Серия «Корабли на монетах мира»

Датский фрегат Jylland (Юлланд) был спущен на воду 20 ноября 1860 года. Он был построен из дерева и имел парусное вооружение, но также был оснащен паровой машиной и гребным винтом, что давало возможность идти используя силу ветра или пара.
Паровая машина Jylland была выпущена датской фирмой "Баумгартен и Бурмейстер" под контролем инженера Вильяма Вайна. Встреча Бурмайстера и Вайна стала началом сотрудничества, которое в конечном итоге превратило B&W в индустриального гиганта.
Jylland стал таким образом продуктом зарождающейся индустриализации. Однако ко времени спуска на воду фрегат уже был технологически устаревшим.
Единственным сражением, в котором принял участие фрегат Jylland была битва у Гельголанда. Впоследствии он использовался как учебное судно, а также предпринял несколько экспедиций в датскую Вест-Индию в качестве представительского судна.
В 1874 году Jylland использовался как королевская яхта, на нем Кристиан IX отправился на празднование 1000-летия Исландии, а в 1876 королевская семья посетила русского царя.
Последним походом Jylland была экспедиция в Вест-Индию в 1886-87. После этого он служил в качестве плавучей казармы до 1908 года.
В 1960 было принято решение отбуксировать фрегат в Эбельтофт и превратить в туристическую достопримечательность, но это не было реализовано до 1980-х годов, пока не были собраны средства на необходимый ремонт. И только в 1994 году открыл свои двери музей "Фрегат Юлланд". На сегодняшний день фрегат является самым длинным деревянным военным кораблем в мире из сохранившихся.
К 150-летию с закладки корабля была выпущена юбилейная монета номиналом 20 датских крон. Аверс - королева Маргрете II. На реверсе фрегат в неспокойном море.
Материал - алюминиевая бронза, диаметр 27 мм. Датский королевский монетный двор, тираж 1 200 000.  Эта монета была первой в серии датских монет, посвященной кораблям Дании.

Постройка - верфь в Свендборге, Дания, в строю с 1992 года.
Тактико-технические данные на английском:

Type warship FFG - Frigate
Displacement 3.500 tons
Crew 60 complement
Length 112,30 meters
Beam 14,40 meters
Draught 37,00 meters
Speed 21,8 knots
Range 16.000 Km
Propulsion 3 X Diesel resulting in 42.000HP
Planes 0
Helicopters 1
Weapons
1 Helicopter Westland Sea Lynx (AN-ASW; range:528 km; speed:324 km/h;)
1 Gun OTO Melara 76/62 (AA-AM-AN; range:20 km; speed:3300 km/h; caliber:76 mm;)
4 Torpedo MU90 Impact (AN-ASW; range:11 km; speed:50 km/h; caliber:324 mm;)
7 Gun Browning M2 (AA-AN; range:1 km; speed:4000 km/h; caliber:12,7 mm;)

И о монете. На аверсе королева Маргарет. На реверсе судно под звездным небом.
Алюминиевая бронза, 27 мм, тираж 1 200 000. Монетный двор Копенгаген, Дания.

«Мэри Роуз» (англ. Mary Rose) — английская трёхпалубная каракка, флагман английского военного флота при короле Генрихе VIII Тюдоре. Это крупное для своего времени судно было спущено на воду в Портсмуте в 1510 году. Название каракка получила, вероятно, в честь французской королевы Марии Тюдор (сестры короля) и розы как геральдического символа дома Тюдоров. Во время Итальянских войн караккой «Мэри Роуз» командовали адмиралы братья Эдвард и Томас Говарды. В 1512 году «Мэри Роуз» приняла участие в нападении на Брест. В 1528 и 1536 годах её модернизировали: число орудий было увеличено до 91, водоизмещение доведено до 700 тонн.
В 1545 году французский король Франциск I высадился на острове Уайт. Англичане направили в пролив Те-Солент на защиту острова 80 кораблей во главе с «Мэри Роуз». Перегруженная артиллерией каракка, никогда не отличавшаяся остойчивостью, из-за порыва ветра неожиданно стала крениться на правый борт и, заполнившись водой через орудийные порты, затонула вместе с большей частью экипажа и адмиралом Джорджем Кэрью. Спастись удалось только 35 морякам из четырёх сотен. В последующие 20 лет предпринимались несколько попыток поднять корабль, но при уровне технологий того времени они потерпели неудачу из-за того, что корабль лёг на грунт под углом в 60 градусов. Была поднята лишь часть пушек. До конца XVI века при отливе начавший разрушаться корабль был хорошо виден с поверхности воды, а затем его полностью занесло илом. Интерес современных морских археологов к кораблю проснулся в конце 1960-х годов.
К 1982 году со дна Солента удалось по частям поднять большую часть корабельных останков. Выставленные в портсмутском порту в музее «Мэри Роуз», они всесторонне иллюстрируют жизнь моряков I-й половины XVI века.

Британская монета в память этой кораблестроительной ошибки номиналом 2 фунта, 2011 год. 500 летие со дня спуска на воду Мэри Роуз. Тираж 250 000.

