Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Курсы
Войти
Войти
Забыли пароль?
Создать аккаунт
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
или продолжите с
Google VK Facebook Twitter
Создать сообщество

Топ прошлой недели

Топ авторов

  • Deathman Deathman 56 постов
  • VerhovniyMemolog VerhovniyMemolog 72 поста
  • rahatlykym rahatlykym 70 постов

Топ комментаторов

  • Aequitas21 Aequitas21 340 комментариев
  • Andruss Andruss 40 комментариев
  • btwlines btwlines 118 комментариев
Посмотреть весь топ
Новости Пикабу Помощь Кодекс Пикабу Реклама
Верификации Награды Контакты О проекте
Промокоды Скидки
Курсы Блоги
Android iOS

Помощник машиниста

Теги
С этим тегом используют:
Железная дорога Машинист Электричка Поезд РЖД Тепловоз
Все теги
Рейтинг
Автор
Сообщество
Тип постов
любые текстовые картинка видео [мое] NSFW
Период времени
за все время неделя месяц интервал
79 постов сначала свежее
1412
Motormaniac
Motormaniac
22 дня назад
Железная дорога

Продолжение поста «Секреты вашей профессии, о которых лучше не говорить. Машинист электропоезда»⁠⁠

Продолжаю тему. На этот раз пост адресован пассажирам. Возможно, для многих я Америку не открою (особенно моим внимательным подписчикам), но некоторые, думаю, узнают что-то новое.

В салоне электрички грязнее, чем вы думаете.
Да, сейчас не те времена, когда электропоезда курсировали чуть ли не сутками без уборки. Сейчас в электричках убирают и на станциях оборота (почти всегда), и в депо. Но всё равно проблемы есть. На уборщиков кастинги не проводят, планка входа в профессию нижайшая. Убрать полсостава, а на остальное забить? Легко! Одной тряпкой вытереть пол в туалете и сиденье в салоне? Без проблем! Тупо не выйти на работу, потому что забухал? И это возможно.
И это если уборка предусмотрена. Но в пути следования обычную электричку не убирают, как и не убирают на некоторых станциях оборота. Никто не даст гарантии, что на сиденье, на котором вы сидите, не умер бомж, испражнившись под себя, два часа назад.
Поэтому многие пассажиры подстилают газетку, например. Это не лишняя мера.
Не стоит ложиться на сиденье спать, контактируя с сиденьем волосами, кожей. Фиг знает, что на этом сиденье было до вас.

Все попрошайки - мошенники.
Эти люди годами зарабатывают в электричках, рассказывая слезливые истории о том, как остались без крова, заболели неизлечимой болезнью, не могут добраться домой и т.п. Я их вижу постоянно. Поверьте, ничем смертельным они не больны (если не считать такой болезнью алкоголизм), а живут там же, где попрошайничают, ни на какой билет на родину они не копят. В 90% случаев это бомжи, собирающие на бутылку, остальные 10% - просто мутные личности, зарабатывающие на сердобольных пассажирах.

Все торговцы в электричках - спекулянты.
Почти всё, что продаётся в электричках, можно купить на барахолке или маркетплейсах за меньшую цену. Большинство этих чудо-открывашек, супер-ножей, клеев для одежды и прочих "уникальных товаров, покупайте только здесь и сейчас, аналоговнет!" либо не работает так как надо, либо сломается в первый же день использования.

Оставленную вещь в большинстве случаев не удаётся найти, так как её присвоил другой пассажир.
Пока вы сидите и смотрите в окошко, поставив рюкзак на полку, какой-нибудь пассажир сбоку пасёт ваши вещи и в случае чего очень быстро отреагирует на вашу забывчивость.
Часто бывает следующая ситуация: человек оставил вещь, тут же спохватился и обратился к дежурному по станции, а тот уже связался со мной. Я отправляю помощника найти эту вещь. Прошло минут пять-десять, не больше. А вещи уже нет.
При каждом обращении к железнодорожникам или ментам по поводу забытой вещи в первую очередь обращаются за информацией к машинисту. Так вот, по моей личной статистике примерно 80% вещей так и не находится. А из оставшихся 20% примерно половина вещей находится не в полном составе (выпотрошили сумку, забрали всё ценное, например) или не в первоначальном состоянии (телефон с собой не заберёшь, вычислить смогут, а вот по приколу разбить его - милое дело).

Скорая помощь и полиция находятся от вас дальше, чем вы думаете.
Многие пассажиры думают, что если человеку стало плохо, то достаточно связаться с машинистом - и на следующей остановке поезд встретит "скорая". Или в вагоне началась поножовщина - нажимаешь кнопку связи (в некоторых случаях она даже подписана устаревшим "Милиция"), и тут же в вагон заскочит отряд спецназа, всех положит и утихомирит. Это далеко не так.
Электричка обычно следует из одного более-менее крупного города в другой. Между ними могут быть сотни километров полей и лесов, мелких посёлков и деревень, где "скорая" едет полтора часа, а из ментов - в лучшем случае участковый. В таких случаях быстрее отвезти человека на конечную, где его заберёт реанимобиль со всеми приблудами, чем стоять в деревне, ожидая местного фельдшера на "буханке". С ментами ещё сложнее, так как правонарушители обычно делают свои дела быстро, пока сотрудники приедут - уже некого ловить. Поэтому в случае начинающегося конфликта лучше уйти в другие вагоны.

