В Перми насмерть разбился водитель мотоцикла Kawasaki. По информации местных СМИ, байкер двигался со скоростью порядка 250 км/ч. Водитель не смог вписаться в поворот и врезался в столб.
Он купил мотоцикл и стал блогером, рассказывающим о безопасности покупки 600ки в качестве первого мотоцикла с нулевым опытом за плечами.
Взято с мотогруппы в вк.
Как экс-владелец Honda VFR800 не соглашусь: чувствуется скорость на любом мотоцикле, особенно сильно чувствуется на том, где масса маленькая и остекление минимально: при малой массе мотоцикл мотает ветром и проезжающими фурами, неровности асфальта сильнее меняют траекторию, а если ветровик мелкий, не туристический, то еще и на бак ложиться приходится. Скорость не ощущаешь на люкс-турерах типа электрички или голды, там что 60, что 160 один хрен, только деревья чаще мелькают. На своем выфере разгонялся максимум 235км\ч (по GPS замерял), дальше просто страшно, и то трасса была прямой и пустой. Лупить же на спорте 250 вне трека это чистой воды самоубийство, иногда и без приставки само-
Она чувствуется, но допустим когда я ездил на китайце, то скорость в 100км/ч по ощущениям как на vfr1200 при 200км/ч, а после 200км/ч когад едешь даже 150, такое ощущение что стоишь на месте.
Да ладно? Это самый что ни на есть спорт-турист, так же как и зизер и прочее...ты мб путаешь его с вфр1200 турер, который действительно турер, спицы, ветрозащита, человеческая посадка, норм подвес. Со старта он делает спокойно R1, GSX1000, CBR1000(хз какие тут приставки у них) что на секундочку не просто спорт, а супер-спорт.
Окей, давай зайдем с другой стороны, по каким критериям определяется спорт-турист и каким из них не соответствует выфер?
Выфер и рядом не стоит с турером, даже на половину...
Молодец, но мы говорим то не про спорты, а спорт туры...
А что у нас в предпочтении для туризма? Правильно, кардан ибо с ним меньше проблем в трипе...Берем спорт, берем кардан, чуть подымаем клипоны и вуаля, спорт-тур во всей красе.
да нет же))
что бы получилась голда, это нам нужно взять уже готовый турер, поставить в него двигатель 1.8, при необходимости поставить кардан, посавить пневмоподвеску, закинуть старый бабушкин диван, нацепить колонки, подогрев всего что только можно подогреть и еще кучу разных ништяков, вот и получим голду))
а так, берем спорт, ставим кардан, ставим клипоны через проставки по выше и получаем выфера:)
У нас есть два выфера, F-ка и X...Первый у нас спорт-тур, а вот второй уже турист у нас.
ага, тем кто не в курсе как работает башка у мотоциклиста на скорости выше 200 км\ч, советую вспомнить игрушку, которую некоторые автомобилисты ставят на торпедо? вот так же только частота и амплитуда колебаний другая
я на дрозде тоже ехал все что он может. и я страха натерпелся, теперь как дед езжу. редко, редко простреливаю по пустой прямой. правильно говоришь, голова нужна, а не наполнитель шлема
ну хз, ехал 250 на джиксере 750ом, по прямой и ровной дороге. и все равно стремное ощущение, что если впереди какая-то хрень, которую я еще не вижу, то когда увижу будет поздно
Да и вон "в шлеме" доказывали что тормозной путь мотоцикла без абс но при торможении с умом короче, чем с безмозглым использованием абс.
А вы поменьше смотрите всякую мотоблоггерскую хуйню) Вот спросите себя сами, честно-честно - смогу ли я эффективно оттормозиться с 250км/ч?
В теплый солнечный день, на чистом и ровном асфальте, на прогретой резине - возможно, я смогу довольно эффективно замедлиться. Ибо, вероятно, стоппи будет куда раньше, чем закончится держак на переднем. И то надо грамотно держать мот на грани стоппи для эффективного торможения. Много таких водителей, которые четко знают грань и не боятся подъема заднего колеса при торможении? Мне не стыдно признаться - я вот не пробовал ни разу. И как оно выйдет при реальном экстренном торможении - я хз.
И это разговор за прогретый чистый асфальт. А есть еще песок, щебень, холод, влага. Я уж лучше предпочту прокатиться на пару метров дальше на "безмозглом" АБС, чем еблом полировать асфальт при пережатом переде, ну или сильно не дожать тормоз и укатиться под авто)
Да тут скорость, это условность. У меня мот если двести и наберет, то и славно.
