного контента я прилагаю не большую историческую справку об этих сооружениях. Приятного просмотра!)
Модель местами получилась не самая достоверная, но это же Minecraft, погрешности допустимы!)
Вообще, я не занимаюсь каким-то особым моделированием транспорта в этой игре, потому что процесс в основном это не самый интересный (как для меня, человека которого больше интересует архитектура), но под настроение захотелось и сделал)
Почему Фольксваген и почему Passat B8? Просто считаю, что его внешний вид очень крутой и элегантный. Выглядит достойно и не слишком "заезжанно", как Mercedes или BMW!)
К слову, раз я решил рассказать о своём опыте автомоделирования в Майнкрафте, то оставлю для вас несколько скриншотов автобуса, который я придумал сам совмещая различные понравившиеся детали из других городских автобусов.
Получилось достаточно интересно, мне кажется даже красиво.
Мой знакомый из Новокузнецка нанес на автобус ливрею посвященную 300-летию Кузбасса, получилось симпатично)
На сегодня всё!) Спасибо, что прочитали) Подписывайтесь, ставьте плюсы, оставляйте комментарии.
До завтра!
Желаете нас поддержать? Подписывайтесь на наш канал в Ютубе: https://www.youtube.com/channel/UCbgJbHjlV06NDTfq0tzfNpg Это лучшая помощь!
Здравствуйте граждане. Сегодня расскажу про аэрозольный клей Tesa 60021. Специальный вид каучукового клея на слабых растворителях. Основные задачи - это работа с пористыми и гладкими материалами, в том числе чувствительными к растворителям. Например, поролон или пенопласт.
При использовании по инструкции, клей не пропитывает материалы, а оседает на поверхности, тем самым не смачивает их. Система настолько жизнеспособна, что даже светоотражающий порошок покрывается клеем без смачивания. Лично проводил такие тесты.
Основной список совместимых материалов следующий: поролон, пенопласт, пластики (в том числе и полипропилен), дерево (в том числе шпон, фанера и пробка), ткани, кожа, резина, стекло, металлы (в том числе и окрашенные порошковой краской и автоэмалями), бетон (в том числе и газобетон).
Сфер применения великое множество: сборка рекламных конструкций, монтаж декоративных элементов (деревянные и непопластовые элементы и панели), нанесение плакатов и легких табличек ( в том числе специальных шильд), применение при производстве одежды и аксессуаров, сборка макетов (масштабных моделей), монтаж теплоизоляции из стекловаты и каменной ваты, монтаж и сращивание пленочных материалов, мебельная промышленность, монтаж поролона на стены или в качестве ложементов в кейсы и т.д.
Рабочие температуры: от -20 до +60 градусов по Цельсию. Устойчив к ультрафиолету и воде. Однако не способен противостоять растворителям на углеводородах (бензин, масло, уайт-спирит и т.д.).
Вообще, над основой (клеящее вещество) сильно поработали, чтобы она заполучила такие свойства. Это пример использования не натурального, а синтетического каучука. Он более стойкий и прочный к воздействиям, но все же это именно каучук. Версию 60021 лучше всего применять в помещениях и закрытых секция. Если нет доступа растворителей, можно применять на улице.
Отличительной особенностью клея является два варианта монтажа материала.
1.Временный
Используется для закрепления на стенах временных объявлений или рекламных афиш. Способ хорош тем, что при правильно использовании клей не переносится на противоположную поверхность, а легко снимается без следа, как бумажки самоклейки, вот такие:
Однако нюанс тут вот в чем, слоев клея нужно не много, наносится он только на одну их поверхностей, и необходимо клею дать время на испарение растворителя. Если оставить такое соединение под воздействием жесткого ультрафиолета, клей может потечь и перейти в поры второй поверхности. Тогда уже без следов хрен удалишь.
2. Постоянный вариант монтажа:
Тут все проще, клей наносится на обе поверхности в нужном количестве слоев. Все зависит от материала, кривизны его поверхности и пористости.
Порядок применения:
1. Поверхности, должны быть чистыми, обезпыленными и обезжиренными;
2. И клей и материалы должны быть нагреты до комнатной температуры;
3. Перед использованием баллон нужно хорошо встряхнуть;
4. Клей наносится на поверхности на расстоянии 12-14 см, чтобы не пропитать материалы;
5. После нанесения нужно выждать от 1 до 5 минут, пока растворитель не выветрится;
6. Соединить поверхности, плотно прижав один раз по всей площади;
7. Дать 24 часа на набор 100% прочности;
8. PROFIT!!!
Обязательно, после окончания работы, вот прям сразу, переверните баллон вверх ногами и стравите остатки клея из клапана, пока клей не перестанет выходить. Если этого не сделать, ваш баллон превратится в тыкву и вы им уже не воспользуетесь, т.к. клей встанет колом и никуды уже не денется.