Вы часто просите у машиниста пойти на нарушение.
Машинисту запрещено: останавливаться там, где остановки нет, возить ваши передачки, давать вам лекарственные средства, без причины задерживать поезд, отправляться раньше расписания, провозить посторонних в кабинах и т.п. Ваше "можно же по-человечески отнестись, с пониманием" может вылиться в потерю машинистом работы. Странно называть человеческим отношением нарушение должностных инструкций с неиллюзорным риском остаться без работы.
***
Возможно, всё и не вспомнил. Если что - в комментариях и постах дополню.
С наступившим!)

Показать полностью
[моё] Железная дорога Секрет Профессия Машинист Помощник машиниста Электричка Поезд Волна постов Ответ на пост Текст
81
Эмоции
656
261lev
261lev
27 дней назад
Железная дорога

С наступающим, друзья)⁠⁠

Встречаю новый год на работе)
Вернусь домой уже в следующем году😀

[моё] Помощник машиниста РЖД Поездка Поезд Новый Год 2023 Магдагачи Дальний Восток Амурская область Видео
57
Эмоции
1595
Motormaniac
Motormaniac
29 дней назад
Железная дорога

Секреты вашей профессии, о которых лучше не говорить. Машинист электропоезда⁠⁠

Все мои посты - в чём-то секреты моей профессии. Но этот пост написан для тех, кто задумался о выборе профессии, и выбор пал на работу машинистом электропоезда или любого другого МВПС, локомотива.

  1. Профессия машинист - это не про путешествия. Если ты хочешь кататься по стране, знакомиться с новыми городами и т.п., то работа машинистом точно для этого не подходит. Это распространённое заблуждение, что вождение поездов - некая романтика странствий. Став помощником машиниста, ты будешь обслуживать исключительно те участки, что обслуживает твой вид тяги твоего депо. Это может быть 200-километровый участок с конечной на станции Мухосранск, и ты всю жизнь будешь кататься по нему. И да, дальше участковой станции, депо и дома отдыха локомотивных бригад в Мухосранске ты во время работы не побываешь. Но это ещё ничего, ведь можно попасть на маневровое движение, где всю жизнь на одной станции проторчишь.
    Кто-то скажет: "Всё равно прикольно, всякие виды за окном можно смотреть". 90% видов за окном - это пробегающие мимо поля, леса, промзоны городов, заборы с ссылками на ТГ-каналы по продаже веществ. Это надоест через несколько поездок. Да и вперёд смотреть нужно, на путь, сигналы, контактную сеть и т.п.

  2. Учёба на машиниста не гарантирует трудоустройство по профессии. Это зависит исключительно от кадровой обстановки в депо, твоей репутации в глазах руководства и отношения с ним. Есть вечные помощники машиниста с высшим образованием по локомотивному хозяйству, которые в обозримом будущем никогда не пересядут за правое крыло, потому что не блещут интеллектом/разругались с руководством (или и то, и другое). Юридически нет никаких рычагов заставить руководство депо поставить тебя машинистом.

  3. На ЖД процветает кумовство. Без нужных связей твой потолок - должность машиниста-инструктора. А в некоторых депо даже на должность помощника машиниста не влезть с улицы. Особенно это касается городов, где ЖД - градообразующее и единственное предприятие, где можно зарабатывать нормальные деньги. Так что советую пробить информацию о депо своего города на этот предмет.

  4. Все машинисты и помощники нарушают инструкции. Одни больше, другие меньше. С одной стороны слепое выполнение всех инструкций автоматически приведёт к так называемой итальянской забастовке, то есть к остановке движения, срыву всех поездов с графика, и на ЖД наступит коллапс. С другой стороны руководство депо (да и не только депо, вся вертикаль, заканчивая гендиректором) заинтересовано в том, чтобы никаких браков в работе за ним не было, а для этого поезда должны ходить графиком любой ценой и при любом техническом состоянии подвижного состава. Уверен, прямо сейчас по ЖД страны курсирует в лучшем случае 30% локомотивов/МВПС, эксплуатация которых, если следовать букве инструкций, запрещена. И с третьей стороны, конечно, банальное раздолбайство никто не отменял.

  5. Работа автоматическими дверями - геморрой и лёгкий способ для помощника машиниста получить уголовную статью. Зажатие пассажира и протяжка по платформе - это снятие с должности помощника машиниста и в некоторых случаях самого машиниста, а получение пассажиром при этом травм вплоть до гибели - уже уголовка для помощника машиниста. Ты скажешь: "Нужно же смотреть, быть внимательным". Это да, но есть нюанс. Тебе придётся закрывать двери в кривых участках пути, при любой погоде и времени суток, блокировки дверей могут быть зашунтированы слесарями, среди пассажиров куча спешащих, проспавших, выходящих и входящих в последний момент, безбилетников, пьяных и прочих неадекватов. Плюс ты - не робот, человеческий фактор никто не отменял.

