Еще довольно прохладно, хотя вот уже и майские отгремели снегопадом, рассадой с шашлыками и парадом с салютами. Вечер понедельника, но уже не так многолюдно как до праздников. Чувствуется, что часть рабочего класса свалило в отпуска, а некоторые только готовятся принять эстафету. Лето на низком старте.
Без двадцати минут восемь. Я двигаюсь с работы в сторону родной обители, мысленно делю тротуар на полосы и оборачиваюсь при перестроении дабы не быть сбитым пунктуальным доставщиком.
Станция Белорусского направления МЦД - Кунцевская (вот чем Кунцево плохо было, не понятно), сажусь в Иволгу - чудо отечественного вагоностроения. Этакая транспортная колбаска без дверей, кресла с каждой стороны от прохода в основном сгруппированы по четыре штуки, и развернуты друг дружке навстречу.
Свободных мест не много, но они есть. Я всегда стараюсь садиться с краю, но всем так тоже нравится и поэтому место есть только у окна. Протискиваюсь, предварительно выставив вперед зонт-трость. Соседи, две женщины 50-55 лет и мужчина лет 40 вежливо пропускают, и я удачно устраиваю свое будущее на ближайшие 15 минут. Поехали.
- «Не хочешь отметить свое удачное чего-то там…?» - по вагону разлилась раскованная гортанная речь уже не юноши но мужа.
В купе напротив добрый молодец, лет не более 30, уже не зеленый, но еще не вошедший в неопределенный средний возраст, с двухнедельной щетиной на лице громогласно разговаривал по телефону.
- «Можно ко мне, как вчера..,… надо.. сегодня!»
- «Ха.., ну да.., ага.., надо обмыть обязательно..Га-Га-Га…»
- «Ааа! Ага.., ну давай я к тебе. Гаааа…, уу.., ща.. заеду, давай!».
Разговор по телефону закончился, но как оказалось только по телефону…
- «Поехали с нами, у нас коньяк!» - обратился Неюноша к соседу, плюгавенькому мужичку с ноготок подшофе.
- «Да не..» - сомневаясь начал отнекиваться Сноготок - «.. От вас потом не уедешь».
- «А зачем ты напиваешься? Это же коньяк.., гааа…, его надо смаковать. Умеешь смаковать?» - шумно домогался Неюноша.
Иволга подъезжала к Рабочему поселку и начала тормозить.
- «Не, я домой..» - Сноготок встал и начал скромно перемещаться к выходу. - «Пойду, до завтра».
- «Ты просто жадный, не жадничай! Гыыы..хаа.. Ну давай!» - у Неюноши настроение явно улучшалось с каждой остановкой.
Сухарики. Вы слышали как трещат сухарики в черепной коробке? На пять метров в каждую сторону от Неюноши раздавался мерный хруст. Как будто породистый, вороной арабский скакун разматывает сахарную голову.
Хрум-хурм, хурм-храм-хрум.., Сетунь, хрррум-хрум-храм.., Немчиновка, ..хххрум-хрум.., х.х.ххрум, Сколково.
Хорошо, что все кончается. Вот и сухарики приказали долго жить.
Или нет? Чавк.., чавк.., чавк-чавк. Вроде закончилась пачка. Чавк-чавк. Закончились же? Чавк … чавк … чавк. Смачно так.
Соседка, сидящая у окна напротив меня перегнулась через соседа дабы улицезреть действие.
Чавк… Чавк…
- «Какая интересная зверушка... Вроде уже поела, а все еще чавкает» - выдала на-гора соседка и улыбнулась.
Я улыбки сдерживать тоже не стал.
Чавк..
Соседка справа от меня тоже порадовалась тому, что не одинока в своих звуковых галлюцинациях и согласилась - «Тот еще экземпляр..».
Наш четвертый сосед эмоциям не поддался или просто слуха нет.
Как не жаль, но в пору пачке с сухариками подошла к окончанию и моя поездка. Столь же вежливо как и раньше, соседи меня пропустили на выход.
Идя от электрички меня осенила догадка, - а ведь просто он уже мысленно смаковал коньяк, предвкушая дружескую встречу и долгую вечернюю беседу.

