- Добавлено управление призывными питомцами: - Теперь приспешники не атакуют заклинателя. - Отвечают на атакующее действие игрока в сторону создателя. - Управляются посредством Скипетра ( Оружие колдуна, с высокой дальностью для успешного агра), управляется - это значит ударить нужную цель. - Добавлено несколько функций для управления, например, следовать или охранять.
Улучшение по квестам.
- Добавлено вознаграждение в виде сфер за квесты. - Каждое получение сферы будет сопровождаться звуковым оповещением. - Сферы выдаются не всегда, но на промежуточном этапе - за один квест получается несколько сфер в итоге ( несколько - это может быть и более 10, если квест продолжителен).
Слово “старость” состоит из приставки “ст” и корня “рост”. “Рост” - “расти, развиваться, изменяться”. А вот сочетание букв “ст” означало у славян замедление, остановку. Смотрите сами: “столб”, “стопорить”, “стена”, “стоять”. Получается что “старость” — это остановка роста и изменений.
Так понимали наши предки. Они знали: “состариться” можно и в 30 лет, если перестанешь расти и меняться. Слово “старость” означало порок, неправильный ход жизни человека. Поэтому наши предки не “старели”. Они становились с годами “зрелыми” и “мудрыми”, а не “старыми”.
Старость наступает, когда вы перестаете меняться и впускать новое в свою жизнь
Тут вот часто постят новинки типа летающих авто. Я за рулем 4 года и скажу не надо нам летающих авто. Люди в массе не доросли до этого. Я сейчас про самокачиков и курьеров даже не говорю. Представьте что это тоже полетит? Страшнее только апокалипсис. И да, я вот не женат, но когда у дома паркуюсь, минут 15 просто сижу и курю в машине смотря в никуда разочарованным взглядом. Человек разумный не для всех это название. Человек разумный придумал средство передвижения а человек имбецил взял покататься.
Оплата зарубежных сервисов из России давно превратилась в квест с непредсказуемым финалом: карты не принимаются, подписки слетают, а привычные инструменты внезапно становятся недоступными. Пользователи всё чаще ориентируются на независимые рейтинги и обзоры, например, на Exnode — популярный рейтинг сайтов для оплаты зарубежных сервисов, где оцениваются стабильность, комиссии и реальный пользовательский опыт. Именно такие площадки помогают отделить рабочие решения от временных схем и выбрать сервис, который действительно справляется с ограничениями.
Как оплачивать зарубежные сервисы из России
На фоне этого внимания всё чаще всплывает Yoomarket — платёжная платформа, о которой активно говорят в профильных сообществах. Пользователи часто называют сервис Ю маркет и встречают упоминания официального домена Yoomarket net в обзорах и обсуждениях, что постепенно формирует устойчивый интерес к платформе. В этой статье подробно разберём, чем сервис отличается от других платёжных решений, какие возможности он предлагает и почему Yoo market помогает продолжать оплачивать зарубежные сервисы из России без лишних рисков, ограничений и стресса.
Что такое Yoomarket и как работает платёжная платформа
Данная платёжная платформа, созданная для удобной оплаты зарубежных онлайн-сервисов из России в условиях действующих ограничений. Сервис выступает посредником между пользователем и иностранными площадками, позволяя оплачивать подписки, цифровые продукты и услуги без необходимости использовать зарубежные карты или сложные схемы.
Yoomarket
Работа сервиса строится просто: пользователь переходит на Yoomarket сайт, выбирает нужный зарубежный сервис и оформляет платёж через доступные способы, а платформа берёт на себя все технические и расчётные процессы. U market делает акцент именно на стабильности платежей и понятном пользовательском сценарии, что особенно важно при регулярных оплатах. Многие пользователи знают платформу также под названием Ю маркет, что связано с адаптацией бренда под русскоязычную аудиторию.
Почему через Yoomarket удобно оплачивать зарубежные сервисы
Оплата зарубежных сервисов через данную платформу позволяет избавиться от большинства проблем, с которыми пользователи сталкиваются при прямых платежах: отказов по картам, неожиданных блокировок и нестабильных транзакций. Платформа берёт на себя все технические процессы, делая оплату понятной и предсказуемой, за что её особенно ценят пользователи, привыкшие к регулярным подпискам. Именно за эту простоту и надёжность многие выбирают Ю маркет как постоянное решение.