  6. При срыве поезда с графика из-за неисправности локомотива/МВПС в 95% случаев вину повесят на тебя. Машинист виновен, потому что сел за пульт. Даже если твой электропоезд стал недвижимостью из-за того, что в седьмом вагоне с головы металлическая стружка упала на блокировочные контакты и устроила КЗ в цепях тяги, и ты даже смог это выявить, устранить и продолжить движение за минимально возможное для такой неисправности время - на тебя повесят "неоперативные действия". С точки зрения руководства машинист должен быть экстрасенсом, который при возникновении неисправности просто идёт и устраняет её сразу, а не пытается её найти, сужая поле поиска методом исключения исправных элементов.

  7. После наезда на человека не предусмотрено никаких выплат и оплачиваемых выходных. Это миф. Насколько я понял из комментариев на Пикабу, такая практика есть в метро, его работники об этом писали. Но на ЖД после наезда ты продолжишь работу, даже если это было в начале поездки. Конечно, ты можешь попросить за свой счёт выходные, и тебе их наверняка дадут, но это будет за твой счёт. Зато после наезда тебя ждёт головняк в виде дачи показаний ментам, беседы с психологом депо, и всё это в свободное от работы время.

  8. На рабочем месте запрещена фото- и видеосъёмка. Если ты захотел стать рейл-блогером, вести стримы из кабины, как это делают западные коллеги, то ты быстро останешься без работы. У нас это запрещено. Формально даже фото для соцсетей, на котором ты сидишь красивый в форме за пультом своего железного коня, вне закона. Ты можешь возразить, мол, это правильно, нечего машинисту отвлекаться от управления, но действительная причина запрета другая: руководство не хочет, чтобы информация о всяких инцидентах выходила за пределы ЖД.

  9. Даже посты о работе машиниста вне закона. Это одна из причин, почему я здесь аноним. В Кодексе по этике железнодорожников работник не имеет право выступать где-либо как работник своей организации, вся его деятельность должна быть направлена на укрепление репутации организации, запрещено вообще всё, что может как-то ухудшить репутацию. То есть получается, любой пост, где хоть как-то критикуется действующее положение вещей (как этот, например), уже под запретом.

  10. Будь готов к тому, что, не пройдя медкомиссию, ты перестанешь быть нужен депо. Особенно это касается помощников. Тебе предложат либо уволиться, либо отправят в канаву слесарем по ремонту подвижного состава, где твоя зарплата станет ощутимо ниже, а перспективы какого-то развития исчезнут. Работа по ночам, нервное напряжение, нерегулярное питание чем попало и где попало и прочее здоровья не добавят.

    ***

    Тема затрагивалась в других моих постах, а конкретно можно почитать:

    Как помощники машиниста машинистами становятся. Срывание покровов. Многа букав.

    Будущим железнодорожникам. Электровоз, тепловоз или МВПС? Маневры, грузовое или пассажирское движение? Многа букав.

    Медкомиссия на должность машиниста.

    Ну и всех с Наступающим!)

Показать полностью
[моё] Железная дорога Секрет Профессия Машинист Помощник машиниста Электричка Поезд Длиннопост Текст Волна постов
148
Эмоции
Курсы Пикабу
PikabuStudy
PikabuStudy

Мотивирующий фидбек, помощь с домашками и другие впечатления выпускников курсов Пикабу⁠⁠

Студенты Pikabu Study постепенно переходят в статус выпускников и уже начали зарабатывать благодаря новым знаниям и навыкам. Ниже порция мотивации для тех, кому все еще страшно начать.

Мотивирующий фидбек, помощь с домашками и другие впечатления выпускников курсов Пикабу Личный опыт, Смена профессии, Пикабу, Курсы

Ольга (@olkaa.chuprikova), мастер маникюра: «Я человек, который абсолютно не имел IT-образования и ничего не знал про дизайн»

Я проходила курс в первом потоке «веб-дизайнера». Перед покупкой были страхи, что преподаватели и кураторы еще не знают, что и как, все не до конца доделано и так далее.

Начну с того , что у Пикабу отдельная от основного сайта платформа, на которой удобно учиться, скидывать домашние задания и отслеживать свой прогресс. На теоретических уроках все очень понятно объясняли, мне как человеку, который не имел понятия об этой профессии, это понравилось. По всем вопросам кураторы отвечали быстро. Есть дедлайны на сдачу дз, но если ты от них отступаешь и двигаешься сам, не критично. Мне понравилось, что преподаватели — действующие дизайнеры и много говорили именно из своего опыта.

