Нам есть кем и чем гордиться
9 постов
9 постов
17 постов
В 2026 году столичный археологический сезон в самом разгаре: раскопки идут больше чем на 30 площадках, а общий «улов» ученых уже превысил 40 тысяч артефактов.
На улице Солженицына археологи откопали миниатюрный латунный замочек для шкатулки.
Самое интересное в нем — клеймо. На нем написано «Варыпаев». Это Федор Вырыпаев, крепостной крестьянин графа Шереметева. Переняв от отца слесарное дело, он стал настоящим инноватором своего времени — делал сложнейшие замки с тайными механизмами. За свои хитроумные устройства он получал награды на всероссийских выставках, а сегодня его замок — редкая удача для археологов.
А в Соймоновском проезде нашли железный ключ XVII века с двусторонней бородкой, покрытой медной полоской. По тем временам — настоящий сейфовый уровень защиты.
А в Коломенском нашли фарфоровую фигурку головы барана. В XVIII–XIX веках такие безделушки для украшения интерьера в письмах и дневниках смешно называли «куклами» или «безделкам».
Москвичи прошлого любили наряжаться. На раскопках этого года ученые собрали целую коллекцию женских украшений и деталей гардероба XVII–XIX веков:
Перстни с «драгоценными» камнями. В XIX веке мода на ювелирку стала массовой. Модницы носили латунные кольца со вставками из ограненного цветного стекла, которое на солнце блестело не хуже настоящих рубинов и сапфиров.
Женское монисто. Ожерелье из металлических подвесок и монет, которое надевали по большим праздникам и на свадьбы. Найденный экземпляр сильно пострадал от древнего пожара — металлические бусины буквально спеклись от высокой температуры, и сейчас реставраторы пытаются вернуть ему первозданный вид.
Пуговицы как статус. Пуговицы из цветных металлов с эмалью начищали до зеркального блеска. Они выполняли роль современных брендовых аксессуаров.
Среди бытовых предметов выделяется чернолощеный кувшин XVII века. Самое удивительное — он сохранился абсолютно целым (что для глиняной посуды грандиозная редкость).
Чтобы получить такой глубокий стальной блеск и бархатистый черный цвет, древние гончары самом конце обжига закидывали в печь смолистые сосновые дрова, траву и навоз. Густой дым въедался в глину, создавая красоту и защитный слой.
А в Старопанском переулке археологи нашли сразу 357 фрагментов изумрудно-зеленой печи. Судя по узорам с мотивами майской листвы и изящным колонкам, эта печь стояла в богатой гостиной и была главным украшением дома.



Сейчас все 40 тысяч предметов находятся в реставрационных мастерских. Специалисты снимают с них слои солей и коррозии. Только за первые месяцы 2026 года мастера уже полностью восстановили больше тысячи предметов.
После завершения работ артефакты отправятся в Музейный фонд России.
Каков на ощупь 1935 год в московском метро?
Не обобщённый «холодный металл», а конкретный рельеф легендарного линкруста с его объемным узором, шершавость бакелитовой фанеры или прохлада дюралюминия с головками авиационных заклёпок.
Правило «Руками не трогать!» долгое время оставалось главным в музеях. Посетитель привык смотреть на ретро-автобусы и вагоны из-за ограждения. Музей транспорта Москвы решил изменить этот подход. К открытию постоянной экспозиции команда мастера создала 69 тактильных макетов и сенсорных образцов. Этот проект открывает прямой способ изучить историю города через осязание — и он будет интересен каждому гостю, а не только слабовидящим посетителям, для которых разрабатывался изначально.
Обычно тактильные модели в музеях делают схематичными. Но здесь к работе привлекли мастерскую Михаила и Ольги Шу, а вместе с ними — скульпторов, инженеров, литейщиков и ювелиров. Каждый предмет из бронзы, нержавеющей стали и литьевого пластика проходил минимум шесть этапов обработки.
Вагон метро типа «А» (масштаб 1:43): Копия первенцев московской подземки 1934 года постройки. Модель передает не только форму кузова, но и организацию внутреннего пространства: можно пальцами изучить диваны, перегородки и компоновку салона.
Единый диспетчерский центр (масштаб 1:82): В жизни это закрытый объект. На макете же воспроизведена структура центра, откуда круглосуточно управляют метро, МЦК, МЦД и трамваями. Пальцами можно изучить рабочие зоны и пульт управления.
Инженерные гиганты в ладони: На макете развязки МКАД с Симферопольским шоссе 1985 года пальцы «проезжают» по эстакадам и съездам, позволяя оценить конструкцию советских дорожников. А макет перехода на Манежной площади 1959 года показывает архитектуру первых подземных пешеходных узлов столицы.
Лаборатория материалов: Главная фишка экспозиции
Отдельный блок посвятили материалам отделки, которые использовались в разные эпохи.
Посетители смогут физически сравнить фактуры:
Потрогать линкруст — тиснённый материал, который украшал стены первых вагонов;
Оценить плотность текстолита и бакелизированной фанеры;
Ощутить текстуру кожи и нитроискожи с каноническим кантом «кедер»;
Провести рукой по гофрированному алюминию и дюралюминиевым пластинам с заклепками.
В эпоху экранов мы привыкли воспринимать технику только визуально. Тактильная экспозиция возвращает объемное и объёмно-пространственное восприятие.
Все макеты дополнены шрифтом Брайля и тифлокомментариями (лаконичными устными описаниями деталей). Музей создает среду равных возможностей, где знания передаются не только через текст на табличке, но и через кончики пальцев.
Еще несколько лет назад беспилотное метро казалось технологией из будущего. Сегодня первый в России поезд с искусственным интеллектом уже проходит испытания на Большой кольцевой линии Московского метро.
Экспериментальный состав создан на базе поезда «Москва-2024». За первые шесть месяцев он преодолел более 4 тысяч километров без пассажиров, отрабатывая все режимы движения в реальных условиях.
Искусственный интеллект самостоятельно разгоняет и тормозит состав, контролирует скорость, открывает и закрывает двери, а также выдерживает график движения. При этом в кабине по-прежнему находится машинист — этого требуют правила безопасности. Однако за время испытаний ему ни разу не пришлось вмешиваться в работу автоматики.
Автоведение позволяет останавливаться у платформы с погрешностью не более 30 сантиметров, что соответствует уровню опытных машинистов. За «зрение» поезда отвечает комплекс современных технологий. Лидары, камеры и датчики формируют круговой обзор на 360 градусов, распознают препятствия на расстоянии до 200 метров и в режиме реального времени строят трехмерную карту окружающего пространства. Положение объектов система определяет с точностью до двух сантиметров.



