Это еще на моменте лепки, сейчас уже достал из фломы, но даже пробных не отливал
Рога просто черновые, будут литься под основной цвет
Вместе с рогами довольно крупный, 3/4 ладони. Будет магнит
От начала и до конца лепили под стрим то что темное- пластилин, светлое- уже пластик
Достал из формы на удивление свободно, ММ почти невредима. Позже скину готовый вариант. Спасибо за внимание, тебе успехов Мой ТГ (о стримах, творчестве и планах) короч не мастхэв, никакого зазывалова и обещаний профита для тебя
"Но те, на кого я работал — убили... А родные и близкие меня нахваливали: Какой молодец, как хорошо устроился, в банке работаешь!".
https://pikabu.ru/@ScuffStuff , вы намекаете, что были вроде того банковского клерка из сериала "Бригада", который способствовал махинациям, плавно перетекающие в тяжкие уголовные преступления? Кстати, в сериале показали работу СОВЕТСКОГО коммерческого банка.
В-26 ведет огонь по атакующим ее немецким истребителям
Недавно я прочитал статью про самый живучий бомбардировщик США во Второй Мировой B-26 «Мародер» под названием Flak-Bait. Я решил немного подробнее почитать про этот самолёт и выяснил, что именно среди В-26 был самый низкий процент потерь среди бомбардировщиков США за всю Вторую Мировую войну.
Но при этом за самолётом на какое-то время стойко закрепилось прозвище «Вдоводел», «Убийца лейтенантов», «Мужеубийца» и ещё ряд названий, которые дают ясно понять о небезопасности этого самолёта.
В-26, "Вдоводел" убивавший собственные экипажи
В чём же проблема B-26 и почему он получил такие отзывы?
Я не буду рассказывать вам про историю создания B-26, но стоит отметить, что в заказе на бомбардировщик, который в итоге выиграла фирма Гленна Мартина, стояло ясное требование: высокая скорость нового самолёта, более 500 км/ч.
А уж как вы её достигнете – это ваши проблемы.
Чтобы добиться нужной скорости, конструкторам пришлось уменьшить площадь крыла, что снижало аэродинамическое сопротивление и увеличивало скорость, но платой стало ухудшение поведения самолёта на взлёте и посадке.
Руководство Авиационного корпуса армии США сходу выдало заказ на 2011 серийных самолёта, не дожидаясь даже постройки полноразмерного макета.
По сути, опытным самолётом стал первый серийный B-26. И после программы лётных испытаний в размере 113 часов ВВС США начали получать серийные машины.
Первой начала осваивать B-26 двадцать вторая бомбардировочная группа, расположенная на авиабазе «Лэнглифилд», ранее оснащённая бомбардировщиками «Дуглас» B-18.
B-18 производства "Дуглас"
Как только B-26 попал в войска, начались его приключения.
Дело в том, что из-за небольшой площади крыла В-26 отличался высокой посадочной скоростью. Я повторюсь, что лётчики двадцать второй бомбардировочной группы до переучивания на В-26 летали на B-18, крейсерская скорость которого составляла 269 км/ч. И тут в полк прибывают B-26, у которых посадочная скорость составляет 210 км/ч.
Естественно, что слишком малая посадочная скорость, которую выбирали лётчики, приводила к сваливанию.
Далее лётчиков ждал ещё один сюрприз.
Самолёт оказался очень чувствительным к изменению центровки, а из-за проблем с логистикой первые В-26 поступали в войска некомплектными, например, без пулемётов. Заводские испытатели для восстановления балансировки укладывали инструмент, запчасти и чехлы в хвост самолёта.
Военным же об этом приёме не сообщили, и после прибытия самолётов в части этот импровизированный балласт выгружали, невольно создавая опасность лётных происшествий.
Изменение центра тяжести приводило к перегрузке носовой стойки шасси, которая начинала ломаться. Добавьте к этому другие детские болячки сырой машины, а также человеческий фактор, и вы получите настоящий самолёт убийцу. Правда, для экипажа.
«Двадцать шестой» вообще не прощал ошибок и был поначалу сложным в управлении. Чтобы вы понимали, именно на В-26 разбился командир двадцать второй бомбардировочной группы, полковник Марк Льюис.
За 30 дней на аэродроме произошло 15 аварий В-26.
В итоге самолёт окрестили «Балтиморской шлюхой», «Летающим гробом» и «Убийцей-Мартином». Слухи об аварийности «Мародёра» сильно беспокоили молодых лётчиков. Они были убеждены, что этот самолёт не способен летать с одним двигателем.
Руководство ВВС пригласило знаменитого полковника Джимми Дулиттла, чтобы доказать обратное. Также 17 женщин прошли обучение пилотированию «Мародёра», чтобы пристыдить мужчин, которые боялись летать на этом бомбардировщике.
