Завершая цикл публикаций о поездке в северный Китай, а именно Маньчжурию, затрону несколько тем:

- что творится на границе

- что по ценам

- «Испанский стыд» за Российских туристов

Заезжали мы в Китай на большом комфортабельном автобусе. Отправиться можно прямиком из Читы за 2-3 или 7-8 тысяч рублей. Цена зависит от того, в качестве кого вы едете, но неизменным остается одно, в стоимость входит:

- трансфер на автобусе

- гостиница в Маньчжурии

Бюджетный вариант для «Кэмэлов» или «Челноков», которым достается 5 кг собственного товара и 20 кг он обязан вывезти тех вещей, которые ему предоставит руководитель группы. Да, черный рынок после отмены списков и введения безвиза не умер, а скорее наоборот, сильно воспрял.

Во втором варианте, более дорогом, все 25 кг разрешенных к ввозу в Россию, исключительно ваши. Это лишает вас лишних волнений и переживаний при прохождении границы.

Оба варианта рассчитаны на 2 ночи в уютном гостиничном номере. Хотя тут тоже как повезет. Чем заниматься в городе - читайте в прошлых публикациях.

Есть и другой вариант попасть и вернуться из поднебесной. Доезжаем до Забайкальска, приграничный город в Забайкальском крае, и за кровные 1200 рублей пересекаем границу на рейсовом автобусе. Добраться до Забайкальска можно на собственном авто, поезде или другом автобусе. Билеты на рейсовый, международный, необходимо приобретать заранее.

Обещают уже на новогодних праздниках запустить поезд: Иркутск - Чита - Маньчжурия и старый добрый Москва - Пекин.

На границе тучи ходят хмуро. Тучей, той самой, являются начальники всех мастей, которые угрюмо смотрят на всех туристов и в каждом видят потенциального нарушителя. Напоминает поход по супермаркету в сопровождении охранника работающего свою первую смену или после появления кассы самообслуживания в цитадели провианта.

На Российской границе нормальная история создать «бутылочное горлышко» между паспортным контролем и пунктом досмотра вещей, где стоят затертые от потока весы для взвешивания «Приобретенных в Китае товаров».

Перчинки во все это добавляют не очень адекватные соотечественники, которые со скандалом всех распихивают, мечущиеся словно кот с диареей между очередей, падающие от веса собственных сумок и пытающиеся успеть впереди всех. Зачем? Одному богу известно. Видимо, это ген из нулевых, ибо автобус все равно без вас никуда не уедет. Апофеоз всего происходящего - эти самые граждане попадаются на перевесе или ввозе запрещенных товаров. И после этого я не завидую всем, кто стоял в очереди за «лидерами». Сотрудники залезут даже в ваши карманы, а то и не только в карманы. Про «арестантский бардачок» ничего сказать не могу, но думаю и такая вероятность имеется.

На Китайской границе все строго, но масштабно. Вместо родного одноэтажного, обдуваемого всеми ветрами, здания со стенами разукрашенными подтеками, нас встречает трехэтажный пограничный пункт с лифтами, эскалаторами, четкими линиями очередей с конвоем в виде пузатого китайца, сканер отпечатков пальцев, Face ID и много всего другого.

Радует лишь то, что вместо привычных многочасовых прохождений границы, а то и сутками стояли когда-то, в наше время даже с проблемами граница проходится за 3-4 часа. Если бы не бабушки-котрабандистки в нашей группе, мы бы прошли границу минут за 40 точно, но:

- у одной перевес на 11 кг

- другая пыталась вывезти в большом объеме запрещенные медикаменты

Самый смак в том, что большая часть автобуса, имеющих статус «кэмэл», сидели и осуждали двух вышеупомянутых красоток. Хотя еще буквально вчера они выносили из гостиничных номеров умывальные принадлежности, гречневые подушки, ложки для обуви и всё то, что не привязано. Честно, мне стыдно. Я видел лицо сопровождающей группы, когда ей звонили из гостиницы и отчитывали.

В целом все стабильно и хорошо. Маньчжурия цветет и пахнет, а Забайкальск… Ну вы поняли.

А в Китай поехать точно стоит!

Обожаю междугородние автобусы!
Это то место, где можно несколько часов почиллить и привести мысли в порядок, ибо как правило связь в дороге отвратная и с тобой только твой плейлист или книга.
З.Ы. и вид из окна

📸 Praktica L
🔭 Carl Zeiss Tessar 50/2.8
🎞️ Fomapan 100

В холодное время года, когда отец консервировал свой Их-Юпитер -3 в гараже, мы ездили к бабушке на перекладных: поначалу, на электричке, потом на автобусе с двумя пересадками. Расстояние между населенными пунктами было всего 100 км, но прямого сообщения не было.

