user10239286

Всех приветствую. Это завершающая часть проекта мотособаки , отладка, настройка вариатора и устранение косяков.

Начнемь

Вариатор внутри устроен так

Внутри головы ведущего вариатора находятся грузики, которые центробежной силой смещаются от центра к краю и толкают чашку вариатора , вытесняя тем самым ремень на больший радиус . Изначально стояли грузики железные , которые слева , они были по 130 грамм, это никуда не годилось, потому что страгивание вариатора происходило уже чуть ли на на холостых оборотах, поэтому я их высверлил , облегчив до 90 грамм.

Грузики на 90 г оказались вполне рабочими , но полное смыкание чашек происходит примерно на 2000-2500 оборотах. И вариатор в данной ситуации душит мотор, которому нужны обороты . Эффект получается как будто едешь на машине с акпп у которой работают и включаются только 1 и 4 передачи , резкий старт с пробуксовкой , набор скорости и херак 4 передача, мотор захлебывается , обороты падают , никуда не разгоняемся. Данная настройка вариатора показала себя хорошо для тягания груза неспеша и глкбокого снега , она не допускает пробуксовки ремня , мотор работает в натяжку , если не давить полный газ, то вполне хорошо буровит , вариатор не греется совсем. Но мотор не " раскрыт" , надо эксперементировать .

(У меня нет тахометра, поэтому далее все значения чисто на слух,просто сравнительно ,по опыту, так,как мне кажется. Тахометр в планах поставить,т.к. мотор интересный,хотелось бы больше информации по нему собрать. Как поставлю тахометр значения в посте исправлю на точные, или новый пост сделаю на эту тему. )

И я решил изготовить грузики из капролона или полиамида, кому как угодно, с серединой из металла. Я не знал какой вес получится , делал наобум . И получились эти грузики

-

С этими грузиками получилось нечно страшное ! Настройка спорт . Страгивание вариатора более 3000 оборотов, выход на максимальный радиус около 4500 -5000 , еще немного и срабатывает отсечка , которая на 6000 оборотах происходит. Прокатился. По ощущениям просто дьявол вселился . Зажимаешь газ , со всей силы держишься за руль , подгибаешь ноги , как на лыжах , через 5-7 секунд начинаешь вспоминать молитвы , почему-то матом , через 10сек бросаешь газ , останавливаешься, говоришь " Фууух, ну нннахер" . Хорошо укатанной и ровной прямой у меня нет , только прямой узкий путик по озеру, который я сам накатал. Максимальная скорость составила 37 км /ч и собака продолжала ускоряться, но я боялся вылететь из корыта или зарезавшись в снег перевернуться , путик глубиной по борта корыта , снег по- колено на озере. Покатавшись я понял, что не комфортно так просто ездить, и надо грузики по- тяжелее.

Новые грузики показали себя очень хорошо . Страгивание примерно от 2500 оборотов , выход на макс радиус около 3200-3500 оборотов . На слух эти обороты выше, чем работают стандартные моторы с регулятором оборотов . Пока решил оставить эти груза. И снег буровит и груз таскает, но вариатор греется, если по целяку в полный газ гнать долго. В планах изготовить грамм на 65 еще комплект. По целому ,по озеру,идет очень хорошо , набирает около 20-25 км ч , выходит как лодка на глиссер ,снежная пыль летит жуть,если остановиться , то разогнаться трудно, начинает тонуть и закапываться, наста нет вообще . Управляется легко наклонами, легко ложится на бок для минимального радиуса , так же отлично рулится просто без наклонов, не пытается опрокинуться , итоговый вес менее 70 кг . Пришлось положить и привязать бревно для веса больше 10 кг , иначе буксует . Кто-то скажет - воот, собаке надо вес ! Да надо ,но , если я поеду на рыбалку , то я нагружу на нее шмурдяк в виде ящика , палатки , ледобура и всë будет норм. Добавить вес не проблема!

Еще немного фото

Вал планирую изготовить новый, чтоб никакой сварки из целой заготовки , но это потом , к след. зиме.

И проблема , которая вылезла после разборки- сборки мотора .

Начало кидать масло по всему мотору . Оказалось вона чë. Это не я так собрал, оно само так сделалось , внутрь причем. Это место я вырезал и сделал на герметик . Но при следующей покатушке выдавило в другом месте но уже наружу . Сапун проверял, там всë в порядке . Покурив форумы картингистов , нашел инфу, что эта беда не только у меня, и прокладка там не нужно вообще. Надо только подобрать и заменить дистанционную шайбу на коленвал за минусом толщины прокладки 0.4 мм , а так же проточить распредвал на 0.4 мм, и садить без прокладки на герметик , что и было сделано. На данный момент искатано почти 10 литров бензина , два дня покатушек, полет нормальный .

