Стюардессы О.А. Потапова и М.К. Маджитова на трапе самолета Ил-62 советского «Аэрофлота». Ташкент, 1975 год. Фото: С. Безносов
ИСТОЧНИК - здесь собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
Показать полностью
1
0 просмотренных постов скрыто
Звериный оскал, или классовая борьба
В ближайшее время мы можем столкнуться с тем фактом, что в качестве бортпроводников в самолётах Аэрофлота будут работать трудовые мигранты.
В конце июня происходили массовые отмены рейсов авиакомпании, связанные с отсутствием бортпроводников. Данная ситуация была связана с тем, что около 1500 сотрудников ушли на больничный, тем самым выразив протест против условий работы.
Основные претензии следующие - интенсивный графикк полётов с большим числом «колец», отсутствие выходных, отказы в предоставлении отпуска, не оплачиваемые переработки.
В результате данного демарша практически все руководство дерартамента по предоставлению услуг на борту написало заявления о увольнении.
Приведет ли смена дирекции к улучшению ситуации пока непонятно, но если этого не случится, то работать будет некому.
Показать полностью
1
Первый советский реактивный межконтинентальный пассажирский самолёт Ил-62 компании «Аэрофлот» в аэропорту «Внуково», Москва, 1963 год
ИСТОЧНИК - здесь собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
Стюардессы "Аэрофлота" позируют на фоне самолета Ту-154Б в аэропорту Тбилиси, 1985 год
Источник - интересный проект, где два историка воссоздают эстетику и атмосферу прошлого столетия.
"А вот прошла вся в синем стюардесса, как принцесса, Надёжная, как весь гражданский флот"
Эту песню Владимир Семенович Высоцкий написал в 1968, когда советские стюардессы перешли с темно-синей формы на светло-синюю, под цвет неба. Хотя были времена, когда у стюардесс вообще не было никакой формы и они отправлялись в полет в своей одежде, было только пожелание к внешнему виду - светлый верх, темный низ. Не было и централизованной службы бортпроводников, все они числились за территориальными службами гражданской авиации. А сама служба бортпроводников была организована еще в 1939-м.
Унифицированная форма появится только в 1954 году на международных рейсах. Первая форма советских стюардесс была темно-синей.
А вот самостоятельная служба бортпроводников была организована только в 1967 году в Шереметьево. Ее возглавила легендарная Мария Николаевна Попова — командир ночного бомбардировщика из женского полка, прозванного немцами «ночными ведьмами».
Обучение было разноплановым и глубоким — обязательная техническая часть, а для полетов на новой модели самолета — переподготовка. А еще: этика, эстетика, культура обслуживания, история гражданской авиации, советская география, география зарубежных стран... Образование стюардесс негласно должно было быть высшим, причем предпочтение отдавалось языковым вузам, а также с медицинским или кулинарным уклоном.
Стюардесса Татьяна Виноградова, стала самым узнаваемым бортпроводником Советского Союза после выхода серии рекламных плакатов в начале 1970-х
Людмила Викторовна Звягина, бортпроводник, летавший 1963 года, вспоминает:
«Хороший бортпроводник должен быть немного дипломатом и знать хотя бы понемногу обо всех пассажирах. Летят португальцы — ты должна назвать фамилию генсека компартии Португалии. Летят спортсмены — нужно знать результаты основных матчей, чтобы поздравить и поддержать.
Если я у себя в Лобне встречусь с нашим депутатом Ириной Родниной, я найду, о чем с ней поговорить, потом что это тоже моя пассажирка. У меня огромная коллекция автографов, хотя часть я передала в наш музей. Кого только я в рейсах не встречала. И Фурцева меня в себе в министерство звала, и Юрий Гуляев по моей просьбе пел «Вдоль по Питерской». И космонавтов сколько у меня летело. И американские астронавты автографы оставили» (Коммерсантъ, 10.07.2017)
"Я прав, хоть плачь, хоть смейся, но опять задержка рейса!
И нас обратно к прошлому ведёт
Вся стройная, как ТУ, та стюардесса мисс Одесса,
Похожая на весь гражданский флот"
Все фото из открытых источников
Показать полностью
6
Самые красивые стюардессы Аэрофлота, России и Победы
Ева Крайчек, Каролина, Илона Новикова, Настя
Показать полностью
4
В полёт!
Почему Нижний Новгород стал домом для авиашоу с фигурами высшего пилотажа и даже дефиле стюардесс в ретрокостюмах?
Естественно, если не учитывать популярность этого направления среди туристов, остается одна опция: так в столице Поволжья решили отметить 100-летие первого перелёта по маршруту Москва — Нижний Новгород. А первый регулярный пассажирский авиарейс, соединивший Нижний Новгород и Москву, 15 июля 1923 года, был, в свою очередь, приурочен к открытию Нижегородской ярмарки.
Именно полёты из Москвы в Нижний Новгород стали первыми регулярными рейсами компании «Добролёт», которая ни много ни мало дала жизнь «Аэрофлоту». Летали на «Юнкерсах», в парке авиакомпании было четыре самолета. Первый полет длился семь часов, но вскоре время в пути сократилось до двух с половиной - летел самолет в основном над железнодорожными путями. Сегодня самый быстрый перелет из Москвы в Нижний длится около часа, но и скорость первых юнкерсов была не более двухсот километров в час.
Как ни странно, перелеты пользовались большим спросом, билеты на рейсы продавались на недели и месяцы вперед. На борту крошечного Junkers F13 с 185-сильным двигателем и помещалось 4 пассажира и 2 члена экипажа.
Показать полностью
6
Стюардес, рашен водка энд кавьяр репит плиз!
Рекламный ролик советского "Аэрофлота" для иностранцев.