Общественный транспорт при СССР- это особая, неоднозначная тема, поэтому хочу рассказать одну лишь короткую историю о знаменитом автобусе того времени- желтом, вместительном ЛИАЗе (модель не помню). В то время это был самой популярный автобус, и, если мне память не изменяет, у него была АККП и даже ГУР, а еще- огромная задняя площадка, куда могла набиваться куча народа…

И так, мы стоим на автостанции, мама держит за руку младшего брата – к штурму готовы (как и другие пассажиры). Мама тихонько мне говорит: «Если сможешь, займи места, хотя бы одно». И так, водитель плавно выруливает, и толпа народу устремляется к дверям, а он открывает только заднюю, при этом, его лицо выражает ужасную гримасу. Посадкой в автобус сие действо назвать было нельзя, это был именно штурм. Люди заходили, уплотнялись, а кто-то оставался на улице в ожидании следующего нескорого рейса, и автобус, напоминавший консервную банку, начинал медленно трогаться. Я всегда испытывал чувство страха, особенно на поворотах, мне казалось, что еще чуть-чуть и мы просто перевернемся, и все друг друга подавим, но просто каким-то чудом мы продолжали движение. Второй волной страха был момент, когда водитель, при таком кол-ве пассажиров начинал ускоряться, на дорогах было достаточно ям, и когда в низ попадали колеса, вначале, все приседали, охая, а потом подпрыгивали, адресуя в адрес водителя «теплые, дружественные» фразы. Даже в самый лютый мороз внутри автобуса через пятнадцать минут движения становилось, как в бане, и моего младшего брата начинало тошнить. Мама кричала, просила остановить автобус, наконец, это происходило, а некоторые нетерпеливые пассажиры бубнили возмущенно, выражая свое недовольство остановкой, на что получали от мамы достойный отпор, она хорошо знала, как ответить, был большой опыт таких поездок. Ближе к концу пути количество пассажиров уменьшалось, и у автобуса как будто появлялись крылья (такое было ощущение), он не ехал, а летел, освободившись от тяжести лишнего веса. Такие поездки были не исключением, не какой-то единичной авантюрой, так ездила годами вся страна….

Однако, вспоминая советский автобус ЛИАЗ, хочется сказать о нем несколько теплых слов, потому что с ним неразрывно связаны мое советское девство и юность: поездки к бабушке, выезд с одноклассниками на сбор урожая в первой четверти учебного года, поездки по городу в секцию. Да, он был похож на большого, желтого, горбатого великана, очень шумного, дребезжащего, но, при этом, очень доброго, теплого и надежного. Даже весь перекособоченый, он, как подбитый танк, продолжал движение и довозил пассажиров до нужной остановки, но самое главное- это был наш советский, родной автобус, в которого были вложены руки и душа наших людей, видимо поэтому он служил верой и правдой. Есть ли сейчас такое- не знаю, слышал, что на ЛИАЗе выпускают электробусы, но отечественного в них очень мало. Жаль, что мы утеряли нашу самобытность, то, чем могли бы сейчас гордится, доведя до ума тот первый ЛИАЗ, ведь есть в стране умные головы и умелые руки.

Из Индии я прилетел на Шри-Ланку. В планах было проехать по ж/д до Эллы, посмотреть знаменитый мост, посетить какой-нибудь нацпарк и искупаться в океане. А, ещё хотел увидеть китов. Почти всё удалось, но по порядку.

В формате полезных советов, которые я сам собирал по крупицам. Авось, кому-то будет полезно.
- В аэропорту Коломбо меняют доллары по нормальному курсу, принимают старые купюры.
- Здесь же можно купить сим-карту за 500 рублей, там три тарифа на выбор, оператор связи адекватный.
- Получить наличные можно через посредников из русскоязычных тг-чатов. Им переводите рубли, они сообщают код, который нужно ввести в банкомат, чтобы он выдал деньги. Карточка не требуется.
- Заранее онлайн купить билет на поезд очень сложно. Фишка в том, что нужно иметь на руках именно физический билет из кассы. Проще прийти на вокзал за час до отправления, билеты будут.
- Каждая касса продаёт билеты на определенные направления и класс. Например, я купил билет в кассе 4.
- Первый класс цивильнее и не намного дороже, чем второй, но там не открываются окна, это минус.
- От Коломбо до Бадуллы (я сошёл почти в конце дистанции, в Элле) билет во второй класс стоит 900 рупий (330 рублей, короче говоря).