Тут разговор я веду за АБС. Считаю просто необходимой вещью на мотоцикле. Гораздо более важная штука на мото, нежели на авто.
Причем, ожидаемо, на авто у меня полный фарш электроники (и оно реально работает, я ощутил профит), а на мото нет даже АБС, и это печально.
Про переоборудование - это нереально, либо очень дорого.
Если относительно дешево, и с АБС, это надо смотреть на б/у европейские мотоциклы. BMW тот же. А так-то да, все справедливо.
Хвала богам, прогресс идёт, всё легче найти бу вариант с АБС. Лет через пять надеюсь это будет вообще мастхэв.
В стрессовой ситуации может не получится правильно затормозить, АБС подстрахует.
Если правильно применишь экстренное торможение - то АБС и не включится, но если серануть и заблочишь колесо, или гравий с песочком то АБС может спасти.
Так что я даже не беру во внимание доводы "доказано что скилл лучше абса".
Пускай будет, пару сотен баксов на такую полезную опцию точно не жаль.
Но на автодром к инструктору по контр-аварийной тоже ходил)
На рандомный мот насколько знаю геморойно, но в салоне были мелкие кавы и разница в цене между моделями с АБС и без АБС была около 200 баксов.
Но были люди которые брали без АБС со словами "да зачем он нужен", ещё переплачивать
Тебя ничего не спасет при прямом ударе о неподвижное препятствие на 200 км/ч. Даже двадцать подушек.
Повезло, что автоваз меня спасает тем, что уже на 120 машина начинает намекать, что ей было бы комфортнее с меньшей скоростью:)
Как-то на шестерке до 130 с горы разогнались. Было ощущение что машина сейчас развалится нахуй.
Старая буханка по убитой дороге, уже на 85 начинаешь понимать из каких мест начинает выделяться адреналин Х)))
Да ладно. У меня была старая, ещё карбюраторная (но уже с вертикальными фонарями) - 120 прёт легко. Проблема в другом: за сотку начинает тупо выть раздатка. Чем дальше от сотки, тем громче, причём на таких частотах, что уши закладывает очень быстро. Хочешь-не хочешь, а будешь придерживаться положенных 90км\ч :)
у Нивы после 90-100 км вибрировать начинают сиденья, хз почему так. А вообще до 140 кочегарили ее с горы в свое время, это пиздец был. У нее по паспорту вроде 130 или 135 была максималка
На москвиче со знакомым ехали под горку 120. Я кирпичей навалила, а ему норм, сказал что всегда так ездит
автоваз не меняет традиций
помню что на пятерке, что на шестерке, что на девятке, что на десятке - 110 максимально комфортная скорость была
на гранте 150 с горки, вибро/шумка не помогают, ощущение, что развалится) оттормозился тихонько, стоял ждал, когда тормоза перестанут дымиться)) на фокусе 170 спокойно, с комфортом) на бехе пассажиром 230 ощущается как будто 120
Зачем ты так? На автобанах нет ограничения скорости, они для этого и построены же
Это не значит, что это неопасно ездить на такой скорости. Разрешение не дает бессмертие или защиту от случайностей/идиотов на дороге.
Все риски - всегда условны.
Погибнуть можно и переходя улицу на зелёный, и при езде в потоке с разрешённой скоростью.
Я много и часто ездил по суперстрадам в Италии и по автобанам Германии, могу сказать - к скорости привыкаешь и перестаешь ее ощущать. Первое время и 150 было страшно, а потом и 200 казалось стоянием на месте. С опытом и знанием трассы приходит безразличие, вот что действительно страшно.
Даже на Большом Адронном Коллайдере есть ограничение скорости (не больше скорости света в вакууме)! На автобанах просто песпредел!
Любая скорость за 80 - опасность, поэтому нужно реально оценивать условия - машину, состояние дороги, погоду... На хорошем пустом отрезке это не опаснее перехода дороги по нерегулируемому перекрестку)
так собсно и на нерегулируемом перекрестке найдется какое-то допущение, пьяный племянник депутата на мерсе к примеру
У пешехода - на 60 сбитом еще меньше шансов, чем на моей Вольво на 200 при обычном камне.... Выскочившим на автостраду щенку и ребенку без разницы 200 или штатные 110, не смогут не оттормозиться, ни дать шанса выжить. Поэтому за ними вроде как должны следить.
