С ДНЕМ ВМФ !!!
С ДНЁМ
ВОЕННО-МОРСКОГО
ФЛОТА РОССИИ !
ПСКР ПСКОВ 1995 г.
Имени 70-летия ВЧК КГБ
Скоро дембель
Показать полностью
3
0 просмотренных постов скрыто
Гаджиево, Гремиха
Навеяло, сентиментальный становлюсь или уже стал.
3 года отдал своей Родине, правда на 671РТ проекте, но это ягода одного поля.
100гр, за всех причастных и интересующихся.
24-я дивизия подводных лодок — соединение подводных лодок Северного флота СССР и России, образованное в 1985 году. После принятия на вооружение подводных лодок проекта 971 получила прозвище «Звериная дивизия»
Показать полностью
1
1
Солнце, море и… гауптвахта…
Служил я на большом противолодочном корабле. Романтики, конечно, никакой – сплошная рутина: вахты, учения, покраска палубы. Молодые были, горячие, постоянно какие-то приколы выдумывали, чтобы разбавить скуку.
Однажды стояли мы в порту Владивостока. Жара страшная, воздух стоит, как кисель. Решили мы с ребятами искупаться. Только вот проблема – купаться с корабля запрещено. Ну, мы и придумали план. Дождались, пока офицеры уйдут на обед, натянули плавки под робу и потихоньку пробрались на корму. Там спустили веревочную лестницу и давай по очереди прыгать в воду.
Вода – просто сказка! Прохладная, чистая. Плаваем, брызгаемся, кайфуем. Вдруг слышим – крик. Смотрим – стоит наш старпом, красный как рак, и орёт: "Кто разрешил купаться?! Всех под арест!" Мы, конечно, перепугались, быстро вылезли на палубу, давай оправдываться, что, мол, жарко очень, не удержались.
Старпом не унимается, грозит гауптвахтой. И тут один из наших, Васька из Астрахани, выдает: "Товарищ старший лейтенант, а вы сами бы не хотели освежиться? Водичка – класс!" И тут все замерли. Старпом посмотрел на нас, потом на море, потом опять на нас. И вдруг… улыбнулся! "Ладно, - говорит, - купайтесь. Только чтобы я этого больше не видел!" И сам пошел в каюту, переодеваться.
Мы ему вслед: "Спасибо, товарищ старший лейтенант!" И снова в воду. Думали, пронесло. Ага, как же! Кто-то нас заложил. На следующий день вызывают к капитану. Оказалось, замполит все видел и доложил куда надо. Старпома понизили в должности, а нам всем влепили по выговору и лишили увольнительных на месяц. Вот такая вот история приключилась со мной на флоте. Вроде и мелочь, а запомнилась на всю жизнь. И купаться с корабля я больше никогда не лез.
Показать полностью
PR-технологии начала XX века на службе ВМС США. Как это работало?
Служба на море всегда ассоциировались у людей с риском, и потому не удивительно, что порой на флотскую службу людей буквально заманивали. В эпоху паруса, к примеру, многие государства привлекали людей на свои корабли обманом, или же использовали преступников. Ситуация стала меняться лишь с пришествием века пара, когда корабли стали по-настоящему сложными, и требовали большое количество специалистов в той или иной области. Однако, несмотря на это, большинство людей не горело желанием оказаться в составе экипажа боевого корабля, ведь даже навскидку способов умереть на нём было куда больше, чем в сухопутной армии. Поэтому-то и различные способы заманивания на флот вновь стали использоваться в военной пропаганде.
В 1917 году жители Нью-Йорка с интересом наблюдали за развернувшимся посреди Юнион-сквер строительством. Стучали топоры, визжали пилы и грузовики раз за разом привозили на место работ всё новые и новые деревянные детали и доски. На глазах у удивленных горожан прямо посреди сквера возник настоящий дредноут, только сделанный из дерева. Это был «USS Recruit» или, как его ещё называли, Landship Recruit.
Строительство «USS Recruit» на Юнион-сквер, в Нью-Йорке, 1917 год
тот проект был идеей командования ВМФ США, которое отчаянно нуждалось в большом количестве новобранцев для комплектования флота. На «Рекруте» была своя команда, состоящая из тридцати девяти моряков-стажёров и их капитана К. Ф. Пирса. Судно официально числилось в составе флота США, и уплыть никуда не могло, но, тем не менее, выполняло важную функцию — привлекало на службу заинтересованных людей.
На «Рекруте» была смонтирована боевая рубка, дымовая труба, три двухорудийные башни с 14-дюймовыми орудиями, десять пятидюймовых орудий в орудийных казематах и две высокие решетчатые башни характерные для линкоров США того времени. Всё это было выполнено из дерева. Корабль был введён в эксплуатацию 8 сентября 1917 года и привлёк к себе большое внимание. На нём проводилась массовые мероприятия и агитационные выступления. Ежедневно сотни жителей стекались к нему, чтобы посмотреть и посетить внутренние помещения корабля, которые максимально выгодно показывали быт на судне тех времён.