Emma Mærsk («Эмма Мэрск») — судно-контейнеровоз, принадлежащее датской компании A.P. Moller-Maersk Group и построенное на верфи Lindoe в Дании, которая входит в компанию Odense Steel Shipyard Ltd в 2006 году (позднее были сооружены ещё 7 судов такого же типа Estelle Mærsk, Eleonora Mærsk, Evelyn Mærsk, Ebba Mærsk, Elly Mærsk, Edith Mærsk и Eugen Mærsk). На момент постройки Emma Mærsk было крупнейшим в мире контейнеровозом. Спущен на воду 8 сентября 2006

Судно названо владельцем судостроительной компании Арнольдом Мерском Маккинни Мёллером в честь его покойной жены Эммы (1913—2005).

Длина судна 396,84 метра, ширина 63,1 метра и высота от киля до палубы 30 метров. Водоизмещение 156 907 метрических тонн. Emma Mærsk может перевозить до 11000 стандартных 20-футовых контейнеров (по другим методикам расчёта — более 14 тыс.).

«Emma Mærsk» проходит приблизительно 170 000 морских миль (314 000 км) в год, что соответствует семи с половиной длинам экватора. При полной загрузке «Emma Mærsk» вмещает 11 000 полных 20-футовых контейнеров или 14 700 пустых контейнеров.

Грузоподъёмность — 123 200 тонн.
Судно оснащено 14-цилиндровой дизельной установкой Wärtsilä-Sulzer 14RT-96C-flex. (26,7х13,2 м), весом 2300 тонн.
Мощность — 108 920 л. с.
Скорость — 25,6 узла.
Загрузка возможна сразу с 11 кранов.
Капитанский мостик находится на 10 ярусе надстройки судна.
Из-за размеров судна для него закрыт Панамский канал.
Судно курсирует на трассе АЕ2 между Юго-Восточной Азией (Нинбо, Яншань) — Суэцкий канал — Европа (Роттердам, Бремерхафен) — Балтийское море (Гданьск).

18 марта 2011 года Королевский монетный двор Дании выпустил в обращение монету номиналом 20 крон, посвящённую судну-контейнеровозу Emma Mærsk. 27 мм, алюминиевая бронза. Тираж 804 000, монетный двор Копенгаген, Дания. Очередная монета из корабельной серии Дании.

Немного истории в моём вольном переводе с датского.
В 1962 году в окрестностях небольшого датского поселка Скурделев были найдени останки нескольких кораблей викингов. Пять разного типа судов, разного размера и назначения. Время постройки 9 - 10 века нашей эры. Регионы постройки различные - и северная Ирландия, и Норвегия и различные регионы Дании. Наиболее впечатляющей находкой был признан корабль, несколько меняющий взгляд на суда викингов. Первое это длина. Около 30 метров, ширина — 3,8 м, осадка — всего 1 м, максимальная численность экипажа — 70–80 человек.Более ранние находки были 23 - 25 м длиной. Его назначение - быстрый корабль с гребцами-воинами. Не предполагалось больших запасов на борту. То есть корабль для рейдерских вылазок в радиусе около 700 миль. По результатам многолетнего изучения была построена реплика этого корабля. Havhingsten fra Glendalough - Морской жеребец из Глендалоха, так переводится его название с датского. Глендалох - небольшое местечко в Ирландии. Именно из древесины дуба из этого региона и был построен прототип корабля 9 века.
Музей кораблей викингов Роскилле руководил проектом по копированию Skuldelev 2 стоимостью 1,34 млн евро. Проект продолжался с августа 2000 года по сентябрь 2004 года и включал в себя в общей сложности почти 40 000 часов труда. Летом 2007 года Sea Stallion отплыл из Роскилле в Дублин, прибыв туда 14 августа. Корабль был выставлен в Дублине до лета 2008 года, после чего он отплыл обратно в Роскилле, прибыв туда 9 августа. За время этого похода судно прошло более 1000 морских миль.
Монета 20 датских крон, 2008 год. 27 мм диаметр, алюминиевая бронза. Отчеканена монетным двором Копенгагена (Дания) тиражем 1200 000.

Монета Осрова Мэн, 1 крона 1994 года, посвященная высадке союзных войск в Нормандии.
Номинал 1 крона. Диаметр 38,6 мм, монетный двор Побджой, тираж найти не удалось.
Аверс - Елизавета II. На реверсе высадка американского десанта.
С какой же посудины эти бравые ребята высаживаются. По малому силуэту на горизонте скорее всего это LCVP (landing craft, vehicle, personnel) - или лодка Хиггинса, как её называли по названию фирмы производителя.
Производство США, 1942 - 1945г. Всего было выпущено примерно 23,3 тысячи таких судов.
За основу конструкции была взята лодка для эксплуатации в болотах Луизианы и дополнена передней рампой.
Длина 13 м, скорость до 22 км/ч, вместимость 36 десантников, экипаж 4 человека.

Конструкция из многослойной фанеры, силовая установка дизельный двигатель Gray Marine 6-71. Лодка проста в эксплуатации и дешева в производстве. Её задача считалась выполненной если лодка с десантом добиралась до берега.
Несколько исторических фото.