Отдельного внимания заслуживает прозрачная логика работы сервиса. Официальный ресурс Yoomarket net объединяет все платёжные операции в одном интерфейсе, где каждый шаг интуитивно понятен и не требует дополнительных действий. Такой подход формирует доверие к платформе и делает Yoo market удобным инструментом для долгосрочной оплаты зарубежных сервисов без лишних рисков и нервов.
Как оплатить зарубежные сервисы — пошагово
Ниже — наглядная и понятная инструкция, которая поможет быстро разобраться в процессе оплаты. Интерфейс сервиса интуитивный, поэтому даже при первом использовании весь путь занимает несколько минут.
Вход и выбор услуги
Откройте Yoomarket сайт и авторизуйтесь в аккаунте.
В левом меню выберите нужную категорию/раздел (в нашем примере — «Пополнить Steam»).
Убедитесь, что вы на странице услуги: сверху видно хлебные крошки «Главная / Steam» и заголовок «Пополнение Steam / Стим» — это подтверждает, что вы на правильной форме оплаты.
Пополнение Steam на Yoomarket
Ввод данных
В блоке «По логину» обратите внимание на подсказку: логин вводится после оплаты (это снижает риск ошибки и лишних действий).
В поле «Получy» введите сумму пополнения.
Справа система покажет итог в блоке «Заплачу» — у вас отобразится цена и начисление бонуса (внутренняя награда сервиса).
Нажмите большую кнопку «Пополнить» — именно так вы сформируете заказ в Ю маркет.
Оплата
После нажатия «Пополнить» открывается окно «Оплата заказа» — действуйте по шагам:
Промо-код (по желанию).
Вверху есть вкладка «Промо-код» — сюда вводятся скидочные коды/бонусы, если они у вас есть.
Выберите способ оплаты. В окне показаны доступные варианты:
СБП (по QR коду) — отмечено как «Популярно»
Карты России
Карты Беларуси (комиссия 10%)
Все карты (кроме РФ) (комиссия 10%)
Криптовалюта
Долями (частями) (комиссия 4%)
Webmoney
Advcash / Volet
Способы оплаты на Ю маркет
Дождитесь успешной оплаты, затем введите свой логин от Steam и ожидайте зачисление в течение 15-ти минут
Все операции проводите только через официальный домен Yoomarket net — так вы избегаете путаницы с копиями и сохраняете контроль над платежом.
Yoomarket для оплаты игровых сервисов — Warface и донаты
Платформа активно используется геймерами для пополнения аккаунтов и покупки внутриигровых бонусов, особенно когда речь идёт о популярных онлайн-проектах. Ю маркет Варфейс позволяет быстро и без сложных обходных схем оплачивать донаты, премиум-подписки и другие игровые услуги, не сталкиваясь с отказами платежей. Такой формат особенно удобен для игроков, которым важно оперативное зачисление средств и стабильная работа сервиса.
Yoomarket Варфейс
Отдельное внимание стоит уделить направлению Yoomarket Варфейс, где процесс оплаты выстроен максимально просто: пользователь оформляет платёж, после чего средства зачисляются напрямую в игровой аккаунт. Благодаря такому подходу Ю маркет Варфейс удобно использовать для единичных покупок внутриигровых бонусов, а Yoomarket Варфейс особенно востребован среди игроков, которые регулярно пополняют баланс и рассчитывают на быстрое и стабильное зачисление средств. Именно поэтому Yoo market всё чаще рассматривают как удобное решение для оплаты игровых сервисов без лишних рисков и задержек.
Комиссии, лимиты и безопасность платежей
При использовании сервиса пользователи заранее видят все условия проведения операции: итоговую сумму, возможные комиссии и доступные лимиты. Такой подход исключает скрытые платежи и позволяет сразу оценить выгоду, что особенно важно при регулярной оплате зарубежных сервисов. Прозрачность условий — одно из ключевых преимуществ, за которое Ю маркет ценят как новички, так и опытные пользователи.
С точки зрения безопасности платформа использует проверенные механизмы, привычные пользователям U market: платежи обрабатываются через защищённые каналы связи, а персональные данные надёжно защищены и не передаются сторонним сервисам. Такой уровень контроля и многоступенчатая проверка операций минимизируют риски и формируют устойчивое доверие при оплате зарубежных площадок.
Support Yoomarket net — как работает поддержка
Support Yoomarket net
Служба Support Yoomarket net играет ключевую роль в надежности сервиса и комфорте пользователей. При возникновении вопросов по оплате, зачислению средств или работе отдельных функций можно быстро обратиться в support Yoomarket net и получить понятный ответ без долгого ожидания. Поддержка сопровождает пользователя на всех этапах — от первого платежа до решения нестандартных ситуаций.
