Серия «Корабли на монетах мира»

Построенное на английских верфях Ramage and Ferguson в Лейте, Шотландия, в 1880 году, судно получило имя Geraldine , а в 1897 году было приобретено королем Карлосом I в обмен на его предыдущую яхту и переименовано в «Амелию II» . Изготовленное из железа, оно имело водоизмещение 301 тонну, длину 45 метров, осадку 3,20 метра и развивало скорость 11 узлов.
Оно было оснащено электрооборудованием, работающим от динамо-машины, и приводилось в движение двухцилиндровым двигателем с двумя вертикальными цилиндрами, вращающим трехлопастный винт мощностью 320 л.с. Судно было оснащено тремя мачтами и бушпритом. Экипаж состоял из 20 человек, не считая офицеров и натуралиста. Технической информации об этом судне сохранилось немного. Как и его предшественница, «Амелия I» была оснащена всем необходимым оборудованием для океанографических экспедиций и всеми инструментами для быстрой подготовки и сохранения образцов.

После приобретения королем Карлосом I она была переименована в честь жены монарха, королевы Амелии Орлеанской. Как и ее предшественница, « Амелия II» предназначалась в первую очередь для океанографических исследований, в которых король Карл I принимал активное участие и которые сделали его всемирно известным ученым. Для этой цели « Амелия II» была оборудована четырьмя небольшими лодками (одна из которых работала на паровой тяге), инструментами для сбора, подготовки и сохранения образцов, а также помещениями для исследователей. Яхта «Амелия II» , будучи королевской, совершила несколько плаваний на службе у короля, в частности, среди многих других, о которых сообщалось в изданиях того времени, — поездку в Алгарве в октябре 1897 года, плавание вверх по реке Гвадиана до Помарао, а также в июле 1898 года — посадку короля Карлоса I на борт для наблюдения за торпедными учениями у берегов Кашкайша.

В том же году, во время празднования 300-летия открытия морского пути в Индию, король присутствовал на парусных регатах, проходивших в Кашкайше, на борту яхты в сопровождении других высокопоставленных лиц, членов дипломатического корпуса и командиров иностранных кораблей, находившихся тогда на реке Тагус. 12 апреля 1899 года яхта «Амелия II» совершила свое последнее морское путешествие, и в том же году ее заменила яхта «Якона» , которая с 1899 года стала яхтой «Амелия III» .

Теперь о монете. Монета была выпущена в Португалии, монетным двором Лиссабона. Приурочена к выставке EXPO 98.

Тема: «Океаны — наследие для будущего» (выставка была приурочена к 500-летию морского путешествия Васко да Гамы в Индию).
Тираж монеты 520 000. Материал - серебро 0.500, диаметр 40 мм.
Аверс - малый герб Португалии, номинал, год и морские обитатели в толще вод.
Реверс - надпись - 100 лет океанографическим экспедициям, портреты короля Карлоса и Альбера I (князь Монако), который хоть и не участвовал в совмесных экспедициях с португальским монархом, но был столь же увлеченным океанографом и его другом. Под портретами - яхта Амелия. Внизу годы океанографических экспедиций и логотип выставки EXPO 98.

Краткая история судна.
HMS Bounty — Корабль Его Величества «Баунти» или HMAV Bounty — Вооружённое судно Его Величества «Баунти», в некоторых источниках его называют военным транспортом.

«Bounty» — трёхмачтовый корабль, общим водоизмещением 220 тонн, сошедший со стапелей в Дептфорде в 1787 году как торговый, первоначальное название «Bethia». 23 мая 1787 года корабль был приобретён королевским флотом переоборудован и переименован в «Bounty» (Награда). Корабль был относительно небольшим, но имел три мачты.

Его основные характеристики:
Водоизмещение 220 т
Длина 90 футов 10 дюймов (27,7 м)
Осадка 11 футов 4 дюйма (3,5 м)
Экипаж 44 (офицеры и рядовые)
Вооружение
4 × 4-фунтовые (1,8 кг) пушки,10 × поворотные орудия.