Поставляется клей в емкости по 500мл.
Цена по прайсу и актуальному курсу Евро составляет: 1435 р. с НДС.
На этом наши полномочия фсё!
Появились вопросы? Задавайте их в комментариях! Мы с @MikhailTesa, ответим на них в меру своих компетенций!
Фронтальный погрузчик ZW100 производства японской компании Hitachi Power & Industrial Systems представляет из себя небольшую, но мощную и высокотехнологичную рабочую машину, способную выполнять широкий спектр работ, и совместимую с различным навесным оборудованием. Их можно встретить по всему миру на строительных площадках, в сельскохозяйственных угодьях, на лесозаготовках и много где ещё. Способный выполнять не только погрузку-выгрузку различных материалов благодаря сменному ковшу или «лапам» для пиломатериалов, а ещё и чистить снег, выравнивать землю, решать целый ряд других задач, ZW100 может найти применение почти в любой сфере хозяйства.
Фронтальный колесный погрузчик Hitachi ZW100-6 представляет собой наиболее компактную и легкую модель известной своей производительностью и маневренностью серии ZW. Машина имеет эксплуатационную массу от 6890 до 7320 кг в зависимости от оборудования, её длина с ковшом — 6.25 м, ширина — 2.14 м, высота по крыше кабины — 3.115 м. Рама погрузчика выполнена из лонжеронов увеличенного сечения для сопротивления нагрузкам. Машина оснащена надежным дизельным двигателем Kubota V3800-T-CRS новой конструкции, он имеет мощность 93 л.с. при 2100 об/мин. Благодаря наличию ограничителя дроссельной заслонки двигатель экономичен (расход топлива сокращён на 10%), а благодаря системе жидкостного фильтрования и каталитического расщепления выхлопа, - экологичен, имеет сниженный выброс дыма, сажи, соединений азота и других токсичных элементов. Максимальная скорость погрузчика — 34.5 км/ч, он может преодолевать подъём до 25 градусов. Дифференциал распределяет крутящий момент таким образом, чтобы минимизировать проскальзывание какого-либо из колес. Это повышает проходимость машины. Ось карданного вала лишена «изломов», которые могут привести к потерям энергии и преждевременному износу. Маслоохладитель имеет большой объем и обеспечивает стабильность температуры масла в гидросистеме. Эксплуатация при нормальных условиях гарантирует долговечность системы.
В зависимости от вида выполняемой колесным погрузчиком Hitachi операции, можно использовать один из четырех предустановленных режимов. Настройки их сбалансированы для наиболее рационального распределения мощности между трансмиссией и гидросистемой навесного оборудования. Для работы в ограниченном пространстве предусмотрен селектор скорости, доступно 4 установки фиксированной низкой скорости перемещения машины. Не забыли конструкторы и об удобстве оператора: кабина имеет остекление, обеспечивающее круговой обзор, а крыша надёжно защищает от возможных падающих объектов. Эргономика и продуманное расположение переключателей, рычагов, педалей, сбалансированные режимы и полезные функции делают управление машиной приятным и простым. Также в герметичной кабине установлен кондиционер, дефлекторы обдува стекла, ЖК-дисплей, на который выводятся необходимые оператору данные; рабочее место шумоизолировано и амортизировано.
Объём ковша составляет 1.3 кубических метра, максимальная высота подъёма ковша со стандартной стрелой — 3.5 метра, с удлинённой — 3.71 метра. При установке ковша горизонтально в нижнем положении, он позволяет резать грунт на глубину от 65 до 275 мм. Помимо стандартного, доступен увеличенный ковш с внутренним объёмом 1.6 кубометра, а также снегоочиститель, захваты для пиломатериалов и другое навесное оборудование.
Представлена диорама «Стажёр на площадке», где девушка-оператор фронтального погрузчика Hitachi ZW100-6, набирая песок, перепутала педали и слегка подровняла ковшом забор на строительной площадке. Модель погрузчика от японской фирмы Hasegawa, всё остальное — самодел, масштаб 1/35.