Стоимость по чекам , что мог найти и вспомнить.

Да можно дешевле, не 2878 гусеницу , а 2070 , не три тележки , а две ,не покупать " боковушки" ,а городить самому- пилить сверлить с металолома. Не Лифан мотор , а Форза или Кама , не спотривный а простой на 7 л.с , не вариатор , а редуктор- автомат , не алюминий , а фанера , вышло бы дешевле... Но что бы тогда получилось? Зачем такое делать самому?

Да, по покраске, пока покрыл краской- грунтом, чтоб не ржавело, летом , как тепло будет, подготовлю и покрашу с краскопульта уже нормально.

На этом всë. Всем спасибо , кто посмотрел. Надеюсь кому- нить пригодится . Я это делал месяц ровно , неспеша ,2-3 дня в неделю по 2-4 часа в гараже. Много спотыкался и переделывал. Результатом доволен , дети в восторге . Основные детали покупал в течение года, так что общая сумма по карману не ударила вообще.

Всем желаю творческих успехов и удачи !

Рs

У меня есть в доступе снегоход , поэтому не надо мне про всякие там толкач, корыто впереди , модули,гусеницу 500 мотор 20 сил . Это всë пройдено , это всë было , это всë продано.

Приветствую всех, кому интересна техническая тематика .

Продолжаю строить мотособаку. Кому интересно, посмотрите с первого поста , что , почему и зачем я делаю. Чтоб не задаваться вопросом -" А нахрена так, когда все делают не так,а вот так? "

Заказал вот такие подшипники под вал 20 мм.

Конструкция будет вот такой, с приводом с правой стороны , у большинства буксировщиков привод слева , и это не совсем правильно. Потому , что болт, фиксирующий ступицу звезды на валу гусегицы ,имеет правую резьбу , и при расположении слева он будет откручиваться и в таком случае либо оно просто постоянно будет болтаться , либо придется оставлять небольшой свободный люфт на звезде , чтоб болт не откручивался , но тогда будет происходит разбивание шпон- паза на приводном валу. У меня так было на всех буксировщиках до этого. Разбивало так , что свободный ход звëздочки был градусов 15 по направлению вращения вперед- назад , если у кого не так, значит повезло,у меня было так.Возможно ,если изначально сделать шпонку так,чтоб вколотить еë туда молотком ,так чтоб вообще исключить любые люфты,и потом звездочку не снять было без спец инструмента ,то да ,будет работать.

Вал точил из двух частей , т. к не было одной заготовки подходящей марки стали нужной длины. Одна половинка сталь 40хс , другая вроде ст45 . Посадка на горячую, натяг 2-3 сотки.

После того, как всë было " пристрелено" , я проварил всю конструкцию, зачистил и покрасил краской- грунт .

Обратите внимание на раму до покраски ,чуть не забыл !!! мотор я ставлю максимально возможно низко ,чтоб занизить центр тяжести, и мотор относительно рамы стоит под углом,чтоб когда собака едет,у нее передок приподнят,и чтоб в этот момент мотор стоял максимально гаризонтально для максимально корректной смазки и работы карбюратора .Возможно для кого- то это мелочи, но я так придумал, я так захотел ))) заводские буксы идут с мотором , который стоит еще и на установочной платформе возвышаясь над рамой примерно на 4 см .

Едем дальше

Звездочки . Заказал комплект на мопед альфа две звезды 13 и 39 зубьев. Под 428 цепь. Многие умники скажут -"Почему не 520 ? Ведь все так делают ! " Всë просто . Звезда ведомая под 520 цепь с числом зубьев 39-41 будет ну очень большого размера, и будет выходить за за габариты звезды гусеницы. Стандартные звëзды на всех букстровщиках с 520 цепью это ведомая 26-28 зубов, ведущая -14 -16 . Мне такие передаточные не подходят, я просто буду постоянно жечь ремень вариатора.

Выточил ступицу под большую звезду, заготовка ст45 , был вопрос , как делать шпон- паз , но решил его просто .

Пришлось изготовить шпонку полукруглой формы, не заняло много времени. Может кому пригодится идея такого шпон паза, у меня не было и нет других вариантов.

Едем дальше

Малая звезда. Находясь с правой стороны , если она будет на ступице со шпон- пазом, то болт будет откручиваться. Здесь я принял другое решение крепления ступицы и звезды , не знаю насколько умное , но работает.

Рисовать не буду. Других фото нет. Так объясню. Головка болта м8,под шестигранник,имеет диаметр 10 мм ,и утоплена через ступицу и 5 мм в вал,то есть момент на срез берет на себя не резьба м8,а головка болта .

