Про Египет соглашусь непосредственно, вчера вернулся с Шарм-Эш-Шейха (в оригинале он так называется. Арабы и чучмеки не хотят работать, но хотят зарабатывать и это чувствуется везде. Начиная от аэропорта с носильщиком, который хочет не чаевых, а от 20 долларов за пронос багажа до автобуса, при этом нагло хватая твои вещи в тележку и заканчивая чучмеками в отеле, которые не выполняют свои обязанности.
На шведском столе был огузок (прям как из Кухни, только араб и с косыми глазами), за неделю он ни разу не пожарил нормально яйца, всегда растекался желток и хрустела скорлупа в зубах.
Номер не чинился, за неделю я ни разу не выключил кондер т.к. при +16 было ощущения 25°, номер не подметался, мусор выносили никогда, при этом нормальных номеров на замену не было.
На экскурсии за 60$ ещё хотят 50$ за фотки, представь каждому туристу 50 долларов отдать, это какой же гешефт.
Да, там охрененное море, за этим стоит ехать, но турок и араб это как золотая рыбка и навозная муха, первый выполнит все твои желания, а второй заебет.
P.S. немного рыбового и пруфов что оттуда

5 июня 1967 года с операции "Мокед" началась Шестидневная война, наиболее яркий пример классического "блицкрига", реализованный после Второй мировой. Израильтяне произвели три последовательные волны ударов по аэродромам арабов, захватив господство в воздухе. Кадры этого погрома широко известны. Но завоевав небо, ВВС Израиля сыграли важную роль и в поддержке наступления своих моторизованных частей в Синайской пустыне. На фото результат грандиозного избиения, устроенного с воздуха частям 5 пехотных и 2 танковых египетских дивизий у перевала Митла, единственного оставшегося пути, по которому египтяне пытались выйти из намечавшегося большого окружения. На Синае было уничтожено/брошено около 10 000 единиц египетской различной техники, включая около 800 танков. У наших людей, ничего не знающих об арабо-израильских войнах, весь анализ событий сводится к полосканию арабов, "не умеющих воевать". В действительности, подготовка Израиля к войне против широкой коалиции, буквально "кольца врагов" вокруг страны, и трудности, с которыми на этом пути столкнулись израильтяне и которые они преодолели, представляют собой поучительный пример в деле государственного и военного строительства. И именно в этом и кроется причина израильских успехов, а не в переводе всех стрелок на арабов.

Текст и фото взяты в вк сообществе "Туземный совет трудящихся"

Уточняется, что учения проходили с 6 по 10 апреля, в них принимали участие российский фрегат «Адмирал Головко», средний морской танкер «Вязьма» и вертолет Ка-27, со стороны Египта были задействованы фрегат «Аль Галала» и ракетные катера «Фуад Зекри» и «Махмуд Фахми», а также самолеты F-16.

Тренировки военнослужащих были поделены на несколько этапов на берегу и в море. В первой части моряки провели брифинг в египетском порту Александрия, в ходе которого состоялся розыгрыш эпизодов учения на картах по практическим действиям в море, инструктаж и тактическая летучка.

В ходе морской части в восточной части Средиземного моря моряки отработали элементы обороны кораблей от морских быстроходных средств и тренировки по противовоздушной обороне, по отражению атаки самолётов условного противника, роль которых выполнили самолёты F-16 Военно-воздушных сил Египта.

В ходе береговой части российские моряки и военнослужащие отдельной гвардейской бригады морской пехоты Северного флота, входящие в состав досмотровых групп, совместно с аналогичным подразделением египетской стороны выполнили стрелковые упражнения из штатного оружия на одном из военных полигонов, а также провели тренировку по действиям досмотровых групп надводных кораблей.

Провели артиллерийские стрельбы из вооружения кораблей по морской мишени. Отработан эпизод учения по поиску и спасанию на море, тренировка по связи и совместное маневрирование.

В ряде эпизодов учения с борта фрегата Северного флота «Адмирал Головко» был задействован корабельный вертолёт Ка-27, который совершил посадку на палубу фрегата УРО «Аль Галала» египетских Военно-морских сил.

источники:

https://vk.com/mil?w=wall-133441491_979177

https://iz.ru/1870279/2025-04-14/v-sredizemnom-more-proslo-d...

Поворот в затянувшемся почти на десять лет рассмотрении исков произошел по результатам слушаний в «гражданском и коммерческом отделе» Кассационного суда Египта в Каире. Разбирательство прошло под председательством судьи Фейсала Абдель Хамида Хархаша в присутствии судьи Мухаммада Атеф Табета и главного прокурора Кассационного суда Мохамеда Хамзави, имевших на руках, как указано в документе, «доказательство Божьего повеления». Решение (имеется в распоряжении “Ъ”) было однозначным: удовлетворить жалобу адвокатов истцов и отменить постановление нижестоящей судебной инстанции, отказавшей россиянам в рассмотрении их исков к компании-перевозчику и страховщику на территории Египта. Теперь заявления надлежит рассмотреть повторно в апелляционной инстанции, а бывшему председателю последней объявлен выговор за допущенные нарушения.