Подробные статьи о сборке модели и диораме тут:
Стажёр на площадке. Этап 1. Hitachi ZW100-6 (1/35 Hasegawa). Заметки по сборке
Стажёр на площадке. Этап 2. Диорама (1/35 Самодел). Заметки по сборке
И больше фото:
Привет всем любителям и профессионалам увлечённых моделизмом. Сразу предупреждаю, пост будет очень длинным и для кого-то скучным. В нём я расскажу о том как хочется сделать всё и побольше и по-красивее, а получается как всегда)
Наконец я завершила стройку Isuzu Vehicross 24 масштаба от Тамии и хочу вам показать процесс и итог.
Начнем с того, что не всегда в моделях детали похожи на реальные, но очень хочется это изменить. Поэтому, первым делом я занялась модернизацией подвески:
Потом я собрала Выхлопную систему
В группе по моделизму раскраску забраковали, поэтому пришлось переделывать
После этого, нужно было красить стекло. Для меня это был первый опыт, к тому же не было масок, а значит нужно сделать самой. Прочитала мануалы. Для тех, кто не в курсе - рамочка на стекле шершавая, на ней рисуем простым карандашом и наклеиваем поверх скотч, потом отрываем и на нём остается карандаш. По рамке вырезаем, клеим, красим)
Вообще, маски - наше всё! Когда-то я пренебрегала ими, а зря. Вот так замаскирован корпус:
А вот уже наборчик в грунте:
И после первого этапа покраски:
Когда пришло время красить нижнюю часть корпуса машины, я поняла, что сделала ошибку. Поматерилась. Конечно, удобнее было бы красить низ, а потом верх, но мой косяк и пришлось делать наоборот:
После покраски решила покрыть лаком и он краску "скушал", мои попытки спасти положение, ухудшили его. Вот такой был промежуточный результат:
Я была расстроена. И как меня не уговаривали доработать то что есть и не менять ничего, я все равно решила перекрасить машину. А ведь я её делала на ГБ, но не судьба, а может и к лучшему. Так как крашу модели я Эмалевой краской, пришлось снимать X-20 от Тамии верхний слой, заново грунтовать и красить
Так как все декали были смыты, я попыталась спасти хотя бы одну из них, поэтому наклеила скотч поверх. Конечно, переход получился не очень красивым. Но я люблю эксперименты, а ещё у меня есть лист карбона=)
Следующий мой косяк, который пришлось маскировать - при снятии краски были подпорчены передние фары, под которые затекла краска, пришлось их отрывать, а точнее ломать. В итоге решила внутри красит в черный плюс пришлось наращивать слой стекла. Использовала клей для стекла от ревела.
Потом пересмотрела фото реальных машин и у некоторых увидела зеленые фары, покрасила. А увидев кенгурятники - загорелась сделать и его! Это интересная практика - пришлось научится "вытягивать" литники над свечкой)
После того как я "прикрыла" косяки передних фар и решив, что всё позади, приступила к покрытию лаком всего корпуса и тут...
Я знаю, что будут комментарии о том, что я глупая, дура и не учусь на своих ошибках и будут правильными! Краску опять "разъело"! Раньше я думала о том, что вина - тонкий слой краски, но в этот раз слой был хороший. Стало понятно, что лак в баллоне от Тамии не подходит для эмалевой краски. (Предвкушая советы - уже купила акриловый лак в баночках, буду дуть из аэрографа. Уверена, что поможет)
Я не была готова к третьей покраске, грязным делать авто не хотелось и тут я вспомнила, где живу - в Сибири. Идея сделать машину в снегу засела в моей голове и не давала спать. Я просматривала различные фото внедорожников в снегу, почерпнув море данных я загорелась ещё одной идеей - сделать шноркель. Он отлично маскировал некоторые косячки и придавал брутальность моей машинке.
Ну а теперь про итоги:
Да, коврики розовые, потому что я - девушка) Кресла цветные, потому то декалии такие.
Кстати снег сделан из соли. Сыпала на клей для стекла ревел и на свои раны. Столько крови как с этой моделью у меня ещё ни с одной не было =) Пожалуй, сделаю перерыв и залечу раны. Вопрос "смогу ли"?
А теперь погрузим наш экспертный экземпляр в суровые условия за окном:
Спасибо всем кто дочитал до конца. А ещё тем, кто матерился, но всё равно посмотрел картинки. И так же тем, кто просто заглянул сюда.
По привычке, жду любые комментарии, советы и подсказки.
Думаю о том, чтобы сделать диораму под эту модель. Если кто-то может поделиться ссылками и мыслями - буду безмерно благодарна!