т.е. проценты по долгу который держат 1% населения больше чем расходы на все образование в стране. ))))))

По оценкам ВТБ, объем рублевых сбережений в России за январь-июнь 2025 увеличился на 6,9% и превысил 57,3 трлн. рублей Общий портфель средств населения в банках составил более 60,6 трлн рублей.

По оценкам АСВ, 92% вкладов принадлежат менее, чем 1% населения, таким образом можно сказать, что на оставшиеся 99% населения приходится 4,6 триллиона рублей вкладов

прекрасные достижения нашего господина пэжэ за 25 лет солнечного правления.

Британский авианосец "Керейджес" был потоплен немецкой подводной лодкой U-29 17 сентября 1939 года на западном подходе к Ла-Маншу. U-29 под командованием капитан-лейтенанта Отто Шухарта преследовала "Керейджес" более двух часов. Затем авианосец развернулся по ветру, чтобы запустить самолёты. Корабль оказался прямо перед носом подводной лодки, которая выпустила три торпеды. Две из трех торпед попали в цель с левого борта до того, как взлетели самолёты. "Керейджес" перевернулся и затонул за 20 минут, унеся с собой жизни 519 членов экипажа, включая капитана. Американское грузовое судно "Коллингсворт", грузовое судно "Эллерман Лайнс" и голландский океанский лайнер "Вендам" спасли выживших. Два эсминца сопровождения атаковали U-29 глубинными бомбами в течение четырёх часов, но подводной лодке удалось скрыться и вернуться на базу.

Таким образом авианосец "Керейджес" стал первым британским военным судном потопленным германской субмариной в ходе Второй мировой войны. Отто Шухарт - командир U-29 был награжден Железным крестом I степени, а весь остальной экипаж - Железным крестом II степени. Карл Дёниц узнав о потоплении авианосца "Керейджес" назвал это "замечательным успехом" подводного флота Германии. Так же само событие вызвало ликование как в рядах Кригсмарине, так и в самой Германии. "Кажется, у нас снова появились подводные лодки", - говорили люди в Германии. После этого события командование британского флота стало относится более серьезно к угрозе исходящей от подводных лодок.

Достоверно неизвестно - проявляет-ли интерес к приобретению этого СВЕРХдорогостоящего металлолома КИТАЙ (как это было с авианосцем "ВАРЯГ", в последствии - 辽宁) с целью его ремонта и превращения в работоспособный корабль:

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D1%8F%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%BD_(%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D1%81%D0%B5%D1%86)

либо по примеру Британского авианосца "HMS Hermes" - перестроить его в плавучий отель и казино, как это было сделано в ИНДИИ:

https://lenta.ru/news/2016/02/29/hmshermes/

Я УСТАЛ - Я УХОЖУ.

О следственных действиях, связанных с расследованием хищщений средств, выделенных на проведение очередного капитального ремонта - так-же ничего не сообщается.

Этот корабль стал первым полностью автономным авианосцем, созданным без использования советских или российских чертежей и технологий. Таким образом, «Фуцзянь» знаменует собой переход Китая от модернизации старых образцов к проектированию принципиально новых систем, приближающихся по уровню сложности к американским авианосцам нового поколения.

Путь к собственному авианосцу

Этот корабль не только крупнейший из когда-либо построенных в Китае, но и самый передовой. Его появление свидетельствует о стремлении Поднебесной не только защитить свои интересы в Южно-Китайском море, но и утвердиться как ключевой игрок в Индо-Тихоокеанском регионе.
История создания «Фуцзяня» должна рассматриваться в контексте двух предшествующих кораблей — «Ляонина» и «Шаньдуна». Первый из них, «Ляонин», был достроен из частично разобранного корпуса советского тяжёлого авианесущего крейсера проекта 11436 «Рига» (позже переименованного в «Варяг»), который Китай купил у Украины в 1998 году за $20 млн. Его основное назначение — исследование возможностей эксплуатации палубной авиации и отработка тактико-технических характеристик советской конструкции.

«Шаньдун», второй авианосец, уже представлял собой самостоятельную адаптацию советского дизайна. Он отличался изменённой надстройкой, улучшенной компоновкой полётной палубы и более совершенной энергетической установкой. Однако оба корабля использовали систему взлёта с трамплина (STOBAR), что ограничивало их возможности в сравнении с американскими катапультными авианосцами. С появлением «Фуцзяня» этот этап завершён. Теперь КНР имеет возможность создавать авианосцы, соответствующие современным требованиям морской войны.