Обратиться в Support Yoomarket net можно напрямую через форму обратной связи на Yoomarket сайт, что упрощает коммуникацию и исключает необходимость искать сторонние контакты. Такой формат взаимодействия повышает доверие к платформе и даёт уверенность в том, что любая проблема будет решена оперативно и профессионально.
Yoomarket отзывы — реальный опыт пользователей
Изучая Yoomarket отзывы на тематических площадках и в профильных сообществах, можно заметить, что пользователи достаточно подробно описывают свой опыт взаимодействия с сервисом — от входа на платформу до завершения оплаты. В комментариях часто отмечают понятную логику интерфейса, прозрачные условия и соответствие заявленных сумм фактическим списаниям, что особенно важно при оплате зарубежных сервисов.
При этом в отзывах встречаются и критические замечания. Часть пользователей указывает на возможные задержки обработки платежей в периоды повышенной нагрузки, а также на необходимость обращаться в поддержку для уточнения статуса операции. В отдельных случаях упоминаются комиссии, которые оказываются выше ожидаемых, если заранее не ознакомиться с условиями конкретного способа оплаты. Тем не менее даже в негативных отзывах пользователи отмечают, что спорные ситуации, как правило, решаются через службу поддержки, а сам сервис остаётся работоспособным и предсказуемым.
В целом такой разносторонний пользовательский опыт позволяет сформировать более объективное представление о Yoomarket и помогает новым пользователям заранее учитывать возможные нюансы при работе с платформой.
Промокоды на Yoomarket — как получить бонусы
Используя промокоды на Yoomarket, пользователи получают возможность снизить итоговую стоимость оплаты или получить дополнительные бонусы при проведении операций. Такие предложения регулярно появляются в рамках акций и специальных программ, поэтому перед оформлением платежа стоит проверять актуальные условия. Это простой способ сделать использование сервиса более выгодным без изменения привычного сценария оплаты.
Актуальные промокоды на Yoomarket можно применить непосредственно при оформлении заказа, указав код в специальном поле перед подтверждением платежа. Благодаря этому платформа остаётся не только удобным, но и экономически привлекательным решением для оплаты зарубежных сервисов, позволяя получать дополнительную выгоду при каждом использовании.
Ю маркет интернет магазин и дополнительные возможности
Формат Ю маркет интернет магазин расширяет привычное представление о платёжной платформе, объединяя в одном пространстве оплату зарубежных сервисов и доступ к цифровым продуктам. Пользователю не нужно переходить между разными сайтами или искать отдельные решения — все основные функции собраны в одном интерфейсе, что делает процесс использования более удобным и логичным.
Благодаря такому подходу Ю маркет интернет магазин воспринимается не просто как инструмент для платежей, а как многофункциональная онлайн-площадка с дополнительными возможностями. Именно эта универсальность и структурированность позволяют Yoo market закрывать широкий спектр задач, оставаясь понятным и удобным даже для новых пользователей.
Заключение
В условиях, когда оплата зарубежных сервисов из России требует надёжных и проверенных решений, Ю маркет становится логичным выбором для тех, кто ценит стабильность, прозрачные условия и удобство. Не случайно платформа регулярно упоминается в обзорах и рейтингах, включая рейтинги вроде Exnode, где учитываются реальный пользовательский опыт и практическая применимость сервиса.
Если вы ищете понятный и безопасный способ продолжать пользоваться иностранными сервисами без лишних сложностей, стоит начать именно с официального ресурса. Перейдя на Yoomarket сайт, вы сможете самостоятельно оценить функционал платформы, доступные возможности и убедиться, что оплата зарубежных сервисов может быть простой, предсказуемой и комфортной.
Американский флот довольно долгое время уделял морской авиации минимальное внимание. Первые шаги к созданию авианосного флота, который впоследствии станет отличительной чертой ВМС США, были сделаны только в 1920 году — из угольщика вавиатранспорт был перестроен USS Langley (CV-1).
Будущий USS Langley был заложен на верфи Mare Island NSY в Вальехо 18 октября 1911 года в качестве угольщика под названием Jupiter. Судно имело длину 165,2 м, ширину 19,8 м, осадку 8,43 м и полное водоизмещение в 19 360 тонн. Энергетическая установка мощностью 7200 л.с. от General Electric Company состояла из двух электродвигателей, каждый из которых был напрямую соединен с валом винта, питаемым одной турбиной Curtis и генератором переменного тока. Электричество вырабатывалось за счёт пара от трёх котлов. Такая система позволяла развить скорость в 14 узлов. Кроме того, на борту имелось вооружение в виде 4×1 102-мм орудий.
