Уже много лет большое количество людей и организаций пытаются разгадать тайну гибели группы Дятлова в 1959 году на северном Урале. Очень много интересного материала на эту тему опубликовала уважаемая газета "Комсомольская правда". Но сказав "А", она иногда не говорит "Б", останавливаясь на самом интересном месте своего расследования гибели туристов. В этой статье мы расскажем то, о чем эта газета по каким-то причинам решила не говорить. Начнем с ее очень интересной статьи "Перевал Дятлова: Зачем на поиски пропавших туристов приезжал военный дознаватель" от 29 ноября 2020 года прямая ссылка на статью: https://www.kp.ru/daily/21712093.5/4329921/ Самым интересным здесь является следующее: дословно из статьи -

"Второго марта в книге приказов 5 жд бригады по личному составу появляется приказ:
«Нижепоименнованный офицерский состав полагать убывшими в служебную командировку:
Инженер-полковник Романенко А.К. в г.Ивдель с 2.03 по 6.03.59
Инженер-полковник Свитов А.И. в г.Ивдель с 2.03 по 6.03.59
Майор Пепеляев Е.Н. в г.Ивдель с 2.03 по 6.03.59
Майор Дорожкин С.М. в г.Ивдель с 2.03 по 6.03.59
Подполковник Шестопалов М.Ф. в г.Ивдель с 2.03 по 15.03.59
Майор Максимов А.А. в г.Ивдель с 2.03 по 15.03.59
Подпись: Начальник штаба в/ч 01662 полковник Чугунов."
Для читателя поясняю, в/ч 01662 в 1959 году располагалась в городе Серове и в открытых источниках она именовалась как "5-я отдельная железнодорожная бригада". В то время она строила там железную дорогу Ивдель-Обь. Глядя на этот приказ о командировке группы офицеров в город Ивдель в первую очередь приходит мысль, что этих строителей просто направляют в помощь поисковикам для скорейшего обнаружения пропавших туристов, тем более что фамилия подполковника Шестопалова упоминается в знаменитом уголовном деле без номера. Руководитель поисковиками на месте аварии Масленников также упоминает прибытие Шестопалова в район Отортена в своем дневнике как командира группы саперов. И вот тут возникло первое сомнение в истинной цели появления этого подполковника в районе поисков, так как для командования небольшой группой рядовых саперов достаточно было прислать сержанта, ну в крайнем случае лейтенанта. А вот про отряд офицеров во главе с двумя полковниками вообще полная тишина и в уголовном деле, и в дневнике Масленникова. и поисковики-студенты УПИ про них тоже ничего не говорят. Эти высокопоставленные военные, командированные в район поиска туристов из группы Дятлова, озадачили даже "Комсомольскую правду". Она в своей упомянутой выше статье тоже выразила легкое удивление участию этих полковников в поисковых работах. Но на этом месте по какой-то причине "Комсомольская правда" остановилась, не сказала "Б", не стала выяснять что это за полковники и зачем их посылают в эту странную командировку. А зря газета затормозила на них , самое интересное оказалось именно в этих полковниках.

Чтобы читателю было бы более понятно почему с этими полковниками не все в порядке, рассмотрим типичный офицерский состав большинства железнодорожных бригад в 1959 году.

Вот примерный штатный список большинства ж.д. бригад (например, 7-й, 9-й и т.д.):

1. Командование: командир бригады (полковник), начальник штаба (подполковник/полковник)

2. Основной офицерский состав: это командиры батальонов, рот, взводов (в званиях от майора до старшего лейтенанта). Их специализация — организация строительно-монтажных работ, эксплуатация железнодорожной техники, механика.

3. Инженерный состав: в бригаде были инженеры, но их задачи и звания были четко определены:

Инженер-майор/подполковник по строительным работам

Инженер-майор/подполковник по механизации (экскаваторы, краны)

Инженер-майор/подполковник - начальник службы пути (путевые работы)

Инженер-капитан по связи

То есть мы видим, что в типичной железнодорожной бригаде в 1959 году было максимум два полковника. А в 5-той ж.д. бригаде (в/ч 01662) их оказывается целых четыре: командир бригады - полковник Шишкин, начальник штаба - полковник Чугунов, инженер-полковник Романенко , инженер-полковник Свитов. А это уже было еще одной странной аномалией в 5-й ж.д. бригаде.