Техническая революция

Одним из самых значимых достижений стало использование на «Фуцзянь» электромагнитных катапульт (EMALS — Electromagnetic Aircraft Launch System), ранее доступных только США. Эта технология позволяет запускать самолёты гораздо большего веса, обеспечивает высокую степень контроля над процессом взлёта и снижает нагрузку на конструкцию самолётов. В отличие от паровых катапульт, EMALS работает на принципе линейного синхронного двигателя, где магнитное поле перемещает тележку, связанную с самолётом, по направляющей. По информации китайских военных аналитиков, система EMALS была разработана в институтах, связанных с Пекинским университетом аэронавтики и астронавтики (BUAA) и другими научными центрами. На испытания ушло около десяти лет, в ходе которых были созданы наземные полигоны для тестирования стартов всех типов перспективной авиации.

Первый успешный палубный взлёт с электромагнитной катапульты, как сообщали СМИ, состоялся ещё в конце 2021 года, задолго до официального спуска корабля на воду. Это показало, что работы велись не только на теоретическом уровне, но и с практической реализацией.

Полётная палуба и авиагруппа

Палуба «Фуцзяня» выполнена в классической конфигурации с угловым расположением взлётно-посадочной полосы и островной надстройкой, оснащённой радиоэлектронным оборудованием. В отличие от первого поколения, где взлёт осуществлялся с трамплина, теперь корабль может запускать самолёты со стандартной нагрузкой — это позволяет использовать не только истребители, но и дальнюю радиолокационную разведку, противолодочную авиацию и даже беспилотники.
На борту могут базироваться:

• J-15T — модернизированная версия J-15, способная стартовать с катапульт.

• J-35 — новый палубный истребитель пятого поколения, разработанный на основе прототипа FC-31.

• KJ-600 — самолёт ДРЛО (дальнее радиолокационное обнаружение), аналог американского E-2 Hawkeye. Беспилотные ударные аппараты (UAV) — в том числе новые проекты типа CH-5 и CH-7.

• Транспортные и спасательные вертолёты — такие как Z-8 и Z-20.

Общее количество самолётов может составлять до 60 единиц, что делает авиагруппу «Фуцзяня» одной из наиболее многочисленных среди неядерных авианосцев.

Возможности и недостатки

Несмотря на технические достижения, «Фуцзянь» пока остаётся немногоступенчатым авианосцем. То есть, он использует традиционные газотурбинные установки , а не ядерные реакторы, как на американских авианосцах типа «Джеральд Р. Форд». Это ограничивает его автономность и требует частых дозаправок, особенно при длительных операциях вдали от побережья. Тем не менее, китайские специалисты работают над следующим поколением кораблей с ядерной силовой установкой. По информации ряда источников, такой авианосец может быть заложен уже в ближайшие годы и войти в строй после 2030 года.

Ещё одним важным фактором является уровень подготовки экипажа и системы управления авиацией. Хотя Китай активно развивает свою школу палубной авиации, опыт боевых действий на море и организация группового применения воздушных сил пока остаются слабыми местами.

Вызов Америке и роль в Индо-Тихоокеанской стратегии

Создание «Фуцзяня» нельзя рассматривать вне контекста глобальной борьбы Китая за влияние в Индо-Тихоокеанском регионе. Усиление Пекина в Южно-Китайском море, постоянное развитие военно-морской базы Хайнань, а также создание сети подводных лодок и противокорабельных ракет направлены на формирование системы A2/AD (Anti-Access/Area Denial), которая должна затруднить действия американского флота в случае эскалации. В этой связи авианосец становится не просто инструментом проекции силы, но и символом стратегического равенства. Как отметил один из авторов портала Sohu , «Фуцзянь» стал первым настоящим сигналом того, что Китай начинает наносить «первые удары по гегемонии США на море».

Кроме того, наличие мощной авианосной группы расширяет возможности КНР в плане защиты своих торговых маршрутов, поддержания международного присутствия и демонстрации технологического суверенитета.

Промышленное значение: от имитации к инновациям

Создание «Фуцзяня» стало результатом масштабной координации между различными отраслями оборонной промышленности. Если раньше при сборке «Ляонина» и «Шаньдуна» использовались технологии, адаптированные с советских чертежей, то в этом случае речь идёт о полностью оригинальной конструкции , включая: Разработка корпуса и внутренних систем Создание собственной энергетической установки Производство палубных самолётов пятого поколения Освоение массового производства электроники и радаров Все эти достижения стали возможны благодаря инвестициям в оборонную науку, государственной поддержке инженерных кадров и долгосрочному планированию в рамках программы модернизации НОАК.

Полная версия статьи, а также вся инфографика по авианосцу «Фуцзянь» доступны по ссылке https://vistat.org/art/kitaj-zapuskaet-samolety-s-avianostsa...