Безопасная скорость - 20км/ч, и то, для автомобилиста, для разбежавшегося - уже опасно)
Как-то видела передачу, где на 25-30 км/ч пускали машину навстречу неправильно установленному отборнику и балка отборника протыкала авто насквозь...
Наш лектор автошколы говорил, что безопасная скорость - до 7км/час
У меня коллега как-то припарковался - а под машиной грунт обвалился) Так что вот, даже просто стоять опасносте рядом)
Автострада - это отбойник прежде всего. На большинстве автобанов не ограничена скорость, успокойтесь с правилами.
Там где можно гнать 200, на встречку можно, разве что именно вылететь.
А так-то дедку на 6ке один хуй - что на 110 ему в лоб прилетят, что на 200.
Знакомому на газельке со встречки семерка прилетела, по экспертизе - скорость 80-90 км/ч, он ехал 70. В семерке - водитель и пассажир наглухо. Парням и 20 лет не было.
Да, если сравнивать разные машины, возможно. Я говорю о равных шансах при равных условиях. Но даже Вольво при 200-250 менее управляем, чем при 60, и выйти из того же заноса шансов гораздо больше.
ехать 60 по автобану немного неразумно
Рекомендуемая скорость движения по автобану 130 км/ч
https://www.drive2.ru/b/467415588180852995/
В посте про автобан ни слова. Только отвечали вы человеку который разогнался до 200 км/ч по пустому автобану. И повторюсь 130км/ч это рекомендуемая скорость, можете в статье почитать.
В занос не надо попадать... Я так понимаю, мадам за руль не садилась?) Предлагаете пилить за городом 60, а то вдруг путь будет усеян котятами и бревнами? А чего не 10-то, шансов вообще охренеть сколько получается?)
На автобане скорость не ограничена. Кроме того, такие скорости можно развивать (и нужно развивать) когда потока нет вовсе)
даже немцы уже думают, что пора ограничивать скорость на автобанах
на трети, ЕМНИП, уже ввели 130 км/ч как предельную скорость
Это в основном вопрос состояния дороги и ее загруженности... Сами понимаете, машин нынче много, а автобаны малость пообтрепались)
ну да, согласен.. после 200+ стирать остатки гонщика приходится на большем протяжении, чем на 130
соответственно, быстрее откроют автобан
немцы же они практичные
А можно только либо так, либо этак?
Почему, когда я пишу "быстрее скорости потока", такие как вы всегда считаете, что это +100 и никак не меньше?
Основные доебы до мотоциклистов "в мертвой зоне был" и "едет быстрее меня". Расскажи мне как не висеть в зеркалах, двигаясь с такой же скоростью?
Соблюдая ПДД (занимая место в полосе), а не вихляясь между ними. И я не говорю, что это +100.
Между полосами только скользкая разметка. Мотоциклисты по ней не ездят. Никакое правило не запрещает находдение двух тс в полосе.
Более того безопаснее отражаться в боковых зеркалах. А вообще купите себе мопед за никакие деньги, отъездите хотя бы сезон, а потом учите.
Да да, рассказывайте, не ездят.
Мне на мопеде по КАДу каждый день ездить - отличная идея) Вот спасибо)
125 кубов стоит ничего. На бензине больше экономии за год будет.
И да, не ездят. Не видел ни одного мотоциклиста, который бы ездил по разметке. А вы таких видите постоянно.
То есть ты не видишь проблемы в "ездят по разметке" и "заскользил на разметке".
Ебр разгоняется до 140. Стоит 60 тыщ. Жрет 3 литра на сотню. Зато потом от мотоциклиста выслушаем, как мотоциклисты по разметке ездят.
А аврии из-за невнимательности. И, в основном, это не проблема мотоциклистов. Самая частая причина - не уступили ТС, которое двигается по главной.
По разметке ездят только в крайнем случая. Обычно в ряду рядом с машиной проезжают, заезд на разметку, даже на сухой дороге, при неумении пользоваться газом может закончится срывом колеса.
Еще раз, потока либо нет, либо идет около 150, если мы про автобан. Не ли, если ли поток, я не могу гарантировать что кто-то не выскочит и затормозить. На 80км/ч точно так же, как и на 200) Более того, уважаемая, машина вообще источник повышенной опасности, наибольшая вероятность сбить ребенка и щенка выезжая с парковки на 4 км/ч. Запретите вообще машину к хренам.
