Еду вчера с работы. Уже 2 недели как печёт (Казахстан, Алматы). В салоне автобуса духовка. Слышу как во всю гудит кондиционеры в автобусе. Подвожу руку к ним, а там ничего). Просто гудит, делает вид что работает).
-У Вас есть кондиционер?
- Лучше! У нас есть звук работающего кондиционера!
Утром по пути на работу в маршрутке с оплатой при входе женский голос: "Водитель! А вы знаете, что у вас тут сзади заяц едет?"
Водитель спокойно: "Да, знаю".
Пост для размышления.
Просто немного сюра. Стоит так уже несколько дней, если что. И ещё простоит, пока не нарисуют новую зебру и не подключат новый светофор. Почему нельзя было наоборот - сначала это все, а потом забор, я хз. Санкт-Петербург, проспект Науки, наши дни.
Ответы на ваши вопросы из этого поста
@Homobugurtus @fiska @Moxie @user7204609 @yastalker
Сколько реально зарабатывает и как много работает водитель лимузина в Москве?
Зарплаты? График работы? Штрафы за жалобы бабок? Нервное состояние после смены?
Оплата труда
Оплата труда почасовая и з/п начинается от 100к в месяц, после вычета НДФЛ - это минимум после трудоустройства
З/п условно состоит из 3-х частей: оклад, надбавки и премиальная часть
Отработанные часы считают в оклад, накидывают надбавки и шлифуют премией
Надбавки следующие:
Выплата за выслугу лет
За работу на многосекционных трамваях
За работу в центре города
За работу в вредных или опасных условиях труда
За работу в ночное время
За работу в сверхурочное время + х2 если более 2 часов
В конце года выплачивается годовая премия
За нарушение ЛНА снижают % в премиальной части, оклад и надбавок это не касается
Если влететь на 100% депремирование, в сухом остатке будет около 80к после НДФЛ
График работы
График работы 5/2, но выходные у многих в будние дни. С выходными рулетка при трудоустройстве, но их можно изменить спустя время, либо поменяться выходными с другим водителем
Рабочее расписание составляют нарядчики, в наряде указано начало и окончание работы, маршрут и номер выпуска. Наряд составляют на следующий день, то есть, где водитель будет работать через 2-3 дня - неизвестно, из-за этого не совсем удобно планировать что либо. Если появились какие то планы посреди недели, можно попросить нарядчиков подогнать смену по времени
Рабочий день ненормированный
К примеру, сегодня работа начинается в 5 утра, завтра в 7 утра
Есть утренние смены и вечерние - они чередуются. 5 дней в утро - выходные - 5 дней вечер
Утренние смены начинаются в промежутке с 3 до 10 утра, вечерние с 11 до 17 - время начала и окончания зависит от маршрута и номера выпуска. Утро заканчивается в 11-17, вечер в 19-03
Самый первый вагон из депо выезжает примерно в 4 утра, самый последний вагон возвращается ближе к 3 ночи
Наряды составляют так, чтобы водитель в течение недели начинал и заканчивал примерно в одно и тоже время
Рабочая смена может быть 5 часов, может быть 10 часов. 5-ти и 10-ти часовых смен всего пару штук и они под определенные цели, в среднем смена длится 8-9 часов.
В рабочее время учитывается линейное время (перевозка пассажиров), отстой и обеденный перерыв в рабочее время не учитывается. То есть, если водитель на линии работает 7 часов, то нужно добавить еще 1 час на обед и отстой - получается смена 8 часов
У каждого вагона на линии есть расписание движения, по которому водитель работает. В этом расписание указано время обеда и время отстоя. На конечной остановке в среднем отстой 3-7 минут, на конечной станции - 15-17 минут. В отстой на конечной станции включают обед по 15-20 минут. Суммарно набирается примерно 1 час отдыха за всю смену
Не совсем про график, но стоит добавить.
Если водитель работает в утро - он начинает работать из депо, заканчивает на конечной станции. Вечером - начинает с конечной станции, заканчивает в депо.
То есть, точка начала и окончания работы разная. Есть смены, где начало и окончание в депо - но их мало
Штрафы за бабок
Если водитель не нарушил ЛНА - он даже и не узнает об этой жалобе, в среднем из 50 жалоб - только 5-8 приняты к расследованию. 50 - это за месяц :)
Нервное состояние после смены?
По началу работы возможно, из-за стресса и нагрузки. Потом это превращается в рутину по наматыванию кругов и фиолетово становится
Дополнительные бонусы
Отпуск - 42 дня
Оплаты за работу в выходной и праздничный день х2
Бесплатный проезд в метро и МЦК
Условно бесплатный обед на работе
Целевое высшее
Дешевые путевки от профсоюза
Условно свой оздоровительный пансионат
@stonyx @Poh.poh
Почему в Москве зимой стрелки ломом переключают? Неужели какой то подогрев придумать нельзя? Каждый раз удивляюсь, как хрупкие девчонки ломом хуярят.
Примерно 90% стрелочных переводов этой зимой были оборудованы обогревом. Обогрев подключается к перу стрелки (левому и правому) и нагревает их, но в сильные снегопады обогрев не справляется. Снег на перьях становится мокрым и на него начинает налипать еще больше снега.