В конце концов, в 1942 году Гленн Мартин предстал перед специальным комитетом Сената, так называемым «Комитетом Трумэна», который расследовал злоупотребления в сфере оборонных контрактов.
Сенатор Трумэн спросил Мартина, почему у В-26 возникли такие проблемы. Мартин ответил, что причина в слишком коротком крыле самолёта. В итоге Труман угрожал расторжением контракта, но в конечном счёте в конструкцию самолёта были внесены необходимые изменения.
Главная причина аварийности "Мародера" - слишком короткое крыло
К февралю 1943 года появилась новая модель с увеличенным на 180 см размахом крыла. Да, скорость «двадцать шестого» снизилась, но вот лётчикам жить стало проще.
Также были разработаны новые инструкции для лётчиков, которых призывали не бояться высокой скорости посадки, а в случае отказа одного из двигателей следовало действовать по определённому алгоритму.
После доработок В-26 стал самым живучим самолетом ВВС США
Самолёты продолжили свою службу, понеся наименьшие потери в процентном соотношении среди американских бомбардировщиков Второй мировой войны.
Падение сбитого "Мародера" в январе 1945-го.
Так что, по иронии судьбы, «Овдовители» оказались одними из самых живучих бомбардировщиков.
Хорошие воспоминания о детстве в СССР и объяснения причин, почему члены КПСС, по большому счëту, молчаливо соглашались с развалом СССР, а иногда открыто мародëрствовали. У вас есть что добавить?
- Они просто вернулись домой, но забыли, в какой квартире живут, просто они перепутали этаж. Они же раньше жили в горах, где адресов нет как им разобраться в этой вашей цивилизации?
- Они слышали, что в этой квартире завелись джинны, и решили провести обряд очищения. К сожалению, для этого пришлось временно изъять ценные вещи но это всё ради безопасности!
- Им поступил достоверный сигнал, что в этой квартире укрываются бандеровцы. Они просто проводили спецоперацию по освобождению подъезда от фашистской угрозы!
- Согласно новой инициативе мэрии, они проверяли, не скрывают ли жильцы от государства лишние квадратные метры. Заодно проверили, не скрывают ли они и другие ценности.
- Им бабушка в детстве говорила, что где-то в этом доме у них была квартира. Они просто проверяли вдруг это та самая?
- Они готовились к Новому году и проверяли, какие подарки уже куплены жильцами. Некоторые подарки показались им слишком хорошими для хозяев пришлось забрать на перераспределение.
- Они верили, что если зайти в чужую квартиру с чистыми помыслами, то можно мгновенно переместиться домой. Не сработало зато теперь у них есть новый телевизор.
- В этой квартире был обнаружен разрыв в пространстве-времени. Пришлось срочно демонтировать бытовую технику, чтобы собрать стабилизатор. К сожалению, процесс необратим.
- Они беженцы из параллельной реальности В их мире эта квартира принадлежала им, но из-за квантового сдвига всё изменилось.
Жители прифронтового города пожаловались на банду неизвестных, которые шарятся по округе. Очевидцы запечатлели на камеры видеонаблюдения, как бородатые мужчины пытаются вломиться в чужое жилище. Местные жители говорят, что смутьяны крадут все, что не прибито к полу. Кадры с лицами мутных типов опубликовали (https://t.me/kolokolVRN/17938?single=) в ТГ-канале «Колоколъ».
Говорят, что они не только мародерствуют в бесхозных помещениях, но и откровенно грабят стариков из соседних квартир. По словам местных жителей, аппетиты у бандитов необъятные: они уже обокрали несколько домов и останавливаться не думают. Чтобы хоть как-то спасти имущество, люди пишут на дверях, что квартира жилая.
Мародёрство – статья УК РФ, по которой человеку может грозить до 15 лет колонии. Жители белгородского приграничья не один десяток раз жаловались на хищение вещей гражданских. Военные следователи, как сообщили редакции Go31, такими делами не занимаются.
Белгородский губернатор не раз говорил о том, что в приграничных сёлах зафиксированы факты, когда в оставленные мирными жителями домами пробирались неизвестные. Проблема, как рассказывали белгородцы, была с самого начала специальной военной операции – усугубилась она в Грайворонском округе, который был под массированными обстрелами. Местный глава Геннадий Бондарев отвечал кратко: данные передали, это были «не наши». А продолжается такая ситуация в отселённом Краснояружском районе, куда был прорыв ВСУ.
Данные передавали правоохранителям, но ни региональная полиция, ни СК не занимались этой категорией дел.
Мы обратились за комментарием в Главное военное следственное управление СК России с вопросом о том, были ли зафиксированы в регионе факты мародёрства и работают ли по ним правоохранители.
«В производстве военных следственных органов Следственного комитета Российской Федерации уголовных дел интересующей вас категории не имеется»,