Звездочка крепится двумя болтами м6 прочностью 12.8 , так на болтах написано.

Башмак натяжитель ВАЗ 2101(просто он у меня был) вписался хорошо в конструкцию, подпружинен и еще есть болт для прижима, если понадобится.

На металлоприëмке купил бу листы люминия .

Крепление руля и пружина, чтоб руль не падал , почему многие производители до сих пор этого не делают я не знаю. Я на всех буксах делал эту доработку сам, где было возможно.

Обратите внимание где стоит глушитель, и выхлоп идет назад, что очень неприятно . Будет переделан , фото приложу.

Делаю кожух, или капот , кому как хочется .

И куда тут пихать вариатор Сафари? И так всë впритык ,он больше намного.Обратите внимание на глушитель, я его перенес вбок , и сделал выхлоп вбок и вниз. Так же обратите внимание на болтик вариатора, он не даст поднимать капот, если будет просто болт с шайбой. На буксировщиках с 500 гусеницей с вариатором Сафари на кожухе обычно сбоку дыра , чтоб вариатор из неë торчал. На некоторых кожух раздут вбок .

Вот так , так было на одном моëм буксе, и чтоб открыть капот, его надо было отгибать вбок, иначе он цеплялся за вариатор. Я описываю свой опыт, может у кого и не так .

Я делаю , чтоб всë было без таких вот косяков .

Под болтик я просверлил отверстие сбоку,иначе задевал, но потом подобрал болт под шестигранник и утопил его туда полностью, как показал на фото выше.

На этом пока всë

Продолжение об испытаниях и настройке вариатора в соедующем посте .

Всем пока !

Доброго времени суток.

Продолжаю конструировать мотособаку. Вчера была изготовлена рама. Сегодня надо установить вариатор на двигатель, чтоб иметь понятие о габаритах всего силового элемента , и как оно будет располагаться . Но всë не так просто и само собой не получится и вот почему :

Вал у мотора имеет размеры :диаметр 20.0 мм длина 50мм

Посадочное отверстие вариатора имеет диаметр 19.05 мм длина 98 мм

И так же вариатор имеет чашкообразную форму и придется на вал ставить дистанционную шайбу примерно 8 мм , чтоб чашка не задевала корпус двигателя.

Нужно будет удлинить вал двигателя и проточить под нужный диаметр . Для этого мотор надо будет разобрать( залезть в него своими кривыми ручонками , что мне потом аукнется ) и вытащить коленвал . Коленвал имеет на торце отверстие с резьбой м8*1.25 , вот его и использую. Выточил удлинитель с одной стороны внешняя резьба м8 с другой внутренняя , как у вала . Заготовка сталь 40хс , что было из "чего по- лучше", кроме ст3 . Фото нет , поэтому рисунок задумки.

После изготовления детали вкручиваю еë на фиксатор резьбы , хорошо затягиваю и иду на токарный станок

Протачиваю всю конструкцию под диаметр 19.05 мм . Вал зажимал в патрон, при помощи индикатора удалось добиться минимального биения 2 сотки( думаю пойдëт,не ракету в космос запускаем), после чего проточил вал.

Шпон паз прорезал при помощи болгарки, да некрасиво , ну а че делать? фрезера у меня нет, и у соседа нет, и знакомого , у кого есть фрезерный станок тоже нет! По итогу вал сделал чуть короче, чем надо и вот почему :

Чтобы сделать болт в потай, чтоб шляпка болта не выпирала , это очень важно будет в итоге ! Этот 1 см играет роль.

Ну вот и готово. Вариатор на двигателе .

На этом пока всë . Продолжение в следующем посте .

Ps

В названии должно быть " Мотопëс" , но в названии , оказалось нельзя использовать букву ,,ë" , не знаю глюк это, или так задумано...

Ррs

Проект уже завершен, всë сделано , как сделано, цели достигнуты,поставленные задачи выполнены ,испытания пройдены , просьба не советовать , как надо и из чего делать , всë уже сделано.

Что это? Лицевая сторона упаковки , на которой нет информации о том,что это? Средство для стирки? Может жидкое мыло? Может кошачий наполнитель ? Или сок? Или нектар? Или что?

Это не только " Добрый" , все производители так делают .

Супруга купила не глядя, хотела апельсиновый сок. А тут даже не нектар , а водичка с содержанием сока , по вкусу , как будто там просто мыли эти апельсины с мандаринами и сахара добавили.

Да я не " открыл планету" ,я такое давно наблюдаю и это гавно не покупаю . Настоящий сок найти уже не так просто стало .