Данные мгновенно поступают в вычислительный центр по защищенному высокоскоростному каналу связи. Благодаря этому поезд способен практически моментально реагировать на изменения обстановки.
Отдельное внимание уделяется безопасности. Испытания включают десятки сценариев, позволяющих проверить работу автоматики в различных ситуациях. Например, система контроля падения на пути способна за секунду обнаружить посторонний предмет на рельсах, после чего поезд автоматически начнет торможение и передаст информацию диспетчеру. Кроме того, технологии тестируют для предупреждения пассажиров, если они подходят слишком близко к краю платформы.
Важной частью проекта остается взаимодействие с диспетчерским центром. Поезд постоянно передает информацию о своем местоположении, скорости и маршруте. В дальнейшем интеллектуальная система сможет самостоятельно корректировать график движения при изменении ситуации на линии.
Сейчас испытания продолжаются на Большой кольцевой линии. Если программа пройдет успешно, уже в 2027 году планируется начать первые поездки беспилотных поездов с пассажирами. А к 2030 году БКЛ может стать первой полностью беспилотной линией Московского метро, где в автоматическом режиме будут работать все 94 состава.
Если технология подтвердит свою надежность, ее смогут применять и в других регионах страны.
Москва делает ставку на подготовку медицинских кадров. Один масштабных образовательных проектов ближайших лет — новый медицинский колледж в «Сколкове», где смогут обучаться более 5 тысяч студентов.
Колледж будет готовить специалистов по четырем самым востребованным направлениям: сестринскому, лечебному и акушерскому делу, а также ортопедической стоматологии. Его главное преимущество — расположение рядом с центром «Сколково». Это даст студентам возможность работать с передовыми научными командами, а практику проходить в клиниках, включая новый лечебно-диагностический комплекс Московской городской онкологической больницы №62.
Проект уже получил утвержденный архитектурный облик. Комплекс площадью 55 тысяч квадратных метров, пространство спроектировано так, чтобы будущие медики с первых дней осваивали профессию в аудиториях и на практике.



В здании разместятся современные симуляционные центры, лаборатории по химии, физике и биологии, профильные мастерские и компьютерные классы, адаптированные для дистанционного обучения. Для лекций предусмотрены просторные аудитории, а для самостоятельной работы — медиатека и проектные пространства. Дополнят инфраструктуру зоны отдыха и спортивный комплекс.