Если осадков было немного и обогрев исправен - стрелка будет сухой и чистой
Если при переводе СП, ее перья не прилегают плотно - водитель видит это из кабины, нужно выходить для удаления скопившегося снега и довести ломиком. Если поехать по стрелке, которая неплотно прилегает - вагон может сойти с рельс и будет головная для пассажиров и водителя + встанет линия с другими вагонами и маршрутами, до тех пор, пока вагон не поставят на рельсы. Также, может случится разъезд или разъезд с сходом
@BoHIO4uuCJIy4au
1. Задним ходом ездить запрещено? Если трамвай накрылся на маршруте, его будет толкать следующий?2. Если сеть отрубится надолго (трамваи, естественно встанут кто где), какие действия у вагоновожатых? Сидеть и ждать, пока не включат? А если это часов на 10+, да ещё и в конце смены? А если это зима (греться ж будет нечем)?
3. На путях лежит, допустим, кирпич. Тормозить, выходить и убирать? Или метельник (отбойник) его скинет в сторону на ходу?
Осаживание вагона на линии разрешено в исключительных случаях, предварительно сообщив об этом диспетчеру движения и получив от него одобрение на это
Если вагон накрылся и не может своим ходом уехать - он будет сцепляться с сзади идущим вагоном, и исправный вагон будет толкать неисправный до ближайшего кольца/депо
Контактная сеть разделена изоляторами, каждый промежуток запитан независимо от остальных. Если где то произошел обрыв провода, то от изолятора до изолятора (примерно 1 км) не будет напряжения, на остальном участке пути все будет работать штатно.
Если повреждение контактного провода не мешает движение вагона - вагон может проследовать обесточенный участок пути на автономном ходу (аккумуляторах), на подьем преодолеть не получится, но ровный участок пути или спуск - без проблем.
Если ломается подстанция, то обесточивается довольной большой отрезок маршрута, и придется стоять до тех пор, пока не восстановят. Восстановительные работы занимают не более 2-х часов
Если восстановительные работы займут много времени - приезжает тягач, цепляет вагон и тянет его до места в котором есть напряжение
Тормозить и убирать кирпич :)
@ssp123
Интересует тормозной путь такого лимузина на 40 км/час
При служебном торможении 45 м, при экстренном торможении 21 м
Без нагрузки, при сухих и чистых рельсах
@dbdba
Добровольно не стану садиться в лимузин, т.к. наверняка там многократно наблевано, нассано и обконченно. ТС, я прав ?
Вагоны ежедневно убирают, внутри моют поручни и полы. Если вагон на линии испачкают - его снимают с линии, отправляют в депо для уборки. Если пачкают сидения - их снимают, выкидывают и ставят новые
@NooneAtAll
у вас кнопка "песок" есть?
Есть кнопка и педаль для подачи песка, а также 6 песочниц :)
@Grafnik
А чтобы просто категорию в водительском открыть это к вам сначала надо подмастерьем устроится,потом доказать начальнику депо ,что я трамвай хочу водить… ?
В Москве, только одна организация открывает категорию ТМ, после обучения в корпоративном университете (примерно 4 месяца) и сдачей экзаменов в ГИБДД
@Gridnevus
Накуя вы уезжаете, если видите, что человек бежит на посадку?
Семеро одного не ждут
Пассажиры на мой трамвай ждут на остановке, а бегущие бегут на следующий
Если без тупых шуток, то факторов много
Водитель выбился из расписания, а сзади еще едет вагон такого же маршрута, водитель может не заметить и т.п.
@KtoGde
Почему последнее время вагоновожатые стали так резко тормозить/разгоняться?
Урезают время в расписание движения, для повышения средней скорости и уменьшения интервалов между вагонами
Что с исполнением плана ремонтов и поставки необходимых запчастей и сменного оборудования? Есть ли сложности с формированием необходимого количества единиц для обеспечения бесперебойной технологической работы на линии?
Как с надежностью и долговечностью подвижного состава?
Как обстоят дела с комплектом штата машинистов? Достаточно или имеется дефецит? Имеется ли текучка кадров? Работают профессионалы или набирают кого попало, лишь бы "заткнуть дыры"?
На вопрос с планом и формированием - это скорее к ремонтно-обслуживающему персоналу вопрос, но те вагоны, которые никогда больше не выйдут на линию - используют как доноры, снимая все, что можно снять. Экономя там, где можно - если это не помешает работе вагона на линии
Подвижной состав - корыто с болтами, ржавеет и ломается. Надежды и долговечны только шкодовские ТЭД
Кадровый голод в штате, сильный дефицит водителей. Чтобы обеспечивать плановый выпуск вагонов на линию - многие водители выходят на подработку (6/1). Кто попало сразу отсеивается, в учебную группу набирают 30 чел, по итогу работать остается только 3-4
@Alex65rus
Знак "начинающий водитель" здорово смущает
Водители от этого тоже кринжуют, но это требование ГИБДД
@Babakin
У меня ряд вопросов, которые хотел давно задатьА) трамваи будут убирать или наоборот будут расширять? Просто, за 20 лет ни разу не видел, чтобы где то сделали новые
Б) есть принципиальная разница между трамваем и метро в плане управления? Или тоже самое, просто разная скорость
В) водитель трамвая может пойти на машиниста поезда или там все равно нужно учиться с нуля?