Под командованием лейтенанта Уильяма Блая «Bounty» вышел в плавание к Таити, где должен был взять груз саженцев хлебного дерева для плантаций Ямайки. 26 октября 1788 года «Баунти» прибыл на Таити, а 4 апреля 1789 года вышел в море. Однако 28 апреля 1789 года на корабле произошёл бунт, в результате которого помощник капитана Флетчер Кристиан захватил власть на судне, высадил Уильяма Блая и оставшихся верными ему членов команды на 7-метровый баркас, а сам повёл «Bounty» обратно на Таити.
Рождению идеи перевезти саженцы хлебного дерева на новые места обитания поспособствовал совет Джозефа Банкса, данный британским властям, которые в то время были заняты поисками новых источников питания для рабов, работающих на плантациях сахарного тростника.
Целью Уильяма Блая было взять на борт около тысячи саженцев хлебного дерева. Затраты на дальнее путешествие окупились бы, когда эти деревца прижились бы на новом месте — в британских колониях на островах Карибского архипелага.
Банкс, хотя он и не сопровождал Блая в его экспедиции, разработал план ухода за саженцами во время долгого плавания, особое внимание обратив на то, что им нужно обилие пресной воды. По мнению некоторых историков и исследователей, то, что о создании условий для растений и об их поливе заботились в ущерб членам команды, переполнило чашу их терпения и спровоцировало заговор.
На рассвете 28 апреля 1789 года, недалеко от острова Тонга, капитан Блай вместе с 18 верными ему членами команды под угрозой смерти был высажен в шлюпку. Его драгоценный груз, по мнению историков, погиб: необразованные мятежники выбросили его за борт.
Так как долго оставаться на Таити мятежникам было опасно (рано или поздно за ними должна была прийти карательная экспедиция), Флетчер Кристиан принял решение отправиться на поиски необитаемого острова, где Королевский флот не смог бы его найти. 16 членов команды остались на Таити, и 14 из них были арестованы пришедшей карательной экспедицией HMS Pandora (2 умерли до прихода карателей). Впоследствии трое из них были приговорены к смертной казни и повешены на ноках реев линейного корабля «Брунсвик».
23 января 1790 года «Баунти», на котором находилось 9 членов экипажа, подошел к берегам острова Питкэрн. Кроме них, 6 таитянских мужчин, 11 таитянских женщин и один ребёнок стали первыми жителями острова.
Пребывание мятежников на острове Питкэрн было своего рода возмездием. Жизнь на острове была суровой. Зависть порождала насилие и смерть. В конце концов из мятежников остался в живых только один мужчина — Джон Адамс. Все остальные англичане и таитяне перебили друг друга в ссорах из-за женщин.
Адамс принял на себя роль патриарха общины, воспитывая многочисленных детей, которые успели родиться до резни. Несмотря на эти проблемы и сопровождающие их трудности в борьбе за существование, «колония» выжила. Впоследствии потомки этих поселенцев получили право в 1856 году поселиться на острове Норфолк.
Сам корабль «Баунти» был сожжён мятежниками вскоре после высадки на Питкэрн, чтобы никто из них не смог убежать с острова.

У меня в коллекции один Баунти уже есть, писал о нем : Корабли на монетах. Бетия - Баунти

И пара новых поступлений в вот таком варианте:

Монеты в конвертах первого дня с марками.
Эмитент первого - Остров Питкэрн.
Второго - Остров Мэн.

Монета острова Мэн номиналом 1 крона. 1989 год выпуска. Монетный двор Побджой, тираж неизвестен, Медно-никелевый сплав, диаметр 38,6 мм. Баунти у берегов Таити.

Монета островов Питкэрн. Номиналом 1 доллар. Монетный двор Великобритания, Ллантризант, тираж 50 0000. Медно-никелевый сплав, диаметр 38,5 мм. Момент сожжения Баунти у берегов острова Питкэрн.

На аверсе обоих монет портрет Елизаветы №2.
Монетки пришли по обмену.  Далеко не первые монеты в такой комплектации - с конвертом и марками, в таком виде и останутся.

« Полакка » (или полакрэ) — это тип парусного судна XVII–XIX веков, похожего на шебеку. Основное назначение - каботажное плавание или вооруженнае набеги в пределах средиземноморья.

Название является женским вариантом слова «поляк» на итальянском языке.

Полакка часто встречалась в Средиземноморье. Она имела две или три мачты, а трёхмачтовые суда часто имели латинский парус на фок-мачте

(которая была наклонена вперёд для размещения большой латинской реи) и гафель или латинский парус на бизань-мачте.

Главная мачта несла прямые паруса, в европейском стиле.

Высокий кормовой борт выступал за рулевую стойку или небольшую квадратную корму, с плоским днищем.