Центральную часть выполнят в виде ступенчатого куба, а фасад украсят светлый керамогранит, панорамное остекление и декоративные металлические элементы с узнаваемым символом Красного Креста. При строительстве и отделке сделают ставку на долговечные отечественные материалы.
Территорию вокруг колледжа благоустроят: появятся зеленые зоны, прогулочные маршруты и современное освещение.
Завершить строительство планируют в 2029 году. После открытия Москва получит одну из самых современных площадок страны для подготовки медицинских работников среднего звена — специалистов, без которых невозможно представить работу системы здравоохранения.
По итогам соревнований российская команда заняла третье место в общекомандном зачете, уступив только хозяевам турнира — сборной Китая — и команде США.
В копилке российской сборной шесть наград: четыре золотые и две серебряные медали. Особенно ярко проявили себя московские школьники — золотыми призерами стали Андрей Шишко и Дмитрий Гришко. Еще две золотые медали завоевали Арина Прокудина из Челябинской области и Роман Кравченко из Санкт-Петербурга. Серебряными призерами стали Александр Скворцов из Санкт-Петербурга и Максим Большаков из Республики Татарстан.
По итогам олимпиады команда Китая набрала 232 балла, США — 207, а Россия — 197. В первую десятку сильнейших также вошли сборные Сингапура, Вьетнама, Республики Корея, Индии, КНДР, Великобритании и Японии.
Андрей Шишко и Дмитрий Гришко уже не первый год входят в число сильнейших молодых математиков страны. Они неоднократно становились победителями и призерами престижных российских и международных соревнований, включая Международную математическую олимпиаду, турнир Romanian Masters of Mathematics и Китайскую национальную олимпиаду по математике.
Главный тренер сборной подчеркнул, что такие школьники — это будущее российской науки и технологий. Именно им в ближайшие годы предстоит пополнить ведущие университеты страны и стать новыми исследователями, инженерами и разработчиками.
За выдающиеся результаты победители также получат государственные премии: обладателям золотых медалей будет выплачено по 1 миллиону рублей, а серебряным призерам — по 500 тысяч рублей.
58-я Международная химическая олимпиада (IChO) прошла в Ташкенте и собрала более 360 участников из 93 стран. Россию представляла команда из четырех школьников, и каждый из них вернулся домой с золотой медалью. Такой результат стал очередным подтверждением высокого уровня отечественной системы подготовки талантливых учеников.
Выпускник московской школы №1329 Игорь Устинов и ученик 9-го класса Международной школы смешанного обучения Арсений Гасаненко стали обладателями золотых наград. При этом Арсений показал лучший результат по сумме баллов теоретического и практического туров, став абсолютным победителем олимпиады.
Программа соревнований традиционно считается одной из самых сложных в мире. Участникам предстояло пройти два пятичасовых испытания: теоретический и практический туры. Олимпиада проверяет глубокие знания химии, умение решать нестандартные задачи и проводить лабораторные исследования.
Для обоих московских школьников этот успех стал закономерным продолжением впечатляющей серии побед. Игорь Устинов в 2025 году уже завоевал золото Международной Менделеевской олимпиады по химии и Международной олимпиады по химии имени Каныша Сатпаева. Арсений Гасаненко ранее стал победителем Международной естественно-научной олимпиады юниоров, а в 2026 году получил золотую медаль Международной Менделеевской олимпиады по химии.
Международная химическая олимпиада проводится с 1968 года и считается одним из самых престижных интеллектуальных соревнований для школьников. В ней участвуют юные химики не старше 20 лет со всего мира. Российская сборная уже второй год подряд демонстрирует абсолютный результат: в 2025 году на олимпиаде в Дубае все четыре участника также завоевали золотые медали.
«Иволги» и «Ласточки» давно стали не просто названиями поездов, а настоящими символами современного городского транспорта. Теперь в Москве хотят дать собственное имя и еще одному семейству электричек — ЭП2Д и ЭП2ДМ.
Голосование уже стартовало на платформе «Активный гражданин», где каждый желающий может выбрать понравившийся вариант или предложить свой.
Почему именно эти поезда? Сегодня они составляют значительную часть парка Центрального транспортного узла и ежедневно перевозят сотни тысяч пассажиров. Именно на них многие москвичи совершают привычные поездки по Московским центральным диаметрам и пригородным маршрутам.
Электропоезда ЭП2Д, выпускаемые Демиховским машиностроительным заводом, оснащены всем, что уже стало стандартом комфортной поездки: системой климат-контроля, удобными креслами, местами для маломобильных пассажиров и креплениями для велосипедов.


Еще современнее выглядит модификация ЭП2ДМ. Эти поезда полностью собираются из российских комплектующих и получили обновленный дизайн головного вагона, более эргономичные сиденья, USB-разъемы для зарядки гаджетов и информационные медиаэкраны в салонах.



Для Ярославского направления, которое считается самым загруженным в столичном транспортном узле, поезда сделали еще удобнее. Здесь появились бесконтактное оборудование в санитарных комнатах, а в зонах для велосипедов установили зарядные устройства для электросамокатов.



В качестве названия предлагают выбрать одного из обитателей московских парков и лесов. Среди вариантов — Грач, Скворец, Королек и Лазоревка. Если ни один из них не понравится, можно предложить собственную идею.
С развитием ИИ можно немного и визуализировать их:
Голосование проходит на фоне масштабного обновления подвижного состава московского железнодорожного узла. На всех четырех линиях МЦД парк поездов уже полностью обновлен — с 2014 года закуплено 398 современных составов.
Следующий этап — модернизация Ярославского направления, которым в будние дни пользуются более 300 тысяч пассажиров. Сейчас доля новых вагонов здесь уже превышает 30%. На линию вышли 25 поездов «Иволга 4.0» и пять новейших ЭП2ДМ, постепенно заменяющих устаревшие составы.