В конце курса я поняла, что хочу работать в этой специальности, и даже получила пару работ в портфолио (это очень важно). Было сложно, безусловно, усваивать новую информацию, так как ее много. Но со временем, когда все в голове структурировалось, стало ясно, что к чему. Учиться во взрослом возрасте, нелегко, но вполне реально, особенно с такой поддержкой.

Галина (@Mulyya), графический дизайнер: «Я первая, кто получил диплом о прохождении курса по UX/UI-дизайну»

Предыстория: я очень хотела попробовать себя в IT-сфере. Сама работаю графическим дизайнером более 15 лет. Но у меня совершенно не было времени на «самообучении». А тут попался случайно на глаза курс от Пикабу. Да и цена весьма лояльная, ну и я решила попробовать.

В целом я очень довольна. Материал разложен хорошо. Они поработали и над мотивацией, и понятно объяснили все темы. Курс весьма был бы полезен тем, кто совсем не в теме дизайна или просто хочет получить общее понимание о профессии дизайнера в IT. Достаточно грамотно прописаны все этапы работы в профессии, было много домашки и отличная обратная связь кураторов. Даже после защиты диплома Пикабу не перестает радовать интересными и познавательными вебинарами с приглашенными гостями.

Надя (@lyssapilka), диспетчер: «Было приятно читать ободряющие комментарии куратора, чувствовать, как в меня верят»

Давно читаю и нежно люблю Пикабу и вот в ленте увидела информацию про обучение. Что меня заинтересовало: курс ведут практикующие редакторы, дизайнеры, разработчики — именно те, кто ежедневно создаёт, разрабатывает, редактирует контент самого интересного и массового сообщества в рунете.

Заинтересовал курс «Коммерческий редактор». Долго сомневалась, стоит ли тратиться на курсы, вон как много информации в ентих ваших инторнетах. Но мало же просто найти информацию, важно уметь отделять зерна от плевел.

С этим прекрасно справлялись опытные спикеры, лекторы и наставники. Было интересно слушать Алену, Гошу, а обратная связь от куратора Элины очень поддерживала и мотивировала. Было приятно читать её ободряющие комментарии, чувствовать, как она верит в меня) В целом очень доброжелательная атмосфера — без занудства, без зауми, всё по делу, интересно, увлекательно. Эдакие дружеские ежевечерние посиделки за компом.

Меня привлекла система обучения по модулям — от простого к сложному. Много практики, примеров из реальных работ, ссылок на полезные ресурсы. В чате всегда можно задать интересующий вопрос, спросить совета или попросить помощи. Были весьма интересные задания. Особенно создание идеи для спецпроектов, когда ты буквально из ничего создаёшь большой и мощный продукт. Мне безумно понравилось это ощущение! Хотелось бы работать в команде таких же увлеченных ребят, которые страстно любят то, что делают!

Юля (@WinterFairy), иллюстратор: «За время курса я поработала в 4-х программах: Figma, Photoshop, Illustrator и After Effects»

Я училась на курсе веб-дизайна. Мне понравился сам принцип изучения материала: видео, вебинары, дополнительная информация, тренажер и домашки. На курсе было много практики! Урок —учим теорию, базовый функционал, и тут же отрабатываем на реальных задачах, набиваем руку. И так месяц за месяцем к итоговой работе.

За время курса я поработала в 4-х программах: Figma, Photoshop, Illustrator и After Effects. Какие-то уже знала, какие-то очень хотела изучить, но все не доходили руки. Обучение построено так, что было интересно вспомнить старое (для тех, кто профи в чем-то), выучить новые фишки, но если ты совсем впервые открыл программу — все равно понятно и можно выполнять дз.

После окончания курса могу делать дизайн сама и уже наметила для себя, что стоит изучить глубже. Вывод — отличный курс, вводит в профессию, мотивирует и помогает НАЧАТЬ уже что-то делать прямо сейчас!

Ближайший поток курсов — UX/UI- и веб-дизайнер, коммерческий редактор, QA-инженер и SMM-специалист в ВК — начинается уже 31 января. Присоединяйтесь, пока есть места!

И к лету (даже раньше) вы получите востребованную профессию, пройдете практику на реальных проектах и будете готовы выходить на рынок труда с новыми навыками!

Выбрать себе курс со скидкой до 67% →

Показать полностью
Личный опыт Смена профессии Пикабу Курсы
513
Motormaniac
Motormaniac
1 месяц назад
Железная дорога

Записки машиниста электропоезда-56. "Лихие 90-е"⁠⁠

Записки машиниста электропоезда-56. "Лихие 90-е" Электричка, Поезд, Железная дорога, 90-е, Машинист, Помощник машиниста