Авианосец USS Langley (CV-1) в море, около 1923 года. Хорошо виден опущенный лифт для подъёма самолётов
Угольщик был спущен на воду 24 августа 1912 года и вступил в строй 7 апреля 1913 года. После прохождения ходовых испытаний Jupiter отбыл в Мексику на усиление стоявшего там американского флота, после чего 10 октября вышел в Филадельфию. Впоследствии судно было приписано к Атлантическому флоту и курсировало по Мексиканскому заливу. После начала Первой мировой войны Jupiter использовался на военно-морской базе в Норфолке, а в июне 1917 года, ноябре 1918 года и марте 1919 года ходил с рейсами во Францию. На базу он вернулся в августе, после чего 12 декабря прибыл в Хэмптон-Роудс, где 24 марта 1920 года был выведен из эксплуатации.
Угольщик Jupiter у острова Мэр, Калифорния, 18 декабря 1913 года
Изучая опыт Первой мировой войны, американское морское командование пришло к идее о необходимости постройки авианосца. Точнее, путём переоборудования какого-либо корабля, ставшего ненужным ввиду окончания войны. Выбор пал на Jupiter, поскольку это было первое на флоте судно с турбоэлектрической двигательной установкой.
11 апреля 1920 года Jupiter был переименован в USS Langley в честь одного из пионеров американской авиации Сэмюэла Лэнгли, после чего стал на переоборудование на Norfolk Naval Shipyard, закончившееся 20 марта 1922 года.
Американцы разрабатывали план с нуля, поэтому применили ряд сомнительных решений. Так, с угольщика срезали только оборудование для погрузки и сверху смонтировали полётную палубу длиной 160 м. Мостик и угольные трюмы остались на своих местах. При этом трюмы были приспособлены для хранения авиатоплива, вооружения и разобранных самолётов. Их крышки служили ангарной палубой, с которой при помощи одного лифта в центральной части самолёты поднимались на лётную палубу. На лётной палубе в свою очередь установили аэрофинишеры и катапульту для запуска бесколёсных гидропланов с линкоров (правда, с 1925 года её не использовали и в 1928 году сняли).
Ангар USS Langley (CV-1) в 1920-х годах. Крупный самолет на переднем плане со снятыми крыльями — торпедоносец Douglas DT. Остальные — Vought VE-7
Для связи, по образцу европейских гидроавианосцев, была предусмотрена голубятня, но затём от неё отказались, а помещение передали под каюты офицеров. В результате переделки водоизмещение уменьшилось с 19 360 тонн до 13 900, а осадка — на 1 метр.
Изначально авиагруппа насчитывала 34 самолёта Vought VE-7, плюс ещё до 40 могли находиться в разобранном виде в четырёх бывших угольных бункерах. Вооружение состояло из 4×1 127 мм/51 орудий, 4 зенитных орудий по углам полетной палубы и 4 пулемётов. Впоследствии авиагруппа была переведена на истребители Curtiss TS-1, разведчики Vought UO-1 и бомбардировщики-торпедоносцы Douglas DT-2
17 октября 1922 года был произведён первый взлёт с палубы авианосца, а с 15 января 1923 года USS Langley ушёл в Карибское море для отработки взлётов-посадок. С 1924 года авианосец был приписан к Тихоокеанскому флоту и базировался на Сан-Диего. В 1925 году лётчики с авианосца начали разработку тактики пикирования на вражеские корабли, а затем USS Langley стал учебным кораблём для пополнения экипажей авианосцев типа Lexington.
К 1936 году USS Langley как авианосец окончательно устарел и не мог обеспечивать эксплуатацию новых самолётов. 25 октября 1936 года корабль прибыл на верфь Mare Island Navy Yard, где был построен в далёком 1911-м, для переоборудования в гидроавиатранспорт. Работы были закончены 26 февраля 1937 года: корабль лишился большей части полётной палубы и взлётного оборудования. USS Langley вновь оперировал на Тихом океане, затем с февраля по июль 1939 года — в Атлантике, а в сентябре присоединился к Азиатскому флоту США на Филиппинах.
