Я ехал в салон с таким трепетом, будто собирался не машину покупать, а встречаться с первой любовью. В голове уже звучал гордый возглас: «У меня теперь «Москвич»!». Отечественный, свой, родной. Я представлял, как буду с чувством праведного патриотизма отвечать на вопросы друзей: «Да, «Москвич-3», брат, поддержал отечественного производителя!».

Салон «Москвича» оказался светлым и стерильно чистым. Меня встретил улыбчивый менеджер Артем. Машина на подиуме действительно выглядела бодро – агрессивный бампер, стильные фары. Я уже мысленно примерял на себя образ ее владельца.

«Давайте откроем капот?» – предложил я, чувствуя себя знатоком. «К сожалению,по регламенту мы не можем открывать капот клиентам», – вежливо, но твердо парировал Артем. «Понятно…Ну, давайте тогда по салону пройдемся».

Сел водителем. Сама посадка неплохая, но пластик на торпето скрипел при первом же прикосновении. Мультимедийка задумалась на секунд десять, прежде чем откликнуться. Ладно, мелочи. Главное – движок, ходовая.

«А на тест-драйв можно?» – спросил я с надеждой. «В ближайшие три недели все машины расписаны,запись очень плотная», – извинился Артем.

Я вышел из машины с нарастающим чувством легкого разочарования. Цена-то была как у полноценного кроссовера… А ощущения были как от сильно переодетой в спортивный костюм легковушки. И тут мой взгляд упал на соседний салон. Большая яркая вывеска: HAVAL.

«Ладно, гляну просто ради интереса, для сравнения», – подумал я, чувствуя некую измену своим изначальным идеалам.

Меня встретила другая вселенная. Тот же Артем, но в другой форме. Менеджер Лиза с горящими глазами: «Конечно, садитесь, всё можно потрогать, всё можно включить! Хотите на тест-драйв прямо сейчас? Машина свободна!».

Я сел в Haval Jolion. Тишина. Мягкий, приятный на ощупь пластик. Панорамная крыша. Цифровая приборная панель, которая загоралась мгновенно. Простор. Качество сборки, которое чувствовалось кожей. Это был не просто автомобиль, это был технологичный продукт.

«А что по двигателю?» – спросил я, пытаясь вернуть себе хладнокровие. «1.5 литра,150 лошадиных сил, вариатор, полный привод в этой комплектации», – Лиза щелкала фактами как орехами. Для сравнения:у «Москвича» – 1.6 литра и 106 сил… Цена при этом практически идентичная.

Тест-драйв добил остатки моих сомнений. Jolion ехал уверенно, тихо, комфортно. Он не скрипел, не гремел, а послушно слушался руля. Он был… современным. Таким, каким должен быть автомобиль в 2023 году.

Я вернулся в салон Haval, глянул на соседний салон «Москвича», где Артем уже увлеченно рассказывал что-то новой паре. В моей голове пронеслась мысль:патриотизм – это хорошо. Но платить свои, честно заработанные, немалые деньги нужно за лучшее, что ты можешь получить за эти деньги. А лучшее было здесь.

«Лиза, – выдохнул я. – Давайте оформлять документы. На том ультрафиолетовом».

Через три часа я выезжал с территории автопарка на новеньком, блестящем Haval Jolion. В сердце было легкое щемление совести перед «Москвичом», которое быстро растворялось в удобстве кожаного кресла и осознании, что я сделал рациональный, взрослый выбор.

Я купил не просто машину. Я купил качество, технологии и уверенность. И уехал на нем, оставив за спиной нереализованную мечту и суровую реальность российского автопрома.

ТС врет. Живу в Казахстане.
Вот ссылка на прайс он единый по Казахстану. https://hyundai-yk.kz/ru/find-a-car/cars/elantra-2023/price-...

Прайс на 1.5 объем:

Я владел элантроой 2014 года и её продал несколько месяцев назад за 6 200 000 тенге, это по курсу на момент продажи 5.5 было 1 100 000 рублей.
Цена на новые начинается от 9 903 600 тенге. Это в рублях 1 500 000 рублей по курсу 6.5. Акция действует если ты им сдашь свой автомобиль в трейдин за дешево.
А так цена 11 790 000 тенге это 1 800 000 рублей.
Только вот недавно курс был 5.5 и цены были по нему 1 800 000 и 2 150 000 рублей соответственно. Если добавить пошлины и утильсбор плюс минус и будет.

А вот 1.6 объём начинается от 12 000 000 тенге. Это курсу 6.5, 1 850 000 рублей.
При этом первых двух дешевых комплектации не завозят. Может 1 штуку 1 раз в три месяца и там очередь на неё стоит. Дешевле комплектации Comfort которая стоит 13 000 000 тенге или 2 000 000 рублей вряд ли купишь.

И самое главное, скорее всего такой курс будет не долго. И вернётся опять к 5.5.
А машины у нас и в России при нормальном курсе стоит плюс минус одинаково, с разницей на утильсбор и первичную регистрацию. А до 2022 года в России наоборот машины дешевле были.