Еще раз, безопасной скорости во всех условиях не бывает, она всегда зависит от условий.
У стоящего на перекрестке мотоциклиста которого снес пьяный родственник депутата шансы прямо скажем не велики.
Ага, в Германии шины не лопаются внезапно, на них заклинание таможенники накладывают сразу по пересечении границы)
Голова нужна - старые шины - не гоняй, тормоза давно не проверял - не гоняй, давно движитель в гараже стоял - не гоняй.
Не гонял - не гоняй.
Под автобаны рассчитаны немецкие авто и немецкие же новые шины или японские и иже с ними сравнимые по качеству и скоростному индексу. И многочисленные активные и пассивные системы безопасности. (в мотоснаряжении такое тоже есть - правильно упакованный мотоциклист - в броне аки железный человек, причем те же германские модели - металлические сотовые конструкции из алюминия и высокопрочного пластика).
Хочешь жить дольше - представь ситуацию в случае которой что-то пошло не так. Фантазии не хватает - видео неудачных заездов посмотри. Будешь думать "а что если" - тогда ехать будешь аккуратнее.
В Германии не ездят на шинах с которых торчит сетка и за автобанами следят. В любом случае, вы не хотите -- не ездите на автобане больше 70. Других убеждать в обратном не надо.
Автобаны специально строятся так, чтобы с повышением скорости и адекватным водителем процент безопасности не падал. Это очевидные вещи. Вам просто стоит это принять, а не пытаться переубедить всех в обратном.
Шина может разорваться от простого камешка, неудачно попавшего в протектор. Или от заводского внутреннего брака.
А процент безопасности на то и процент - он никогда не будет нулевым. Любой человек, разгоняющийся до 200, должен понимать, что он эту опасность создает, причем не только для себя, но и окружающих.
Вот, совсем недавняя подборка - почти все - случайности, вылившиеся в трагедии. Германия.
https://sputnik.by/incidents/20180525/1035631946/germaniya-d...
https://www.политнавигатор.net/v-germanii-sudyat-ukrainca-na... (эта ссылка не нравится Пикабу, русский надо заменить на англ)
https://www.thesun.co.uk/news/6504113/germany-bus-crash-voeh...
http://www.thedrive.com/news/21451/passenger-killed-after-bm...
http://www.xinhuanet.com/english/2018-05/26/c_137208441.htm
Самая ранняя новость - 28 мая.
Я не спорю с тем, что автобаны строились из соображений безопасности, но херачить по ним с ревом движка или двигаться со скоростью потока, который далеко не всегда 200 - две большие разницы.
"который далеко не всегда 200"
Ну. 130-150 средняя скорость по автобану.
И "ревом движка" -- это дебилизм. Надо знать на что рассчитана твоя машина, а не "херачить" на 1.3 литре 200км/ч. Но нет, давайте под гребенку одну, правда?)
"Шина может разорваться от простого камешка, неудачно попавшего в протектор. Или от заводского внутреннего брака."
Имеет место быть.
Ровно как и ситуация что дорога/автобан внезапно от землетрясения разойдутся и вы врежетесь в край дороги. Не надо ездить по дороге, летайте.
По ссылкам:
Первая -- видимо с водителем было что-то не то, раз он не заметил пробку. Которой не бывает на автобане в обычных условиях (ведь тема разговора автобана, да?).
Вторую лень было открывать/менять линк.
Третья -- тоже не автобан и "90-year-old man lost control". Ну охуеть.) Давайте ещё припишем что какая нибудь победа хз какого года выпуска может взорваться если будет ехать 150 км\ч и поэтому ездить на машинах нельзя. Опять же, скорее исключение, что такой человек будет ехать по автобану в принципе в его то годах.
Четверта -- погиб человек НЕ на автобане и это даже не реальная машина была, а прототип. Мм. Ясно. Часто на прототипах ездите?
Итого три ссылки, в которых никак не влияет скорость движения (как причины) и которые случились не на автобане. Отлично, убеждайте дальше всех мнимыми аргументами потому что вы не хотите ездить и поэтому заставляете других так же считать.
Так я об этом и говорю, все - случайности. Та ссылка, что вы не открыли - там водитель бухнул. Только я говорила о том, что во всех этих ситуациях были случайности, повлекшие за собой жертвы. На неопасном немецком автобане, как вы утверждали. Речь о жертвах этих ДТП, не только тех, кто их спровоцировал.