Собранный «USS Recruit»
Корабль простоял в центре города до 1920 года, после чего было решено его демонтировать. Были предложения перенести его на Кони-Айленд, но оказалась, что такой переезд обойдется в сумму, превышающую стоимость материалов, из которых он был собран. По отчётам ВМФ, за свои почти три года службы «Рекрут» привлек на флот около 25 000 человек! Этого хватило бы для укомплектования экипажем 28 линкоров типа «Невада». Потому эту идею признали удачной, и во флоте США ещё не единожды использовали деревянные макеты для разных целей.
Так, например, в 1949 году в учебном центре ВМФ в Сан-Диего по аналогии с «Рекрутом», построенным в годы Первой мировой войны в Нью-Йорке, был возведен еще один деревянный корабль, USS Recruit или TDE-1. На этот раз судно не рекрутировало людей на службу во флот своим видом, его предназначение было более утилитарно. Повторив компоновку эскортных эсминцев класса «Дили» (Dealey-class), судно использовали качестве «учебной парты». Согласно данным ВМФ США, новый «Рекрут» обучал до 50 000 человек ежегодно. Корабль получил от своих учеников прозвище «USS Neversail». Он просуществовал до 1967 года, после чего был списан из-за невозможности его классифицировать в новом компьютеризированном реестре судов флота. Однако в 1982 год «Рекрута» отреставрировали и перестроили. На этот раз его сделали похожим по компоновке на современные фрегаты класса Oliver Hazard Perry. В новом статусе он прослужил до 1997 года, вплоть до закрытия базы.
USS Recruit (TDE-1), Сан-Диего. Координаты - 32°43'42.5"N 117°12'58.8"W
На сегодняшний день современный «Рекрут» всё ещё остаётся на месте и претендует на роль корабля-музея, однако решение об этом так и не принято. Деревянные макеты кораблей использовались флотом США не только для обучения или вербовки в свои ряды. Были и массогабаритные макеты для обучения пилотов авианосных соединений. Так, в 1943 году, как раз для этих целей на берегу высохшего озера Rogers Dry была построена плоская модель корабля, повторявшая своими очертаниями японский тяжёлый крейсер класса «Такао». Место для постройки было выбрано не случайно — песчаные дюны вокруг немного поправили, чтобы воссоздавать аналогию с океаном, где волны частично могут скрывать вражеский корабль. Этот макет получил официально название AAF (Target) T-799, однако пилоты и обслуживающий персонал называли его «Мурок Мару» (Muroc Maru). Макет использовался для отработки бомбометания и захода на цель. Он прослужил до 1950 года, и только после этого был демонтирован. Конечно, перед этим пришлось провести массовые саперные работы для обезвреживания всех несработавших бомб, которых за годы эксплуатации «Мурок Мару» скопилось немало.
“Muroc Maru” в августе 1944 года
Помимо этих трёх примеров на флоте США существовало ещё немало деревянных массогабаритных макетов, которые использовались с похожими целями. Такими был, к примеру, USS Commodore (401B) в Мэриленде или USS Bluejacket в Орландо. Все их можно считать потомками первого удачного проекта USS Recruit, смонтированного посреди Нью-Йорка в далёком 1917 году, и породившего целый флот деревянных судов, которые так никогда никуда и не поплыли с мест своей постройки, но открыли двери в море многим тысячам моряков.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией Мира Кораблей
Показать полностью
5
Моя бытность курсантом при СССР
В далёком 1983 году я осознанно поступил в Высшее Военно-Морское училище радиоэлектроники в городе Петродворец. Поступил из-за своего распиздяйства со второго раза. На первом поступлении схватил шарабан по алгебре, ну и естественно моментом вылетел. В школе у меня был средний балл гораздо выше 4, но как говорится - было не судьба. И чтобы не сидеть на шее у родителей пошел работать на завод, а по вечерам учился на подготовительных курсах при Доме офицеров в Ленинграде. Вобщем на второй год я поступил влёт. Почему поступал именно туда? Ну романтика, море боевые корабли - с одной стороны, с другой - династия. Я прекрасно понимал куда вписываюсь. Учиться и служить для меня было не напряжно. Учился чуть выше среднего, показатели портили только партийные дисциплины, а лучше получалось со спецухой. Не понимал я тогда для чего нужна политэкономия, а зря. Жили нескучно. Приколов было много, а вот унижения и издевательств небыло вообще. Взвод где я учился был дружным. Своих никогда не бросали в беде. Хоть на экзаменах, хоть в увальнении. В учебе помогали друг другу. Если матерьял был трудный то, то кто врубался по нескольку раз разъясняли не понимающим, на худой конец просто за них передавали. Сам этим грешен, чуть не залетел на пересдаче за кореша: за себя я сдал на 5, пошел пересдавать за кореша - сдал на 4, препод сильно засомневался: как так? Пару дней назад - чистая двойка, сейчас на хор. Ели отказался. На свадьбах, а женились большинство, сильно уставших уносили. Никто ни разу не попался. В отпусках ездили друг к другу. Так я побывал в Москве, в Поти. Был и дальний поход с заходом в иностранный порт. Тут тож без приколов не обошлось: при прохождении Босфора столкнулись с турецким кораблем береговой охраны и распилили его на две части. Даже при заходе в порт Варна(Болгария) ходили в самоволку. В 1988 все разъехались по флотам всего союза. Многих до сих пор отслеживаю, созваниваемся, изредка встречаемся. Несколько лет назад мой сын сам закончил это же училище. Я был удивлен его рассказами об учебе. Каждый сам за себя - суть всей учебы в Институте(зачем-то переименовали). Времена меняются, отношения тоже. И не в лучшую сторону