Планируют расширять
На Трифоновской улице начали укладывать новые пути. Планируют отремонтировать 3 км пути, который был закрыт с 95 года
Полгода назад, на госпитальной сделали пути и пустили туда 46
В следующем году, планируют раскапывать пути от Гиляровского до Рижского вокзала
В глобальном смысле разницы нет, позиционное переключение контроллером. Ход - тормоз - двери - банкомат
Трамваи по городу ездят 60 км/ч, из-за ограничений ПДД, но конструктивная 75 км/ч
Водитель трамвай может пойти на машиниста и наоборот, надо лишь пройти обучение. Для трамвая открывают категорию в водительских, для поезда спец. документ на право управления.
Машинисты учатся около 7 мес, и на определенный состав. Водитель трамвая учится 4 месяца на все вагоны Москвы
@Kabelniy
Почему с конечной выезжает сразу по 3-4 трамвая, а потом 10 минут ни одного нет?
Так заложено в расписание, водителям тоже не нравится одновременно отправляться с конечной станции и ездить друг за другом
@Dc252
1. Что за жёлтое кольцо из кабеля между рельсами, куда-то подключено?2. Какая судьба у трамваев Pesa?
Скорее всего индукционная петля, для предоставления приоритета трамваю
Песа списан и на линию не выйдет больше, ни средств, ни деталей для содержания нет
Транспортная карта «Тройка» появилась в 2013 году, и с тех пор её выпустили более чем в 50 миллионах экземпляров.
Снаружи «Тройка» выглядит как обычная пластиковая карточка (может быть в форме карты, брелока, браслета или кольца), но внутри неё содержится много технических компонентов:
микрочип, или микросхема;
RFID-метка (Radio Frequency IDentification) — устройство для автоматического распознавания объектов с помощью радиочастот;
система беспроводного питания, которая питает компоненты карты, чтобы она могла хранить данные;
антенна для приёма и передачи сигналов от считывающих устройств и терминалов оплаты.
В первые годы выпуска «Тройки» содержали микрочипы семейства MIFARE Plus производства компании NXP Semiconductors (Нидерланды). У этих микрочипов объём памяти 2 или 4 килобайта, этого хватает для того, чтобы у карты было до 100 тысяч циклов чтения записей, а данные хранились до пяти лет.
Сейчас внутри «Троек» микросхемы MIK1KMCM производства российской компании «Микрон». Характеристики этих чипов аналогичны MIFARE Plus.
С этого года в «Тройках» работают новые чипы российского производства, NE501CD. У них 8-битная архитектура, 5 килобайт памяти, они поддерживают до 500 тысяч циклов чтения записей и могут хранить информацию до 10 лет. Помимо этого, такие микрочипы поддерживают шифрование данных.
С 2019 года все компоненты карты «Тройка» были локализованы и производятся в России. За исключением чипов, производство которых было локализовано в 2022 году из-за введённых санкций. С тех пор карта полностью производится в России.
В Москве: подземный, наземный или надземный транспорт. При использовании «Тройки» проезд будет дешевле, чем при оплате другими способами. Есть огромный плюс в бесплатных/сниженных в цене пересадках. Помимо этого, с 2015 года «Тройкой» можно оплатить билеты в зоопарк, музеи, канатную дорогу, каток, парковки и другие объекты города.
Оплата проезда также действует ещё в 30 регионах России.
И судя по настрою, в планах продолжать её развивать в других субъектах.
«В продаже есть уже пять тысяч карт с новой микросхемой. В этом году мы продолжим выпуск “Троек” с чипом, аналогов которому в России нет. У него в три раза больше памяти, чем в предыдущей версии. Это полностью российская разработка, благодаря новому чипу мы сможем в будущем внедрять дополнительные тарифные решения для пассажиров и развивать билетную систему на базе “Тройки” в регионах. Такую задачу поставил Сергей Собянин», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.
Уфа. Остановка "Центральный рынок" Автобус маршрут 101. Автобус до аэропорта, но 90% едут в СНТ. Автобус не переполнен, но сидячих мест нет. К автобусу бежит бабуля-божий одуванчик. В руках три(!) корзинки. Взлетает в автобус, кряхтя подходит к какому то молодому челу лет 30-ти: "Молодой человек, уступите место..."
Уфа. Центральный автовокзал. Автобус маршрут 120. 90% - в СНТ. Очередь - "3 раза вокруг автовокзала" (примерно на 1-1,5 часа). Интервал - 30 мин. Я еду с собакой. Подходит моя очередь, но автобус уже полный. Пропускаю, жду еще полчаса. и в подъехавший автобус захожу первый. Спокойно сажусь, собакен устраивается под сиденьем. Автобус набивается по "самое не могу".
Вопрос: Уступили ли вы место в обоих случаях?