При той же разорвавшейся шине при 80 шансов куда больше, чем при 200.
Насчет скорости - на свежеположенном асфальте КАДа врезалось 7 автомобилей, лет десять назад, кажется. Знакомый на Форестере ехал под 80, но отделался легким испугом и синяками. Если бы жал даже 120, и если бы это бы не Субару, расшибся бы как нефиг - это ему сказали прибывшие на место гаишники. Про 200-250 вообще молчу, была бы лепешка. Вот вам и разница в скорости. Там тоже была случайность, ошибка водителя, который ехал впереди и не справился с управлением. Кстати, на большой скорости теряется маневренность и отклик автомобиля - легче потерять управление.
Разогнался - значит, повысил уровень опасности, а) для себя б) для других участников движения, вот и все, что я пытаюсь донести до вас.
"На неопасном немецком автобане, как вы утверждали." То есть одна ссылка, в которой даже автобан не играл роли и поэтому на автобане нельзя ездить быстро?
Вы путаете причину, следствия и выводы. Все ваши случайности -- да, они привели к ДТП. Но ни в одной из этих случайностей не играла роль ни дорога (обычная или автобан) или скорость (что на 60 что на 200 врезались бы, только ПОСЛЕДСТВИЯ были бы разные).
Из чего можно сделать вывод, что автобан вполне безопасен ибо не вызыва, и все ваши попытки его "засрать" и сказать что там нельзя быстро ездить -- вообще бред, извините меня.
Прекрасно когда человек умудряется давать аргументы ПРОТИВ своей точки зрения.
Подставьте в ваше утверждения "нельзя ездить верхом на корове" -- ничего не поменяется, ведь всё описанное СЛУЧАЙНОСТЬ, а не закономерность (в контексте разговора -- не закономерность автобана).
"Если бы жал даже 120, и если бы это бы не Субару, расшибся бы как нефиг - это ему сказали прибывшие на место гаишники. Про 200-250 вообще молчу, была бы лепешка. Вот вам и разница в скорости"
Я специально же уточнил, что скорость КАК ПРИЧИНА.
В данном случае вы приводите пример скорости как последствия. Это разные вещи.
"Разогнался - значит, повысил уровень опасности, а) для себя б) для других участников движения, вот и все, что я пытаюсь донести до вас."
Ещё раз. Нет.) Потому что изначально автобаны расчитаны на повышенные скорости и я, в третий раз вам скажу, что ваши аргументы никак не имеют под собой основание говорить про скорость, ибо там ни скорость, ни автобан НЕ ЯВЛЯЛИСЬ ПРИЧИНОЙ аварии.
Шанс кого-то кроме себя покалечить на мотоцикле заметно ниже. Так что пускай лучше на них гоняют. Самовыпилятся потихоньку
На стрите без ветрозащиты 250 что то попахивает пиздежем. Что за стрит такой лютый расскажи нам всем.
По мне, так разницы немного, на машине увернуться некуда, и гарантированно бьёшься об внутренности машины, на мотоцикле есть шанс увернуться, плюс при ударе просто летишь в сторону.
Я это не к тому, что якобы на мотоцикле безопасно, а скорее наоборот - что в машине ты тоже нихрена не маклауд.
Ну, Если голова на плечах есть, то и с 600ки начинать можно. Но у этого чувака явно не все дома были
Вполне можно! Но сдуру-то и пещеристое тело сломать не проблема.
Он хотел подписчикам показать, что начинающий может ездить 250 км/ч?
Тогда, прости меня, Господи, всё правильно сделал.
ява-китай-трансальп-вфр1200
последний, это просто жесть, какое счастье, что до него была 700ка, выфер дурной по самые не могу, с низов уже стреляет(3с до 100ки), права на ошибку в отличии от трансальпа, на нем нету от слова совсем...
душеный наверное? у меня сб600 разгонялась 200+ а вулкан это вообще паровоз, ему свыше 150 вообще ездить не надо, но зато как приятно он набирает первые 100....
на 60-80 падал пару раз(отделывался синяками), 1 раз в первый сезон по неопытности, второй раз - знаков о приближении к лежачему полицейскому не было, увидел когда был уже в упор почти, начал тормозить, дождь, колесо заблокировалось, завалил мот. Пока ждал эвакуатор, камаз чуть в кювет не улетел, и пара машин подвеску изрядно подпортили в этом месте, потому что знака нет, а скорость скинуть не успевают, четырка при приземлении даже бампером шмякнула по асфальту.