Перед отправлением электропоезда машинист включил свой громкоговоритель и объявил:

- Уважаемые пассажиры, вас приветствует командир корабля Сергей Лапиков. Мы отправимся в путешествие по одной из самых отвратительных веток Западно-Сибирской железной дороги. Будет много плановых и внеплановых остановок и мы обязательно опоздаем. Но откиньте свои страхи и оставайтесь позитивными - мы непременно доедем.

Кто-то заулыбался, а бородатый здоровяк хохотнул. Бабка плотнее прижала к себе рыжего кота, который так и норовил вырваться из её рук. Электричка тронулась.

- Уважаемые пассажиры, наш электропоезд движется со скоростью 50 километров в час. Температура за бортом + 3 градуса жары. Ремни безопасности вы можете не пристёгивать. Это редкий и уникальный случай, когда командир корабля разрешает это делать.

Честно говоря, 80 километров в электричке до нашего периферийного аппендицита по одноколейной ветке железной дороги - полная жопа. Металлический голос регулярно объявляет многочисленные остановки, на большинстве из которых никто не входит и не выходит. На некоторых разъездах приходится ждать, пока просифонит встречный товарняк. Электричка постоянно приходит с опозданием.

В тот раз всё стандартно, кроме машиниста. Металлический электронный голос объявлял остановки, а Сергей Лапиков между этими объявлениями не прекращал давать свои комментарии:

- Разъезд "Одиннадцатый километр" - не очень радостная остановка, так как здесь находится колония общего режима. Но тут часто сходят жёны, приехавшие на свидания. Пожелайте им счастливых минут.

Все прильнули к окнам. Несколько тёток и одна девчонка с баулами действительно вылезли на платформу. Пассажиры хором махали тёткам. Тётки растерянно улыбались и махали в ответ. Девчонка бросила свои сумки и махала обеими руками.

И снова Лапиков:
- Уважаемые пассажиры, наша поездка проходит в плановом режиме. Сейчас у нас вынужденная остановка в чистом поле. Потому что кто-то из моих коллег зажёг красный семафор. Мы не знаем причины этого, но надеемся на его благоразумие и на то, что это не просто шутка юмора. А пока вы можете любоваться пейзажем за окном.

Все смотрят в окна. Пейзаж дрянь. Но лица непроизвольно растягиваются в улыбках. И тут Лапиков:
- Дорогие друзья, я вижу зелёный семафор, а это значит, что я прерываю ваш просмотр действующего пейзажа. Оставайтесь позитивными.

Далее Лапиков:
- Уважаемые пассажиры, я приглашаю вас к беседе. Это уникальная возможность поговорить с соседями без телефона, пользуйтесь ею!

Девчонка напротив меня улыбается и говорит:
- Вы похожи на Игоря Скляра.
Тоже улыбаюсь:
- Мне про это говорили. Одно жаль - Скляр уже не молод.
- Ничего страшного. Он всё равно симпатичен.
- Я вообще-то в этом глубоко сомневаюсь.
Вместе смеёмся.

И опять Лапиков:
- Дорогие юные пассажиры! Наш поезд едет на специальном топливе: на ваших улыбках и хорошем настроении. Не забывайте подбадривать поезд громким смехом!

Несколько детей начинают смеяться. Один пацан кричит:
- Я его сейчас быстрее разгоню!
Другой:
- И я тоже разгоню! Давай вместе разгонять!

И снова Лапиков:
- Уважаемые пассажиры, если у кого-то из вас сегодня день рождения, то я вас сердечно поздравляю. Для всех других - никаких сожалений. Ваш день тоже настанет и даже, возможно, вы встретите его не в поезде. Но если уж в поезде, то только в нашем.

Один белобрысый худой пацан смущённо улыбается:
- У меня сегодня...
Бабка с котом тянет ему пирожки из своей сумки. Бородатый здоровяк бутылку пива. Пассажиры вагона начинают аплодировать. Пацан смущается, а бабкин кот даже перестаёт вырываться.

