sedecimi

Пока большая часть мотоциклистов проводят время на закрытиях сезона и с грустью закатывают свои мотоциклы в гаражи мы с @Rishkins продолжаем выезжать к достопримечательностям Ленинградской области.

В Петербурге, на Невском проспекте находится красивое здание в стиле раннего модерна - магазин купцов Елисеевых. Но нам не так интересно кататься по Невскому проспекту, да и у купеческого клана Елисеевых было  больше чем одно здание.

Решив отдать субботу на бодрую покатушку мы двинулись от Санкт-Петербурга на юг, в сторону Луги, где под посёлком Сиверский находится красивый, но ныне заброшенный памятник архитектуры - усадьба Елисеевых.

История усадьбы весьма занимательна, началась она в конце XVIII века, когда император Павел I подарил его генералу Малютину. Новый владелец недолго пользовался царским даром и вскоре продал усадьбу местному предводителю дворянства Ф.Белю.

На протяжении XIX века усадьба сменила многих владельцев, пока Александр Григорьевич Елисеев не подарил её своей дочери – Елизавете Александровне. И уже в 1906 году здесь по проекту архитектора С.И. Овсянникова была построена Никольская церковь, а в 1912 году В.П. Тавлинов возвел в имении усадебный терем-дворец в стиле модерн.

Но со сменой власти и становлении СССР здесь открыли  Северо-западный научно-исследовательский институт сельского хозяйства или сокращенно СЗНИИСХ, работающий до сих пор. Усадьба осталась стоять заброшенной и в попытках приехать сюда летом мы наткнулись на непроходимые джунгли борщевика

Зайти в здание усадьбы в тот раз у нас не получилось - идти через борщевик в солнечный день это не самое безопасное занятие. Поэтому мы решили приехать сюда, когда борщевик утратит свою власть - осенью.

Подойдя к самой усадьбе можно увидеть как под влиянием  времени и отсутствием ухода (с 90-х усадьба была заброшена) разрушаются прекрасные памятники архитектуры.

Здание имеет 3 этажа, но прошлись мы всего по двум - лестница на третий и вид полуразрушенных межэтажных перекрытий не вселяли в нас уверенности.

Однако балконы прекрасно сохранились и на некоторых из них стоят старые строительные леса.

Раньше с балконов открывался прекрасный вид на реку и густые леса, но сейчас по-большей части с них видно либо НИИ либо забор, которым обнесена усадьба.

Планировка здания поражает не только своей площадью, но и большим количеством залов, арок, переходов между комнатами. Здание изобилует огромными окнами, и, как ни странно, в нем практически отсутствуют темные углы.

В целом же, мы остались довольны таким времяпрепровождением в холодную субботу, но отсутствие подогрева руля или теплых перчаток приходилось компенсировать теплом двигателя, благо VFR800 это прекрасный бензочайник с отличным потенциалом для обогрева водителя.

Не ищите отмазок -  ездите по замечательным местам нашей страны.

Когда на дворе было начало мая, и в Питере стояли стойкие и "теплые" деньки с температурой в +5. Мне, как и @Rishkins, хотелось лета, +20, теплых ночей, да и просто приключений. И вот выкатившись с зимней стоянки, Все та же мотосестра предложила план по реализации наших хотелок: "А почему бы нам не скататься в Минск на майские праздники?". Гениально, не так ли? Но тяга к теплу и путешествиям подкинула в мой мозг более изящную мысль: "Пробег от Санкт-Петербурга через Минск до Бреста и обратно. Как раз майские же!".

Казалось бы,  1300км по гугл-мапс.  Ничего серьезного и страшного, но хоть у @Rishkins крайне богатый опыт дальних поездок (сольная поездка до Крыма и обратно о чем-то да говорит), у меня такого опыта нет вообще. Стоит отметить, что опыт езды на мотоцикле у меня вообще идет с середины августа 2017 года, и состоит в основном из езды по городу.

И по-скольку мы хотели приключений, решили ехать и не думать о возможных "Ну, надо сначала на меньшие расстояния" и т.п.