Показать полностью
Посёлок Лиинахамари. Метель
1994 год. Декабрь. Метель. Время 02.00. Ветер 1. Это исходные данные для тех кто в теме. А попросту: зима, страшенный дубак(-20), с сильнейшим ветром. Вызвали на корабль срочно. Вышел из подъезда дома. Куда идти хер знает, ничего не видно, все дорожки и дороги перемело, Заполярье. По интуиции выхожу на единственное шоссе к морю. Оно всего одно, но 100 метров до него пройти по колено в снегу тоже проблемы. Вышел. Нашёл колею от только что проехавшего тягача. Надвинул шапку до бровей, завязал чтоб не улетела. Наклонился под 30 градусов против встречного ветра, пошёл. Нихрена не видно и не слышно кроме свиста ветра. Через тридцать минут упорной хоть бы - удар в лоб. Бля! Тягач заехал в гараж, а я уебался в ворота гаража. По прежнему нихера не видно. Но уже представляю где нахожусь, ещё 40 минут и я на борту своего корабля. Летом дорога занимает 15 минут.
Полжизни на военном флоте, как чемодан без ручки
Доброго времени суток! Начинаю серию постов о том, что делать человеку, когда на него заводят уголовное дело, как бороться и отстаивать права, и о том, что на самом деле никогда не стоит опускать рук, ведь даже в самый казалось бы тяжелый момент, решение проблемы может прийти из ниоткуда, и окажется оно самым простым. P.S. Эта история еще не закончилась, и я обещаю периодически писать о своих успехах в этом нелегком деле.
Итак, расскажу немного о себе. Это мой первый пост поэтому попрошу отнестись с пониманием и не быть строгими к стилистике.
Я родился в самом западном регионе нашей большой страны, сейчас мне чуть более 30 лет. Хорошо учился в школе, не был ни быдлом, ни ботаном, а простым обывателем средней городской гимназии. Занимался спортом, ходил на байдарках, плавание, вольная борьба. Было время даже занимался велотриалом. В возрасте 15 лет я вдруг решил поступить учиться в Нахимовское Военно-морское училище (далее НВМУ) в г. Санкт-Петербурге, которое достаточно неплохо закончил.
Много интересного было, и самоволки, и первые отношения, и драки с другими курсами, в общем эту молодость у нас не отнять. Дважды ходили на параде на красной площади, это были незабываемые ощущения. Просыпался всегда с чувством энтузиазма и энергии. После окончания решил поступить на штурманский факультет в Санкт-Петербургский Военно-морской институт, где успешно отучился и который закончил с красным дипломом.
Со временем стал старательным, почему-то стало нравится достигать новых вершин, занимал первые места на олимпиадах по физике, математике, тянул класс, впоследствии стал старшиной класса и помогал многим моим одноклассникам по учебе. Ходили в моря на практиках, бывали в Средиземном море, узнали что такое настоящий камбуз, драили палубы, в общем ощутили все прелести морской службы. Думаю что если бы не эти все прелести, то жизнь стала бы совсем серой у нас. Много интересного было, всего не перечислить, но курсантские , как и студенческие годы, всегда считались самыми беззаботными в жизни молодых. После выпуска удалось осуществить свою давнюю мечту – поднять бокал с ВВП и Шойгу за одним столом- лучших выпускников отправили на фуршет в Кремль, где были все отличившиеся выпускники военных ВУЗов, хотя признаться честно, видел я его издалека, и охрана буквально кружила вокруг него. Но челлендж был выполнен. По распределению попал в Балтийск, там походил по морям, побывал в жарких странах (благо успел это сделать до короноограничений), стал лучшим в своем деле, и заслужил ветерана боевых действий, женился – развелся, в общем все как у типичного обывателя корабля 30+ который бОльшую часть времени проводит на корабле.
После ряда внутренних реформ решил что надо расти и желаю командовать кораблем, поэтому поступил учиться в Военный институт дополнительного профессионального образования (или Высшие офицерские классы), которые так же отлично закончил, и попал на Север. Послужил старшим помощником, скажу сразу что не зря эту должность называют собачьей – ответственности океан, времени минимум, задачи появляются каждую минуту, несколько раз уже думал что не потяну, но все равно оказывались силы, а может это мой внутренний стержень, но я двигался вперед, и осваивал все новое для себя.
Параллельно учился в City Business School в свободное время (которого не было), потому что понимал что служба может прекратиться в любой момент. Что в принципе и произошло. Вы спросите причем здесь уголовное дело, о котором я написал вначале поста? а об этом уже завтра) Хорошего дня
Показать полностью
4