И снова Лапиков:
- Спасибо, что путешествуете с нами. Мы надеемся, что ваш день будет таким же приятным, как эта поездка. И помните: улыбка — бесплатный билет в любой вагон жизни.

Все уже не смотрят на часы и не пытаются вычислить на сколько опаздывает электричка. Про это уже забыли. Все радостно болтают. Поэтому следующее объявление звучит даже неожиданно:

- Уважаемы пассажиры, говорит командир корабля Сергей Лапиков. Наш поезд прибыл на конечную станцию, поэтому ожидается, что все покинут его гостеприимные вагоны. Погода за бортом хорошая, + 5 градусов жары. Не забывайте свои вещи и до новых встреч на просторах Западно-Сибирской железной дороги.

Толпа вываливает из вагона. Большинство устремляют свои взоры на первый вагон с кабиной машиниста. Из окна высовывается машинист. Пассажиры радостно смеются и машут Лапикову. Лапиков снял свою фуражку железнодорожника и помахал своим пассажирам.

Много ли человеку нужно для счастья? Несколько добрых слов - и настроение улучшилось. И никто уже не ворчит на то, что электричка снова опоздала, впрочем, как и всегда.

Где ты, Серёга Лапиков? Настроение у меня сегодня - дрянь. И я хочу в твой поезд.

Источник https://t.me/ptici_teryayut_neb0

Как проходит рабочий день машиниста? Проходит он по-разному: все зависит от того, в каком виде движения работает машинист.
Существуют маневры под депо, маневры на станции, вывозное движение, грузовое движение и пассажирское. С первыми двумя все просто: машинист приходит к определённому времени на работу в депо, проходит инструктажи и медкомиссию и до 12 часов работает, после смены, идя к любимой жене домой.
Работа же в вывозном и грузовом движении, как правило, нестабильна. По этой причине машинист не знает, когда ему на работу и сидит дома, в ожидании вызова. Вызвать могут в любое время суток. После вызова на работу, машинист проходит инструктажи и медкомиссию и идёт принимать локомотив. Время приёмки зависит от разных факторов, но в среднем - около часа. После приёмки локомотива, выезжает на станцию, где его ждёт состав. После прицепки, опробования тормозов и получения документов, вагоны с локомотивом становятся поездом. Увидев зелёный сигнал светофора и получив разрешения дежурной по станции на отправление, машинист, убедившись в свободности пути и подав протяжный свисток, приводит в движение поезд, выезжая со станции на межстанционный перегон, по которому следует до следующей станции. По прибытии на нужную станцию, локомотив отцепляется от вагонов и едет либо в депо, либо сдаётся другой локомотивной бригаде, а приехавшие идут в дом отдыха, где они смогут принять тёплый душ, покушать и поспать в тёплой комнате на чистом постельном белье. Время отдыха зависит от продолжительности рабочего времени, но не менее 4 часов. К примеру, если рабочее время составило 12 часов, то отдых будет минимум 6 часов. После отдыха добрая тётя из дома отдыха будит машиниста, и он идёт в чужое депо, там принимает локомотив и едет домой. Дома у него будет не менее 16 часов отдыха, но по желанию отдых может быть и меньше, 12 часов. Отработав 40 часов подряд, машинисту положен выходной, 48 часов от сдачи. Так будет продолжаться 11 месяцев, после чего последует заслуженный отпуск в количестве 39 календарных дней.
В пассажирском и пригородном движении, в принципе, все тоже самое, только работа по графику.
Если вы едете из Москвы во Владивосток, то за время в пути, находясь в одном вагоне с одним проводником, сменится большое количество локомотивных бригад и локомотивов. Машинисты всегда ездят по одним и тем же маршрутам длинною не больше 300-400 км. С первого взгляда кажется, что картинка за окном быстро надоест, но это не так: каждая поездка разная.
Кушает бригада не только в доме отдыха, но и в пути: термос с чаем - это один из главных предметов на работе.
Из плюсов в данной работе можно отметить: относительно неплохие зарплаты, большое количество свободного времени, небольшую свободу - ведь в кабине вас только двое.
Из минусов - это стресс, большая ответственность, частая работа в праздники по ночам и огромное количество вышестоящего начальства.