Уже не впервые в комментариях к моим постам всплывает тема "лихих 90-х" в работе машиниста электропоезда. Меня пару раз просили о них рассказать, но как-то руки не доходили. Решил наконец-то осветить этот вопрос.
Сразу предупреждаю, в те годы я не работал в силу возраста, пост опирается на воспоминания машинистов, что застали то время. Возможно, они слегка приукрасили свои рассказы. Но так как одни и те же вещи были описаны разными людьми без оглядки друг на друга, а многие имели "пруф" в виде собственной биографии, то котоламповость данного поста, думаю, минимальная.
Если в каком-то другом депо или прочих местах всё было прекрасно, те времена никак не повлияли - что же, счастлив за вас. И да, пост не несёт никакого политического подтекста.
Всё оформлено в стиле отрывков из рассказов моего машиниста Михалыча и прочих, с кем мне доводилось на эту тему общаться.
***

"Прибывает электропоезд на конечную станцию. Помощник сразу впереди уборщиц, ментов и прочих работников, что могли попасть в поезд, пробегает по салону. Если кто какие вещи оставил - нужно заныкать. Некоторые даже бутылки прятали в шкафы, чтобы потом сдать. Если пассажир по своей глупости напился и уснул - всё, 99%, что его обворуют".

"Зарплаты были мизерными, текучка кадров - дикая. Многие между поездками ходили на вторую работу. Кто таксовал, кто даже официантом подрабатывал, а кто-то даже в криминале был замечен. Кто чем промышлял, на одну зарплату жить было тяжко". Михалыч, например, подрабатывал электриком, чинил телевизоры.

"Техническое состояние поездов было скверным. Если не тянет только одна секция из пяти - это просто "ласточка", управляй мечтой, никто даже не думал вызывать слесарей на поезд, требовать устранить неисправности. Если не тянут две секции - это уже обычное дело. Вот три из пяти если не тянут - уже хреново, приходилось побегать. Отопление? Парочка вагонов без отопления - это норма".

"Ночью если принимаешь электропоезд в депо - вызывать слесарей на устранение неисправности бесполезно. Там почти все пьяные, а те, что не пьяные, попрятались по цехам и спят, не найти. Эта неисправность - сугубо твоя проблема. Правда, один раз пришёл ко мне на поезд слесарь дверь увязывать, пьяный в хлам, руки еле держат инструмент, я ему говорю: "Иди на хрен отсюда, ещё влезешь куда, мне отвечать за тебя!" Тот и не был против, ушёл".
***

Правда, были вещи и положительные. Ну, относительно положительные.

"Зато на жалобы пассажиров всем было плевать. Даже за зажатие дверями и протяжку пассажира по платформе максимум, что делали - 50-100% премии забирали. Кто-то пожаловался на холод в вагоне? Отписку сделают, машинисту скажут, что на него жалобу написали, вот и весь разбор. За сорванный стоп-кран частенько в морду били тому, кто сорвал. Торгаш пошёл по салонам газеты продавать - давай-ка сюда парочку газет, налог".

"Главное было, отправиться с начальной станции графиком и прибыть на конечную станцию графиком или с опозданием не больше 5 минут. Как ты будешь следовать между ними - плевать, главное - больше 10 минут опоздания не вези. Это позволяло без напряга вести поезд, экономить электроэнергию. Только больше 10 минут опоздания было уже опасно, движенцы могли возбудиться. Не то, что сейчас - за одну минуту могут мозг вынести".

"У профессии машиниста ещё оставался нерастраченный с советских времён авторитет. Тебя уважали в большинстве своём пассажиры, твоё слово в глазах руководства было намного весомее, чем слова жалобщиков, железнодорожников других служб".

"Так как приходилось ездить на вёдрах, то все отлично знали, как какие неисправности устранять. Потому что в каждой поездке что-то да делаешь, куда-то лезешь, чинишь. Не то, что сейчас, помощник со стажем в два года у меня спрашивает, как перезапустить "фазан" (асинхронный расщепитель фаз")".

"Хочешь, чтобы поезд остановился на остановочном пункте, где по расписанию остановки нет? Плати или проставляй бутылку водки. Хочешь передачку отправить с нами? Плата в зависимости от ценности передачки. Даже на такой работе имели левак. Правда, это пустяки по сравнению, например, с проводницами. Проводник пассажирского вагона мог сделать зарплату машиниста за один день".

А какими были 90-е для вас, если Вы их застали уже будучи взрослыми?)

Показать полностью
[моё] Электричка Поезд Железная дорога 90-е Машинист Помощник машиниста
132
Эмоции
3889
Motormaniac
Motormaniac
1 месяц назад
Железная дорога

Лучше бы курил обычные сигареты⁠⁠

То чувство, когда помощник машиниста вместо сигарет употребляет стики IQOS, и ты всю поездку не можешь понять, это они так воняют, или в кабине что-то начало тлеть, и скоро всё вспыхнет. Так и сидишь всю поездку на стрёме.

[моё] Электричка Вредные привычки Курение Машинист Помощник машиниста Поезд Железная дорога Текст Короткопост
361
Эмоции
407
Motormaniac
Motormaniac
1 месяц назад
Железная дорога

Отопление электропоезда. Топ обращений от пассажиров⁠⁠

Про отопление электропоезда у меня был пост: Записки машиниста электропоезда-11. Отопление.
В нём я пытался объяснить, почему иногда бывают проблемы с температурным режимом в вагонах электричек. Рекомендую почитать его, если возникнут вопросы по технической стороне дела.

