Мечтал я, работая на заводе, что куплю однажды свой газеленыш, и заживу!

Спустя время я накопил на старенький некст дизельный 13 года. Выбирал долго, но этот аппарат был вполне живым за исключением мелочей. Первый выезд для замены лобового, перед постановкой на учет, и я встал посреди города. Не знал на тот момент, что из за скачка напряжения, вызванного случайным нажатием на дворники(подмерзшие) погаснет вся машина. и приборка и стартер, работала только аварийка. как оказалось там пред отвечает один чуть ли не за всю машину, ну да ладно с дальнего переставил и поехал. под горку садится аккум, кое как успеваю заехать на горку, с нее завожусь, скатываясь. кое как дотягиваю до сервиса, меняют стекло, еду меняю генератор, аккум. впринципе для газели это мелочи, в остальном она была обслужена, и даже вполне ездил 250км в одну сторону и обратно.

А теперь о работе. С нуля влезть в это дело очень трудно. Посмотрите вокруг, этих газелей, особенно днем в будний день, не слишком то и меньше легковушек, а в некоторых районах, где склады всякие строительные и того больше.

Начал с агрегаторов, пока раскачивал объявление на авито. максим, яндекс. яндекс заказов не было абсолютно. съездить на другой конец города по яшке, чтобы увидеть, что эти идиоты уже загрузили человека с максима, через который дешевле и уехать пустым и без компенсации? легко. только тысячу проверок и фото контроля проходи.

по максиму до нового года еще можно было подрабатывать. за 4-5 часов можно было чистыми пару тысяч заработать. после нг вообще все мертво стало, у нас по крайней мере. на ати там так ни разу и не взял ни одного заказа, рассчитана ставка на гастарбайтера , который будет жить в машине и даже не понимает, что возможно когда то его машина сломается. собстна у меня, после того как вначале поменял аккум, генератор, сайлент блоки и колодки нареканий не было, дизельный камминс вполне хороший движок, даже шитая была на 170лс ехала бодрее моего л200, груза не чувствовались.

ну так вот, тем временем понял, что идет дело к закруглению, заказов толком нету, авито надоело платить за бесполезную рекламу, да люди бывало писали, но цена на уровне агрегатора их не устраивала, специально бывало указывал цену со скрином из приложения, чтобы получить эту сумму без комиссии, но нет, людям нужно еще дешевле, а ставки в агрегаторах полное дно. так вот. ати эту помойку проплатил два месяца, я не знаю как там возможно что то вытащить, учитывая что это бесполезное и крайне идиотское приложение( с немалым количеством кидал кстати) по сути даже не доска заказов, где принял и поехал как в яшке той же. а тупо(да внезапно биржа, знаю) рынок, только наоборот. здесь поедет тот, кто предложит меньшую ставку, и в итоге зачастую уезжает какой нибудь мастурбек за солярку, катая через пол страны бочки с химикатами без документов.

ну тут мне с нашим полмиллионником не повезло просто, думаю в москвах и подобных, где заказы с той же яшки летят один за другим можно вполне что то выхватить. ну как вариант еще валберис рассматривал, был в их чатах, заработать можно, но фрикаром(на себя через приложение) почти не возможно, за любой косяк очешуенные штрафы. а на ипшника(титульника вб)будешь сутками катать.

про простые работы на ипшника, типо хлеба, воды, металла и прочей шляпы , как по мне это больше для бывших з/к. кому совсем некуда идти.

вообщем поглядел я на эту шляпку, и продал этого нэкста нахой, на 100к дешевле, но учитывая, что рынок стоит, продал его вполне радостно. вот честно, если говорить о машине, чем то он мне нравился. такой вроде мини дом, намного лучше и удобнее газели бизнес, выглядит очень неплохо, но когда начинаешь ехать, чувствуешь, что это наше. центральный бардачок будет открываться сам, при торможении будет открываться другой бардачок, шумки нет абсолютно, при крейсерской 85 на камминзе, гул в салоне довольно мощный. двери чтобы закрыть, нужно прям хлопать, но честно мне некст вполне нравился, подогрев жеппы, зеркал, выглядит по человечески, да и в целом если доработать под себя вполне можно ездить, разворачиваться на нем очень удобно, на эльке мне и 3х полос бывало не хвататло при полном вывороте, а тут чуть ли не на месте. подвеска, покрайней мере после бизнеса газели, вполне терпимо. но все равно, проехав даже 250км на нем за раз, устаешь. ездить на таких авто это сама по себе работа, это не как сейчас я сел в туарег, и хоть тысячу проехал , без проблем.

вообщем бросил я это гиблое дело, газель у следующего владельца обрадовала остановкой на следующий день прямо на заказе, развалившимся замком зажигания( не было даже намека, что с ним что то не то) ну а я остался пока на заводе.