В Канди зашло много туристов, а ещё перецепили локомотив, и мы поехали задом наперёд. Я оказался справа по ходу движения.
Из окон и дверей торчат руки с телефонами, а то и люди целиком - хотят красивые фотки. Свешиваться опасно - на пути много тоннелей, скал и кустов. Периодически случаются трагедии - за пару дней до нас покалечилась европейская туристка. Тоннель оказался крепче.

Красивые пейзажи начинаются от Хаттона. До - не так интересно, я спал полпути.

Железные дороги острова в изношенном состоянии. Мы стояли посреди леса два часа, ожидая, пока ремонтники починят пути. Пишут, здесь это частое явление.

В итоге мы ехали 12 часов, что просто невероятно долго. Но была цель проехать этот маршрут, хотелось посмотреть пейзажи. Повторять не хочу.
В Элле вышли практически все. За время пути контролёров не видел.

Сама Элла мне понравилась. Есть, где погулять и где покушать. Это раскрученное туристическое место. Вон даже полиция подписана на разных языках.

Сходил на Малый пик Адама - неплохо. Жаль только, что было дождливо и туманно.
Вроде как на Элла-рок по-своему красиво. Кто был и там, и там, что скажете?

Мост хорош. Пара смотровых площадок в процессе строительства и ремонта.
В интернете и на месте можно найти расписания поездов, проходящих через мост, но они вряд ли нам помогут, ведь местные железные дороги существуют вне времени.

Пока я гулял, пришёл поезд, хотя в расписании его не было.
Успеть его сфоткать не проблема - он остановился прямо на мосту, хотя никакой платформы здесь нет. Можно успеть сфоткать его с обеих сторон моста.

Дорога к мосту идёт через лес - красиво. И дышится легко.

К вечеру доехал на автобусе до Судживы - это местный мужик, принимает путешественников по каучсерфингу.
Он живёт в джунглях с двумя собаками в доме без дверей, электричество получает от солнечной панели.
- Устал, наверно? Иди в реке освежись, - показывает место для купания.
- Здесь рыбки плавают, рыбачишь?
- Нет, они мне как питомцы, кормлю их остатками еды.
Можно подумать, что Суджива - обыкновенный бродяга в обносках и с шалашом, а вот и нет - у него несколько бизнесов в Коломбо (полиграфия, прокат автомобилей и что-то ещё), просто человеку больше нравится жить на природе в тишине.

Мы очень славно провели время в разговорах, Суджива - интересный и любознательный собеседник.

Он мне постелил на крыльце под открытым небом, и могу сказать, что спать было просто великолепно. Никаких насекомых и обезьян, только темнота, звёзды и шум реки.

Утром поехали кататься на велосипедах (у Судживы их много разных), договорились выбрать маршрут около 40 км. Поля, озёра, умеренное бездорожье - ехать было действительно интересно. В Москве-то я только по городским паркам катаюсь.

По пути останавливались понаблюдать за птицами. Суджива - профессиональный фотограф, показывал мне книгу-путеводитель по Шри-Ланке со своими фотографиями.
Ниже фотки, что я нащёлкал за нашу прогулку.

Он посоветовал мне посетить нацпарк Бундала. У меня был выбор поехать туда или в Ялу, но вроде как животных я уже и так видел ранее, то лучше посетить в Бундалу и поснимать птиц, коих там много.

За 40 км я подустал. Думал, легче будет. Порой приходилось соблюдать предельную осторожность, чтобы не разбить велосипед, камеру и себя.

Суджива просыпается каждый день около 6 утра, потому что "если встать около 10, то считай, полдня уже потеряно".

Интересный он человек. Я рад, что удалось с ним познакомиться и побывать в гостях.
Живёт в своё удовольствие, иногда посещая Коломбо по делам. Возле его дома припаркован Ленд Ровер, но гораздо проще заказывать доставку продуктов, чтобы самому туда-сюда не кататься.

- Суджива, а тебе как привычнее называть остров?
- Шри-Ланка. Да, он назывался Цейлоном, но это британское название, для меня это Шри-Ланка.

Вечером Суджива приготовил тыкву со специями.
- Ты острое любишь? - спрашивает он меня.
- Ну сильно острое не очень, но есть могу.
- О, май гад, - тихо произносит он, видя, как у меня проступили слёзы от специй.
- Да нормально! Вкусно!

Я провёл здесь две ночи. Утром он мне вызвал туктук до трассы, откуда я поехал снова в Эллу, а затем на юг, в Хамбантоту, к птицам.

Местные автобусы называют крейзи-басами - ездят они действительно, как бешеные. Выезд на встречку на серпантине в условиях ограниченной видимости здесь в порядке вещей. Интересно было бы взглянуть на статистику по ДТП.
Радует, что автобусы ходят довольно часто, и проезд невероятно дешёвый.

Продолжение следует...