Мы часто выслушиваем претензии от пассажиров на эту тему, иногда они обоснованы, а зачастую - нет. Но время от времени необоснованные жалобы очень забавно звучат, и в этом посте я представляю топ самых распространённых и не менее забавных обращений пассажиров к нам по поводу отопления. Под каждой жалобой я объясняю, почему это звучит смешно странно.

"Вчера я ехала этой же электричкой и в этом же номере вагона, и было тепло, а сегодня холодно!"
Некоторые думают, что один и тот же маршрут поезда обслуживается одним и тем же электропоездом. Но это далеко не так. Наоборот, вероятность того, что два дня подряд один номер поезда будет обслуживаться одним электропоездом, крайне мала. Вчера пассажирка ехала в одном электропоезде, сегодня в другом, вчера было сыро и около нуля, сегодня морозик минус пять - все эти факторы влияют, и поэтому не может быть сегодня, завтра, послезавтра одинаковая температура в вагонах. Поэтому эта претензия не имеет под собой никакой почвы.

"У других машинистов всегда тепло, а у вас - холодно!"
Невольно хочется спросить: "Женщина, Вы за мной следите?"
Машинист никак не влияет на отопление. Да и вероятность того, что машинист будет возить одного пассажира так часто, что тот уже может подбить какую-то статистику по его работе, крайне мала. Если только пассажир не живёт в электричках.

"Вы просто экономите электроэнергию, Вам за неё платят, поэтому не топите".
Экономится электроэнергия грамотным вождением поездов, так как на электродвигатели уходит, наверно, чуть ли не более 95% всех энергозатрат поезда. Экономить на отоплении неразумно, это крохи, и крохи с огромным риском нарваться на лишение премии, когда выяснится, что в салоне действительно из-за твоих действий температура оказалась ниже нормы. Поэтому на отоплении не экономят. Конечно, бывают кадры, как из моего поста Машинист-экономист, но это редкость.

"Так вы пощупайте печку, она не греет!"
"Уважаемая, если она будет греть всю дорогу, Вы сжаритесь, а в салоне будет баня!"
Работа электрических печей циклическая, они нагревают воздух до определённой температуры, потом отключаются, "ждут", когда температура понизится до заданного минимума, потом снова включаются. Поэтому печь и не должна быть всё время горячей.

"У вас там в кабине тепло, конечно же, не то, что у нас!"
Температура в кабине выше, чем в салоне, по задумке завода-изготовителя. Это логично, ибо локомотивная бригада ведёт поезд, сняв верхнюю одежду, помощник постоянно ходит на улицу. Впрочем, температура в кабине выше на каких-то пять градусов, не Ташкент. Ташкент делаем мы сами.

"Я знаю, у вас в кабине есть кнопка. Вы её нажимаете и включаете отопление".
"Покажешь эту кнопку - отдам зарплату".
Такой кнопки у нас в кабине нет. Вроде бы на старых моделях электропоездов была, но я их не застал. Возможно, есть в электропоездах приписки каких-то отдельных депо, не знаю, отвечаю за себя. У нас отопление работает автоматически, включается в самих вагонах, из кабины управления нет.

"Вы говорите, что сейчас в вагоне пятнадцать градусов и это - норма, но это же холодно!"
Нормы придуманы не машинистами и даже не железнодорожниками. Они в ведении Минздрава. Жаловаться машинисту, что нормы какие-то не такие, бесполезно.

И так далее, и тому подобное. Надеюсь, этот пост прочтут наши уважаемые пассажиры, и вопросов станет меньше.)

Показать полностью
[моё] Железная дорога Электричка Помощник машиниста Машинист Поезд Текст
125
Эмоции
628
Motormaniac
Motormaniac
2 месяца назад
Железная дорога

Ачивки машиниста электропоезда-2⁠⁠

Предыдущий пост Ачивки машиниста электропоезда вам зашёл, так что продолжаем.

***

Раздел 1. Ачивки карьерные.

Ачивки машиниста электропоезда-2 Поезд, Железная дорога, Электричка, Машинист, Помощник машиниста, Длиннопост

Ачивка смешная, ситуация страшная. Можно понизиться до слесаря, минуя помощника, а можно и вообще оказаться уволенным. Устроив проезд запрещающего сигнала, например. Или проще - прийти на работу с "выхлопом" (выдуть на алкотестере не ноли).

Ачивки машиниста электропоезда-2 Поезд, Железная дорога, Электричка, Машинист, Помощник машиниста, Длиннопост
Ачивки машиниста электропоезда-2 Поезд, Железная дорога, Электричка, Машинист, Помощник машиниста, Длиннопост

Опасная для машиниста ачивка.

Ачивки машиниста электропоезда-2 Поезд, Железная дорога, Электричка, Машинист, Помощник машиниста, Длиннопост

Эта ещё опаснее.