Но чтобы читателю стало более ясно с этими полковниками, надо немного уделить времени истории. В советской армии были особо секретные подразделения. Чтобы не раскрывать эти части и их сотрудников использовались в качестве прикрытия обычные воинские части. Офицеров из реальной особо секретной части в официальных документах маскировали под офицеров части- прикрытия, чтобы скрыть истинный характер их работы. Поэтому их зарплата, отпускные, больничные, командировочные, жилищные вопросы и все другие формальные кадровые документы проходили через открытую часть. В любых открытых приказах, списках личного состава и т.д. они фигурировали как офицеры воинской части-прикрытия. После распада СССР в 90-е открылись многие архивы и документы вооруженных сил Советского Союза. Появились исследователи истории создания и развития некоторых наиболее закрытых раньше видов вооружения. В частности, такие энтузиасты, как Олег Буков, Пашолок, Спичак и другие тщательно изучали создание и развитие ядерного вооружения для военно-морского флота СССР. Ими было установлено, что существовало сверхсекретное подразделение, которое именовалось "6-е управление ВМФ СССР". В его сферу входили задачи, связанные с разработкой и испытанием морских ядерных боеприпасов, обеспечением сил флота ядерным оружием и его безаварийной эксплуатацией в военно-морских базах и на кораблях. У этого подразделения был даже свой особый знак отличая, см. рисунок 1.

Внизу значка стоят буквы "ЯОК ВМФ", которые расшифровываются как Ядерный Оружейный Комплекс Военно-Морского Флота. В 1959 году начальником 6-го управления ВМФ СССР был капитан 1 ранга Фомин Петр Фомич (впоследствии вице-адмирал). Поскольку работа сотрудников этого управления была на стыке самых передовых для того времени работ в области ядерных и ракетных технологий, то естественно здесь были собраны самые лучшие специалисты из указанных выше областей науки и техники. Так как они также непосредственно участвовали в испытаниях ядерных боеприпасов, то хорошо знали многие специфические факторы применения этого оружия. На рисунке 2 мы видим часть сотрудников 6-го управления перед очередными морским испытанием.

Наиболее тщательно изучал работу 6-го управления ВМФ после распада Советского Союза упомянутый выше исследователь Олег Буков, который написал книгу «Ядерные силы России. История создания и применения». Он документально доказал, что одной из воинской частью-прикрытия для сверхсекретного 6-го управления ВМФ была в/ч 01662, то есть "5-тая отдельная железнодорожная бригада". Поэтому команда офицеров во главе с двумя полковниками была командирована в город Ивдель не как железнодорожники, а как специалисты по ядерному оружию и ракетам. Так как один из членов этой команды, а именно подполковник Шестопалов, документально зарегистрирован в районе поисков недалеко от знаменитого кедра, то можно предположить, что и ядерные полковники со своими подчиненными также были в тех местах, а не отсиживались в городе Ивдель. Ввиду их сверхсекретного статуса теперь понятно, почему их присутствие в том районе нигде не афишируется даже в наше время.

И вот теперь возникает естественный вопрос - а зачем направили в район гибели туристов из группы Дятлова полковников и их помощников из сверхсекретного 6-го управления ВМФ ? Поскольку это были специалисты высшей квалификации, то очевидно, что они там изучали какие-то технические изделия, которые были обнаружены в тех местах. Сами находки, после заключения ядерных полковников что это очень ценные изделия, немедленно отправляли вертолетом в Ивдель, там перегружали в военно-транспортный самолет.

Следующий интересный вопрос возникает в связи с изучением бурной и секретной деятельностью ядерных полковниках в районе, который нынче называют "Перевал Дятлова". А к какому типу можно отнести найденные технические агрегаты, которые в тайне изучали эти военные ? Сами полковники, да и вообще все военнослужащие, до сих пор об этом молчат, как партизаны. Но вот через тридцать лет после трагических событий, когда Горбачев объявил в СССР гласность и перестройку, а следователь Иванов вышел на пенсию и покинул славные ряды прокуратуры, он наконец в 1990 году в газете «Ленинский путь» написал статью «Тайна огненных шаров», ее полностью перепечатала «Комсомольская правда» по следующей ссылке: https://www.kp.ru/pereval-dyatlova/versii-gibeli-turistov/nlo/ В этой статье Иванов четко указал, что причиной гибели людей в районе кедра был огненный шар. Конечно мы верим опытному сотруднику прокуратуры, который непосредственно вел расследование трагедии в 1959 году. Очевидно, он, как и ядерные полковники, видел эти таинственные находки и понял, что это явно не человеческих рук дело, а скорее всего это обломки одного из "огненного шара", потерпевшего внезапную катастрофу.

После всего прочитанного многие читатели зададут вопрос - а почему бы военным не рассказать о загадочных находках 1959 года и ядерных полковниках сегодня ? Ответ напрашивается только один - все найденное на Перевале Дятлова железо после изучения в военных лабораториях стало государственной тайной. Видно в них содержится кладезь ценнейшей информации. Косвенно на это указывает общеизвестный факт. После развала СССР наступили 90-е годы. В России экономика, финансы, наука и техника лежали в руинах. Начало 21 века тоже было не подарок. И вот неожиданно для мирового сообщества Россия объявляет о том, что обуздала гиперзвук. Боеголовка "Авангард" достигла скорости 27 мах в воздушном пространстве, при этом еще и маневрирует. Дальше появляются "Кинжал" и "Циркон". А у богатой, мощной научно-технически Америки до сих пор всего этого нет, хотя они бьются над гиперзвуком уже более 30 лет. Я уж не говорю про "Буревесник" и "Посейдон", для них это до сих пор просто фантастика. Мне кажется наши успехи в этом деле связаны с работой ядерных полковников на Перевале Дятлова в 1959 году. Поэтому естественно про ценные находки в районе знаменитого кедра еще долго будет полная тишина.