ну что уж поделать, после драки кулаками не машут:) тоже думал, что лучше бы прыгнул:)
Плюс один. Я на вулкане в первый сезон так прыгал в дождь через хорошего полицейского, так местные грузинские водители даже уважительно кивнули моей смелой попытке полета в космос.
В общем поднимать жопу от седла работает на любом мотике, главное ещё отпустить тормоз и чуть дать газу.
Не знаю кому как, но мне на мотоцикле не так страшно ездить, как на машине...Шансов выжить при ДТП на скорости 200++, примерно одинаково что на машине, что на мотоцикле и там и там, этот шанс усердно стремится к нулю и выживший на такой скорости, это просто случайность и исключение.
Конечно нету. особенно когда берешь мотоцикл, который физически больше 180 не едет. так да, мы все ебанаты без половины мозга ездим задним ходом 200+ на переднем, по встречке, в междурядье. И орем прямотоками на город и соседнее село. да. все. поголовно.
Проблема в том, что только таких хрустопидоров и запоминают. Мимо какого-нить чопера проехал - ну прикольно байк выглядит, ну и забыл через 5 минут. А когда хрустопидора резанул, потому-что когда поворачивать начинал, он ещё за километр был и в другом ряду - то эта хуйня тебя догонит и попытается жизни научить. И такое гавно - захочешь, не забудешь.
Ну у пешеходов в большинстве вообще вместо мозгов, черная дыра и норм, живут же как-то...Просто потом они покупают себе машины/мотоциклы...
Ну с вами все очень просто, рассеянное внимание, с чего я взял? С того, что вы не внимательно прочитали моё сообщение, не сказал что все пешеходы такие...Я точно так же могу привести в пример и себя, дорогу перехожу исключительно по правилам, 200 на мотоцикле по городу не катаю, в шашечки не играю, межрядов не езжу, веду себя как мальчик пай...
Причем здесь скорость? Речь о том, где безопасней себя чувствуешь на любой скорости...Я же не сказал, что мне удобней 200 на мотыке, чем на машине, я просто сказал, что на мотыке себя чувствую комфортней.
не забывай, что на машине с 200 можно оттормозится, (особенно если тормоза норм), до вполне "безопасных" скоростей. и если пристёгнут, и не столб и не боковой удар, то скорее всего живой. а мот изначально без какой либо защиты. любая мелочь и пиздец. имхо не стоит тот адреналин того риска умереть\покалечиться. хотя конечно каждый сам своё выбирает.
На современном мотоцикле, оттормозится с 200, точно такая же не проблема, как и для элитного(для сраных там элантр и прочего хлама, это более чем проблема) авто, даже на 10ти летнем мотоцикле без АБС оттормозится значительно проще и безопасней, нежели на эконом машине типа элантры, дастера, логана и прочего хлама, в силу того, что мотоцикл чувствуется когда уйдет в срыв еще до этого момента, а на машине можно и сам срыв не заметить вовремя. На мотоцикле тоже если не столб, отбойник или любое другое препятствие на пути водителя, то шансы остаться живым еще выше, чем у автомобилиста.
Тоже себя гораздо безопаснее на двух колесах ощущаю. На тачке руль сбоку, газ ногой дозировать нужно. Расслабляешься, то в магнитофоне ковыряешься на ходу, то жену гладишь. А на мотике всё хорошо - все вокруг тебя хотят убить, разгон-торможение человеческие - в общем, уютнее.
я первый сезон (точнее месяц) на мотыке, мне уже на 60-80 немножко адреналина выбрасывается. И впринципе я рад этому, удовольствие с минимальными рисками
Ехал как то с товарищем 240 на Порше Каен (товарищ за рулем) И знаете что? - ваще не страшно, дорогу держит отлично! (Правда маму с папой и детей вспоминал, когда на спидометр смотрел.... Дорогу может держит и хорошо в идеальных условиях, но если ямка какая, камушек или ротозей из соседнего ряда.... Хоть Порше, хоть Майбах, на 240 никто не спасёт, ни одна подушка и ремень)
От машины зависит. На рубль сорок 240км/ч вообще не чувствуется, машина идет как по рельсам. Ну а на какой-нибудь малышке вроде Тигры разумеется на 200км/ч очко по полной играет
Мото
6.9K постов12.3K подписчиков
Правила сообщества
Запрещается оскорбление и провокации членов мото-сообщества