Изменения в позиции египетских власти произошли вскоре после опубликования в конце прошлого года официального отчета о результатах расследования крушения A320 EgyptAir над Средиземном морем 19 мая 2016 года. Тогда погибли 66 человек, в то время как трагедия над Синаем унесла жизни 224 и стала самой массовой гибелью граждан России в авиакатастрофах. В случае со следовавшем из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург самолетом почти сразу было установлено, что причиной взрыва на только что набравшем высоту борту стало срабатывание самодельной бомбы, помещенной в банку из-под газировки. Ее фото выложили в интернет исламские террористы. Напомним, что, как сообщал “Ъ”, Следственный комитет России признал происшедшее терактом, возбудив уголовное дело по ст. 205 УК РФ, в то время как власти Египта называли трагедию лишь «авиапроисшествием».

Как следует из отчета египетских властей (имеется в распоряжении “Ъ”), египетский А320 потерял управление и рухнул в море, после того как на его борту произошел взрыв устройства, содержащего тринитротолуол, нитрофталевую кислоту и динитротолуол.

Согласно меморандуму прокуратуры Египта, бомба была помещена в контейнер для организации бортового питания членов экипажа, который находилась в отсеке возле кабины пилотов.

Взрыв привел к разрушениям, разрыву кислородной магистрали, утечке кислорода и пожару. Экипаж успел среагировать на ЧП. Второй пилот по указанию командира отправился бороться с огнем, используя огнетушитель, но повреждения оказались критическими.

Впрочем, пока нет официальных данных, связали ли египетские власти две трагедии и как они их сейчас трактуют юридически.

Египетский адвокат россиян Мохаммед ат-Тахер пояснил “Ъ”, что в рамках рассмотрения исков к чиновникам правительства арабской республики в свое время суд направил запрос в правоохранительные органы. Оттуда был получен краткий ответ о том, что ведется расследование, но по какой статье и как квалифицируется происшедшее, не уточнялось. При принятии решения об отказе в удовлетворении претензий статус расследования не упоминался. В рамках исков к компании-перевозчику и страховщику об уголовном расследовании речь не заходила.

«Мы ждем дальнейших разъяснений от Каира о новых заседаниях, но, уже сейчас очевидно, что это огромный прорыв в представлении интересов наших клиентов после многолетних и даже порой откровенно оскорбительных отказов»,— заявил “Ъ” российский адвокат жертв синайской трагедии Михаил Загайнов. Он назвал решение каирского суда «первой ласточкой», которая, «безусловно», повлечет отмену отказов и по второй группе исков россиян, которые были предъявлены к властям Египта, допустившим преступную халатность в области обеспечения авиационной безопасности.

Почему в Египте наложили штраф на адвокатов родственников погибших россиян

Напомним, что, как сообщал “Ъ”, 111 исков были предъявлены премьер-министру Египта Шерифу Исмаилу (ушел в отставку в июне 2018 года), а также министрам внутренних дел, финансов и гражданской авиации. По мнению заявителей, именно они в соответствии с международными стандартами должны были обеспечить безопасность лайнера во время его стоянки в аэропорту Шарм-эш-Шейха перед вылетом. Другими ответчиками стали «Когалымавиа», обанкротившаяся вскоре после трагедии, и «Ингосстрах» как страховщик авиаперевозчика.

На родине близкие погибших получили в среднем от авиакомпании и властей в общей сложности примерно по 3 млн руб. компенсаций, однако это никак не исключало возможности возмещения ущерба в иностранной инстанции, где суммы несоизмеримо больше.

Тем более что ранее такие прецеденты в мировой правоприменительной практике уже были, в том числе и со стороны Египта. Как сообщал “Ъ”, исковые требования по каждому погибшему составили $3 млн. При этом синайская трагедия привела к длительному перерыву в авиасообщении России с египетскими курортами. Возобновлено оно было лишь после переговоров на высшем уровне, когда Египет отчитался о принятии достаточных для Росавиации строгих стандартов авиационной безопасности, связанных с досмотром пассажиров, обеспечения обслуживания воздушных судов в аэропортах и т. д.

Стоит отметить, что судебные разбирательства о суммах возможных компенсаций шли очень долго и сопровождались значительными трудностями, а ответчики подвергали сомнению родственные отношения между погибшими и истцами, а также факт нахождения погибших пассажиров на борту самолета.

«Мы очень надеемся, что теперь устранено главное препятствие на пути к справедливости и восстановлению прав жертв трагедии»,— заявил “Ъ” коллега господина Загайнова юрист Давид Кухалишвили. По его словам, «деньги никогда не смогут залечить раны людей, потерявших своих близких», но все же дадут возможность «хоть как-то смягчить боль утраты и улучшить их уровень жизни».

Получить комментарий «Когалымавиа» не представилось возможным, а «Ингосстрах» на момент публикации не ответил на запрос “Ъ”.

Коммерсант