И вот, 30.04, выходной день, заправившись и проверив технику, наша "мотоколонна" из двух мотоциклов двинулась в путь.

Весь сок данной ситуации заключается в том, что мой проводник и "да не ссы ты, я так до Крыма доехала", ехала на VFR800, что немного спорт-турист, я же гордо восседал на CB400, что совсем не немного дорожный и спокойный мотоцикл.

Проблемы начались после выезда из города. Нет, мотоциклы не ломались, это же Honda.  По-скольку это был первый выходной день, волшебным образом мы влились в поток дачников. И тут я понял, что поток в городе, и поток на трассе(а тем более поток дачников), это абсолютно разные вещи. В чем? Да во всем, не привык я к тому моменту постоянно ехать в потоке, который стабильно держит 100км/ч, с разрешенной в 90.(Ну +20км/ч же не штрафуют!). Но это не самое главное (хотя самое страшное для меня в тот момент. Как мой попутчик меня не убил, пока я тошнил 70-90км/ч до Минска 17 часов для меня загадка.), главное это конечно же обочечники и люди "объеду пробку по встречке через две сплошные, там же свободно, а стоять я не хочу". И эти же люди, через 10 километров пробок заявляли мне через окна своих Лад, что "Ты едешь в междурядье, так нельзя ездить!".  Странные люди, ничего не скажешь.

В виду моего страха перед потоком (никогда бы не думал, что буду бояться как машины ездят, но что поделать, перебарываем себя и едем дальше.) Мы достигли границы не за 4 часа, а за 8, что слегка печально, по-скольку начало темнеть.

Да, Вы правильно поняли, от границы до Минска мы ехали в темонте. Не все время, но до Витебска и от Витебска до  Орши нет освещения совсем. Но заботило нас совсем не это, а затекающие руки/ноги/спина. Крайние 50 км до Минска, мы останавливались разминаться каждые 10 км. Зато въезжать в ночной Минск было прекрасно,  для человека, который никогда не выезжал в другие города, и видел только Москву да Питер, Минск виделся крайне красочным и ярким городом.

По-скольку мы ехали 17 часов, спали мы  часов 12, и решили не ехать сразу в Брест, а день провести в Минске. И тут я был крайне удивлен манерой вождения людей: все держат дистанцию, никто не поджимает тебя, никто не забывает включить поворотники,  практически не было ситуаций, когда нас "не видели".

Полюбовавшись городом, отдохнув, и придя в норму на следующий день мы поехали в Брест. Привыкнув к потоку, и оценив аккуратность и предсказуемость белорусских водителей, до Бреста ехать было куда приятнее и быстрее. Держа максимальную разрешенную скорость,  подбадриваемые великолепной погодой (уехали из +5, приехали в +27!), до Бреста мы доехали за 3.5 часа.

В Бресте, двигаясь к крепости вместе с потоком, мы выяснили очень интересный факт: если на улице +27, и вы едете по городу на холосты VFR решает, что так нельзя и плюет на все это антифризом.

Да, антифриз просто полился из под пластика, когда мы остановились у входа в крепость. Убедившись, что вылилось не все, мы решили, что это нормально(ага да...). и пошли осматривать брестские  достопримечательности.

Мощно, сильно, целя в самую душу. Никак иначе не охарактеризовать Брестский мемориал. Выходя оттуда мы едва сдерживали слезы. Забавно, но самый мощный заряд "патриотизма" и гордости за нашу страну дарит памятник в другой стране.

Мы ходили по окрестностям крепости 3 часа, после чего поехали ночевать в Минск.

Из Минска мы решили выезжать рано утром, дабы  приехать в Питер по-раньше, и выспаться перед рабочей "неделей".

Крайне смешанные чувства были, при не самом плавно переходе от +25 в Минске до +5 в Петербурге, но что поделать, надо было возвращаться.

Таким интересным и сумбурным был мой первый "дальняк", с морем позитивных эмоций и безумным количеством опыта.