Ачивки машиниста электропоезда-2 Поезд, Железная дорога, Электричка, Машинист, Помощник машиниста, Длиннопост

После такого по тёмным улицам лучше не ходить.

***

Раздел 2. Домашнее.

Ачивки машиниста электропоезда-2 Поезд, Железная дорога, Электричка, Машинист, Помощник машиниста, Длиннопост
Ачивки машиниста электропоезда-2 Поезд, Железная дорога, Электричка, Машинист, Помощник машиниста, Длиннопост
Ачивки машиниста электропоезда-2 Поезд, Железная дорога, Электричка, Машинист, Помощник машиниста, Длиннопост

***

Раздел 3. Поездное.

Ачивки машиниста электропоезда-2 Поезд, Железная дорога, Электричка, Машинист, Помощник машиниста, Длиннопост
Ачивки машиниста электропоезда-2 Поезд, Железная дорога, Электричка, Машинист, Помощник машиниста, Длиннопост
Ачивки машиниста электропоезда-2 Поезд, Железная дорога, Электричка, Машинист, Помощник машиниста, Длиннопост
Ачивки машиниста электропоезда-2 Поезд, Железная дорога, Электричка, Машинист, Помощник машиниста, Длиннопост
Ачивки машиниста электропоезда-2 Поезд, Железная дорога, Электричка, Машинист, Помощник машиниста, Длиннопост
Ачивки машиниста электропоезда-2 Поезд, Железная дорога, Электричка, Машинист, Помощник машиниста, Длиннопост

Пост о колёсной паре и ползунах: Железяки электропоезда-9. Колёсная пара

Ачивки машиниста электропоезда-2 Поезд, Железная дорога, Электричка, Машинист, Помощник машиниста, Длиннопост
Ачивки машиниста электропоезда-2 Поезд, Железная дорога, Электричка, Машинист, Помощник машиниста, Длиннопост

О предыдущих двух ачивках у меня был пост: Записки машиниста электропоезда-25. Когда никто не жалуется

Ачивки машиниста электропоезда-2 Поезд, Железная дорога, Электричка, Машинист, Помощник машиниста, Длиннопост

Речь идёт о лампе "РБ" (реле боксования). Пост о резинокордной муфте: Железяки электропоезда-8. Резинокордная муфта

Ачивки машиниста электропоезда-2 Поезд, Железная дорога, Электричка, Машинист, Помощник машиниста, Длиннопост
Ачивки машиниста электропоезда-2 Поезд, Железная дорога, Электричка, Машинист, Помощник машиниста, Длиннопост

Аккумуляторные батареи электропоезда без зарядных агрегатов перестают заряжаться, их напряжение (110 В) начинает падать, и в какой-то момент достигнет таких значений, что поезд уже никуда не поедет. За это время можно успеть прибыть на конечную. А можно и не успеть.

Ачивки машиниста электропоезда-2 Поезд, Железная дорога, Электричка, Машинист, Помощник машиниста, Длиннопост
Ачивки машиниста электропоезда-2 Поезд, Железная дорога, Электричка, Машинист, Помощник машиниста, Длиннопост

Часто бывает, особенно - с устройствами автоматической локомотивной сигнализации.

***

Раздел 4. Организационное.

Ачивки машиниста электропоезда-2 Поезд, Железная дорога, Электричка, Машинист, Помощник машиниста, Длиннопост
Ачивки машиниста электропоезда-2 Поезд, Железная дорога, Электричка, Машинист, Помощник машиниста, Длиннопост
Ачивки машиниста электропоезда-2 Поезд, Железная дорога, Электричка, Машинист, Помощник машиниста, Длиннопост
Ачивки машиниста электропоезда-2 Поезд, Железная дорога, Электричка, Машинист, Помощник машиниста, Длиннопост

Спасибо за внимание!)

Продолжение следует...

Показать полностью 23
[моё] Поезд Железная дорога Электричка Машинист Помощник машиниста Длиннопост
93
Эмоции
645
Motormaniac
Motormaniac
2 месяца назад
Железная дорога

Ачивки машиниста электропоезда⁠⁠

Навеяно постом Ачивки учителя биологии. Спасибо, @iEpsilon, за идею!)

Предупреждение!

Пост имеет исключительно юмористический характер, все совпадения с реальностью случайны (нет).

Юмор специфический, местами может быть понятен лишь железнодорожникам/машинистам/помощникам машиниста/автору поста. А, возможно, юмора и нет вовсе.

Так как я люблю многим известную игру World of Warcraft, то и ачивки сделал в её стилистике. Число у каждой ачивки первоначально означало сложность выполнения, но по ходу написания поста я уже потерял мысленную шкалу, поэтому просто не обращайте внимания.)

Некоторые ачивки я дополнил пояснениями, ведь нет более жалкого зрелища, чем человек, объясняющий суть своей шутки (М. Твен).

***

Раздел 1. Ачивки карьерные.