USS Langley после переоборудования в гидроавиатранспорт. Фото сделано 29 июля 1938 года в Пёрл-Харборе
На Филиппинах он оставался до декабря 1941 года. После получения сведений о нападении японцев на Пёрл-Харбор USS Langley вышел из Кавите в Баликпапан в Голландской Ост-Индии. По пути нервничающие американцы, заметив в небе некий объект, приняли его за летевших японцев и выпустили около 300 снарядов, но потом поняли, что стреляли по… Венере.
1 января 1942 года авианосец перешёл в Дарвин в Австралии, где присоединился к силам Американско-Британско-Голландско-Австралийского командования (ABDA) и до 11 января помогал австралийским ВВС в проведении противолодочных патрулей из Дарвина. Затем гидроавианосец отправился во Фримантл, где забрал 32 истребителя P-40 с пилотами и обслуживающим персоналом. Во Фримантле USS Langley и транспорт Sea Witch (с 27 упакованными в ящики P-40) присоединились к конвою MS.5, шедшему из Мельбурна в Коломбо.
По пути в Коломбо USS Langley и Sea Witch получили приказ покинуть конвой и доставить самолеты в Чилакап на Яве. Утром 27 февраля 1942 года они встретились в вышедшими из Чилакапа эсминцами прикрытия USS Whipple и USS Edsall. Вскоре американское соединение было обнаружено японским самолётом-разведчиком, передавшим данные на авиабазу Денпасар на Бали. Оттуда взлетело 16 бомбардировщиков Mitsubishi G4M и 15 истребителей. Японцы настигли корабли в 11:30 в 136 км к югу от Чилакапа и начали атаку, сбрасывая по несколько бомб за заход, а не все разом, как было принято.
Американские эсминцы торпедируют обречённый USS Langley, 27 февраля 1942 года
USS Langley уклонился от первых двух атак, но третья достигла цели — пять 60-кг и 125-кг бомб попали в корабль, а три разорвались вблизи. В результате гидроавианосец потерял возможность маневрировать, возникли пожар на лётной палубе и крен на правый борт, погибло 16 человек. Команде не удалось остановить поступление воды в машинное отделение, и вскоре оно было полностью затоплено. Тогда, в 13:32, командир отдал приказ покинуть USS Langley.
Все члены экипажа были пересажены на эсминцы, после чего в 13:58 те дали девять залпов из 100-мм орудий, а в 14:29 торпедировали гидроавианосец, чтобы не допустить его попадания к противнику. Затем эсминцы USS Whipple и USS Edsall пересадили спасённый экипаж —- около 500 человек — на нефтяной танкер USS Pecos, который направился обратно в Австралию.
Нефтяному танкеру не повезло — уже на следующий день он был обнаружен и атакован самолётами с авианосца Sōryū. Его командир дал сигнал бедствия, но толком помощи не получил. 1 марта атаки возобновились силами авианосца Kaga, и USS Pecos был потоплен. Эсминцы USS Whipple и USS Edsall в тот же день разными путями стали подходить к месту атаки. USS Whipple обнаружил выживших, но из-за угрозы атаки подводных лодок поднял только 232 человека и ушёл, более 400 же остались в воде.
Нефтяной танкер USS Pecos, на борту которого находились почти все выжившие с USS Langley, и большая часть из них погибли вместе с ним
USS Edsall также шёл к месту гибели танкера, уже имея на бору 31 из 33 пилотов погруженных на USS Langley самолётов. Он был всего в 26 км от USS Pecos, когда был обнаружен японским самолётом-разведчиком — это случилось через 2 минуты после погружения танкера под воду. Ещё через 13 минут, в 16:03, эсминец столкнулся с японской эскадрой из линкоров Hiei и Kirishima, крейсеров Chikuma и Tone и авианосцев Kaga, Hiryū и Sōryū. Американцы в течении полутора часов отбивались от атак самолётов и уворачивались от артиллерийского огня, чем произвели впечатление на противника. Тем не менее USS Edsall всё же потопили, почти все члены экипажа и пилоты с USS Langley погибли.
Так закончилась история первого американского авианосца. Он не прославился какими-либо победами, но его трудно недооценить — опыт эксплуатации помог США создать более совершенные авианосцы, а обучавшиеся на нём пилоты стали костяком лётного состава флота. К сожалению, гибель USS Langley носит трагический характер на фоне первых месяцев войны на Тихом океане.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»
Подписывайтесь на интересные вам теги, сообщества, авторов, волны постов — и читайте свои любимые темы в этой ленте. Чтобы добавить подписку, нужно авторизоваться.