В Испании в конце XVII века полакка была вооруженным судном; корсары Сале, Марокко, использовали полакку на своих рейдах, перевозя до 200 человек.

Особые «полакки» использовались Муратом Рейсом, широко известным как голландский боец в османском флоте, который принял ислам после пленения мавританским государством в 1618 году.

Корабли этого государства имели косые паруса спереди и продольную оснастку сзади.

На некоторых изображениях « полакк » показано судно с корабельным вооружением (иногда с косым парусом на бизань-мачте) с корпусом, похожим на галерный.

Таким образом, термин « полакка », по-видимому, относится в первую очередь к мачтам и, возможно, к типу корпуса, а не к типу оснастки, используемой для парусов.

Двумачтовые полакки назывались бриг-полакками с квадратными парусами на обеих мачтах.

Трехмачтовые полакки назывались корабельными полакками или полакками - сетками.

Монета Албании, посвященная крепости порта Дуррес.

Аверс - герб Албании и название государства, год 1987.

Реверс - крепостная башня и корабль.  KALAJA E DURRESIT - замок(крепость) на албанском, номинал 5 леков.
Медно-никелевая монета, 38,7 мм диаметр. 50 000 тираж, монетный двор Будапешт, Венгрия.

Один из семи мелководных речных броненосцев класса «Сити», USS Cairo, был введен в строй в январе 1862 года.
Названные в честь городов, расположенных вдоль верховьев рек Миссисипи и Огайо (в данном случае, Каир, Иллинойс), семь грозных канонерских лодок класса «Сити» патрулировали реку Миссисипи и соединяющие её мелководья, угрожая линиям снабжения Конфедерации и береговым батареям.
«Каир» был вооружен до зубов, имея на борту три 8-дюймовых гладкоствольных орудия , три 42-фунтовых орудия , шесть 32-фунтовых орудий,
одно 30-фунтовое и, наконец, одно 12-фунтовое орудие. Он также был обшит железной пластинчатой броней толщиной от 2,5 до 3,5 дюймов,
обеспечивающей адекватную защиту от орудий крепости Конфедерации, которые ему было поручено уничтожать. Его нарезные орудия также обладали пробивной способностью, позволяющей пробивать броню противокорабельных броненосцев Конфедерации. Паровой двигатель, приводимый в движение пятью котлами, вращал гребное колесо, расположенное внутри бронированного ядра корабля. Плоский корпус и малая осадка позволяли с легкостью действовать на реке Миссисипи и ее многочисленных притоках.

Карьера «Каира» была недолгой: он принимал участие лишь в нескольких сражениях при Плам-Пойнте, штат Теннесси
(также известном как битва при Форт-Пиллоу) в мае 1862 года, и в Мемфисе, штат Теннесси, в июне 1862 года.

Капитан «Каира», лейтенант-коммандер Томас О. Селфридж-младший, был энергичным и умелым капитаном. Холодным утром 12 декабря 1862 года Селфридж возглавил небольшую флотилию канонерских лодок, вошедших в опасные воды реки Язу. Перед флотилией стояла задача уничтожить батареи конфедератов и очистить реку от торпед (подводных мин).
Она медленно продвигалась вверх по мутным водам. Когда «Каир» достиг точки в семи милях к северу от Виксбурга, флотилия попала под обстрел, и энергичный Селфридж приказал привести орудия в боевую готовность и включить полный ход, введя броненосец в бой. Через несколько секунд произошла катастрофа. «Каир» потрясли два взрыва, прогремевшие один за другим. Первый пробил огромную дыру в левом борту деревянного броненосца. Второй взорвался мгновение спустя возле бронепояса в средней части корпуса с правого борта.
Пробоина в носовой части оказалась катастрофической. Когда обреченный броненосец начал набирать воду, Селфридж приказал посадить «Каир» на мель, а экипажу покинуть судно.
В течение двенадцати минут «Каир» соскользнул с берега реки на глубину шести саженей (36 футов) без человеческих жертв.

Именно там «Каир» оставался до 1964 года, когда его подняли со дна. Первоначальная цель — поднять судно из реки, не причинив ему дальнейшего ущерба — не была достигнута, но в итоге корабль удалось извлечь, насколько это было возможно, после чего его реконструировали,
отреставрировали и перевезли в Национальный военный парк Виксбурга.

Юбилейная монета США, 25 центов или квотер. Серия Национальные парки. 2012 г. Монетный двор Дэнвер. Тираж 35 миллионов.