Ачивки машиниста электропоезда Машинист, Железная дорога, Электричка, Помощник машиниста, Поезд, Ачивка, Длиннопост
Ачивки машиниста электропоезда Машинист, Железная дорога, Электричка, Помощник машиниста, Поезд, Ачивка, Длиннопост
Ачивки машиниста электропоезда Машинист, Железная дорога, Электричка, Помощник машиниста, Поезд, Ачивка, Длиннопост
Ачивки машиниста электропоезда Машинист, Железная дорога, Электричка, Помощник машиниста, Поезд, Ачивка, Длиннопост
Ачивки машиниста электропоезда Машинист, Железная дорога, Электричка, Помощник машиниста, Поезд, Ачивка, Длиннопост

Спецключи используются локомотивной бригадой для открытия шкафов и дверей. Потерять их достаточно легко, оставив в спешке на электропоезде или просто уронив где-то. Спецключи могут тупо сломаться или из-за постоянного трения о детали замков сточиться до состояния, когда уже перестанут что-то открывать. Поэтому эта ачивка самая невыполнимая из всех.

***

Раздел 2. Домашнее.

Ачивки машиниста электропоезда Машинист, Железная дорога, Электричка, Помощник машиниста, Поезд, Ачивка, Длиннопост
Ачивки машиниста электропоезда Машинист, Железная дорога, Электричка, Помощник машиниста, Поезд, Ачивка, Длиннопост
Ачивки машиниста электропоезда Машинист, Железная дорога, Электричка, Помощник машиниста, Поезд, Ачивка, Длиннопост

Ачивку "Бинго!" я ещё не заработал.

Ачивки машиниста электропоезда Машинист, Железная дорога, Электричка, Помощник машиниста, Поезд, Ачивка, Длиннопост
Ачивки машиниста электропоезда Машинист, Железная дорога, Электричка, Помощник машиниста, Поезд, Ачивка, Длиннопост

***

Раздел 3. Поездное.

Ачивки машиниста электропоезда Машинист, Железная дорога, Электричка, Помощник машиниста, Поезд, Ачивка, Длиннопост
Ачивки машиниста электропоезда Машинист, Железная дорога, Электричка, Помощник машиниста, Поезд, Ачивка, Длиннопост
Ачивки машиниста электропоезда Машинист, Железная дорога, Электричка, Помощник машиниста, Поезд, Ачивка, Длиннопост
Ачивки машиниста электропоезда Машинист, Железная дорога, Электричка, Помощник машиниста, Поезд, Ачивка, Длиннопост
Ачивки машиниста электропоезда Машинист, Железная дорога, Электричка, Помощник машиниста, Поезд, Ачивка, Длиннопост
Ачивки машиниста электропоезда Машинист, Железная дорога, Электричка, Помощник машиниста, Поезд, Ачивка, Длиннопост
Ачивки машиниста электропоезда Машинист, Железная дорога, Электричка, Помощник машиниста, Поезд, Ачивка, Длиннопост
Ачивки машиниста электропоезда Машинист, Железная дорога, Электричка, Помощник машиниста, Поезд, Ачивка, Длиннопост

Иногда "Подсекай!" не получается, и получаются "Нежные объятия".

Ачивки машиниста электропоезда Машинист, Железная дорога, Электричка, Помощник машиниста, Поезд, Ачивка, Длиннопост
Ачивки машиниста электропоезда Машинист, Железная дорога, Электричка, Помощник машиниста, Поезд, Ачивка, Длиннопост
Ачивки машиниста электропоезда Машинист, Железная дорога, Электричка, Помощник машиниста, Поезд, Ачивка, Длиннопост
Ачивки машиниста электропоезда Машинист, Железная дорога, Электричка, Помощник машиниста, Поезд, Ачивка, Длиннопост

***

Раздел 4. Организационное.

Ачивки машиниста электропоезда Машинист, Железная дорога, Электричка, Помощник машиниста, Поезд, Ачивка, Длиннопост
Ачивки машиниста электропоезда Машинист, Железная дорога, Электричка, Помощник машиниста, Поезд, Ачивка, Длиннопост
Ачивки машиниста электропоезда Машинист, Железная дорога, Электричка, Помощник машиниста, Поезд, Ачивка, Длиннопост

А тут я упёрся в ограничение по количеству картинок в посте. Тему можно развивать до бесконечности, ачивок в работе машиниста тьма. Обо всём сразу и не напишешь, да и нужна же пища для следующих постов.)

Спасибо за внимание!)

Показать полностью 25
[моё] Машинист Железная дорога Электричка Помощник машиниста Поезд Ачивка Длиннопост
93
Эмоции
Посты не найдены
12345610Далее
О Пикабу
О проекте
Контакты
Реклама
Сообщить об ошибке
Отзывы и предложения
Новости Пикабу
RSS
Информация
Помощь
Кодекс Пикабу
Награды
Верификации
Бан-лист
Конфиденциальность
Правила соцсети
Mobile
Android
iOS
Партнёры
Fornex.com
Промокоды