Общественный транспорт

Первый в мире беспилотный трамвай с пассажирами запустили в Москве 3 сентября 2025 года. Сейчас курсируют уже пять беспилотных трамваев, часть из которых работает в режиме лабораторий для проведения испытаний.

Трамваи не нарушают скоростной режим, самостоятельно останавливаются, открывают и закрывают двери, четко следуют сигналам светофоров, пропускают пешеходов, переключают стрелки и точно придерживаются графика.

С момента запуска они проехали более 56 тыс. км, а пассажиры совершили на них более 150 тыс. поездок. Пассажиры отмечают, что беспилотные трамваи движутся так же плавно и безопасно, как и обычные. Единственное отличие - это надпись на борту.

До конца 2026 года на улицах Москвы появятся еще 10 единиц этого вида транспорта, к 2030 году беспилотными станут две трети трамваев, а к 2035 году - около 90%.

В 2026 году строительство метро вышло на максимальный темп работ за 5 лет. За 7 месяцев проложили 14,7 км тоннелей, в строительстве находились 25 станций, работали 10 тоннелепроходческих механизированных комплексов.

Уже завершено сооружение тоннелей для продления Арбатско-Покровской линии с возведением станции "Гольяново". Кроме того, принято решение протянуть ее дальше за МКАД - в район Восточный.

Все планируемые станции метро находятся на стадии проектирования и строительства. В том числе продолжаются работы по сооружению Троицкой, Рублево-Архангельской и Бирюлевской веток.

Новые линии - значит новые поезда. Поэтому в ближайшие годы в Москве будет построено еще три депо:

• "Бирюлевское" обеспечит работу новой Бирюлевской линии. Завершить строительство планируют в 2029 году;

• "Троицкое" станет ключевой базой поездов Троицкой линии, заработает также в 2029 году;

• "Новорижское" обеспечит работу Рублево-Архангельской линии. Открытие запланировано на 2027 год.

Когда мы заходим в вагон поезда «Москва», мало кто задумывается: а где этот состав ночует, моется и проходит «техосмотр»? За кулисами столичной подземки скрывается отдельный мир — современные электродепо.

С 2010 года сеть метро выросла со 182 до 306 станций (с учетом МЦК), а доля новых поездов подскочила с 13% до 80%. В парке уже почти 7 тысяч вагонов, и чтобы этот гигантский организм работал без сбоев, с 2011 года построили и обновили 14 депо (9 из них возвели с нуля).

Главные железнодорожные «ворота» — депо «Солнцево»

Именно сюда по ж/д ветке с завода приходят новейшие вагоны метро. Здесь они проходят первую пусконаладку, обкатку и подготовку к выходу на линии. В «Солнцево» уже обкатывают первые поезда «Москва-2026» для строящейся Рублево-Архангельской линии. Из фишек — станок, обтачивающий сразу две колесные пары одновременно.

Кластер «Южное» и «Братеево»

Крупнейший и самый технологичный ремонтный кластер в Европе. Комплекс рассчитан на сложнейший заводской ремонт: от ретро-составов «Номерной» и «Русич» до новейших «Москва-2024» и «Москва-2026». Здесь работает роботизированный стенд, который сканирует геометрию колес и находит микродефекты с точностью хирурга.

Первый гигант в Новой Москве — «Столбово»

Комплекс на 15,8 га (более 50 зданий!) временно взял на себя поезда Троицкой линии, а к 2029 году переключится на Сокольническую. Главное ноу-хау: колеса здесь обтачивают без выкатки из-под вагона (до 50 колес в сутки), а для ремонта кондиционеров на крышах смонтированы специальные выдвижные платформы.

Сервис уровня отеля для сотрудников

Современное депо давно перестало быть темным цехом с мазутом:

Гостиничные номера для сна, штатные будильщицы (машинист точно не проспит рейс), столовые с компенсацией питания и спортзалы.

После смены машинистов ждут массажные кресла и комнаты психологической разгрузки с расслабляющей музыкой.

В депо «Южное» установлены реалистичные тренажеры «Москва-2026» для оттачивания навыков в любых нештатных ситуациях.

Что дальше?

К 2027 году откроется депо «Новорижское» (для Рублево-Архангельской линии), а к 2029 году сеть пополнят депо «Бирюлевское» и «Троицкое».