ИИ будет отслеживать реакцию покупателей на ценники новых машин.

Система, созданная совместно с Ivideon, уже работает в более чем 200 дилерских центрах и постепенно охватит всю сеть. Алгоритмы фиксируют возраст, пол, эмоции и маршрут по шоуруму, а затем отправляют данные маркетологам для оптимизации рекламы и сценариев продаж.

Под наблюдением окажутся и сотрудники — ИИ оценит их работу, жесты и реакцию на клиентов, чтобы повысить качество сервиса и цифровизировать процесс продаж.

#comment_394448467

В Мэриленде выпускнику подарили Camaro ZL1 — но за несколько дней его угнали дважды: сначала с улицы, потом с дилерской стоянки.

Автомобиль вскоре нашли, однако его состояние после похищений проверяют эксперты, владелец временно оставил машину под охраной.

Тачка явно живёт ярче, чем её владелец.

Отечественный Senat 900 показали на ПМЭФ. Без нюанса не обошлось - это перелицованный китайский Hongqi H9 с другой решёткой радиатора.

Пятиметровый седан доступен в двух вариантах - с трёхместным диваном или двумя раздельными креслами.

Под капотом трёхлитровый V6 на 326 сил. Также Senat получил систему полного привода.

Также показали Senat 1000 - прототип с увеличенной колёсной базой, о котором пока нет подробностей.

Один студент по имени Иван случайно надкнулся на объявление Chevrolet 1943 года, а потом присмотрелся внимательнее. И понял, это не Chevrolet. Фотографии странные, машина непонятная, цена конская, но это точно не Chevrolet. Вот с этого момента начинается одна из самых невероятных историй в мире автомобильных находок.

Toyota AA, это первый серийный автомобиль Toyota. Самый первый. 1936 год.

Компания до этого делала ткацкие станки, потом решила попробовать в автопроме. И вот AA, не самая красивая машина и не самая технически сложная, честно говоря ничем особо не выдающаяся. Но это точка отсчета всей Toyota. С этой машины всё началось.

Выпустили 1404 штуки. Предвоенный период, война, потом еще несколько десятилетий и все они, казалось бы, исчезли. Ни одной не осталось.

Toyota сама для своего музея сделала реплику очень качественную, правдоподобную, но все-таки копию. Потому что оригинала нет, ну или так думали.

Студент, объявление и странный Chevrolet

Российский студент Иван сидел на сайтах просто пролистывал объявления и нашел объявление, продавец явно не понимал что продает. Написал "Chevrolet", потому что других вариантов в голове не было. Машина странная, праворульная, непонятного происхождения. Ну и Chevrolet, и Chevrolet.

Иван посмотрел на фотографии и понял, это не американская машина. И явно не сорок третьего года.

Он закинул информацию на голландский сайт классических автомобилей. Там ее увидел администратор и написал смс-ку Рональду Кооймансу директору национального автомобильного музея Louwman в Нидерландах. Что-то вроде: "Похоже, тут предлагают настоящую Toyota AA. Просят дорого. И она в России."

Почему именно этот музей

Музей Louwman, не случайный. Эверт Лоуман, его владелец, был официальным импортером Toyota в Нидерландах. Поэтому для этого музея особая тема.

Коойманс получил смс, показал экспертам фотографии из России. Те покрутили, посмотрели и сказали, похоже на настоящую. Не сто процентов, но похоже. Дальше надо было ехать. Коойманс собрался лично.

Первый сюрприз: машина не в Москве

Объявление было размещено с московским адресом. Когда Коойманс приехал и начал разбираться, выяснилось, что машина не в Москве. Она под Владивостоком. В деревне.

К группе участников добавился Борис, местный специалист по логистике и решению проблем. Человек, который умел договариваться там, где договориться казалось невозможным. Журнал Octane, который потом написал об этой истории, называл его "русский мистер Вульф", что означает, человек который решает любые вопросы.

Встреча с владельцем и история про трофей

Добрались до деревни. Встретились с владельцем, тот рассказал как машина попала в Россию. Трофей времен Второй мировой войны. Японский автомобиль 1936 года оказался в советском Приморском крае после 1945-го, когда СССР вступил в войну с Японией. Там много чего осело тогда.

Потом десятилетия в деревне. Машину использовали, переделывали, ремонтировали чем придется. Про Toyota AA никто не думал, просто старая машина, которая еще как-то едет.

Коойманс смотрел на все это и, по его собственным словам, до последнего момента не был уверен, не обманывают ли его прямо сейчас. Торговались у капота. Договорились о цене. Переоформили документы. Машину отправили в Москву поездом. Из Владивостока до Москвы, это неделя в вагоне.

Москва, министерство культуры и полгода переговоров

В Москве началась другая история. Чтобы вывезти старый автомобиль за рубеж, нужно разрешение министерства культуры. Те должны подтвердить, что машина не является историческим наследием России.

Переговоры заняли несколько месяцев. Нужно было объяснять, что Toyota AA 1936 года японский автомобиль, исторической ценности для России не представляет.

В итоге все разрешения получили. Спустя больше полугода после той первой смс-ки Toyota AA приехала в Нидерланды.

Что за машина оказалась

Когда эксперты по Toyota изучили автомобиль на месте, подтвердили, это действительно AA. Настоящая. Не реплика.

Но состояние отдельный разговор.

Мотор и коробка не родные, донорские. Диски от советского ЗиСа. Руль перенесен справа налево. Никаких следов родной краски нет вообще. И вместо решётки радиатора прикручена дверца, судя по всему, от курятника.

Это не маленькие детали. Это несколько десятилетий советского колхоза на уникальном автомобиле. И еще загадка, у Toyota AA не должно быть выступающего багажника сзади. По оригинальному дизайну там должен быть корпус запасного колеса, но на этом экземпляре нормальный выступающий багажник. Откуда он взялся советская доработка или незадокументированная заводская версия, до сих пор непонятно. Эксперты до сих пор спорят.

Что музей сделал с машиной

В музее Louwman приняли решение не реставрировать.

Аргумент простой идеальная Toyota AA в виде качественной реплики уже стоит в музее Toyota в Японии. Пусть там будет красивая копия. А в Louwman пусть будет настоящая, натерпевшаяся, переделанная, выжившая.

Машину законсервировали как есть. С советскими дисками от ЗиСа, с дверцей от курятника вместо решетки, с донорским мотором. Все это теперь, часть ее истории.

Первая Toyota в мире стоит в голландском музее. С диском от советского ЗиСа. Вот такая жизнь у машины.

История закончилась хорошо машина нашлась, уехала в музей, там за ней смотрят, а то стояла бы и дальше в деревне под Владивостоком. И первая Toyota в мире до сих пор числилась бы исчезнувшей.

Подписывайтесь на канал - здесь разбираем необычные самоделки, редкие машины мимо которых сложно пройти.

ИСТОЧНИК