Итак, после всего прочитанного, некоторые читатели спросят - как сегодня найти доказательства активной работы ядерных полковников на Перевале Дятлова. Документальная часть про их деятельность в том районе до сих пор надежна спрятана в секретных архивах и вряд ли они появятся скоро. А вот твердые доказательства в виде мелких технических артефактов существуют до сих пор, но они в данный момент лежат в земле, но только в определенных местах. В 1959 году все железо, что было на поверхности, военные собрали и увезли к себе. Металлоискатели они тоже использовали, но в то время они были крайне примитивные, находили только магнитные металлы на небольшой глубине. Поэтому все немагнитные изделия, а также детали на большой глубине еще ждут своих искателей. Для этого конечно подойдут только самые современные металлоискатели. Где надо искать будет сказано чуть ниже, а вот где точно не надо работать укажем сразу - во-первых, это вокруг знаменитого кедра (найдете только ржавые гвозди и консервные банки), во-вторых, в русле первого ручья (попадаются перочинные ножики и другие мелкие вещи поисковиков и туристов), также будет пусто в районе ложной "плотины", которая находится на 4-м правом притоке реки Лозьва в 400 метрах от кедра (там обилие ржавых скоб, труб и прочего мусора, оставшегося от второго лагеря поисковиков из 1959 года), не ищите в районе установки якобы палатки Дятлова на восточном склоне горы 1079, нынче она называется Холатчахль (там валяется только куча гильз от мелкокалиберных винтовок поисковиков, которые охотились там на куропаток, одну из них подстрелил лично студент-поисковик из УПИ Аскинадзи). К счастью, на данный момент существует четыре наиболее перспективных места для поиска мелких, скорее всего немагнитных, но очень удивительных технических артефактов, которые могут помочь раскрыть тайну гибели группы Дятлова. Наиболее подробно эти места описаны в статье "Артефакты Перевала Дятлова", с которой можете ознакомится по ссылке: Артефакты Перевала Дятлова. Часть 4

Конечно, в связи с этой публикацией, есть риск что черные копатели опередят благородных исследователей тайны гибели туристов, но если даже эти нехорошие копатели найдут и продадут ценные находки кому-нибудь заграницу, правда о бесценных вещах с Перевала Дятлова рано или поздно всплывет наружу.

P.S. Ядерные полковники из сверхсекретного 6-го управления ВМФ СССР не зря несколько раз ездили в командировку в район знаменитого кедра. Видно там постоянно находили что-то очень интересное для них. В уголовном деле без номера о гибели группы Дятлова про эти находки конечно не писали, да и все известные нам поисковики, студенты УПИ, тоже скромно молчат об этом до сих пор. Поскольку найденные тогда технические изделия даже сегодня нам не показывают, можно предположить, что они произвели на военных, ученых и руководство СССР неизгладимое впечатление. Поэтому возможно Хрущев показал "Кузькину мать" не только американцам, но и еще кому-то другому. Взрыв 30 октября 1961 года самой мощной ядерной бомбы на Земле в 50 мегатонн очень эффектно смотрелся даже из КОСМОСА.

Автор: АПВЕРГИД (АПпаратная ВЕРсия ГИбели Дятловцев) 10.12.2025.

Уже стало традицией посещать вершину горы Светлой с наступлением зимы.

Если в первый раз подъем казался чем-то нереальным, то в этот раз буквально влетел наверх подбадриваемый штормовым ветерком.

Пожалуй самое сложное в подъеме на светлую, это внутреннее восприятие факта набора высоты в почти 500 метров. Просека, ведущая к вершине, отлично просматривается и внушает небольшой страх. Ну и как полагается любой вершине, на финише ждёт красивейший панорамный вид на Титовскую и Батарейную сопки, Читу, озеро Кенон, Долину реки Ингода, на Яблоновый хребет, Чертов пик, Собачьи скалы и другие окрестности.

Ранее уже описывал весь маршрут точками подробно, поэтому сейчас обойдемся краткой выжимкой:

Точка 1 - 51.9951015 113.4884591

Стартовая полянка на маршруте.

Точка 2 - 51.99125478609208, 113.49137498080293

Выход на пересечение дорог, уходим по просеке направо. Впереди будет виден почти весь предстоящий подъем.

Точка 3 - 51.9843766589727, 113.47899984670374

С дороги переходим на узкую тропу. Стоит столбик с синей меткой.

Точка 4 - 51.97990316288545, 113.47491792497834

Крест и вершина горы. В процессе подъема, под скалой имеется стоянка с кострищем и бревнами. Продолжить подъем возможно оставив рюкзаки, с последующим возращением и обедом.

Если кому нужен трек маршрута, стучитесь в личку.